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該成果創(chuàng)新性地基于二維半導(dǎo)體的硅基同質(zhì)器件，首次提出了類腦功能的“傳感-計(jì)算-存儲一體化”神經(jīng)形態(tài)芯片架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了光電傳感、放大運(yùn)算、信息存儲功能的一體化集成，為突破馮·諾依曼瓶頸和實(shí)現(xiàn)類腦智能提供了一種全新思路。 繆向水教授團(tuán)隊(duì)，長期從事相變存儲器芯片、存算一體憶阻器芯片技術(shù)研究。2018年出版了國內(nèi)第一本憶阻器專著《憶阻器導(dǎo)論》，2019年團(tuán)隊(duì)93項(xiàng)三維相變存儲器芯片專利許可給芯片公司并合作開發(fā)產(chǎn)品，并與行業(yè)龍頭企業(yè)合作建立了聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，推動(dòng)存儲器芯片技術(shù)的成果轉(zhuǎn)化以及未來引領(lǐng)技術(shù)的探索。曾榮獲國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)2項(xiàng)、湖北省技術(shù)發(fā)明一等獎(jiǎng)1項(xiàng)。 同質(zhì)晶體管-存儲器架構(gòu)的原理及器件結(jié)構(gòu) 繆向水團(tuán)隊(duì)長期從事相變存儲器芯片、存算一體憶阻器芯片技術(shù)研究。2018年出版了國內(nèi)第一本憶阻器專著《憶阻器導(dǎo)論》，2019年團(tuán)隊(duì)93項(xiàng)三維相變存儲器芯片專利許可給芯片公司并合作開發(fā)產(chǎn)品，并與行業(yè)龍頭企業(yè)合作建立了聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，推動(dòng)存儲器芯片技術(shù)的成果轉(zhuǎn)化以及未來引領(lǐng)技術(shù)的探索。曾榮獲國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)2項(xiàng)、湖北省技術(shù)發(fā)明一等獎(jiǎng)1項(xiàng)。

一、 概述JTW-LD-SF300/85 纜式線型感溫火災(zāi)探測器(以下簡稱探測器)是一種新型的超長距離使用的不可  重復(fù)使用的監(jiān)測環(huán)境溫度變化的消防專利產(chǎn)品，主要由微電腦處理器、感溫電纜、終端盒組成。探測器  具有良好的環(huán)境適應(yīng)性，能夠近距離或貼近保護(hù)，在各種潮濕、污染、粉塵的消防探測場所能夠高可靠  地工作，所以被廣泛地應(yīng)用在倉庫、貨場、電纜隧道、車輛隧道、油氣輸送管道、變壓器、皮帶輸送機(jī)  及機(jī)車、配電盤等消防探測場所。組成探測器具有定溫報(bào)警功能，特別適用于電纜隧道、電纜橋架、電  纜井內(nèi)的動(dòng)力電纜及控制電纜的火警早期預(yù)報(bào)，可在電廠、鋼廠、化工廠等場合使用。 二、 工作原理及特點(diǎn)探測器的感溫電纜為溫度敏感元件，由三根分別擠塑熱敏絕緣材料的導(dǎo)線絞合而成，能夠?qū)ρ刂浒惭b長度范圍內(nèi)任意一點(diǎn)的溫度變化進(jìn)行探測，再經(jīng)過單片機(jī)微控制器模糊數(shù)學(xué)的計(jì)算方法做  出火警判斷。  其主要特點(diǎn)簡述如下：  1.感溫電纜結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，抗干擾性及抗拉性能強(qiáng)。  2.具有開路、短路兩種故障報(bào)警。  3.微電腦處理器和終端盒外殼采用阻燃材料，抗腐蝕、抗老化。  4.帶手動(dòng)火警和故障模擬功能。  5.探測器抗干擾能力強(qiáng)，采用隔離檢測以及軟件抗干擾技術(shù)，可應(yīng)用于強(qiáng)電磁場干擾的場所。  6.通過輸入模塊的無極性二總線技術(shù)和所有火災(zāi)報(bào)警控制器通訊。  7.接入專用顯示裝置具有報(bào)警定位功能。 

        對于難降解工業(yè)廢水的處理，單獨(dú)催化臭氧氧化技術(shù)存在臭氧劑量大、氣體回收難、出水毒性高等問題，而單獨(dú)生物降解處理難降解有機(jī)廢水周期長、設(shè)備成本高。催化臭氧氧化與微生物降解近場耦合工藝則將按序進(jìn)行的催化氧化裝置和生物掛膜裝置兩個(gè)處理單元合并，利用催化臭氧技術(shù)提高難降解有機(jī)廢水的可生化性，同時(shí)采用生物膜技術(shù)減少后續(xù)處理成本，能夠?qū)崿F(xiàn)低成本提高COD、色度和濁度去除率的效果，同時(shí)降低出水毒性，減少環(huán)境生物風(fēng)險(xiǎn)。

2025年2月10日，復(fù)旦大學(xué)基礎(chǔ)醫(yī)學(xué)院代謝分子醫(yī)學(xué)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室潘東寧團(tuán)隊(duì)在《自然-通訊》（Nature Communications）期刊發(fā)表了題為“Non-catalytic mechanisms of KMT5C regulating hepatic gluconeogenesis”的研究論文。該研究揭示組蛋白甲基轉(zhuǎn)移酶KMT5C通過非催化機(jī)制調(diào)控肝糖異生的全新作用模式。

由重慶車檢院與重慶大學(xué)共同研發(fā)設(shè)計(jì)的C-V2X規(guī)模測試平臺在位于重慶高新區(qū)的國家質(zhì)檢基地正式亮相。該平臺可模擬復(fù)雜交通場景中的通信環(huán)境，來檢驗(yàn)相關(guān)產(chǎn)品的工作情況，這在國內(nèi)尚屬首創(chuàng)。該平臺的投用將縮短智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試流程，降低測試成本，助推重慶加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化及車聯(lián)網(wǎng)部署進(jìn)程。據(jù)介紹，C-V2X是指基于3G/4G/5G等蜂窩網(wǎng)通信技術(shù)演進(jìn)形成的車用無線通信技術(shù)。作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)聯(lián)化方向的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，C-V2X技術(shù)近年來發(fā)展迅速，但測試方法卻比較傳統(tǒng)，仍在廣泛使用實(shí)車進(jìn)行外場測試。重慶車檢院智能汽車及主動(dòng)安全測試研究中心負(fù)責(zé)人表示，在對搭載C-V2X終端的智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)行外場測試時(shí)，為了搭建復(fù)雜環(huán)境，業(yè)界普遍嘗試在實(shí)際場地中利用多個(gè)真車配合測試，不僅耗時(shí)耗力耗資，測試效率不高，而且測試環(huán)境的一致性難以保證。針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模測試需求，重慶車檢院與重慶大學(xué)攜手攻關(guān)，在國內(nèi)率先研制出可模擬復(fù)雜環(huán)境的C-V2X規(guī)模測試平臺。該平臺由一組測試床、節(jié)點(diǎn)控制器、場景模擬器以及自動(dòng)化測試工具組成。其中，最核心部分是測試床和節(jié)點(diǎn)控制器。單個(gè)測試床最多可模擬60個(gè)C-V2X直連通信節(jié)點(diǎn)，多個(gè)測試床可部署成高密度的測試環(huán)境。節(jié)點(diǎn)控制器則可根據(jù)測試場景的不同需要，實(shí)時(shí)調(diào)整節(jié)點(diǎn)底層通信參數(shù)和V2X業(yè)務(wù)信息，以模擬復(fù)雜交通場景中的通信環(huán)境，為被測C-V2X直連通信節(jié)點(diǎn)、搭載C-V2X直連通信節(jié)點(diǎn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車以及智能路側(cè)系統(tǒng)提供一個(gè)易部署、可復(fù)現(xiàn)、經(jīng)濟(jì)高效的規(guī)模化測試環(huán)境，全面驗(yàn)證其在復(fù)雜交通環(huán)境下的各項(xiàng)表現(xiàn)?！癈-V2X規(guī)模測試平臺投用，是校企合作加強(qiáng)前沿技術(shù)研究應(yīng)用的成果，也是重慶車檢院利用交通部自動(dòng)駕駛封閉場地測試基地（重慶）籌建國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車質(zhì)量檢驗(yàn)中心(重慶) 的過程中，在自主創(chuàng)新技術(shù)及構(gòu)建先進(jìn)測試平臺方面邁出的堅(jiān)實(shí)一步?！痹撠?fù)責(zé)人說，在規(guī)模測試平臺的支撐下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將加快研發(fā)測試進(jìn)程，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級跨越式發(fā)展及車聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模示范應(yīng)用。

本成果可對牽引供電系統(tǒng)進(jìn)行全方位、全覆蓋的綜合檢測監(jiān)測，主要功能包括對接觸網(wǎng)懸掛參數(shù)和弓網(wǎng)運(yùn)行參數(shù)的檢測，對接觸網(wǎng)懸掛、腕臂結(jié)構(gòu)、附屬線索和零部件的檢測，對接觸網(wǎng)參數(shù)的實(shí)時(shí)檢測，對受電弓滑板狀態(tài)及接觸網(wǎng)特殊斷面和地點(diǎn)的實(shí)時(shí)監(jiān)測，對接觸網(wǎng)運(yùn)行參數(shù)和供電設(shè)備參數(shù)的實(shí)時(shí)在線檢測等。

由水下動(dòng)力系統(tǒng)、視覺系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和通信系統(tǒng) 等組成。其中動(dòng)力系統(tǒng)由四個(gè)水下推進(jìn)器模組、動(dòng)力電池模組、電機(jī)驅(qū)動(dòng)等部分 構(gòu)成。視覺系統(tǒng)由直流無刷云臺、1080p 實(shí)時(shí)視頻模塊、可選高清運(yùn)動(dòng)攝像機(jī)等 部分組成。

產(chǎn)品詳細(xì)介紹紅外CO2評估板C20EV 可檢測CO2濃度0～100％，溫度0～45度。評估板9V供電，可手動(dòng)調(diào)零。LCD顯示CO2濃度和溫度，可通過RS232與計(jì)算機(jī)進(jìn)行通信，讀取CO2濃度、環(huán)境溫度、傳感器溫度等參數(shù)，通過配套軟件可直觀讀取數(shù)據(jù)或調(diào)零。 整個(gè)評估板包括：CO2 Sensor support PCB（可單獨(dú)提供）和帶有LCD 顯示的評估板。 檢測CO2濃度：0～100％ 檢測溫度范圍：0～45度 傳感器尺寸： ф20*16mm 支撐板尺寸：40*25mm