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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)
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一種目字型電動(dòng)汽車混合電源控制方法
電動(dòng)汽車的鋰電池組受汽車工況劇烈變化的影響，壽命顯著降低，采用混合儲(chǔ)能結(jié)構(gòu)，可以在滿足動(dòng)力需求、續(xù)駛里程的條件下，大幅度降低電池組成本，有效延長電池組壽命。本發(fā)明適用于電動(dòng)汽車混合電源裝置，采用一種目字型電動(dòng)汽車混合電源控制方法，通過對動(dòng)力需求的重新分配，優(yōu)化配置不同儲(chǔ)能裝置的工作狀態(tài)，使得每一種儲(chǔ)能裝置都可以工作在最為適合的工況，實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換或能量輸出的效率、壽命、成本、可靠性等性能的優(yōu)化。電子控制單元通過通訊總線實(shí)時(shí)讀取第一儲(chǔ)能裝置和第二儲(chǔ)能裝置的荷電狀態(tài)，根據(jù)兩者的荷電狀態(tài)控制第一開關(guān)和第二開關(guān)的導(dǎo)通與關(guān)斷以及發(fā)電裝置的開啟與關(guān)閉。通過兩組儲(chǔ)能裝置的合理切換實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能裝置電能輸出不中斷條件下的過充、過放和溫度保護(hù)等功能，通過對兩組儲(chǔ)能裝置進(jìn)行隔離切換控制，有效提高系統(tǒng)狀態(tài)參數(shù)的估算精度，并有效回收再利用再生制動(dòng)能量。本技術(shù)可應(yīng)用于電動(dòng)汽車的儲(chǔ)能系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車儲(chǔ)能系統(tǒng)的混合化，有效提高動(dòng)力電池的壽命，其工藝簡單，原理可靠，操作方便，使用壽命長，電源控制合理高效，能耗少，環(huán)境友好。
青島大學(xué)
2021-04-13
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一種變角度多楔形混合材料降能
本發(fā)明涉及一種變角度多楔形混合材料降能器，包括：一對對 稱的變角度多楔形結(jié)構(gòu)的物體塊，楔形結(jié)構(gòu)尖端角度較小，末端角度 較大，降能器材料為石墨和碳化硼混合材料，一對多楔形塊對稱放置， 分別擁有兩套獨(dú)立的電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。降能器楔形尖端小角度保證了高 能段更寬的調(diào)節(jié)范圍，末端大角度保證了更大的運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)比，實(shí)現(xiàn)更 快的調(diào)節(jié)速度。降能器采用石墨和碳化硼混合材料，在保證一定加工 性的同時(shí)又大大提升了束流傳輸?shù)男省蓚€(gè)楔形塊同時(shí)對稱運(yùn)動(dòng)， 實(shí)現(xiàn)阻擋束流的厚度連續(xù)變化，實(shí)現(xiàn)束流能量連續(xù)調(diào)節(jié)。本發(fā)明具有 連續(xù)、快速調(diào)
華中科技大學(xué)
2021-04-14
一種基于不同存儲(chǔ)介質(zhì)的混合文件系統(tǒng)
本發(fā)明公開了一種基于不同存儲(chǔ)介質(zhì)的混合文件系統(tǒng)，所述存 儲(chǔ)介質(zhì)包括非易失的小粒度尋址的介質(zhì)和非易失的大粒度尋址的介 質(zhì)，兩種介質(zhì)統(tǒng)一順序編址；其中，所述非易失的小粒度尋址的介質(zhì) 用于存放文件系統(tǒng)的元數(shù)據(jù)，所述非易失的大粒度尋址的介質(zhì)用于存 放文件系統(tǒng)的數(shù)據(jù)；所述文件系統(tǒng)在不同的情況對不同的地址范圍調(diào) 用不同粒度的讀或?qū)憽１景l(fā)明將大數(shù)據(jù)量的讀寫和小數(shù)據(jù)量的讀寫按 不同情況分配相應(yīng)的介質(zhì)上，提高了讀寫速度，提升了文件系統(tǒng)
華中科技大學(xué)
2021-04-14
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一種混合動(dòng)力汽車動(dòng)力總成智能控制系統(tǒng)
（專利號：ZL 201310652676.4） 簡介：本發(fā)明公開了一種混合動(dòng)力汽車動(dòng)力總成智能控制系統(tǒng)，屬于混合動(dòng)力汽車技術(shù)領(lǐng)域。動(dòng)力總成部件智能體包括發(fā)動(dòng)機(jī)智能體、電動(dòng)機(jī)智能體、蓄電池智能體、變速器智能體以及系統(tǒng)智能體，混合動(dòng)力汽車動(dòng)力總成主要部件智能體監(jiān)測發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、蓄電池、變速器的實(shí)時(shí)狀態(tài)信息，并將此信息交互至系統(tǒng)智能體；系統(tǒng)智能體接收發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、蓄電池、變速器狀態(tài)信息，智能選擇與當(dāng)前車輛自身狀態(tài)及當(dāng)前行駛路況相吻合的工作模
安徽工業(yè)大學(xué)
2021-01-12
人才需求：企業(yè)需要混凝土混合比技術(shù)專業(yè)高端人才
企業(yè)需要混凝土混合比技術(shù)專業(yè)高端人才
臨沂市慧江混凝土有限公司
2021-08-23
汽車教具豐田混合動(dòng)力低壓電器汽車教學(xué)設(shè)備
北京智揚(yáng)北方國際教育科技有限公司
2021-08-23
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無色透明的高濃度二氧化鈦膠體溶液（LS-P05型）
經(jīng)過五年的研發(fā)實(shí)驗(yàn)，重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室合成了一種高濃度、全透明，無色無味的二氧化鈦（TiO2）膠體水分散液，命名為P05型。該科研成果有以下技術(shù)特性：1. 馬爾文激光粒度儀顯示，P05型TiO2粒徑為1.05nm。由于粒徑小、分布窄，完全沒有顏色效應(yīng)。市場上同類產(chǎn)品都是白色或者白色半透明的狀態(tài)。2. P05型TiO2濃度5～10%，雖然濃度高，但任意調(diào)節(jié)PH值都不沉淀、不團(tuán)聚，無色無味，保質(zhì)期5年以上。同類產(chǎn)品，大多只有在強(qiáng)酸性環(huán)境下才能保持穩(wěn)定，調(diào)節(jié)PH值就會(huì)團(tuán)聚沉淀。3. 光催化活性高，與國內(nèi)外同類產(chǎn)品比較，處于領(lǐng)先地位； 將本品用水稀釋10倍，制成TiO2濃度為0.5%的工作液。取10毫升，滴入1滴（0.03克）甲基橙飽和溶液，陽光照射下，10秒鐘全部分解脫色，反復(fù)滴加反應(yīng)速度不變。國內(nèi)外對比產(chǎn)品，同等條件下，都需要15分鐘到4小時(shí)才能完成這個(gè)光催化反應(yīng)過程。光催化效率差異非常大，這個(gè)高活性得益于P05型的小粒徑特性。4. 分散體系穩(wěn)定性非常高； 升溫100℃、冷凍25℃，恢復(fù)室溫后，無沉淀，無團(tuán)聚，光催化活性穩(wěn)定不變。5. 配方適應(yīng)性強(qiáng)； 耐硬水，適應(yīng)任意PH值環(huán)境，不沉淀，不團(tuán)聚。與非離子、陰離子表面活性劑、高分子乳液及乳化蠟配伍性能良好，賦予配方良好的光催化性能。
遼寧大學(xué)
2021-04-11
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綜合利用低位熱源回收溶液中易揮發(fā)性組分及鹽的新工藝
高效膜蒸餾新工藝是新型的混合物分離回收方法，在低位溫度差推動(dòng)作用下，在膜的兩側(cè)分別得到兩股產(chǎn)物，一股是回收的高濃度難揮發(fā)組分的濃溶液或晶體懸浮液（如濃鹽水或鹽結(jié)晶），另一股是高純度揮發(fā)性組分（如揮發(fā)性酚），可用于石化行業(yè)的高濃度廢水回收處理，包括（1）油田鹽水處理；（2）循環(huán)水 及排污水處理；（3）含揮發(fā)性有機(jī)物廢水處理。對上述廢水的處理后可分別回收淡水或揮發(fā)性有機(jī)物，并濃縮和結(jié)晶難揮發(fā)性物質(zhì)。料液溫度為 50℃~80℃，在分離回收有價(jià)組分的同時(shí)通過合理采用低位熱能如工廠廢余熱、地?zé)岬葋韺?shí)現(xiàn)能量綜合利用；設(shè)備體積小，占地面積小；易于操作和管理維護(hù)，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和在線監(jiān)測。自主研發(fā)了設(shè)備裝置核心部件的生產(chǎn)技術(shù)和方便高效的設(shè)備清洗再生方法，長期操作性能穩(wěn)定。相信該技術(shù)可創(chuàng)造顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，希望在中石油、長慶油田等陜北能源基地企業(yè)得到推廣應(yīng)用。
西安交通大學(xué)
2021-04-11
一種溶液法合成嵌段聚合物納米二氧化硅的方法
本發(fā)明涉及納米粒子制備領(lǐng)域，公開了一種溶液法合成嵌段聚合物接枝納米二氧化硅的方法，通過對納米粒子及其應(yīng)用需求進(jìn)行整體設(shè)計(jì)，通過對納米二氧化硅表面活化改性，接枝上具有不同性質(zhì)的多組元線性聚酯鏈段，并引入不同性質(zhì)線性聚酯長分子鏈，得到具有特殊表面結(jié)構(gòu)的改性納米二氧化硅；經(jīng)過表面特殊結(jié)構(gòu)修飾后，形成“有機(jī)胡須”包覆的納米二氧化硅粒子，該種納米粒子與大多數(shù)樹脂基體有很好的相容性，其中聚酯鏈段可以結(jié)晶成核，進(jìn)而呈現(xiàn)出對線性聚酯樹脂基體的優(yōu)異的成核誘導(dǎo)效應(yīng)。納米二氧化硅在塑料、橡膠、纖維、涂料、生物技術(shù)等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。
青島大學(xué)
2021-04-13
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混合型鋰離子超級電源的開發(fā)與應(yīng)用轉(zhuǎn)化
汽車的電動(dòng)化趨勢較為明確，開發(fā)車用電源系統(tǒng)成為研究的重點(diǎn)和汽車電動(dòng)化進(jìn)程的控制步驟。常規(guī)的汽車動(dòng)力電源系統(tǒng)，如鋰離子電池、鉛酸電池和超級電容器等由于化學(xué)本質(zhì)的限制，如何實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電源的功率密度、能量密度和壽命的統(tǒng)一，限制了汽車電動(dòng)化進(jìn)程。 在針對鋰離子電池和電容器深入研究的基礎(chǔ)上，開發(fā)了一種全新結(jié)構(gòu)的混合型鋰離子動(dòng)力電源（美國專利：US62/1092330，發(fā)明人：鄭俊生博士，鄭劍平教授/院士）。這種新型動(dòng)力電源從原理和根本上解決了鋰離子電池和超級電容器內(nèi)部混合的電壓匹配的問題，首次實(shí)現(xiàn)了兩者的有機(jī)混合，從而使得車用電源器件的功率密度、能量密度和壽命的統(tǒng)一。 這種新型電源器件的研究已經(jīng)在實(shí)驗(yàn)室獲得了很好的性能。他同時(shí)具備鋰離子電池高能量密度的優(yōu)點(diǎn)和超級電容器高功率密度和壽命的特征，也是目前唯一能真正滿足美國先進(jìn)電池協(xié)會(huì)（USABC）對汽車48V啟動(dòng)電源要求的車用電源器件。這種全新的電化學(xué)器件在其他方面也顯示出了很好的應(yīng)用前景，比如個(gè)人信息終端等電源。
同濟(jì)大學(xué)
2021-04-11