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陶瓷纖維增強(qiáng)復(fù)合材料鋁活塞
陶瓷纖維增強(qiáng)鋁活塞（Ceramic Fiber-Reinforced Aluminum Piston,簡(jiǎn)稱CFR活塞，如附圖），是一種高新技術(shù)產(chǎn)品。現(xiàn)代柴油機(jī)采用增壓、強(qiáng)化技術(shù)后，原有鋁合金活塞難以滿足材料需求，用CFR 活塞代替普通鋁合金活塞已成為發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的趨勢(shì)。日本、美國、德國等國的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家都在大力研究和推廣應(yīng)用。東南大學(xué)材料系歷經(jīng)多年的開發(fā)研究，研制成功了陶瓷纖維增強(qiáng)鋁活塞，并已在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、大馬力柴油機(jī)上得到應(yīng)用，與普通鋁合金活塞相比，可使活塞使用壽命提高3－5倍，并提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，減少裝配間隙，降低運(yùn)行噪音、燃油消耗和廢氣排放，若用CFR活塞取代奧氏體鑲?cè)︿X合金活塞，則可使制造工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本降低。
東南大學(xué)
2021-04-11
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活塞瞬態(tài)溫度檢測(cè)系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)
本發(fā)明公開了一種活塞瞬態(tài)溫度檢測(cè)系統(tǒng)，其包括永久磁鐵、 活塞瞬態(tài)溫度檢測(cè)組件及霍爾傳感器。所述永久磁鐵設(shè)置在連桿朝向 所述活塞瞬態(tài)溫度檢測(cè)組件的一側(cè)上，其用于為所述霍爾傳感器提供 磁場(chǎng)。所述活塞瞬態(tài)溫度檢測(cè)組件與所述連桿相對(duì)設(shè)置，且其與所述 霍爾傳感器電性連接；所述活塞瞬態(tài)溫度檢測(cè)組件包括存儲(chǔ)芯片，所 述存儲(chǔ)芯片為 NAND-Flash，其用于采集信號(hào)的同時(shí)并將采集到的所述 信號(hào)存儲(chǔ)進(jìn)所述存儲(chǔ)芯片的內(nèi)部存儲(chǔ)空間。所述霍爾傳感器設(shè)置在所 述活塞瞬態(tài)溫度檢測(cè)組件上，其用于提供電平信號(hào)。本發(fā)明還涉及一 種具有所述活塞瞬態(tài)溫度檢測(cè)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。
華中科技大學(xué)
2021-04-13
內(nèi)燃機(jī)活塞噴油冷卻試驗(yàn)測(cè)量裝置
本發(fā)明公開了一種內(nèi)燃機(jī)活塞噴油冷卻試驗(yàn)測(cè)量裝置，包括：與內(nèi)部設(shè)有冷卻腔的活塞通過連桿連接的曲軸，該曲軸端部與主軸電機(jī)動(dòng)力相連，通過其驅(qū)動(dòng)曲軸并從而帶動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)以模擬內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行；設(shè)置在活塞相對(duì)曲軸的另一端面的量筒，其通過導(dǎo)管與活塞冷卻腔連通，噴入該冷卻腔中的冷卻油通過該導(dǎo)管流入量筒以用于測(cè)量；與曲軸連接的平衡組件，其在曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)中產(chǎn)生與該曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量相反的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，從而實(shí)現(xiàn)兩轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的抵消，實(shí)現(xiàn)平衡；測(cè)量時(shí)，
華中科技大學(xué)
2021-04-14
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雙環(huán)型回轉(zhuǎn)式活塞壓縮機(jī)
雙環(huán)型回轉(zhuǎn)式活塞壓縮機(jī)結(jié)合了常規(guī)活塞式壓縮機(jī)和回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)，將活塞的直線運(yùn)動(dòng)改為回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)、消除了活塞的慣性力，且保持了活塞壓縮機(jī)壓比高的特點(diǎn)以及回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)運(yùn)行效率高的特點(diǎn)。另外，該壓縮機(jī)制作方便、成本低，如下圖一所示為雙環(huán)回轉(zhuǎn)式活塞壓縮機(jī)工作原理圖。 兩個(gè)氣缸的橫截面形狀均呈圓環(huán)形狀，左氣缸3與右氣缸4相交。在兩個(gè)圓環(huán)形氣缸交匯處的空間連通。左氣缸3內(nèi)設(shè)置有圓弧形左活塞1，右氣缸4內(nèi)設(shè)置有圓弧形右活塞2，左右活塞分別在左右圓環(huán)形氣缸空間內(nèi)作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)且運(yùn)轉(zhuǎn)方向相反。 兩環(huán)相交的上交匯點(diǎn)處，開有排氣口6；下交匯點(diǎn)處則開有吸氣口5。圖1所示狀態(tài)為右氣缸壓縮、左氣缸吸氣時(shí)的情形，此時(shí)上交匯處被左活塞1占據(jù)，而在右氣缸4中，右活塞2與左活塞1的圓弧面外側(cè)形成壓縮空間，右活塞2的逆時(shí)針運(yùn)動(dòng)形成先壓縮、后排氣過程；下交匯處被右活塞2占據(jù)，在左氣缸中，左活塞1與右活塞2的圓弧面外側(cè)形成吸氣空間，左活塞1的順時(shí)針運(yùn)動(dòng)形成吸氣過程，氣體從吸氣口5進(jìn)入氣缸。同樣可形成左氣缸壓縮、右氣缸吸氣的過程。 經(jīng)過產(chǎn)品化設(shè)計(jì)，已經(jīng)制造出樣機(jī)，并進(jìn)行了試驗(yàn)，證明運(yùn)轉(zhuǎn)可靠、噪音低。該樣機(jī)排量0.15m3/min。
上海理工大學(xué)
2021-04-13
加氫站站用液壓活塞式壓縮機(jī)
參數(shù)項(xiàng)目
參數(shù)要求
適用場(chǎng)合
加氫站
壓縮介質(zhì)
符合GB/T37244《質(zhì)子交換膜燃料電池汽車用燃料氫氣》標(biāo)準(zhǔn)的高純氫氣
驅(qū)動(dòng)型式
液壓活塞式
防爆等級(jí)
Ex dII CT4
總壓縮級(jí)數(shù)
二級(jí)
進(jìn)氣壓力（Mpa）
5~35
進(jìn)氣溫度（℃）
＜45
最大排氣壓力（MPa）
45.0
排氣溫度（℃）
≤環(huán)境溫度+10
排氣量
≥650Nm³/[email protected]進(jìn)氣壓力，2級(jí)壓縮
冷卻方式
閉式水冷（配套提供冷水機(jī)組）
潤(rùn)滑方式
無油潤(rùn)滑
壓縮氣含油量(mg/m³)
無油
主電機(jī)功率（KW）
≤45kw
噪音（關(guān)閉橇門，離橇1米）
≤75dB
控制方式器
PLC+觸摸屏+軟啟動(dòng)
安裝方式
撬裝式
青島康普銳斯能源科技有限公司
2021-09-03
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一種單缸單活塞內(nèi)孔用機(jī)械手
本發(fā)明公開了一種單缸單活塞內(nèi)孔用機(jī)械手，包括氣缸、鎖和卡爪，氣缸包括缸體、活塞和活塞桿， 活塞將氣缸內(nèi)部分別前腔室和后腔室兩部分，鎖包括保持架、導(dǎo)向塊和兩個(gè)鎖球，保持架套在活塞桿上， 保持架設(shè)有多個(gè)徑向?qū)ΨQ分布的滑槽，兩個(gè)鎖球設(shè)于導(dǎo)向塊兩端且均位于滑槽內(nèi)，活塞桿和氣缸內(nèi)壁上 均設(shè)有與對(duì)應(yīng)鎖球配合的半球形凹槽，卡爪包括基體和磁性伸縮塊，基體底部與導(dǎo)向套固定連接，磁性 伸縮塊通過基體上伸縮孔伸入基體內(nèi)與活塞桿相接觸，磁性伸縮塊和活塞桿上設(shè)有相互配合的凸臺(tái)和內(nèi) 凸錐塊，活塞桿上設(shè)有與保持架上表面相接觸的圓臺(tái)。本發(fā)明將傳統(tǒng)的兩級(jí)氣缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化為單缸單活塞 結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)卡爪的伸縮和抓緊，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量減輕，實(shí)用性強(qiáng)。
武漢大學(xué)
2021-04-13
一種單缸雙活塞內(nèi)孔用機(jī)械手
本發(fā)明提供一種單缸雙活塞內(nèi)孔用機(jī)械手，包括氣缸、一級(jí)活塞(21)、二級(jí)活塞(22)和彈簧卡 爪(3)，所述的氣缸包括缸體(11)、設(shè)置在氣缸下端的端蓋(12)和設(shè)置在缸體內(nèi)壁的活塞導(dǎo)向套(13)， 所述的一級(jí)活塞(21)設(shè)置在缸體中部，所述的二級(jí)活塞(22)設(shè)置在缸體(11)下部，二級(jí)活塞(22) 上下端均設(shè)有活塞桿;本發(fā)明的氣缸結(jié)構(gòu)中，將傳統(tǒng)的兩級(jí)氣缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化為單缸雙活塞結(jié)構(gòu)，兩個(gè)活塞 將氣缸腔
武漢大學(xué)
2021-04-14
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系列化主被式上下肢關(guān)節(jié)運(yùn)動(dòng)康復(fù)器
針對(duì)腦卒中與關(guān)節(jié)損傷高發(fā)趨勢(shì)，本產(chǎn)品基于康復(fù)醫(yī)學(xué)理論研發(fā)多關(guān)節(jié)智能康復(fù)產(chǎn)品，覆蓋肘、膝、踝、腕等上下肢關(guān)鍵關(guān)節(jié)，通過對(duì)關(guān)節(jié)的反復(fù)訓(xùn)練，增強(qiáng)關(guān)節(jié)本體感覺，打開活動(dòng)度，推動(dòng)神經(jīng)系統(tǒng)重組代償，助力關(guān)節(jié)功能恢復(fù)。
本產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)突破，運(yùn)用高精度傳感器，精準(zhǔn)捕捉關(guān)節(jié)運(yùn)動(dòng)微小變化，實(shí)現(xiàn)人機(jī)互動(dòng)與實(shí)時(shí)康復(fù)數(shù)據(jù)反饋；結(jié)合自適應(yīng)算法實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)重力補(bǔ)償，精準(zhǔn)調(diào)控角度/速度/力矩三維參數(shù)，通過循跡坐標(biāo)點(diǎn)樣線擬合生理運(yùn)動(dòng)軌跡；創(chuàng)新集成多訓(xùn)練模式切換系統(tǒng)，滿足全康復(fù)周期需求；產(chǎn)品兼具硬/軟件雙重安全防護(hù)，提高產(chǎn)品安全性。
腕關(guān)節(jié)康復(fù)器
前臂康復(fù)器
肘關(guān)節(jié)康復(fù)器
膝關(guān)節(jié)康復(fù)器
踝關(guān)節(jié)康復(fù)器
吉林大學(xué)
2025-05-19
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一種雙螺紋活塞螺旋式擺動(dòng)液壓缸及其使用方法
（專利號(hào)：ZL 201510358405.7） 簡(jiǎn)介：本發(fā)明公開了一種雙螺紋活塞螺旋式擺動(dòng)液壓缸及其使用方法，屬于液壓缸領(lǐng)域，其解決了現(xiàn)有擺動(dòng)液壓缸結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積龐大，不能應(yīng)用于傳動(dòng)精度要求高、安裝和使用空間都很狹小的環(huán)境的問題。本發(fā)明的裝置包括輸出螺紋軸、活塞、空心螺桿和油缸缸體，還包括螺母，所述的活塞與空心螺桿連接，兩者設(shè)置在油缸缸體內(nèi)；所述的活塞上設(shè)有通孔；所述的輸出螺紋軸與活塞組成第一級(jí)螺旋副；所述的螺母固定在油缸缸體內(nèi)，螺母與空心螺桿組成第二級(jí)螺旋副；所述的第一級(jí)螺旋副和第二級(jí)螺旋副的旋向相反。本發(fā)明裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，傳動(dòng)精確；使用時(shí)利用較小的行程即可完成較大的擺角，適合應(yīng)用于傳動(dòng)精度要求高、安裝和使用空間都很狹小的環(huán)境。
安徽工業(yè)大學(xué)
2021-04-11
兩部門關(guān)于開展高性能生物反應(yīng)器創(chuàng)新任務(wù)揭榜掛帥工作的通知
高性能生物反應(yīng)器創(chuàng)新任務(wù)揭榜掛帥。
工信部
2025-06-05