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品 名：四階段直線式自動化樣品制備系統(tǒng) 型 號:LAS402 品 牌：essa 產(chǎn) 地：澳大利亞 簡單、結實、經(jīng)濟適用的自動化解決方案 4階段直線式自動化樣品制備系統(tǒng)：大致流程為1.精細破碎——2.縮分——3.精細研磨——4.縮分，可靠的全自動化系統(tǒng)，制備高品質(zhì)有代表性的樣品。 我公司的直線式自動化系統(tǒng)將高性能的樣品制備設備與經(jīng)過認證的機械取樣裝置相結合，使用了可靠的樣品輸送裝置。可以很便捷的將干燥后的樣品裝入破碎機中，從系統(tǒng)最終端收集用于實驗分析的樣品，同時棄樣部分棄掉廢棄樣品。 直線式自動化系統(tǒng)可與更靈活的機械手的自動化單元結合使用，能為用戶帶來更多方便。自動化樣品制備系統(tǒng)所帶來好處包括：更強的樣品均一性、提高樣品可追溯性、保證樣品的代表性，減少人為參與與降低勞動強度，避免由于人員素質(zhì)的不同而引起的制樣波動。 該系統(tǒng)符合中型產(chǎn)量礦石實驗室樣品制備系統(tǒng)的要求，是處理金、鎳和鐵礦石等的理想選擇。 系統(tǒng)特征 ●進樣：重量達15kg的塊礦等樣品 ●出樣：可將樣品快速從110mm破碎到2mm ●系統(tǒng)出樣尺寸為75um，可選擇殘渣重量及收集部分數(shù)量 ●初步棄樣自動通過皮帶機去掉 ●內(nèi)置的氣噴清洗降低了污染 ●占地面積小 ●方便輸送及偏遠山區(qū)作業(yè) ●安裝簡單，快速 ●大大減少了人工處理 ●降低了人工錯誤-不需要技術勞動力 ●所有的設備元件都在地面平面上，便于維修 ●采用模塊化設計，結合已經(jīng)過認證的愛莎設備。 操作方式： 該系統(tǒng)由單人控制即可，操作人員將樣品稱重后，倒入進料口?？刹捎脝我荒Ｊ郊斑B續(xù)模式進行操作。 通常將樣品倒入系統(tǒng)后破碎至2mm后，自動進入下一個流程，再倒入初步分離出部分樣品進行研磨，研磨至75um，再精細分離為可配置份額。 ▲單一模式：在單一模式下，只有一種樣品在整套系統(tǒng)中進行處理。 ▲連續(xù)模式：最多可以有三種樣品同時在系統(tǒng)內(nèi)進行處理，使用系統(tǒng)的此種模式可以大大提高系統(tǒng)的生產(chǎn)能力。 典型處理能力及系統(tǒng)效用 該系統(tǒng)性能可靠，每天可工作22小時，每小時可制備10個樣品。建議每天利用2個小時進行設備清洗與維護。 安全特征 該系統(tǒng)最大的好處在于提高了操作人員的安全系數(shù)。 該系統(tǒng)有消音機柜及內(nèi)置除塵裝置，可防止操作人員受到噪音和灰塵的危害。 機械提升機將樣品在設備之間運輸，棄樣則通過皮帶機棄掉。人工參與的工作減少，只需卸載破碎機以及收集1.2千克精細研磨樣品。 該套系統(tǒng)上有安全防護裝置及急停按鈕。為確保操作人員的安全，所有可移動的防護裝置門上有安裝了編碼安全開關。 為方便操作人員使用，進樣和出樣都位于使操作人員舒服的高度上。 所有的設備都置于地面，大大提高了操作人員和維護人員人體工學效率，這一點是市場上其他設備不具備的。

本發(fā)明公開了一種氣固混合物中顆粒物濃度的測量裝置和測量方法，該測量裝置包括稱重裝置、第一鼓泡裝置、第二鼓泡裝置、彈簧拉力裝置和補重裝置組成；稱重裝置為杠桿結構，杠桿結構的兩側分別為受重桿和測量桿，第一鼓泡裝置和第二鼓泡裝置分別設置在受重桿和測量桿上，補重裝置設置在測量桿上，第一鼓泡裝置和第二鼓泡裝置為裝有液體的封閉式容器，第一鼓泡裝置上設有第一進氣管和第一出氣管，第二鼓泡裝置上設有第二進氣管和第二出氣管。優(yōu)點是：首先，本測量裝置簡單，不受顆粒物理性質(zhì)的影響，可以通過增加曝氣頭數(shù)目減少操作時間；其次，通過微小放大原則，將固體顆粒物的質(zhì)量累積量放大成較明顯的彈簧拉力裝置的受力變化。

是一家模數(shù)混合式神經(jīng)網(wǎng)絡處理及傳感器芯片公司，DVS視覺傳感器，數(shù)模混合人工智能芯片，創(chuàng)始團隊均為瑞士蘇黎世聯(lián)邦理工學院博士，專攻模擬電路及神經(jīng)網(wǎng)絡方向 點擊上方按鈕聯(lián)系科轉云平臺進行溝通對接！

本發(fā)明公開了一種用于烯烴/烷烴混合氣體分離的吸附劑的制備方法，將氯化釩、對苯二甲酸、氫氟酸和水混合后，經(jīng)水熱反應得到含雜質(zhì)的MIL?47(V3+)；超聲輔助下，經(jīng)低溫活化處理除去雜質(zhì)，得到MIL?47(V3+)；再經(jīng)溶液浸漬法，在MIL?47(V3+)上負載Cu2+，發(fā)生自氧化還原，使得負載的Cu2+還原為Cu+，得到所述的吸附劑。本發(fā)明以低溫活化處理的MIL?47(V3+)為載體，先負載Cu2+，再通過自氧化還原過程將負載的Cu2+還原為Cu+，制備過程簡單、條件溫和，制備得到的吸附劑可以實現(xiàn)對烯烴/烷烴混合氣體的高選擇性分離。

2021 年 1 月 27 日，由西南交大與中車大同聯(lián)合研制的我國首臺氫燃料電池混合動力機車，在中車大同電力機車有限公司成功下線，標志著我國氫能軌道交通技術取得關鍵突破。該車采用西南交通大學陳維榮教授團隊研發(fā)的軌道交通大功率燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，突破了燃料電池混合動力系統(tǒng)集成、系統(tǒng)優(yōu)化控制以及能量管理等核心技術，電堆采用國際領先、可低溫啟動的日本豐田金屬電堆，這也是燃料電池金屬電堆在軌道交通領域的首次應用。該車設計時速每小時 80 公里，滿載氫氣可單機連續(xù)運行 24.5 小時，平直道最大牽引載重超過 5000 噸，在不用改變?nèi)魏舞F路基礎線路條件下，可在各類機務段、車輛段、編組站以及大型工廠、礦山、港口等場所執(zhí)行運轉、調(diào)車、救援等多用途任務。 陳維榮教授團隊自 2008 年起，在我國率先開展氫燃料電池在軌道交通中的應用研究，開拓了氫能軌道交通研究方向。歷時十余年的技術攻關，團隊突破了大功率燃料電池優(yōu)化控制、混合動力系統(tǒng)能量管理、故障診斷與壽命預測等關鍵技術，于 2013 年成功研制我國首輛燃料電池電動機車，并于 2016 年與中車唐山公司聯(lián)合研制成功世界首列燃料電池混合動力有軌電車，引領了我國氫能軌道交通技術發(fā)展。 

本發(fā)明公開了一種多饋入交直流混合電力系統(tǒng)的電壓穩(wěn)定性評 估方法，基于計及并聯(lián)電容器補償?shù)亩囵伻胗行Ф搪繁?，采用無功折 算因子描述交流系統(tǒng)中并聯(lián)電容器補償點對直流系統(tǒng)的電壓影響程 度，并采用折算的方法獲取交流系統(tǒng)中各補償點接入的并聯(lián)電容器對 直流系統(tǒng)的無功影響量，將系統(tǒng)中所有并聯(lián)電容器補償點對直流系統(tǒng) 的無功影響量累加，獲取全系統(tǒng)并聯(lián)補償對直流系統(tǒng)電壓穩(wěn)定性的不 利影響；根據(jù)全系統(tǒng)無功影響量獲取有效短路比，進一步獲取計入并 聯(lián)電容器補償?shù)挠绊懀鶕?jù)有效短路比評估電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性；相比 現(xiàn)有基于多饋入有

本發(fā)明公開了一種考慮局部軸向壓力的瀝青混合料水平抗剪性能試驗裝置及方法，裝置包括：瀝青混合料圓柱體試件、圓形鋼墊塊、鋼套筒、半圓環(huán)形壓頭、凹形底座、螺栓和剪式千斤頂；方法具體為采用萬能材料試驗機，通過半圓環(huán)形壓頭對作用有軸向局部荷載的瀝青混合料圓柱體試件進行勻速加載，由試件變形測定裝置LVDT及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)自動繪制和記錄試件的荷載?變形曲線，根據(jù)讀取

隨著云計算、大數(shù)據(jù)、分布式AI等數(shù)據(jù)密集型應用的部署，大規(guī)模計算集群（數(shù)據(jù)中心、分布式AI集群、高性能計算集群）的體系結構、通信模式、流量狀態(tài)、應用需求發(fā)生了極大的改變，上述改變對計算網(wǎng)絡的吞吐、時延、帶寬提出了極大的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)電互連網(wǎng)絡技術存在拓撲結構復雜、線纜開銷巨大、設備數(shù)量過多、可集成端口密度有限、網(wǎng)絡能耗難以優(yōu)化等問題，與電互連技術相比，光互連具有高帶寬、低能耗、低開銷、低時延等特點，具有較大潛力滿足數(shù)據(jù)密集型應用對傳輸帶寬、網(wǎng)絡能耗、傳輸時延、通信邏輯適配等方面的需求，但受到緩存、交換粒度的影響，純光互連網(wǎng)絡難以承載突發(fā)性強、數(shù)據(jù)量小、實時性高的通信任務，因此，充分結合光、電互連技術的優(yōu)點，研究面向數(shù)據(jù)密集型應用的扁平化、低時延、可重構光電混合網(wǎng)絡，對于突破新型計算網(wǎng)絡所面臨的功耗、吞吐、時延、擴展性等方面的挑戰(zhàn)至關重要。 圍繞下一代數(shù)據(jù)密集型應用對互連網(wǎng)絡高帶寬、低時延、低能耗、高擴展性的需求，展開高容量、低開銷、可重構、扁平化光電混合互連架構的研究。結合光、電交換技術的特點，設計高擴展、低復雜度、大容量、低能耗的光電混合互連拓撲結構；研究低開銷、快速響應的光電路/光分組交換控制系統(tǒng)，設計面向快速光交換計算的調(diào)度算法；研究低阻塞、多粒度、高連通性的光交換機制及交換芯片；構建高性能光電混合互連網(wǎng)絡系統(tǒng)原型，部署典型應用測試基準，驗證光電混合網(wǎng)絡的潛在優(yōu)勢，為下一代計算網(wǎng)絡架構的技術革新提供理論和實踐指導。

本發(fā)明公開了一種用于垃圾富氧焚燒的一次風注氧混合一體化·689·裝置，包括：其兩端可分別與一次風管道連接的管狀本體；注氧器，其包括設置于本體的管體內(nèi)呈環(huán)狀的注氧環(huán)，以及均勻設置在該注氧環(huán)上的多個噴嘴，氧氣從外部進入該注氧環(huán)并通過上述噴嘴噴入本體的管體內(nèi)；以及同軸套設在本體內(nèi)管壁上并位于注氧器下游的混流片組，每個混流片組包括一個第一混流片和一個第二混流片，兩混流片軸向間隔平行設置。本發(fā)明的裝置可使得氧氣以

 大氣污染的日益嚴重，霧霾天氣逐漸增多，對傳感器的性能提出了更高的要求，然而對于氣體傳感器的研究卻缺乏大型的、一體化、同時實現(xiàn)多種氣體在線檢測的設備作為支撐。本課題組經(jīng)過多年探索，自主研發(fā)了具有領先水平的一體化混合配氣和氣體傳感器在線檢測系統(tǒng)SJTUGDS-919。該套設備硬件經(jīng)精心設計和嚴格驗證，具備氣體傳感研究過程中常用到的所有功能，且所有控制都能在上位機軟件上完成，實現(xiàn)了完全的自動化。 本套設備可以實現(xiàn)對氣體傳感器的快速在線檢測,支持自動采集、自動計算、自動標定。該系統(tǒng)可以實現(xiàn)多組分復雜氣體的精確稀釋和配比，為傳感器的多組分定性、定量識別和測量提供保障，并且集動態(tài)檢測、靜態(tài)檢測、探針檢測于一體。同時，該套設備還可以調(diào)節(jié)氣氛的壓力和濕度，并首次實現(xiàn)氣體溫度和傳感器溫度的協(xié)同調(diào)控，精準模擬了真實大氣環(huán)境。應用此套設備，可大幅度縮短研發(fā)時間，降低實驗成本，極大的提高工作效率，保證氣體傳感器研發(fā)工作的順利推進。 本項目研發(fā)依托于“微米/納米加工技術”國家級重點實驗室和“薄膜與微細技術”教育部重點實驗室等先進平臺，本套系統(tǒng)現(xiàn)已申請八項發(fā)明專利，兩項軟件著作權。應用此套系統(tǒng)已開展科研項目十余項，發(fā)表高水平論文50余篇。SJTUGDS-919是首創(chuàng)的高度集成化的國內(nèi)一流的氣體傳感器檢測系統(tǒng)，是氣敏研究和傳感器器件研發(fā)的必備利器，是治理大氣污染的開山斧！目前正在尋求將此系統(tǒng)設備產(chǎn)業(yè)化，推向市場。