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混合自組裝分子層修飾的基底表面沉積納米金顆粒的方法
本發(fā)明公開了一種混合自組裝分子層修飾的基底表面沉積納米 金顆粒的方法，該方法包括:將將氧化物或無機(jī)基底的表面進(jìn)行潔凈 處理，去除硅表面的油脂、油污等有機(jī)物、無機(jī)物和氧化層，使基底 表面羥基化;隨后采用分步法，在預(yù)處理過的硅基底浸入含有有機(jī)硅 烷自組裝分子的溶液中，進(jìn)行硅表面分子自組裝修飾，得到不同的有 機(jī)鏈混合生長的自組裝單分子層;最后在已生長有混合自組裝單分子 層的基底表面采用檸檬酸鹽法沉積金納米顆粒。按照本發(fā)明使用的基 底清洗方法和改性方法可通過自組裝分子的生長時(shí)間來實(shí)現(xiàn)對金納米 顆粒均勻分布的
華中科技大學(xué)
2021-04-14
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一種混合相分離制備聚合物多孔納米纖維的方法
本發(fā)明公開了一種通過混合相分離制備聚合物多孔納米纖維的方法，得到的聚合物多孔納米纖維直徑在300～900nm之間，孔徑為1～120nm，其制備方法為：將聚合物、添加劑和溶劑按一定比例混合，加熱攪拌至完全溶解形成透明溶液，將溶液進(jìn)行靜電紡絲，初生纖維沉積于冰水浴或溫度為0～20℃的水浴中，發(fā)生熱致相分離和非溶劑致相分離，經(jīng)過后處理萃取剩余的溶劑和添加劑，得到聚合物多孔納米纖維。本發(fā)明制備方法簡單、方便、高效，可通過調(diào)節(jié)靜電紡絲條件制備直徑不同、孔隙率不同的聚合物多孔納米纖維。本發(fā)明在高技術(shù)復(fù)合材料、水處理、催化劑載體和電極材料等方面存在巨大的應(yīng)用前景。
浙江大學(xué)
2021-04-13
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考慮交叉口轉(zhuǎn)向限制的最短路徑混合邊節(jié)點(diǎn)標(biāo)號方法
本發(fā)明提供一種考慮交叉口轉(zhuǎn)向限制的最短路徑混合邊節(jié)點(diǎn)標(biāo)號方法，用于導(dǎo)航領(lǐng)域中的最短路徑 生成，尤其用于在包含交叉口轉(zhuǎn)向限制的城市交通網(wǎng)絡(luò)中高效地查找最短路徑。本發(fā)明將節(jié)點(diǎn)分為兩類， 一類為包含轉(zhuǎn)向限制的受限交叉口，另一類為無轉(zhuǎn)向限制的自由交叉口，在最短路徑查找過程中自適應(yīng) 選擇基于節(jié)點(diǎn)或者邊標(biāo)號策略，對于受限交叉口采用基于邊的標(biāo)號策略，對于自由交叉口采用基于節(jié)點(diǎn) 的標(biāo)號策略;采用初始化、路徑選擇、路徑擴(kuò)展三個(gè)步驟實(shí)現(xiàn)并進(jìn)行了具體子步驟設(shè)計(jì)。本發(fā)明能夠獲 得與基于邊的標(biāo)號方法一致的最優(yōu)結(jié)果，同時(shí)通過有效地減少在自由交叉口的路徑生成、評估、存儲的 系統(tǒng)消耗，達(dá)到或者接近基于節(jié)點(diǎn)的標(biāo)號方法的運(yùn)算性能。
武漢大學(xué)
2021-04-13
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馬鞍拋物面空間混合纜索體系的懸索橋及施工方法
本發(fā)明提供一種馬鞍拋物面空間混合纜索體系的懸索橋及方法，包括：橋塔，其包括門式框架柱、拋物線形塔帽和塔帽支撐斜柱；平行鋼絲纜索，其懸掛在橋塔之間，所述平行鋼絲纜索端部通過錨碇固定；馬鞍拋物面索網(wǎng)，其為馬鞍拋物面空間網(wǎng)下垂構(gòu)成的空間索網(wǎng)，馬鞍拋物面索網(wǎng)覆蓋在平行鋼絲纜索上，馬鞍拋物面索網(wǎng)上還放置有多道鋼結(jié)構(gòu)曲梁，并通過夾具將所述平行鋼絲纜索、馬鞍拋物面索網(wǎng)與所述鋼結(jié)構(gòu)曲梁固定；空間斜拉索網(wǎng)，其設(shè)置在平行鋼絲纜索兩側(cè)，上端錨固在塔帽支撐斜柱中，下端與加勁鋼梁相連。本發(fā)明的懸索橋具有跨越能力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)空間剛度大、抗風(fēng)穩(wěn)定性好和施工方便等優(yōu)點(diǎn)，從根本上解決特大跨徑懸索橋抗風(fēng)穩(wěn)定性問題。
東南大學(xué)
2021-04-11
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數(shù)模混合集成電路、射頻集成電路、SoC 系統(tǒng)集成等 技術(shù)
項(xiàng)目簡介： 南開大學(xué)微電子專業(yè)以集成電路設(shè)計(jì)為主要發(fā)展目標(biāo)，現(xiàn)有一批 集成電路設(shè)計(jì)的師資力量，具有現(xiàn)成的教學(xué)體系，能夠在數(shù)模混合集 成電路、射頻集成電路、SoC 系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)等方面提供技術(shù)服務(wù)。 具有 10 余批次集成電路流片的經(jīng)驗(yàn)，具有集成電路設(shè)計(jì)與實(shí)踐 的軟硬件條件，支持設(shè)立集成電路設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)基地，支持集成電路設(shè)計(jì) 的小微企業(yè)的創(chuàng)立和發(fā)展，提供技術(shù)培訓(xùn)、設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)和合作開發(fā)等。
南開大學(xué)
2021-04-11
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高含L-乳酸發(fā)酵乳的混合菌發(fā)酵劑及其制備方法
本發(fā)明提供的是一種高含L-乳酸發(fā)酵乳的混合菌發(fā)酵劑及其制備方法.它是干酪乳桿菌,嗜酸乳桿菌,嗜熱鏈球菌三株菌,以初菌數(shù)1:1:1的比例混合,并按照重量比為2～5%的比例接種到增菌改良培養(yǎng)基中進(jìn)行發(fā)酵培養(yǎng),并控制增菌過程的pH值在5.0～6.5,在32℃～40℃的溫度下發(fā)酵培養(yǎng)3～5小時(shí);發(fā)酵完畢后,將發(fā)酵液離心處理,得到離心沉淀物,在無菌條件下采用海藻酸鈣固定化菌體,經(jīng)預(yù)冷凍,真空冷凍干燥,包裝制成的產(chǎn)品.本發(fā)明的產(chǎn)品是一種直投式發(fā)酵乳生產(chǎn)的干粉發(fā)酵劑,其使用方法快捷經(jīng)濟(jì),產(chǎn)L-乳酸量高.可以防止在保存,繼代培養(yǎng)過程中菌種組成和代謝活性發(fā)生變化.使用本發(fā)明的產(chǎn)品可以提高發(fā)酵乳的質(zhì)量,保證產(chǎn)品的質(zhì)量均一,穩(wěn)定.
哈爾濱商業(yè)大學(xué)
2021-05-04
一種制備基于葉酸修飾的混合光子晶體復(fù)合材料的方法
本發(fā)明公開了一種制備基于葉酸修飾的混合光子晶體復(fù)合材料的方法，采用二氧化硅膠體微球作為模板，并將其置于反應(yīng)管中，加入預(yù)凝膠A反應(yīng)、聚合后，去除二氧化硅膠體微球，制得反蛋白石骨架，將預(yù)凝膠B加入該骨架中反應(yīng)、聚合20～60s后，即制得混合光子晶體，隨后配制葉酸?二甲基亞砜混合溶液，加入1?(3?二甲氨基丙基)?3?乙基碳二亞胺鹽酸鹽，混合光子晶體和N?羥基琥珀酰亞胺反應(yīng)后，洗滌，即可制得該復(fù)合材料。本發(fā)明的顯著優(yōu)點(diǎn)為制法簡單容易，對設(shè)備要求低，制得的復(fù)合材料穩(wěn)定性強(qiáng)，具有優(yōu)越的生物兼容性和磁性響應(yīng)性，能夠特異、靈敏、簡單、有效地抓捕到髓性白血病耐藥細(xì)胞，并使得耐要細(xì)胞株具有良好的生物活性。
東南大學(xué)
2021-04-11
基于車輛視頻識別的混合式主線收費(fèi)站交通沖突評價(jià)方法
本發(fā)明公開了一種基于車輛視頻識別的混合式主線收費(fèi)站交通沖突評價(jià)方法，包括如下步驟：1、在收費(fèi)站的收費(fèi)廣場布置攝像頭，采集車輛在收費(fèi)廣場的行駛視頻；2、對采集到的車輛行駛視頻進(jìn)行車輛識別和跟蹤，獲取每一幀圖像中車輛的位置坐標(biāo)；3、利用車輛的M幀圖像數(shù)據(jù)，計(jì)算車輛在每一幀圖像中的速度和減速度指標(biāo)如果發(fā)生跟馳沖突，計(jì)算車輛跟馳模型的時(shí)間指標(biāo)TTCk；如果發(fā)生變道沖突，計(jì)算車輛轉(zhuǎn)向模型時(shí)間指標(biāo)Tpet；5、將TTCk和Tpet進(jìn)行同級化處理，統(tǒng)一為交通沖突評價(jià)指標(biāo)STC，根據(jù)STC的值判斷交通沖突的嚴(yán)重程度。該方法可以對收費(fèi)站交通沖突的嚴(yán)重程度進(jìn)行量化，對收費(fèi)站道路安全性評價(jià)、管理運(yùn)營、道路引流措施等決策有重要的應(yīng)用價(jià)值。
東南大學(xué)
2021-04-11
一種混合動(dòng)力公交車在線自學(xué)習(xí)能量管理方法
本發(fā)明公開了一種混合動(dòng)力公交車在線自學(xué)習(xí)能量管理方法，該方法首先根據(jù)出廠時(shí)設(shè)置的初始能量管理策略控制發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩分配，隨著公交車在固定路線上的運(yùn)行，獲得初始策略對應(yīng)的動(dòng)作值函數(shù)后，可以從該動(dòng)作值函數(shù)出發(fā)，通過公交車在道路上的往復(fù)運(yùn)行，在線、自主地學(xué)習(xí)適合于公交車運(yùn)行路況的能量管理策略；本發(fā)明充分利用混合動(dòng)力公交車在同一路線上往復(fù)運(yùn)行的特點(diǎn)，采用自學(xué)習(xí)的方法來獲得適用于公交車運(yùn)行路況的能量管理策略，具有能源分配合理、燃油經(jīng)濟(jì)性高、尾氣排放少、魯棒性好、節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)。
浙江大學(xué)
2021-04-11
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基于交叉口群協(xié)調(diào)的混合交通流動(dòng)態(tài)優(yōu)化控制系統(tǒng)
交通堵塞已為我國城市所面臨的嚴(yán)峻問題，有效的交通信號控制系統(tǒng)可以經(jīng)濟(jì)高效 地提高交叉口及其網(wǎng)絡(luò)容量。本系統(tǒng)基于國家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究規(guī)劃（973）項(xiàng)目、國家高 新技術(shù)發(fā)展（863）計(jì)劃項(xiàng)目和國家自然科學(xué)基金課題，針對中國交通流的實(shí)際情況， 提出了基于交叉口群協(xié)調(diào)的交通流動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)控制技術(shù)與系統(tǒng)，根據(jù)實(shí)際交通問題動(dòng)態(tài)地 將強(qiáng)關(guān)聯(lián)交叉口加以組合進(jìn)行協(xié)調(diào)優(yōu)化，利用網(wǎng)絡(luò)資源解決節(jié)點(diǎn)交通問題，提高了協(xié)調(diào) 控制的針對性和實(shí)效性。該技術(shù)還將行人過街協(xié)調(diào)控制、公交優(yōu)先協(xié)調(diào)控制，以及快速 路進(jìn)出口匝道控制等技術(shù)有機(jī)整合，為城市信號優(yōu)化提供整體的解決方案與系統(tǒng)。其成 果已分別在杭州城區(qū)、丁橋區(qū)以及常州、張家港、太倉等地交警部門推廣應(yīng)用。
同濟(jì)大學(xué)
2021-04-13