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混合碳四綜合利用技術
國內乙烯工程的混合碳四在設計中未考慮其綜合利用，少數企業有少部分利用，主要作為 民用液化氣出售，把高價值的丁二烯、正丁烯、異丁烯這些寶貴的資源浪費了?；旌咸妓闹械?有效組分含量高達95%以上，將其分離出來價值可增加2～3倍。由于正丁烯和異丁烯的沸點僅 相差0.65℃，一般沒法分離，近幾年曾開發了異丁烯水合做甲基叔丁基醚和叔丁醇，但因轉化 率一般在60～80%，剩余混合碳四中含有大量的異丁烯、正丁烯不能直接利用，還是再作為民 用燃料，沒有將混合碳四資源綜合利用。 本技術經過多年研究已開發出一條新的工藝過程，即對混合碳四抽提丁二烯，抽余混合碳 四采用雜多酸催化反應萃取水合制叔丁醇，其轉化率高達99.5%以上，選擇性高達99.9%以上， 剩余碳四的純度很高，可直接返回系統作為丁二烯的原料，也可以分離得到高純度的正丁烯， 解決了混合碳四資源綜合利用這一難題，可使混合碳四的價值提高2～3倍。 該技術的關鍵是異丁烯水合的催化劑、反應萃取工藝及其專有反應萃取多級反應器，確保 反應的高轉化率和高選擇性；該技術填補了國內空白，達到了國際領先水平。 年加工7萬噸混合碳四，總投資16000萬元。
華東理工大學
2021-04-13
混合碳四綜合利用技術
國內乙烯工程的混合碳四在設計中未考慮其綜合利用，少數企業有少部分利用，主要作為民用液化氣出售，把高價值的丁二烯、正丁烯、異丁烯這些寶貴的資源浪費了。混合碳四中的有效組分含量高達95%以上，將其分離出來價值可增加2～3倍。由于正丁烯和異丁烯的沸點僅相差0.65℃，一般沒法分離，近幾年曾開發了異丁烯水合做甲基叔丁基醚和叔丁醇，但因轉化率一般在60～80%，剩余混合碳四中含有大量的異丁烯、正丁烯不能直接利用，還是再作為民用燃料，沒有將混合碳四資源綜合利用。華東理工大學經過多年的潛心研究已開發出一條新的工藝過程，即對混合碳四抽提丁二烯，抽余混合碳四采用雜多酸催化反應萃取水合制叔丁醇，其轉化率高達99.5%以上，選擇性高達99.9%以上，剩余碳四的純度很高，可直接返回系統作為丁二烯的原料，也可以分離得到高純度的正丁烯，解決了混合碳四資源綜合利用這一難題，可使混合碳四的價值提高2～3倍。
華東理工大學
2021-04-13
高效靜態多尺度混合器
枝形混合器可用于液液萃取、氣液吸收和非均相快速反應。該混合器容易加工，成本低。 體積小，可通過數量放大提高處理能力，無放大效應。處理能力: 1-1000L/h; 壓降: < 15 kPa； 液液萃取體積傳質系數：kLa=0.5-9(1/s)；氣體吸收液相體積傳質系數：kLa=0.7-24(1/s)；相界 面積：2600-12000 (1/m)。
華東理工大學
2021-04-13
一種混合存儲系統
一種混合存儲系統，屬于計算機存儲領域，解決現有混合存儲 系統需要多個控制器且各控制器所控制的存儲介質單一導致的系統復 雜和成本高的問題。本發明由 N 個存儲器和一個控制器構成，每個存 儲器包括控制器通信模塊、存儲介質和存儲器信息模塊；控制器包括 主機通信模塊、負載控制模塊、陣列控制模塊、地址映射模塊、存儲 器控制模塊和緩存?？刂破髂軌蜃R別主機到達的讀寫請求并判斷寫請 求的冷熱程度與大小，進行負載控制，實現多種存儲器的
華中科技大學
2021-04-14
燃料電池混合動力輕軌車
燃料電池利用氫氣和空氣發電，清潔高效。用燃料電池發電系統與蓄電池、超級電容等儲能系統構建的混合動力系統用于驅動輕軌車輛，可以取消牽引供電系統，從而解決牽引接觸網系統對城市規劃、市容市貌、安全防護等影響，而且可以減小輕軌交通系統初期投資，大幅縮短建設周期，降低軌道交通系統對電網的諧波污染，具有巨大的市場前景。
西南交通大學
2016-06-27
混合酸堿成分快速測定儀器
成果為一種測量混合酸堿的儀器，可根據具體檢測要求，方便的更改設計，實現不同種類的樣品測定。 以混合堿成分測定為例，采用流動注射的方法可以準確的檢測混合堿的總堿度以及酚酞堿度，將該方法應用到工業鍋爐水檢測中，檢測結果與人工滴定結果一致，且檢測靈敏度較高。同時通過在流路中串聯電導率電極，氯離子選擇性電極，pH 電極，實現對電導率、氯離子含量和 pH 的同時測定。用戶只需要將流動注射裝置安裝需要監控水質的容器上，就可以通過計算機實時在線監控鍋爐水水質的變化。將該方法還可以應用到油品酸值的檢測中，無需有毒試劑、無指示劑、無需滴定、使用成本低、儀器便宜、易于操作。同時，也可以用同樣的原理，用標準 堿液可以應用到混合酸成分的檢測（如硝酸和氫氟酸）。 技術特點：采用流動注射方法可以快速、準確檢測樣品，具有自動化程度高、干擾小等優點。儀器體積小，各組件可與電腦相連，實現遠程控制，適合現場或遠程監測。
江南大學
2021-04-13
LDH系列犁刀式混合機
山東恒基農牧機械有限公司
2021-06-22
任選燃料混合式發動機
集四行程、三角轉子和燃氣輪機多重優點，去除壓縮、 暴發兩行程配氣機構，改為進氣做功、排出廢氣配氣機構，并具有更高增壓的三角轉子廢氣增壓裝置，故不但克服了該發動機不均勻運轉問題和在限定時間里燃燒、使用單一燃料局限性問題，而且還克服了燃氣輪機熱效率極底的問題；尤其在該發動機中，應用了微電腦控制變速電機的大轉矩行星齒輪配氣機構和空心球狀轉換閥，所以該發動機，還能替代 變速器而提供多種動力輸出和提供該發動機反向旋轉的多種動力輸出。四缸總量為 2.0L， 煙度不透光度 20 秒怠速≦10%，功率為 240KW 以上，節能減排 50%以上，抗電磁干擾為 0-30khz。
太原理工大學
2021-05-06
發動機可控預混合燃燒研究
在柴油機進氣管上加裝一套電控低壓燃料噴射裝置,噴入低十六烷值燃料進入氣缸形成預混合氣,在靠近上止點時噴入少量柴油引燃預混合氣來形成準HCCI(均質充量壓縮著火)燃燒.本文考察了不同噴嘴參數及不同供油提前角對發動機排放的影響.采用可控預混合燃燒后,發動機的煙度和氮氧化物排放得到了大幅改善,但HC和CO濃度明顯升高.
上海交通大學
2021-05-04
發動機可控預混合燃燒研究
項目成果/簡介:在柴油機進氣管上加裝一套電控低壓燃料噴射裝置,噴入低十六烷值燃料進入氣缸形成預混合氣,在靠近上止點時噴入少量柴油引燃預混合氣來形成準HCCI(均質充量壓縮著火)燃燒.本文考察了不同噴嘴參數及不同供油提前角對發動機排放的影響.采用可控預混合燃燒后,發動機的煙度和氮氧化物排放得到了大幅改善,但HC和CO濃度明顯升高.
上海交通大學
2021-04-10