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主要研究內(nèi)容 1、甲醇陽極與氧陰極催化劑研究。 2、固體高分子膜防透醇研究。 3、三合一膜電極制備技術(shù)研究。 4、單體電池的設(shè)計與性能研究。 5、電池組系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計與8W樣機研制。技術(shù)指標(biāo) 陽極鉑載量≤3mg/cm2，陰極鉑載量≤1mg/cm2；80℃，單體電池比功率≥80mW/cm2；30℃，陰極為常壓空氣，單體電池比功率≥12mW/cm2；8W樣機正常運行40h。產(chǎn)業(yè)化前景

轉(zhuǎn)子發(fā)動機可廣泛應(yīng)用于無人飛機和電動汽車增程器，該項目以天然氣、汽油和柴油等多種燃料轉(zhuǎn)子發(fā)動機為對象，聚焦缸內(nèi)工作過程，致力于揭示流動和燃燒過程的發(fā)展規(guī)律，實現(xiàn)缸內(nèi)混合氣的濃度分布、點火和燃燒的有效控制，以達(dá)到高效清潔燃燒的目的。目前已經(jīng)取得的進(jìn)展包括：國內(nèi)率先建立了光學(xué)轉(zhuǎn)子發(fā)動機實驗臺架和轉(zhuǎn)子發(fā)動機工作過程的三維動態(tài)計算模型；國內(nèi)率先完成了缸內(nèi)流場的PIV（Particle Image Velocimetry）測試，發(fā)現(xiàn)了缸內(nèi)渦流的存在并解釋了其產(chǎn)生的原因；通過實驗和數(shù)值模擬研究工作總結(jié)出了轉(zhuǎn)子

乙醇回收滲透汽化膜是由無機材料經(jīng)過高溫?zé)浦苽涠傻幕橹螌樱谥螌颖砻娼?jīng)過特殊制備工藝制備而成的致密膜為分離層的非對稱結(jié)構(gòu)的管式復(fù)合膜，膜表面平整無缺陷，膜層厚度均勻；分離膜與基膜結(jié)合完好，具有抗污能強，使用壽命長的特點，可以用來富集低濃度的含醇溶液的富集。主要應(yīng)用方向有：燃料乙醇發(fā)酵液、丁醇發(fā)酵液、低濃度含醇溶液中的醇類物質(zhì)的富集。

1 成果簡介 鋅-空氣燃料電池作為一種新型的燃料電池系統(tǒng)，用鋅作能量來源，實現(xiàn)發(fā)電。鋅-空氣燃料電池具有如下特點： 與一般氫空氣燃料電池比，成本低，不需要貴金屬做催化劑； 與一般蓄電池比，不需要充電，可像加油一樣快速補料； 與燃油內(nèi)燃機比，燃料可再生，鋅發(fā)電后變?yōu)檠趸\可通過電解得以還原； 環(huán)保安全，放進(jìn)火里也不燃燒。 本研究組已研究開發(fā)出 200 瓦的 5 節(jié)燃料電池堆，其電流密度指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)，證明了設(shè)計方案的可行性。利用該技術(shù)方案，依據(jù)功率需求可開發(fā)大小不等的鋅-空氣燃料電池系統(tǒng)。為產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，接下來需要做的工作是設(shè)計產(chǎn)品構(gòu)型、完善整體集成。 2013_8_1 上圖 用于方案驗證的鋅-空氣燃料電池系統(tǒng) 2 應(yīng)用說明 鋅-空氣燃料電池可做軍用電源，具有補充能量快、安全的優(yōu)勢；可配合風(fēng)力發(fā)電、太陽能發(fā)電系統(tǒng)的大型儲能-發(fā)電裝置，為電網(wǎng)調(diào)峰補谷，具有安全、成本低優(yōu)勢；可作為未來電動汽車的動力電源，具有安全、價廉、不需要充電、續(xù)駛里程長等優(yōu)勢。 3 效益分析 量產(chǎn)的鋅-空氣燃料電池系統(tǒng)，制造成本與鉛酸蓄電池相當(dāng)，而使用壽命更長。 4 合作方式 聯(lián)合開發(fā)。

本發(fā)明公開一種固體氧化物燃料電池系統(tǒng)避免燃料虧空的控制方法，包括：在系統(tǒng)為跟蹤外部負(fù)載實現(xiàn)功率上升切換的過程中，通過仿真分析，在設(shè)定不同延遲時間的條件下，獲得相對應(yīng)的最優(yōu)功率上升速率，使得系統(tǒng)既滿足快速負(fù)載跟蹤能力，又不導(dǎo)致燃料虧空問題；基于模型預(yù)測控制設(shè)計了功率參考軌跡，并結(jié)合功率參考軌跡，使系統(tǒng)的功率輸出值能夠快速、平滑地跟蹤到目標(biāo)約束軌跡，實現(xiàn)SOFC 獨立發(fā)電系統(tǒng)快速、安全負(fù)載跟蹤的目標(biāo)。本發(fā)明在系統(tǒng)功率

隨著發(fā)電公司及各火電廠對安全生產(chǎn)、高效管理、經(jīng)濟(jì)運行要求的不斷提高，需要了解并及時處理的燃料調(diào)運信息急劇增加，對數(shù)據(jù)分析和決策支持的要求也越來越高，為使企業(yè)創(chuàng)造更大的效益，采用信息化手段實現(xiàn)發(fā)電燃料調(diào)運優(yōu)化管理，是發(fā)電企業(yè)提高效益的必經(jīng)之路。 發(fā)電企業(yè)燃料調(diào)運應(yīng)以公司發(fā)電設(shè)備的運行、檢修、備用狀態(tài)為依據(jù)，以確保安全生產(chǎn)為前提，按照“成本最優(yōu)，供應(yīng)有序”的原則，實現(xiàn)燃料月度需求計劃的科學(xué)編制和審批工作，及時掌握燃料的供、耗、存、卸、運輸?shù)葎討B(tài)情況。 本系統(tǒng)構(gòu)建面向發(fā)電（集團(tuán)）公司的燃料調(diào)運優(yōu)化平臺，將最新市場交易信息、供應(yīng)商貨源信息、燃料需求計劃、燃料調(diào)運進(jìn)程、資源跟蹤預(yù)警、評價考核、氣象動態(tài)以及電廠需求緊密連接起來,科學(xué)、準(zhǔn)確 、經(jīng)濟(jì)、高效地管理燃料調(diào)運的各個環(huán)節(jié)，將燃料公司各部門的業(yè)務(wù)工作有機地統(tǒng)一起來，充分發(fā)揮發(fā)電公司統(tǒng)一采購的管理優(yōu)勢和信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)共享優(yōu)勢，全面提升燃料管理水平。 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析:實現(xiàn)了火電廠燃料市場交易信息、供應(yīng)商信息、物流信息、GIS信息、GPS信息、氣象臺風(fēng)信息、燃料信息的自動采集。建立了燃料調(diào)運信息的協(xié)調(diào)機制，保障了各級調(diào)運過程信息的協(xié)同化工作和高效化管理。通過燃料調(diào)運優(yōu)化，可以使電廠節(jié)約燃料成本3—10%，經(jīng)濟(jì)效益可觀。 建設(shè)條件：發(fā)電公司投入系統(tǒng)建設(shè)所需的軟、硬件環(huán)境即可，其中硬件環(huán)境約40萬元，系統(tǒng)軟件約50萬元；應(yīng)用系統(tǒng)軟件開發(fā)約100～500萬元，根據(jù)功能需求及分期建設(shè)情況而定。 應(yīng)用領(lǐng)域及市場需求分析：系統(tǒng)功能包括市場信息、供應(yīng)商管理、調(diào)運優(yōu)化管理、調(diào)運過程跟蹤、統(tǒng)計評價、短信管理、工作管理、系統(tǒng)管理、手機應(yīng)用模塊等應(yīng)用模塊，以及內(nèi)網(wǎng)接口模塊和外網(wǎng)接口模塊等。系統(tǒng)可以按照“統(tǒng)一規(guī)劃、分布實施”的原則，根據(jù)需要分期建設(shè)。 發(fā)電企業(yè)燃料調(diào)運優(yōu)化管理系統(tǒng)充分運用信息化管理手段，幫助發(fā)電企業(yè)實現(xiàn)燃料調(diào)運過程優(yōu)化及其各環(huán)節(jié)的科學(xué)控制，促進(jìn)發(fā)電公司燃料采購的科學(xué)調(diào)運和經(jīng)濟(jì)調(diào)運水平邁上新臺階，適用于發(fā)電集團(tuán)公司及其下屬二級單位、火電廠等。截至2013年末，全國發(fā)電裝機總量達(dá)12.47億千瓦，其中火電8.6億千瓦，占總裝機的69%。目前發(fā)電企業(yè)的燃料調(diào)運優(yōu)化管理尚處于起步階段，擁有巨大的市場空間。

本項目開發(fā)了一種利用氫化物水解的高效燃料電池供氫技術(shù)，具有儲能密度高、安全性好、使用便捷等優(yōu)勢，非常適用于kW級及以下的中小功率燃料電池的供氫，在戶外電源、無人機、小型潛艇、機器人等領(lǐng)域具有廣泛的前景。

本項目的產(chǎn)品主要用于抑制生物質(zhì)發(fā)電廠中生物質(zhì)燃料燃燒時的結(jié)焦問題。

基于多物理場耦合理論，建立了高溫固體氧化物燃料電池(SOFC)的仿真模型，系統(tǒng)研究了陽極支撐的對稱雙陰極SOFC的溫度場、電場、物質(zhì)擴散場、流場及力場分布，并將模擬結(jié)果與實驗進(jìn)行了對比驗證，模擬結(jié)果與實驗測試所得關(guān)鍵性能吻合良好。通過模擬仿真分析了SOFC內(nèi)部物質(zhì)，電流溫度及應(yīng)力分布不均勻的主要原因，發(fā)現(xiàn)電池內(nèi)部30%以上的熱應(yīng)力來自于電池內(nèi)部的熱梯度。在此基礎(chǔ)上，用模擬仿真的方法對已有的Z型陰極氣體流道與蛇型流道進(jìn)行對比，