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SC-0193潤(rùn)滑油氧化安定性測(cè)定儀
儀器概述
本儀器是按照中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)SH/T0193《潤(rùn)滑油氧化安定性測(cè)定法(旋轉(zhuǎn)氧彈法)》所規(guī)定的要求設(shè)計(jì)制造的，采用工業(yè)計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制。適用于測(cè)定具有相同組成的(基礎(chǔ)油和添加劑)新的和使用中汽輪機(jī)油的氧化安定性，也可以用來(lái)評(píng)定含有2，6-二叔丁基對(duì)甲酚的新礦物絕緣油，作為其氧化安定性的快速評(píng)定方法的首先儀器。
技術(shù)參數(shù)
1、工作電源：AC220、±10%v、50HZ
2、加熱管功率：2500W
3、壓力傳感器量程：0～1.6MPa，精度：±2‰
4、油浴控溫范圍：室溫～200.0℃連續(xù)可調(diào)
5、控溫精度：±0.1℃
6、試驗(yàn)形式：兩彈，可同時(shí)做兩個(gè)試樣
7、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)速：100±5r/min
8、氧彈與水平面夾角：30°
9、油浴容積：30L;
10、顯示及控制方式:10.2寸彩色液晶觸摸顯示屏
性能特點(diǎn)
1、本儀器設(shè)計(jì)制造符合SH/T0193標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)大的軟件數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。
2、可以自動(dòng)對(duì)被測(cè)油樣進(jìn)行壓力檢測(cè)、數(shù)據(jù)記錄、氧化時(shí)間計(jì)算、并能自動(dòng)結(jié)束試驗(yàn)。
3、儀器的整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程自動(dòng)進(jìn)行，操作簡(jiǎn)單。自動(dòng)判斷壓力拐點(diǎn)，并自動(dòng)結(jié)束試驗(yàn)
4、自動(dòng)記錄測(cè)試過(guò)程中的數(shù)據(jù)和測(cè)試結(jié)果。并對(duì)歷史記錄進(jìn)行查詢、比對(duì)，并打印出壓力變化曲線。
5、原裝進(jìn)口旋轉(zhuǎn)裝置，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定且噪音小。
網(wǎng)址鏈接
http://www.csscyq.com/proshow.asp?id=788
長(zhǎng)沙思辰儀器科技有限公司
2021-12-21
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上海治臻新能源裝備有限公司燃料電池金屬雙極板
質(zhì)子交換膜燃料電池因其清潔、高效、能源可再生，在新能源汽車、固定電站、通訊基站、便攜式備用電源、調(diào)峰發(fā)電等領(lǐng)域有著廣闊的應(yīng)用前景。但目前以石墨為主流極板材質(zhì)的高昂制造成本嚴(yán)重阻礙了燃料電池的快速推廣和商業(yè)化應(yīng)用。技術(shù)團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)十年的科技攻關(guān)，開(kāi)發(fā)出基于不銹鋼薄板精密沖壓成形工藝、全局激光焊接路徑優(yōu)化的雙極板連接工藝、三維誤差特征表達(dá)的雙極板性能測(cè)試系統(tǒng)、及不銹鋼雙極板防腐工藝的世界領(lǐng)先的燃料電池雙極板制造創(chuàng)新工藝與方法，能夠降低極板制造成本75%、減輕極板重量65%，其多款雙極板產(chǎn)品已在上汽集團(tuán)、大連新源動(dòng)力、南通百應(yīng)能源等公司應(yīng)用萬(wàn)余片，極大提升了燃料電池的產(chǎn)品性能。金屬雙極板是燃料電池電堆的核心部件，其高效批量化制造成為燃料電池汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一，是本項(xiàng)目的主要產(chǎn)品.雙極板是燃料電池核心部件，具有較高技術(shù)壁壘，國(guó)外豐田、本田、奔馳、福特都采用金屬雙極板燃料電池技術(shù)路線，國(guó)內(nèi)多家廠商也開(kāi)始采用金屬雙極板燃料電池進(jìn)行試生產(chǎn)，該技術(shù)路線有很大潛力。點(diǎn)擊上方按鈕聯(lián)系科轉(zhuǎn)云平臺(tái)進(jìn)行溝通對(duì)接！
上海交通大學(xué)
2021-04-10
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可避免氫氣泄放損失的液氫燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)
本發(fā)明涉及新能源汽車領(lǐng)域，旨在提供可避免氫氣泄放損失的液氫燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)。該可避免氫氣泄放損失的液氫燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)包括液氫儲(chǔ)罐、主燃料電池電堆、電氣組件、電機(jī)、壓力變送元件、輔燃料電池電堆、燃料電池輔助設(shè)備、蓄電池組和控制系統(tǒng)模塊，液氫儲(chǔ)罐的燃料出口分別連接至主燃料電池電堆和輔燃料電池電堆，主燃料電池電堆經(jīng)電氣組件后分別與電機(jī)和蓄電池組連接，輔燃料電池電堆經(jīng)電氣組件后與蓄電池組連接。本發(fā)明不僅避免了氫氣的間歇性泄放，而且使揮發(fā)的氫氣得到充分利用，避免了能源的浪費(fèi)，蓄電池組中儲(chǔ)存的能量可供汽車行駛一定距離，避免了液氫燃料電池汽車長(zhǎng)期停放后因燃料揮發(fā)耗盡而無(wú)法行駛的情況。
浙江大學(xué)
2021-04-11
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一種基于畸變能密度理論的燃料棒更換機(jī)械手
本發(fā)明公開(kāi)了一種燃料棒更換機(jī)械手，包括芯桿、彈性?shī)A爪和 鎖緊套筒，其中芯桿用于感測(cè)燃料棒的位置，彈性?shī)A爪具有多個(gè)夾爪， 該彈性?shī)A爪可相對(duì)鎖緊套筒軸向移動(dòng)使該多個(gè)夾爪位于燃料棒外周， 使得多個(gè)夾爪可夾緊燃料棒，從而實(shí)現(xiàn)核燃料棒的抓取；各夾爪的與 鎖緊套筒內(nèi)壁接觸的外側(cè)曲面的曲率與鎖緊套筒內(nèi)壁曲面的曲率相 同，且在多個(gè)夾爪處于加持狀態(tài)時(shí)其外側(cè)曲面與彈性?shī)A爪軸心平行； 各夾爪的與燃料棒接觸的爪尖曲面的曲率小于燃料棒頸部曲面曲率， 且在多個(gè)夾爪處于加持狀態(tài)時(shí)其爪尖曲面與彈性?shī)A爪軸心平行。本發(fā) 明結(jié)構(gòu)巧妙，使
華中科技大學(xué)
2021-01-12
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燃料電池重型商用車液氫動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)
億華通是清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院歐陽(yáng)明高院士團(tuán)隊(duì)培育的新能源科技公司,是車輛與運(yùn)載學(xué)院科研成果轉(zhuǎn)化的典型代表。億華通于 2020 年 8 月 10 日登陸科創(chuàng)板，被業(yè)內(nèi)稱為“中國(guó)氫能第一股”，專注于氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。 2020 年 9 月 8 日，由清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院李建秋教授團(tuán)隊(duì)牽頭研發(fā)的燃料電池液氫電動(dòng)輪重卡于服貿(mào)會(huì)正式亮相，燃料電池液氫電動(dòng)輪重卡為北京市科技計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目成果，由清華大學(xué)聯(lián)合福田汽車、億華通等單位共同推進(jìn)。新型重卡搭載了“燃料電池重型商用車液氫動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)”。據(jù)李建秋教授介紹，此項(xiàng)技術(shù)的載體先后歷經(jīng)了客車、卡車，后逐漸拓展到重型車輛。在研發(fā)過(guò)程中，李建秋教授團(tuán)隊(duì)先后攻克了大功率燃燒電池發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、車載大容量液氫儲(chǔ)供氫技術(shù)以及輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)橋技術(shù)等難關(guān)，實(shí)現(xiàn)了重卡領(lǐng)域里程碑式的技術(shù)突破，使本次展出的項(xiàng)目成果成為全球首臺(tái)同時(shí)集成這三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的重卡。另外，這款新型重卡的所有關(guān)鍵零部件均為國(guó)內(nèi)企業(yè)自主研發(fā)、試制，代表著我國(guó)在重型車輛電動(dòng)化方向的研發(fā)已達(dá)國(guó)際先進(jìn)水平，站上了引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的技術(shù)制高點(diǎn)。
清華大學(xué)
2021-04-13
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燃料電池低速微型電動(dòng)車（Fuel Cell Low-speed Micro Electric Veh
南京大學(xué)氫能源電動(dòng)車以模塊化氫燃料電池驅(qū)動(dòng)電源系統(tǒng)（HyBa）作為主動(dòng)力電源。氫燃料電池與蓄電池、太陽(yáng)能電池混合使用，使用過(guò)程中實(shí)現(xiàn)燃料電池和蓄電池的自動(dòng)切換。電動(dòng)車在運(yùn)行和停止時(shí)，燃料電池根據(jù)蓄電池的狀態(tài)自動(dòng)給蓄電池充電。其中相關(guān)專利7項(xiàng)，分別為燃料電池電堆、膜電極擴(kuò)散層及其制備方法、膜電極支撐層及其制備方法、質(zhì)子交換膜燃料電池空氣流場(chǎng)板、Pt-Cu納晶催化劑、氫燃料電池獨(dú)立電源系統(tǒng)、Pt-Cr/V合金納晶催化劑。電能由氫氣通過(guò)燃料電池轉(zhuǎn)化而來(lái)，發(fā)電效率高，排放的是水，清潔無(wú)污染，所以是名副其實(shí)的
南京大學(xué)
2021-04-14
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一種微生物燃料電池的復(fù)合陽(yáng)極及其制備方法
本發(fā)明公開(kāi)了一種微生物燃料電池的復(fù)合陽(yáng)極及其制備方法。本發(fā)明復(fù)合陽(yáng)極為負(fù)載季銨鹽為官能 團(tuán)的聚合物和導(dǎo)電碳粉的活性炭顆粒填料陽(yáng)極，活性炭顆粒的多孔結(jié)構(gòu)附著面積大、提高了負(fù)載量。通 過(guò)將用含有負(fù)載季銨鹽為官能團(tuán)的聚合物和導(dǎo)電碳粉的混合液澆鑄活性炭顆粒填料陽(yáng)極，烘干后即得到 復(fù)合陽(yáng)極。本發(fā)明復(fù)合陽(yáng)極在無(wú)任何外加 pH 緩沖鹽時(shí)，季銨化陰離子交換聚合物作為一種固態(tài) pH 緩 沖物質(zhì)能加快陰離子傳遞到陽(yáng)極，避免了陽(yáng)極 pH 下降導(dǎo)致系統(tǒng)性能的下降。季銨
武漢大學(xué)
2021-04-14
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具有抗反極功能的高耐久、高性能燃料電池催化劑
燃料電池催化劑是燃料電池最重要的材料，其性能的好壞對(duì)燃料電池性能有決定性的影響。針對(duì)目前廣泛使用的 Pt/C 類燃料電池 存在的耐久性不足、缺乏抗反極功能等問(wèn)題，本團(tuán)隊(duì)研發(fā)了一種具有良好性能的燃料電池催化劑，具有以下技術(shù)優(yōu)勢(shì)：（1）催化活性可完全媲美目前國(guó)際品牌的優(yōu)秀催化劑；（2）耐久性可達(dá)商品催化劑的 3-4 倍，可達(dá)到美國(guó)能源部對(duì)燃料電池催化劑的耐久性要求；（3）具有優(yōu)秀的抗反極性能，其抗反極時(shí)間可比目前的商品催化劑延長(zhǎng) 3 倍左右。（4）成本僅為目前市場(chǎng)上燃料電池催化劑的 40%左右。
華南理工大學(xué)
2023-05-08
科學(xué)技術(shù)大學(xué).jpg){kind=logo}
高功率密度金屬燃料電池催化劑及膜工藝技術(shù)
應(yīng)急備用電源、便攜式動(dòng)力電源市場(chǎng)。高活性高穩(wěn)定性廉價(jià)催化劑與先進(jìn)制膜工藝相結(jié)合，克服了傳統(tǒng)電池低功率密度，低壽命的問(wèn)題。組裝的電池具有高功率密度， 高比能量和機(jī)械式快速換電的優(yōu)勢(shì)，在能量密度上遠(yuǎn)超鋰離子電池、鉛酸電池，有望應(yīng)用于便攜式動(dòng)力電源和應(yīng)急備用市場(chǎng)。
中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)
2021-04-14
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可逆固體氧化物燃料電池就地儲(chǔ)能經(jīng)濟(jì)性研究方法
提出了可逆固體氧化物燃料電池就地儲(chǔ)能經(jīng)濟(jì)性研究方法。
通過(guò)對(duì)電廠循環(huán)效率、發(fā)電模式功率密度、儲(chǔ)能模式功率密度的多目標(biāo)優(yōu)化，建立可逆固體氧化物燃料電池設(shè)計(jì)庫(kù)。
然后建立機(jī)組組合模型，通過(guò)優(yōu)化電廠設(shè)計(jì)選擇、容量配置與運(yùn)行策略，實(shí)現(xiàn)可逆固體氧化物燃料電池與需求的最優(yōu)匹配，計(jì)算電廠成本上限評(píng)估電廠經(jīng)濟(jì)可行性。
建立了豐富的可逆固體氧化物燃料電池設(shè)計(jì)庫(kù)，給出不同風(fēng)電滲透率、燃料下可逆固體氧化物燃料電池就地儲(chǔ)能最優(yōu)配置及運(yùn)行策略，并給出經(jīng)濟(jì)性評(píng)估。
華北電力大學(xué)
2022-07-15