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項目簡介 “斜置潛土逆轉(zhuǎn)旋耕機項目”由江蘇大學(xué)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)裝備與技術(shù)教育部重點實驗室開 展。對斜置潛土逆轉(zhuǎn)旋耕切削機理進行分析計算并設(shè)計出斜置潛土逆轉(zhuǎn)旋耕機；對機器121 零部件動態(tài)剛度：機架模態(tài)試驗、刀軸模態(tài)試驗等項目進行分析試驗；對設(shè)計出的斜置 潛土逆轉(zhuǎn)旋耕機進行田間試驗。 采用 SPH 數(shù)值模擬方法對斜置潛土逆轉(zhuǎn)旋耕切削過程進行分析計算，揭示斜置旋耕 切削機理。根據(jù)旋耕機械國家標(biāo)準(zhǔn)：GB/T5668.1-1995《旋耕機械》設(shè)計出斜置潛土逆轉(zhuǎn) 旋耕

本成果率先分析了旋轉(zhuǎn)對置活塞發(fā)動機的能量分布，闡明了發(fā)動機運行參數(shù)對能量分布的影響規(guī)律，揭示了發(fā)動機運行工況影響旋轉(zhuǎn)對置活塞發(fā)動機燃油經(jīng)濟性的機理，提出發(fā)動機能量回收技術(shù)和降低能量損失的燃燒控制措施，有效改善了發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性。 一、項目分類 關(guān)鍵核心技術(shù)突破 二、技術(shù)分析 旋轉(zhuǎn)對置活塞發(fā)動機沒有復(fù)雜的曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)，進、排氣門的開啟通過活塞的轉(zhuǎn)動控制。由于進、排氣門、噴油系統(tǒng)為分開式布置，進、排氣門的面積比較大，有利于提高發(fā)動機的充量系數(shù)。旋轉(zhuǎn)對置活塞發(fā)動機的動力輸出軸每旋轉(zhuǎn)一周，每個氣缸完成一次完整的做功過程，其做功頻率為傳統(tǒng)四沖程往復(fù)式活塞發(fā)動機的兩倍，且進、排氣過程、燃燒過程較二沖程發(fā)動機更加完善。旋轉(zhuǎn)對置活塞發(fā)動機可以運用于特種車輛、小型無人機、混合動力車輛、農(nóng)用機械等的主動力系統(tǒng)。 分析了旋轉(zhuǎn)對置活塞發(fā)動機燃燒室內(nèi)未燃燃料的分布，明確了燃燒室內(nèi)未燃燃料形成的原因，揭示了特定工況下旋轉(zhuǎn)對置活塞發(fā)動機燃燒效率偏低的機理。采用了優(yōu)化噴油策略、燃燒相位和當(dāng)量比的方法，改善缸內(nèi)油氣混合、促進缸內(nèi)燃燒，獲得缸內(nèi)最佳燃燒特性。相關(guān)研究取得重要發(fā)現(xiàn)，旋轉(zhuǎn)對置活塞發(fā)動機最佳燃燒相位隨工況的變化較小，有利于降低控制程序和車輛電控系統(tǒng)的復(fù)雜性并提高控制系統(tǒng)的魯棒性。 率先分析了旋轉(zhuǎn)對置活塞發(fā)動機的能量分布，闡明了發(fā)動機運行參數(shù)對能量分布的影響規(guī)律，揭示了發(fā)動機運行工況影響旋轉(zhuǎn)對置活塞發(fā)動機燃油經(jīng)濟性的機理，提出發(fā)動機能量回收技術(shù)和降低能量損失的燃燒控制措施，有效改善了發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性。旋轉(zhuǎn)對置活塞發(fā)動機通過冷卻液損失的熱量顯著低于傳統(tǒng)發(fā)動機，極大降低了冷卻風(fēng)扇能量消耗，提高了發(fā)動機動力的傳遞效率。

LED型頂置人工氣候箱是具有光照、加濕功能的高精度冷熱恒溫設(shè)備，為用戶提供一個理想的人工氣候?qū)嶒灜h(huán)境。它可用作植物的發(fā)芽、育苗、組織、微生物的培養(yǎng);昆蟲及小動物的飼養(yǎng);水體分析的BOD的測定以及其它用途的人工氣候試驗。LED型頂置人工氣候箱特點： 　　1、光照節(jié)電80%以上，整機節(jié)電50%以上，五年節(jié)電可賺回一臺同類儀器。 　　2、豎直光照，更適合動植物生長需要。 　　3、鋼殼發(fā)泡箱體、堅固耐用，占地面積減少了30%。 　　4、無級調(diào)光，光線均勻。 　　5、新式循環(huán)風(fēng)，溫度均勻性好。 　　6、光源和箱體使用壽命長。 　　LED型頂置人工氣候箱技術(shù)指標(biāo)： 　　1. 主要型號：RDN-1000D-4 　　2. 溫控范圍： 0～50℃ 　　3. 外形尺寸(寬*深*高)：1210*743*1980mm 　　4. 內(nèi)膽尺寸(寬*深*高)：1100*640*1370mm 　　5. 容積：1000升 　　6. 光源：頂置LED光照板式，豎直光照。 　　7. 光照度：0～20000LX 　　8. 光照層數(shù)：4層 　　9. 溫度波動度：±0.5～±1.0℃ (0℃以下為±1.5℃) 　　10.  控濕范圍：50%RH～95%RH (6℃以下不控濕，特殊用戶除外) 　　11. 濕度波動度：±5%RH～±7%RH 　　12. 光照度調(diào)節(jié)范圍：0～100%Emax無級調(diào)光 　　13. 工作倉內(nèi)風(fēng)向及風(fēng)速：近水平0.1m/s～0.3m/s 　　14. 壓縮機工作方式：間歇運行 　　15. LED光照板使用壽命：50000h 　　16. 儀器運行方式：全年連續(xù)運行。 　　17. 電源：50HZ，220V ±10%

煤炭氣化，即在一定溫度、壓力下利用氣化劑與煤炭反應(yīng)生成潔凈合成氣（CO、H2的混合物），是實現(xiàn)煤炭潔凈利用的關(guān)鍵，可為煤基化學(xué)品（合成氨、甲醇、烯烴等）、整體煤氣化聯(lián)合循環(huán)發(fā)電（IGCC）、煤基多聯(lián)產(chǎn)、直接還原煉鐵等系統(tǒng)提供龍頭技術(shù)，為現(xiàn)代能源化工、冶金等行業(yè)的技術(shù)改造和節(jié)能降耗提供技術(shù)支撐。 多噴嘴對置式水煤漿氣化技術(shù)是世界上最先進的氣流床氣化技術(shù)之一。水煤漿經(jīng)四個對置的噴嘴霧化后進入氣化爐內(nèi)，與氧氣反應(yīng)生成含CO、H2和CO2的合成氣，從氣化爐出來的粗合成氣經(jīng)新型洗滌冷卻室、混合器、旋風(fēng)分離器和水洗塔等設(shè)備的洗滌和冷卻后進入后序工段；氣體洗滌設(shè)備內(nèi)的黑水則經(jīng)高溫?zé)崴M行熱量回收和除渣后成為灰水再返回氣體洗滌設(shè)備內(nèi)，全氣化系統(tǒng)基本實現(xiàn)零排放。 該技術(shù)工藝指標(biāo)先進，與同類技術(shù)相比，合成氣有效成分高2～3個百分點、碳轉(zhuǎn)化率高2～3個百分點、比氧耗降低7.9%、比煤耗降低2.2%等，生產(chǎn)強度大，又減少了專利實施許可費。

1、系統(tǒng)功能 蓄電池在制造過程中必然存在的容量不一致和性能差異，造成后期成組使用時某些電池易出現(xiàn)過充和過放，嚴(yán)重影響整組電池的壽命。 針對這一現(xiàn)狀研制的“蓄電池狀態(tài)檢測及均衡活化系統(tǒng)”，結(jié)合現(xiàn)場的蓄電池充放電活化維護過程（即“三充兩放”），可以完成如下功能： ?  自動實時檢測電池狀態(tài) 蓄電池的端電壓是反映其性能的重要參數(shù)，也是目前現(xiàn)場人工檢測的主要依據(jù)。自動檢測功能可以減少維護工作量，降低工人勞動強度。 ?  自動均衡放電 在活化過程中，系統(tǒng)根據(jù)測量結(jié)果能夠?qū)﹄姵剡M行自動均衡，保證每只電池都得到充分活化，最大限度增加電池的壽命，降低運營成本。 ?  蓄電池活化曲線 系統(tǒng)將整個活化過程中所有蓄電池的端電壓的測量結(jié)果記錄并生成活化曲線，在計算機的顯示器上直接顯示，結(jié)果清晰直觀，也便于對每只電池的特性做進一步分析。 ?  報告電池狀況 系統(tǒng)根據(jù)均衡活化過程的檢測數(shù)據(jù)對電池的老化程度進行判斷，對于性能很差或即將損壞的電池經(jīng)過活化后仍不能恢復(fù)時，提示維護人員更換電池，以免影響整組電池的正常使用。 2、系統(tǒng)特點 該系統(tǒng)結(jié)合微電子、SMT、計算機控制、EMC、網(wǎng)絡(luò)以及電力電子等技術(shù)，系統(tǒng)具有以下特點： 可靠性高；測量準(zhǔn)確；均衡效果好；判斷蓄電池狀態(tài)準(zhǔn)確；使用簡便。 電動汽車的運用經(jīng)驗表明，增加該系統(tǒng)后，電池壽命延長30％。 3、系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 系統(tǒng)采用計算機控制，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，避免了很多的拉線工作，系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖如圖所示。 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)布置圖 系統(tǒng)電氣柜由控制主機（操作臺）、電源開關(guān)箱、8個監(jiān)控箱組成。 監(jiān)控主機為工業(yè)級平板式計算機，帶有顯示、監(jiān)控、專家系統(tǒng)以及遠(yuǎn)程通訊功能，負(fù)責(zé)在均衡活化過程中的數(shù)據(jù)采集、活化過程的報表生成以及電池狀態(tài)的判斷。 電源開關(guān)箱負(fù)責(zé)8個監(jiān)控箱的供電，其中左側(cè)雙極空氣開關(guān)為監(jiān)控箱的總開關(guān)，右側(cè)順序布置的8個單極空氣開關(guān)依次分別為1～8#監(jiān)控箱獨立開關(guān)。 每個監(jiān)控箱由6個電池狀態(tài)檢測和均衡控制模塊組成。每個模塊完成單只蓄電池的狀態(tài)檢測和均衡控制，優(yōu)化活化過程。 連接方式如下： 1）狀態(tài)檢測和均衡控制模塊與控制主機通過柜內(nèi)網(wǎng)絡(luò)通訊線連接； 2）均衡模塊與電池的連接采用夾子進行連接，拆裝方便。 系統(tǒng)電氣原理連接示意圖 4、檢測原理 檢測及均衡模塊原理如下圖所示。   檢測及均衡功能原理框圖  電池電壓經(jīng)過濾波電路進入AD，由檢測模塊的CPU進行檢測，CPU檢測的數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)通訊線（RS-485）傳輸?shù)缴衔挥嬎銠C的監(jiān)控軟件。為了提高系統(tǒng)的可靠性，因此檢測模塊采用了隔離的變換電路，同時CPU采用了Microchip公司的PIC系列單片機，A/D采用了具有雙積分特性的電路，其與CPU接口通過單總線連接。 單節(jié)電壓檢測精度，由于采用的A/D為10位，分辨率為0.01V，對于2V電池來說，最大檢測誤差為±0.01V，該A/D溫度特性比較好，從-40℃到+70℃均保持了良好的溫度穩(wěn)定性。 5、均衡原理 均衡采用了我公司的發(fā)明專利技術(shù)，專利申請?zhí)枺?3156376.7）。采用該種均衡方案，均衡電流為5～6A，對于200Ah電池，可在1個小時內(nèi)補償其2.5％的不均衡度，一般的蓄電池不均衡度不會超過10％，因此系統(tǒng)可在4個小時內(nèi)將電壓均衡。 詳細(xì)的技術(shù)細(xì)節(jié)請參見專利公開書。 6、監(jiān)控軟件 ①與檢測均衡單元通訊程序，采用標(biāo)準(zhǔn)RS-485方式通訊，具有可靠性高的優(yōu)點； ②診斷系統(tǒng)，利用專家系統(tǒng)，采用仿人的智能判斷方法； ③系統(tǒng)整個流程如下圖所示； ④系統(tǒng)具有遠(yuǎn)程通訊功能，可以和機務(wù)段其他設(shè)備聯(lián)網(wǎng)運行。

本發(fā)明公開了一種雙層磨損均衡方法及系統(tǒng)，適用于相變存儲器內(nèi)存。該方法具體為：外層負(fù)責(zé)整個內(nèi)存存儲區(qū)域邏輯地址到中間地址的映射，通過增加密鑰的復(fù)雜度，可以在惡意程序探測出完整的密鑰前變換密鑰；內(nèi)層負(fù)責(zé)在每個子區(qū)域內(nèi)使用獨立的代數(shù)磨損均衡方法，在低開銷的情況下達到區(qū)域內(nèi)的磨損均衡，解決由于相變存儲器存在復(fù)位和置位操作的延時差別而泄露磨損均衡算法的密鑰，降低內(nèi)存系統(tǒng)安全性的問題。

本研究成果研究出一種先進的能量管理和能量動態(tài)平衡新技術(shù)、使電池組使 用壽命（續(xù)航能力）成倍增長。 由于鋰離子電池具有單節(jié)電壓低的特點，通常將多節(jié)電池串聯(lián)，構(gòu)成電池組 使用。而由于制造工藝的原因，單體電池的特性總存在差異，在充（放）電過程 中容易出現(xiàn)部分電池過充或過放的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響電池的使用壽命，從而導(dǎo) 致電池組使用壽命縮短幾倍甚至十幾倍。為了延長電池組的使用壽命，必須 使所有的電池均保持在同樣的電池荷電狀態(tài)（SOC, State of Charge）□因此， 需要建立鋰離子電池組能量均衡系統(tǒng)，平衡電池組中各個單體電池的SOC,充 分發(fā)揮各單體電池性能，提高電池組使用容量，延長其使用壽命。該項技術(shù)已 有大量研究成果，包括有損均衡（被動均衡）和無損均衡（主動均衡）兩種方式。 有損均衡是能量耗散型方式，技術(shù)趨成熟，已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用（豐田普銳斯混動 汽車）。但其能量全部損耗在電阻上，效率低。無損均衡通過電路對能量進行轉(zhuǎn) 移來實現(xiàn)能量均衡，效率高。但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，控制難度大，目前還在研究過程中。 主要問題是均衡速度慢、效率低。本研究成果提出了一種先進的電池組能量均衡 技術(shù)一一總線式均衡技術(shù)，與其它均衡技術(shù)相比，具有電路簡單、易于模塊化、 均衡速度快、效率高、電路成本不顯著增加的特點。特別適用于大功率儲能系統(tǒng)。 市場及經(jīng)濟效益分析： 該項技術(shù)可以應(yīng)用于各個領(lǐng)域的儲能系統(tǒng)，是智能電網(wǎng)、可再生能源接 入、分布式發(fā)電、微電網(wǎng)以及電動汽車發(fā)展必不可少的支撐技術(shù)，不但可以有 效地實現(xiàn)需求側(cè)管理、消除晝夜峰谷差、平滑負(fù)荷，提高電力設(shè)備運行效率、降 低供電成本，而且還可以調(diào)整頻率和補償負(fù)荷波動，提高電網(wǎng)運行穩(wěn)定性。例如, 風(fēng)力發(fā)電與光伏發(fā)電互補系統(tǒng)組成的局域網(wǎng)；偏遠(yuǎn)地區(qū)供電、工廠及辦公樓供電; 通信系統(tǒng)中不間斷電源和應(yīng)急電能系統(tǒng)；大規(guī)模電力存儲和負(fù)荷調(diào)峰系統(tǒng)；電動 汽車的動力系統(tǒng)；國家重要部門的大型后備電源；軍事領(lǐng)域中可移動大型供電設(shè) 備等。因此，該項技術(shù)具有巨大的產(chǎn)業(yè)化效益。

無論是從技術(shù)或是成本上考慮，電池使用壽命的提高都遇到極大挑戰(zhàn)，甚至到了極限。本研究成果研究出一種先進的能量管理和能量動態(tài)平衡新技術(shù)、使電池組使用壽命（續(xù)航能力）成倍增長。 由于鋰離子電池具有單節(jié)電壓低的特點，通常將多節(jié)電池串聯(lián)，構(gòu)成電池組使用。而由于制造工藝的原因，單體電池的特性總存在差異，在充（放）電過程中容易出現(xiàn)部分電池過充或過放的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響電池的使用壽命，從而導(dǎo)致電池組使用壽命縮短幾倍甚至十幾倍。為了延長電池組的使用壽命，必須使所有的電池均保持在同樣的電池荷電狀態(tài)（SOC，S

受我國過去人口紅利的影響，目前，食品、藥品等行業(yè)后道包裝線自動化程 度還很低，主要依賴人工作業(yè)。隨著人工成本的增加，后道包裝的自動化需求日 趨強烈。 本項目針對食品、藥品后道包裝需求，開發(fā)了全自動理料、裝盒、裝箱、封 箱、碼垛成套裝備。圖 1 為流水線照片。具有自主知識產(chǎn)權(quán)的分項設(shè)備包括：自 動整列、理料機，自動分選機，自動裝盒機，自動裝箱機，自動封箱機，自動碼 垛機。 2、創(chuàng)新要點 實現(xiàn)食品、藥品后道包裝的全自動化生產(chǎn)。 3、效益分析（資金需求總額 500 萬元） 目前，國內(nèi)食品、藥品后道包裝的自動化程度普遍很低，自動化需求旺盛， 全國至少有上百億的市場空間。 4、推廣情況（已推廣企業(yè)） 推廣中。

廣泛應(yīng)用于汽車、鍋爐及裝備制造等行業(yè)的不銹鋼焊管是我國鋼鐵行業(yè)重點發(fā)展的高端不銹鋼精品深加工產(chǎn)品，其由鋼帶卷制成管而由鎢極氬弧焊接（TIG）而成，但在高速焊接生產(chǎn)過程中會出現(xiàn)咬邊和駝峰焊道成形缺陷，成為不銹鋼管高效焊接生產(chǎn)的技術(shù)“瓶頸”和行業(yè)技術(shù)發(fā)展的堵點、難點。基于此，通過研究揭示不銹鋼管TIG焊接生產(chǎn)提速后出現(xiàn)的咬邊、駝峰焊道表面成形缺陷形成機理，提出利用輔助TIG電弧對熔池進行熱力聯(lián)合調(diào)控抑制高速TIG焊接過程中咬邊和駝峰焊道的形成，發(fā)明了列置雙TIG電弧（Tandem TIG）高效低能耗焊接工藝，將咬邊和駝峰焊道缺陷防止在萌芽狀態(tài)；與單TIG焊相比，焊接速度提高1倍以上，能耗降低20%以上，很好地解決了焊接高質(zhì)量和高效率難平衡的問題；開發(fā)了鎢極燒蝕在線監(jiān)測系統(tǒng)和不銹鋼管在線固溶熱處理系統(tǒng)，實現(xiàn)了不銹鋼管高效、低能耗、低成本焊接生產(chǎn)，提升了不銹鋼焊管行業(yè)技術(shù)水平。在此基礎(chǔ)上，基于相同熱力調(diào)控理念開發(fā)了TIG電弧輔助MIG/MAG電弧高速焊接工藝，焊接速度提高75%。項目累計授權(quán)發(fā)明專利5件，制定團體標(biāo)準(zhǔn)2項，工信部認(rèn)定節(jié)能技術(shù)1項，獲中國專利優(yōu)秀獎等科技獎勵6項。項目成果推動和引領(lǐng)不銹鋼焊管生產(chǎn)向高效、低能耗方向發(fā)展，具有顯著的技術(shù)優(yōu)勢和應(yīng)用前景。 （a）工藝原理 （b）列置雙TIG電弧和熔池圖像 圖1 列置雙TIG電弧高速焊接工藝原理 （c）鐵素體不銹鋼焊管 （d）奧氏體不銹鋼焊管 圖2 不銹鋼管列置雙TIG電弧高速焊接生產(chǎn) 圖3 鎢極燒損在線監(jiān)測系統(tǒng) 圖4 奧氏體不銹鋼管高速焊接生產(chǎn)過程中在線固溶熱處理工藝流程