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該成果在《重慶兩江新區(qū)美麗山水專項(xiàng)規(guī)劃》進(jìn)行了規(guī)劃應(yīng)用，在重慶江北 區(qū)的流域海綿城市規(guī)劃、重慶合川區(qū)水生態(tài)文明城市規(guī)劃、小安溪流域治理、重 慶萬州區(qū)水系水環(huán)境總體規(guī)劃、重慶北部新區(qū)肖家河流域、盤溪河流域的治理中 進(jìn)行了推廣應(yīng)用，成果擴(kuò)大環(huán)境保護(hù)行業(yè)的社會(huì)認(rèn)知水平，帶動(dòng)和促進(jìn)行業(yè)全面 技術(shù)進(jìn)步，全面促進(jìn)海綿城市的建設(shè)，為實(shí)現(xiàn)兩江新區(qū)海綿城市試點(diǎn)城區(qū)的建設(shè) 提供技術(shù)支撐，為兩江新區(qū)跨越式發(fā)展提供基礎(chǔ)條件，帶來的社會(huì)效益巨大；山 地城市海綿城市建設(shè)、面源污染治理及雨污水利用和城區(qū)湖庫水體修復(fù)的市場需 求上具有很強(qiáng)的實(shí)用性和先進(jìn)性優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在研究成果與示范應(yīng)用基礎(chǔ)上進(jìn)一步 的提煉形成，提高了技術(shù)的應(yīng)用性和社會(huì)影響，對(duì)山地海綿城市的建設(shè)具有較高 的指導(dǎo)意義，將取得較顯著的經(jīng)濟(jì)收益和社會(huì)效益。

承擔(dān)一批包括國家社科基金重大項(xiàng)目、國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目等課題，開展“軌道交通影響下的城市地下空間演化機(jī)理研究”、“基于城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展的沿線土地綜合開發(fā)和整合利用研究”。主持完成了“智慧扎蘭屯智慧發(fā)展規(guī)劃”等一批項(xiàng)目，將資源環(huán)境與社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展智慧整合，通過人文思維與系統(tǒng)協(xié)同的手段推進(jìn)當(dāng)代城市規(guī)劃多重創(chuàng)新。

利用電力載波技術(shù)和3G網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)路燈單燈的開關(guān)或亮度進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，在后半夜車流量不大時(shí)可對(duì)路燈進(jìn)行節(jié)能控制，從而減少電力浪費(fèi)實(shí)現(xiàn)節(jié)能目的。能有效降低能耗約25%，可以遙測建立完整的路燈運(yùn)行狀態(tài)信息庫，實(shí)現(xiàn)路燈狀態(tài)信息的視覺化，也可以實(shí)現(xiàn)對(duì)故障路燈雙層次可驗(yàn)證式報(bào)警機(jī)制，系統(tǒng)提供實(shí)時(shí)電子地圖控制系統(tǒng)。

SCV利用數(shù)字孿生技術(shù)構(gòu)建智慧城市數(shù)字空間，以炫酷視覺效果、全面數(shù)據(jù)集成、場景化業(yè)務(wù)展示為支撐，有效提升城市IOC管理人員對(duì)城市運(yùn)營、治安、交通、政務(wù)等業(yè)務(wù)監(jiān)控管理效率，支撐智慧城市、智慧園區(qū)輔助決策。

技術(shù)簡介 智海淺海生態(tài)環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)可應(yīng)用于海水養(yǎng)殖場、海洋牧場和海洋保護(hù)區(qū)等近海區(qū)域的海洋環(huán)境與海洋生態(tài)系統(tǒng)的監(jiān)測。監(jiān)測系統(tǒng)由無人潛航器、無線傳感浮標(biāo)和無人船搭載的各種傳感器及配套的監(jiān)測軟件組成，可用于監(jiān)測海水溫度、PH值、溶解氧、濁度、鹽度、氨氮含量等環(huán)境參數(shù)，也可利用無人潛航器上搭載的攝像機(jī)、水聽器和魚探雷達(dá)監(jiān)測生態(tài)系統(tǒng)狀況，采集水下視頻與水聲信息。 創(chuàng)新點(diǎn)及性能指標(biāo) 1.智海無人潛航器專為淺海、河流和湖泊的生態(tài)與環(huán)境監(jiān)測而設(shè)計(jì)，根據(jù)應(yīng)用場景配備深度、溫度、PH值、溶解氧、濁度、鹽度與氨氮含量等傳感器。搭載前后兩個(gè)低照度攝像機(jī)、照明設(shè)備、水聲通信系統(tǒng)與避障傳感器，嵌入了本公司設(shè)計(jì)的柔性障礙物識(shí)別算法，可根據(jù)任務(wù)設(shè)置與海圖匹配自主巡航。智海無人潛航器的最大下潛深度為100米、單次最大續(xù)航里程為9.8哩，最大潛航速度8節(jié)。 2. 海水水質(zhì)自動(dòng)監(jiān)測浮標(biāo)搭載常見的水質(zhì)傳感器、通信終端和北斗定位終端，并結(jié)合了現(xiàn)代化的數(shù)據(jù)采集處理技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、浮標(biāo)設(shè)計(jì)及制造技術(shù)，是實(shí)現(xiàn)環(huán)境水質(zhì)監(jiān)測自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、在線監(jiān)測的有效技術(shù)手段。 3. 錨纜供電浮標(biāo)： （1）數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)與傳輸：具有極強(qiáng)的兼容性和擴(kuò)展性，內(nèi)存容量大，斷電時(shí)數(shù)據(jù)不丟失，并具備數(shù)據(jù)補(bǔ)發(fā)功能； （2）自供電浮標(biāo)：太陽能板與蓄電池聯(lián)合供電，實(shí)現(xiàn)陰雨天，整體系統(tǒng)仍能正常工作；錨纜供電浮標(biāo)：由區(qū)域供電中心通過錨纜供電； （3）浮標(biāo)固定：根據(jù)不同的水下情況選擇不同的錨纜和拋錨形式，錨纜能夠耐受礁石磨損和惡劣情況的牽引拉拽，防止浮標(biāo)漂移丟失。

本實(shí)用新型公開一種高海情救援供氧網(wǎng)，包括網(wǎng)格狀編織網(wǎng)，所述網(wǎng)格狀編織網(wǎng)的兩端各連接有繩結(jié)，所述網(wǎng)格狀編織網(wǎng)的網(wǎng)面上連接若干環(huán)形氣囊，所述環(huán)形氣囊包括氣囊、呼吸器以及固定環(huán)，固定環(huán)固定連接在氣囊上，固定環(huán)與網(wǎng)格狀編織網(wǎng)相連，呼吸器安裝在氣囊上，呼吸器包括按壓鈕、吸管、單向閥門和殼體，殼體安裝在氣囊上，單向閥門安裝在殼體內(nèi)，單向閥門的進(jìn)氣口與氣囊相通，吸管安裝在殼體上，吸管的進(jìn)氣口與單向閥門的出氣口相通，按壓鈕滑動(dòng)設(shè)置在殼體內(nèi)，按壓鈕抵住單向閥門中的球體。本實(shí)用新型的環(huán)形氣囊保證氧氣補(bǔ)給，且氧氣閥門為按壓式單向閥，以免造成氧氣不必要的流失，為在水中掙扎的遇難人員提供浮力支持和氧氣供給。

上海大學(xué)通信學(xué)院蔣皆恢研究團(tuán)隊(duì)聯(lián)合復(fù)旦大學(xué)附屬華山醫(yī)院、瑞士伯爾尼大學(xué)合作團(tuán)隊(duì)于2020年4月22日在《European Journal of Nuclear Medicine and Molecular Imaging》上在線發(fā)表論文“Individual brain metabolic connectome indicator based on Kullback-Leibler Divergence Similarity Estimation predicts progression from mild cognitive impairment to Alzheimer's dementia”。該期刊是核醫(yī)學(xué)領(lǐng)域最具影響力的頂級(jí)學(xué)術(shù)期刊，在JCR及中科院SCI期刊分區(qū)為一區(qū)Top，2019年其影響因子達(dá)7.182。上海大學(xué)為第一單位，上海大學(xué)通信學(xué)院博士生王敏為第一作者，上海大學(xué)蔣皆恢副教授和華山醫(yī)院左傳濤教授為共同通信作者。該研究依托上海先進(jìn)通信與數(shù)據(jù)科學(xué)研究院、上海大學(xué)通信學(xué)院特種光纖與光接入網(wǎng)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、特種光纖和先進(jìn)通信國際聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行。 阿爾茲海默癥(AD)是引起癡呆最常見的老年退行性疾病，其醫(yī)療年花費(fèi)占國內(nèi)生產(chǎn)總值的1.47%。由于AD疾病進(jìn)程不可逆轉(zhuǎn)，一旦確診絕大多數(shù)已至中晚期癡呆。藥物賴以起效的靶細(xì)胞都已經(jīng)凋亡，更無從談藥效。因此早期診斷和干預(yù)已成為臨床共識(shí)。輕微認(rèn)知障礙(MCI)為AD癡呆前期，基于MCI臨床基線數(shù)據(jù)對(duì)AD轉(zhuǎn)化進(jìn)行預(yù)測，具有重要的臨床價(jià)值。18F-葡萄糖代謝(FDG)正電子發(fā)射斷層掃描成像(Positron Emission Computed Tomography, PET)技術(shù)，可在體揭示認(rèn)知下降過程中的大腦代謝水平變化，但是先前的研究多是基于數(shù)值分布的量化分析，而忽視了各神經(jīng)元之間的代謝相關(guān)性，這些代謝相關(guān)性可能揭示一些常規(guī)指標(biāo)難以發(fā)現(xiàn)的微弱病理生理學(xué)變化。因此，蔣皆恢研究團(tuán)隊(duì)提出了一種新的基于KL散度估計(jì)的、個(gè)體代謝連接組學(xué)方法，并用于對(duì)MCI向AD轉(zhuǎn)化預(yù)測。基于公共數(shù)據(jù)庫ADNI數(shù)據(jù)的研究結(jié)果表明，該方法在MCI人群分析中具有較高的有效性、穩(wěn)定性和特異性。使用該方法構(gòu)建的腦代謝連接組學(xué)預(yù)測指標(biāo)，在510例MCI患者中達(dá)到了比傳統(tǒng)方法更高的預(yù)測效果。本研究為揭示腦內(nèi)代謝連接異常提供了新思路。論文鏈接：https://link.springer.com/article/10.1007/s00259-020-04814-x

本發(fā)明公開了一種對(duì)海目標(biāo)紅外成像識(shí)別裝置，包括：主處理板和顯示板，所述主處理板包括圖像收發(fā)模塊（101）、總線控制模塊、數(shù)字信號(hào)處理器模塊、圖像數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、通信接口模塊、非均勻性校正片上系統(tǒng)（SoC）、多級(jí)濾波專用集成電路（ASIC）、標(biāo)記專用集成電路（ASIC），完成圖像的預(yù)處理和目標(biāo)的識(shí)別與跟蹤，所述顯示板包括圖像收發(fā)模塊（102）、圖像實(shí)時(shí)顯示控制模塊、顯示數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊。本發(fā)明有效地保證了動(dòng)平臺(tái)上對(duì)海目標(biāo)自動(dòng)

研制的新型水下飛行式智能探測巡檢機(jī)器人通過長艏翼設(shè)計(jì)，可搭載雙三軸正交電磁探測設(shè)備，以突破水下聲、光設(shè)備探測盲區(qū)，克服海纜（尤其是海底光纜）直徑細(xì)小、海床掩埋等探測挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)近海底飛行式探測與巡檢，為海纜智能運(yùn)維提供關(guān)鍵技術(shù)支撐。該水下機(jī)器人為國內(nèi)首款面向海纜智能運(yùn)維的無人無纜自主探測巡檢裝備，可通過日常巡檢評(píng)價(jià)海纜安全風(fēng)險(xiǎn)，制定海纜系統(tǒng)運(yùn)維計(jì)劃。該裝備還可對(duì)海纜進(jìn)行故障點(diǎn)快速定位，輔助完成海纜快速打撈和故障修復(fù)。 圖 1飛行式長艏翼水下機(jī)器人近底探測巡檢海纜場景 圖2 自主研發(fā)的海纜智能探測巡檢水下機(jī)器人 圖3 水下機(jī)器人模擬海纜探測湖上試驗(yàn) 水下機(jī)器人深度等級(jí)300米（可根據(jù)場景需求進(jìn)行升級(jí)）；有效探測磁場強(qiáng)度≥10nT；巡航速度3節(jié)、探測巡航速度1-2節(jié)。