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> 高透光率，專業用于熒光定量PCR實驗。 > 易粘貼，密封性能好，蒸發率低。

XM-50高級環甲膜穿刺及氣管切開插管模型 ? XM-50環狀軟骨氣管切開術訓練模型主要用于ALS課程中常規氣管切開、環甲膜穿刺、環甲膜切開等高級生命支持訓練。 ? 一、模型特點： ■ 高級環甲膜穿刺及氣管切開插管訓練模型為成人男性，解剖學標記（如甲狀軟骨、環狀軟骨、環甲膜、氣管）位置準確，易觸及。 ■ 模型采用高分子材料制作，質地柔軟，富有彈性，形象逼真，可反復進行穿刺。 ■ 模型頸部皮膚采用環狀結構，為此，當某一部位經多次穿刺、切開不能使用時，可適當地旋轉環狀頸部皮膚，將其移開，學生又可在新的頸部皮膚部位反復進行訓練，提高了模型的使用壽命。 ■ 環狀頸部皮膚與甲狀軟骨、環狀軟骨、環甲膜、氣管模塊可以更換。 ■ 可供學生進行環甲膜穿刺與切開術訓練。 ? 二、模型功能： ■ 模型具有標準的氣管解剖位置，用手可觸摸氣管，進行切口定位。 ■ 模擬病人仰臥位，頸部伸展。 ■ 可以進行傳統的經皮氣管切開術，包括不同類型的切口：縱向、橫向、十字形、U形和倒U形切口。 ■ 可進行環甲膜穿刺和氣管切開訓練。 ■ 模型的部位采用不同的材質，確保真實的操作手感。 ■ 模型允許用戶在確定動脈位置時確定正確的切口位置，并可從頭部觀察頸部的內部操作情況。 ■ 配備模擬氣管和頸部皮膚。 ? 三、標準配置： ■ 高級環甲膜穿刺及氣管切開插管模型：1臺 ■ 可更換頸部皮膚：1塊 ■ 可更換氣管模塊：3個 ■ 說明書：1冊 ■ 保修卡合格證：1張

大華膜科技有限公司是一家專業從事膜分離技術的研發與設計、生產、銷售、安裝為一體的高新技術企業。 大華膜科技獨具電去離子（EDI）、反滲透（RO）、超濾（UF）、微濾（MF）四大膜主流技術，產品已遍及電子、光學、電力、化工、電鍍、醫藥、線路板、化妝品、食品、飲料、生物工程、印染、鍋爐等行業生產用軟化水、純水、超純水工程，以及住宅小區等分質供水系統等。  

可以量產/n該項目公開了一種保健糯米醬，原料包括：糯米粉100～110份、密蒙花提取液20～30份、刺梨果醬30～40份、紅棗8～15份、糯米酒3～5份、桂花3～6份、蜂蜜30～40份、杞子2～3份、藕粉5～8份、檸檬酸0.5～1份、食用膠0.3～2份、純凈水30～50份。該保健糯米醬富含大量營養元素，其具有補虛、補血、健脾暖胃、止汗等作用，是一種溫和的滋補品。

其他成果/n本發明公開了一種LNG-柴油雙燃料發動機廢氣重整裝置，包括外殼、中心隔板、兩個端蓋和兩塊螺旋板。所述兩個端蓋可拆卸地連接在所述外殼的兩端，所述端蓋與外殼之間設置有密封墊片。所述兩個端蓋的中心設置有中心換熱管口和中心重整管口。所述兩塊螺旋板位于螺旋中心的一邊分別固定在中心隔板的兩側，且同向環繞后形成螺旋形的換熱通道和重整通道，所述重整通道的壁面上設置有催化劑層。所述換熱通道、重整通道在螺旋中心處分別與中心換熱管口、中心重整管口相連；所述換熱通道、重整通道在其最外側縮小形成的管狀接口上分別設置有外側換熱管口、外側重整管口。該裝置占用空間小、催化效果好，有效提高了燃料利用率。

針對水和甲醇液相制氫反應的特點，采用 鉑-碳化鉬雙功能催化劑 （其中鉑以原子水平分散于立方相碳化鉬納米顆粒表面），在 低溫下（150~190 ℃）無需強堿即可實現對水和甲醇的高效活化和催化重整 。在190 °C時，催化速率高達18,046 mol H2 /(mol Pt *h)，活性較傳統鉑基催化劑提升了兩個數量級。首先比較了立方相碳化鉬（α-MoC）和六方相碳化鉬（β-Mo 2 C）在載體碳化鉬中的不同比例對負載金屬鉑的結構和甲醇水液相重整制氫活性的影響。實驗發現隨著載體中立方相結構α-MoC比例的增長，甲醇重整活性急劇增加，Pt負載于純α-MoC上（Pt/α-MoC）表現出了最高的甲醇重整活性。利用X-射線吸收精細結構譜和單原子分辨率的球差校正電鏡對催化劑進行系統研究表征，證明在2 wt% Pt/α-MoC催化劑上存在著高密度原子級分散的鉑。將Pt負載量降至0.2 wt%時，可實現所有負載金屬鉑呈原子級分散，極大提高了貴金屬鉑的原子利用率，TOF達到了18,046  mol H2 /(mol Pt *h) 。據估算，僅需含有6克金屬鉑的催化劑即可使產氫速率達到1 kg H2 /h，已基本達到商用車載燃料電池組的需求。而且，Pt/α-MoC具有較高的催化穩定性，經歷了11次模擬類真實情況的“啟動-停止-啟動”循環反應仍維持原子級分散形貌和較高的催化活性。

該系統包括電控多點順序噴射系統和高能電控直接點火系統，系統采用了多點順序噴射技術、高能直接點火技術、稀燃技術以及寬域空燃比閉環技術等當前國際領先的新技術。通過采用該系統，可提高發動機的經濟性和排放性，可使氣體燃料發動機的排放滿足歐Ⅱ標準以上排放法規的要求。該系統可廣泛用于大型公交車、中型客車、轎車和發電機組用發動機等，具有廣闊的應用范圍。 技術特征： 1．高能電控直接點火系統 該產品采用了在整個工況范圍內均能正常點火的高能點火系統，電控直接點火系統取消了分電器，使得安裝方便，可靠性提高，而且能根據發動機不同運行工況，控制各缸的點火定時和點火時間，從而為發動機的正常工作創造了條件。該系統是實現增壓發動機高效稀薄燃燒的關鍵技術之高能電控直接點火系統由于采用了直接點火方式，取消了分流器，使得系統可靠性提高，點火能量的損失減少，提高了點火系統的性能，同時各缸采用單獨順序點火方式，從而提高了發動機點火系統能量利用效率。 高能電控直接點火系統通過判缸信號的識別，根據發動機的運行工況，精確控制各缸的點火定時以及點火時間。系統硬件部分由輸入信號處理電路，單片機為核心的主控系統電路，點火線圈驅動電路以及通訊接口電路等構成，并可以離線通過標定系統對該系統的點火脈譜數據進行修改或重新處理。 該系統具有適用工況范圍廣，點火定時控制精度高，抗干擾性能強和工作性能穩定的特點，系統的開發填補了國內同類產品的空白。 2．氣體燃料電噴系統的應用 發動機電控噴射系統有電控單元、噴射執行器和各種傳感器所構成。該系統采用最先進的多點順序噴射的噴射方式，根據發動機的轉速并配合判缸信號進行各缸獨立的同步噴射。電噴系統的多點順序噴射方式可按照工況以最佳的噴射定時和噴射量向各個氣缸噴射每次燃燒所需的燃料量，精確地控制發動機運行時的空燃比，使空燃比稀限擴大，實現稀薄燃燒，從而降低發動機的排放、提高發動機的經濟性能。 該電控噴射系統根據標準設計及可靠性原則，采用模塊化設計方法，進行電控單元硬件系統設計，優化元器件布置，提高了抗干擾性能。應用現代軟件工程技術開發成功了具有層次體系、模塊化結構的實時控制軟件，軟件功能完善、易于管理、便于調試；實際了電控系統的多種故障診斷和應急處理方案。系統所采用的各種傳感器均采用成熟車用標準配件，可靠性高、價格合理，易于實現產業化。 應用前景： 該技術具有很好的社會效益，而且由于科技含量高，具有較高的附加值，同時市場需求旺盛，從而會帶來很好的經濟效益。 應用范圍： 該系統可廣泛用于大型公交車、中型客車、轎車和發電機組用發動機等，具有廣闊的應用范圍。

本發明公開了一種有機垃圾與污泥混合的固體燃料及其制備方法。固體燃料包括有機垃圾:25%～55%,污泥:20%～50%,煤粉:20%～50%,助燃劑:0.15%～0.25%,脫硫脫氯劑:0.5%～2%。其制備過程包含原料制備、成型、固結3個階段。本發明經固體燃料機械強度、燃燒特性、污染控制等測試。本發明制造方法得到的有機垃圾與污泥混合的固體燃料是一種較理想的潔凈燃料,具有較高的機械強度,滿足遠距離運輸,落下強度達99%以上,是一種具有機械性能強、耐水性好、燃燒特性優、熱穩定性強的無污染固體燃料,可以推

近年來，環境污染問題嚴重，石油等不可再生資源日趨匱乏，探求汽車新的動力源已經成為世界汽車領域研究和發展的熱點，燃料電池汽車作為一種新型節能汽車備受關注。質子交換膜燃料電池作為第四代燃料電池技術，不但突破卡諾循環限制，能量轉換效率高，而且排放污染少，對環境極其友好。部分汽車企業已經開始進行小規模的 PEMFC 汽車試運行和小批量投產，加快了其商用進程。 燃料電池裝置作為燃料電池汽車的動力裝置，是整個裝配體中最重要的部件，如何對質子交換膜燃料電池（PEMFC）進行有效