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西安科技大學從1992年就開始了對綜放開采堅硬頂煤預先爆破弱化技術的研究，現該成果先后獲省部級科技進步一等獎、特等獎，發表相關論文30余篇；能有效解決堅硬厚煤層綜放開采中頂煤垮落破碎難題和緩解工作面礦壓顯現強度，以達到提高頂煤回收率，緩解工作面礦壓顯現強度，提高工作面頂板控制水平之目的。本技術已經在甘肅、山西、新疆、寧夏、陜西等省（區，市）的多個礦井推廣應用，已經取得了顯著經濟與社會效益。

項目簡介專家系統是指在指定焦炭質量和成本的前提下， 根據單種煤的質量和價格及生產成本， 借助于專家知識的規則模型和解析的數學模型進行綜合集成， 實現配煤比的定量計算和優化決策， 并從知識庫中檢索出多種能滿足該焦炭質量指標和成本要求的配煤方案， 以便生產技術管理人員根據實際情況進行選擇， 進而發出指令給配煤系統， 配煤系統接受指令后， 通過傳感器控制配煤槽的給料量以達到實時控制配煤比的目的。 該技術已在寶鋼、 攀鋼等焦化廠使用。成熟程度已在寶鋼、 攀鋼使用。

進行了部分氣化煤制氣再燃低 NOx 燃燒系統的理論和實驗研究:獲得了 以煤的氣化氣作為再燃燃料進行煤粉低 NOx 燃燒的關鍵技術，進行 130 噸氣化煤 制氣再燃低 NOx 燃燒系統工藝設計，開發研制了煤粉部分氣化煤制氣再燃實驗系 統，煤粉燃燒脫硝效率達到 70%左右。獲得授權發明專利 2 項，上海市科學技術 發明二等獎，中國機械工業科學技術獎二等獎。

山東晉煤明升達化工有限公司成立于2009年，注冊資金2000萬元。公司地處魯中地區---寧陽縣八仙橋項目聚集區，北依五岳之首泰山，南臨孔子故里曲阜，西與水泊梁山、東平湖相望，京滬鐵路、京滬和京福高速公路、104國道、濟微公路在此縱橫交錯，處在濟南-泰安-曲阜“一山一水一圣人”黃金旅游線上，交通便利，環境，地靈人杰。企業歷經由氨水廠改碳酸氫銨、尿素“四改六”、“六改十”等一系列的技術改造和技術，現已由3000噸/年的小化肥廠發展成為集化學肥料、化工原料、橡膠助劑等三大系列產品為一體的綜合型化工企業。主導產品有合成氨、尿素、甲醇、碳酸氫銨、食品級二氧化碳、橡膠助劑、精品寶石等。形成了16萬噸/年氨醇、18萬噸/年尿素、5萬噸/年碳酸氫銨、5000噸/年橡膠防老劑、2萬噸/年食品級二氧化碳和80噸/年精品寶石的規模。公司擁有三項新產品，承擔著四個“火炬計劃”項目和一個“雙高一優”項目建設。企業總資產3.8億元，占地35萬平方米，現有員工1100余人，其中各類技術人才占25％。公司是“高新技術企業”，設有“博士后科研工作站”、“省級技術中心”和“泰安市橡膠助劑工程技術研究中心”，擁有自營進出口權，通過了ISO9001:2000體系認證。多年來，公司弘揚“艱苦創業、拼搏奉獻”的企業精神，堅持“誠信為本、互惠雙贏”的經營理念，秉承“誠信為本、創新無限”的價值觀念，倡樹“務實求是、執行”的工作作風，上下一條心，凝聚一股勁，不斷優化傳統產業，著力培植新興產業，成功實現了產業結構的戰略調整和優化升級，努力創建了現代化企業經營制度，形成了布局全國的營銷網絡，取得了良好的經營業績。

產品用途： 專用于大型換熱器密封圈，液壓站上置設計，節約空間。 密封圈適用于大型輪船及核電站項目。 產品規格： 設備規格：4000x1600x2 設備壓力：2000T 油缸：φ450x8 設備升降速度：100mm/s 設備壓鉛平面度誤差：0.1mm。 產品特點： 1、設備由計算機輔助設計，整體進行有限元分析。整體結構穩定、可靠。 2、先進的電氣控制： PLC手自動雙模式控制，人機界面參數輸入、設定、顯示，工藝過程智能化控制，可實現壓力溫度時間曲線記錄，可存儲100組模具工藝參數，隨調隨用 。 3、新型的液壓動力系統：合模速度快、高效節能，保壓性能優越，動作靈敏、運行平穩。 4、獨特的溫度控制工藝：特殊工藝設計的熱板結構，先進的溫度控制系統。

本成果來自有重大應用前景的橫向項目。研究團隊在多年螺栓連接結構松動機理研究的基礎上，通過改變螺母的幾何結構，并利用形狀記憶合金的超彈性和記憶性，改變螺紋的受力情況，以此達到防松的目的，從而解決工程實際。此外，理論計算結果表明，常規螺栓連接結構的前三圈工作螺紋承載總軸向力的70%以上，使用該螺栓連接結構，能將軸向力較為均勻的分布在各工作螺紋上，有效提高螺栓連接結構的疲勞壽命。該防松方法擬申報國家發明專利，并逐漸推廣使用。

針對京津冀中長途通勤的多條線路，展開基礎實地調研及問卷調研，并對一手數據進行收集分析，多層次地分析各種影響因子的效用；以此為基礎，建立京津冀中長途重點線路通勤特征基本數據信息模型庫,并完成出行特征分析研究報告；結合上述數據，探索中長途交通成因與影響機制研究、空間結構與形態特征及演變規律研究，為區域規劃優化途徑與控制性提供指導意見。 創新要點： 1. 針對東京首都通勤圈為代表的國際成熟通勤圈案例進行調研分析，以京津冀多條通勤線路實地及問卷調研為基礎，完成出行特征分析研究報告； 2.針對軌交通勤與區域協同、產業分布與城市空間等提出中長途軌道通勤交通內外接駁區域規劃與設計的控制性策略建議； 3.從換乘優化和多目的出行鏈整合兩個方面提出京津冀一體化北京下中長途通勤接駁空間節點優化的策略與措施。

本發明涉及一種直線電機直驅的二維微動平臺，為一種固定音圈電機直驅式 X-Y 微動平臺，包括基座、音圈直線電機、X 向運動平臺、Y 向運動平臺、解耦部件和光柵尺等。音圈直線電機直接驅動 X-Y二維微動平臺；X 方向和 Y 方向音圈直線電機均固接于底座，通過解耦部件實現 X 向和 Y 向的運動；利用光柵尺來檢測電機位置。本發明為提高運動速度和運動精度，屏棄了傳統的旋轉電機傳動機構，采用直線電機直接驅動；為降低運動慣量，設計了解耦部件，X、Y 向直線電機均固定來實現 X-Y 二維運動；為實現高精度、高穩定

由于我國現在投運的機組其經濟性指標比起國外先進機組還有很大差距，因此，除了對經濟性差的老機組進行淘汰和改進外，加強對在役鍋爐的優化設計研究等工作也是一種改變落后狀態行之有效的方法。

1、項目概述 由于我國現在投運的機組其經濟性指標比起國外先進機組還有很大差距，因此，除了對經濟性差的老機組進行淘汰和改進外，加強對在役鍋爐的優化設計研究等工作也是一種改變落后狀態行之有效的方法。 2、技術創新點 (1)理論上的創新點 項目組在結合多種算法的同時，提出了修正系數這一重要調整參數，從而使得熱力計算能夠針對某特定鍋爐進行準確預測。大大提高了計算的可靠性和準確性。 (2)方法上的創新點 針對大型煤粉鍋爐存在的實際問題，項目組首次提出了截短分隔屏增加省煤器的優化改造方案。改造方案可以同時解決過熱器減溫水過量和二次汽欠溫的問題。通過截短分隔屏，減少了過熱蒸汽系統吸熱量，從而降低了過熱系統減溫水，同時使得高溫再熱器的入口煙氣溫度升高，從而解決了再熱器欠溫的問題。在該方案的基礎上，增加尾部省煤器受熱面，進一步降低了過熱系統減溫水量，同時抑制了排煙溫度由于截屏而升高這一隱患。完滿解決了鍋爐存在的問題，大大提升了機組運行的安全性和經濟性。 3、同類技術產品或成果比較 項目組采用熱力校核計算和數值模擬相結合的方式對鍋爐改造效果進行了全面評估。目前，同時采用這兩種方式的對鍋爐改造進行預測評估的報道比較少見。熱力計算和數值模擬兩個手段相輔相成，結合起來可以為電廠提供全面的優化改造預測信息。熱力計算著重于鍋爐內輻射受熱面和對流受熱面的換熱情況，但無法反映改造對爐內流場和溫度場乃至組分場的影響，數值計算可以在熱力計算的基礎上對爐內場的信息進行預測。在鍋爐熱力校核計算準確性方面，關鍵是計算所采用的半經驗公式的可靠性和準確性。數值計算方面關鍵是所采用的計算模型的可靠性、準確性及使用計算網格的合理性。方法創新點主要是提出新穎的切實有效可行的受熱面改造方案，經過一處改造，同時解決多個問題，降低了改造成本，提高了改造效率。 4、能為產業解決的關鍵技術 關鍵技術有兩個方面：熱力校核計算制訂優化受熱面改造的合理方案；預測改造方案實施后的鍋爐爐內燃燒工況、流動工況及經濟效益。 5、已應用的成功案例 項目組已經積累了多年經驗，目前已經成功應用的案例主要有： （1）內蒙古大唐國際托克托發電有限責任公司的1#、3#鍋爐對流受熱面優化改造； （2）河北大唐王灘發電廠1#、2#爐受熱面的優化改造； （3）大唐韓城第二發電廠有限責任公司的二期3號鍋爐對流受熱面優化改造。 應用范圍： 主要應用于我國大容量煤粉鍋爐以及循環流化床鍋爐的受熱面優化改造。針對各個不同改造方案進行熱力校核計算，根據對計算結果的分析對比，為電廠提供合理可行的改造方案，以期解決電廠鍋爐運行中所出現的安全隱患問題及經濟性較低的問題。