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項目研究內容 ： 本系統的開發內容是實現一個能夠對網絡安全認證 協議進行形式化自動分析的模型檢測系統， 該系統能夠自動完成對協議的 建模、性質歸納及協議系統模型的驗證，并在發現協議漏洞時，以直觀的 圖形化界面顯示該漏洞的攻擊序列圖。 技術特點 ：抽象性：該系統具有較高的抽象性。協議的建模和驗證過 程對用戶來說是完全透明的

事故應急演練綜合實訓裝置 (1)裝置特色 1．以簡單化工裝置為背景，利用自動化技術模擬危化工藝事故場景，培訓學員應急處置和救援實操能力，實訓科目符合原安監總局考試標準中應急處置的評分要求。 2．本系統可以模擬機泵密封泄露、管道連接法蘭泄露泵出口法蘭或機械密封泄露、換熱器熱物料出口法蘭泄露、精餾塔塔釜出料口法蘭泄露、儲罐物料泄漏并由此引發的中毒、著火、爆炸等安全事故。 3．員工可在該裝置上進行實際操作，不僅可以培養學員事故處置能力，也可按照《安監總宣教（2014）139號國家安全監管總局關于印發特種作業安全技術實際操作考試標準及考試點設備配備標準（試行）的通知》標準中的相關要求實訓學員應急處置技能。 4．本系統認真吸取歷年來全國各地化工生產安全事故案例與教訓，制定了多種典型的應急演練項目：如中毒事故、泄漏事故、著火事故、爆炸事故。現場安裝泄漏發生器、爆炸發生器、失火發生器等模擬實際場景，主要用于模擬設備泄漏、設備爆炸、設備失火，配合設備實現模擬泄露、爆炸或失火事故。 5．現場可另配套設置警戒線、防毒面具、滅火器、消防炮、中毒假人、F扳手、電話機等工具，此類工具安裝信號感應，模擬應急處置下各類工具的正確選用。 6．通過對應急演練訓練，提高全體學員安全生產意識及應急救援能力。評估應急準備工作和應急救援能力，及時發現和修改應急預案、執行程序、應急救援行動中的缺陷和不足，明確各部門和人員的應急職責和準備情況，加強應急救援隊伍的協調配合能力和熟練度，檢驗應急培訓效果，評估應急演練效果。通過調整演練難度，進一步提高學員應急響應、業務素質和能力。 7．裝置所采用的儀表泵閥均為真實設備改造而成，與真實設備無二。儀表泵閥的安裝須符合工藝要求，且便于操作識讀；具有遠傳功能的儀表符合通許規范；所有泵閥儀表均需懸掛吊牌，標識位號、工藝名稱、型號和參數。 (2)系統功能及訓練目標 1.模擬裝置介質泄露、著火、中毒事故工況下，操作人員協作配合處置的能力，員工可在該裝置上進行實際操作，不僅可以培養學員事故處置能力，也可按照《安監總宣教（2014）139號國家安全監管總局關于印發特種作業安全技術實際操作考試標準及考試點設備配備標準（試行）的通知》標準中的相關要求實訓學員應急處置技能。 2.人員安全防護用品的使用：培養學員在緊急事故下正確選擇和使用正壓式空氣呼吸器、自救器、安全帽、防毒器具、防靜電服等個人防護用具的技能； 3.消防設施的使用：培養學員在緊急事故下爭取選擇和使用滅火器、消防栓等消防設施的技能。 4.考察學生全面分析系統、辨別正誤和迅速決策等能力，安全操作等各項理論功底的考察。 5.多人協作配合演練：本系統可自由配置多種事故的類型、發生場景、發生過程，和需要參演的人員、任務等，可實現在多預案、多角色下應急預案的演練。學員根據不同的預案與角色，執行不同的應急處置任務，培養學員之間協同處置能力。 6.本套裝置配備安全文化建設內容注在培養學員安全文化、轉變安全意識；培養學員主動安全意識，把職工這種被動的安全管理變為主動的自我安全管理，把“要我安全”轉變為“我要安全”、“我會安全”，使學員做每一項工作時都能有意識地、主動地進行自我安全管理。 (3)系統實訓內容 1．理論學習：理論學習多種典型的事故的應急處置預案，如中毒事故、泄漏事故、著火事故下的救援預案； 2．實訓多種典型應急事故下的緊急處置和應急處理。 3．實訓多種個人防護用品的選擇和使用。 4．實訓多人協作配合演練，可實訓在多預案、多角色下應急預案的演練。學員根據不同的預案與角色，執行不同的應急處置任務，培養學員之間協同處置能力。

本發明公開了一種污水處理系統信息安全在線風險分析方法及系統。本發明先建立系統模型，包括資產損失分析模型、人員損失分析模型、環境損失分析模型、效益損失分析模型、安全事件模型、功能支撐模型以及貝葉斯攻擊圖；然后各網絡節點作為從節點，監測其功能運行情況，并將監測結果發送給作為主節點的工程師工作站；最后主節點根據監測結果，利用建立的系統模型，分析系統損失。系統包括設置在工程師工作站上的主節點，設置在各網絡節點上的從節點，

國內有許多企業開發城市交通控制系統，但實際上這些企業往往只注重交通控制系 統相關硬軟件的集成，而對于城市交通控制系統最重要的功能交通流的控制與管理卻缺 乏相應的考慮。造成許多城市所采用的城市交通控制系統雖然在硬軟件的配置上相當完 善，但在城市交通控制方面的功能卻十分匱乏。然而，國內對交通控制理論的研究已經 有了幾十個年的經驗積累，在混合交通控制策略、相關控制參數計算模型等方面的研究 也相當成熟。因此就產生了交通控制優化軟件的概念，優化軟件主要負責對交通數據設 備采集來的交通數據進行處理分析，并應用相關交通控制模型，實時計算及調整控制參 數，并發送方案至實際信號機控制信號燈。 本軟件的開發目標是結合中國智能交通運輸系統的發展背景，考慮中國混合交通的 特點，開發能適應于不同種類型交通及控制與管理需求的自適應交通控制優化軟件。 

成果介紹旱澇問題嚴重困擾著我國城市。城市道路受內澇影響最為嚴重，交通癱瘓和經濟損失，存在巨大的安全隱患；同時，城市道路快速排水引起的干旱缺水、道路塌陷、綠地缺水等水環境問題矛盾突出。針對城市道路及道路綠地水環境特征，研發了一套可復制、可推廣的“水綠交融”為基礎、“旱澇兼治”為目標的城市道路及綠地水環境系統解決方案，構建系統的理論、方法與關鍵技術，統籌解決城市道路及綠地的“旱澇”問題。技術創新點及參數1. 基于城市道路水文特征，針對城市道路的旱澇問題，形成了一套可復制、可推廣的城市道路海綿技術；2. 形成了一套貫穿“評價-設計-建造-測控-優化”全過程數字化城市道路海綿系統設計方法；3. 形成了一系列城市道路海綿系統規劃設計相關技術：（1）城市道路海綿系統量化評價技術；（2）城市道路海綿系統分區分級規劃設計技術；（3）城市道路水文模擬與測算的雙數字化平臺校驗技術；（4）城市道路海綿系統水-綠耦合動態平衡技術；（5）針對新建城市道路與既有城市道路改造以及有無凍土區域，分別研發了相應的海綿工程技術措施與施工方案。市場前景本項目成果已經在江蘇南京、蘇州、徐州、安徽亳州等地多個海綿道路工程實踐中加以運用，基于5年來傳感器的數據分析，城市道路海綿系統工程均取得了優異的生態、經濟和社會效益。本項目獲2018華夏建設科學技術獎一等獎，獲授權發明專利5項、實用新型專利1項，獲得3項國家及省級設計獎項，發表論文5篇，編制指南一部。

本項目針對用戶對隱私和數據安全存儲和共享的需求，重點研究用戶獨有密鑰的密鑰生成和密鑰分級管理機制和數據安全存儲和共享方法，開發推出一款安全云存儲及共享系統（SecCloud）。該系統擁有用戶自己產生和獨有密鑰、密鑰分級管理、數據密態存儲和共享、無需安裝插件、支持多平臺等5大功能，即可作為公有云為人們提供安全存儲及共享服務，也可作為私有云為各大企業、軍工、政府部門提供整套解決方案。并且本項目將在SecCloud基礎上開發SecCloud國密版、公共云存儲服務的加密接口API、SecCloud屬性加密

一、 項目簡介與電磁場相比，永磁體不消耗任何的水和電，無噪聲干擾，有利于降低運行成本和保護生態環境，在國民經濟各個領域均得到廣泛應用。課題組于1992年開始對永磁磁場數值求解方法及應用進行研究，2006年主持完成了國家“863計劃”課題“單晶生長用永磁磁體的研制與產業化”。二、 項目技術成熟程度在永磁磁場數值求解方法方面，分別采用矢量磁位和標量磁位對二維、三維永磁磁場進行了有限元分析，編寫了相應的永磁磁場數值分析軟件包，實現了對永磁磁場的二維、三維磁場分析及磁場分布顯示；采用場路耦合方法對永磁體充磁過程進行了動態分析，確定了充磁電路參數和磁路參數對永磁材料剩磁的影響規律。三、 技術指標（包括鑒定、知識產權專利、獲獎等情況）近年來獲河北省科技進步二、三等獎各1項；完成和承擔國家“863計劃“項目1項，國家自然科學基金項目2項，省部級項目2項；出版專著2本，發表論文10余篇，其中大部分被SCI、EI檢索；申請專利5項。 運行中的環形永磁體     自控永磁可變磁場裝置

一種基于聚類強化學習的城市道路交叉口交通信號優化方法，該方法涉及智能優化技術領域，可以提高單位時間內通過道路交叉口的車輛數。道路交叉口是道路網的重要組成部分，也是路段交通流的瓶頸。研究顯示，城市平面交叉口的通行能力只相當于路段上的40%-50%。平面交叉口所消耗的時間約占全程時間的31%，而車輛行駛延誤時間中有80%-90%由平面交叉口延誤造成。提高城市平面道路交叉口的通行能力，可以減少車輛延誤，節約人們的出行時間，增強人們的出行安全，并能夠減輕環境污染。  本發明能夠根據交叉口的 交通狀態自動選擇合適的相位動作，以適應交叉口交通狀況的變化，能夠提高單位時間內通  過交叉口的車輛數，減少車輛延誤。與其他聚類強化學習方法的不同之處在于，本發明在學 習過程中，能夠根據回報值的標準差動態地增加或減少質心數，能在保證強化學習收斂的前  提下盡可能地減少質心數，從而盡可能減少Q值函數存儲空間、提高收斂速度，使交通信號控制策略更快地適應當前交通流情況，從而盡可能減少交通延誤。

本發明公開了一種飛機安全迫降輔助系統及安全迫降方法，包括起落架車、地下軌道系統、以及與 控制中心相連的檢測通信裝置和控制中心，起落架車包括迫降平臺和攔阻裝置，攔阻裝置包括攔阻鎖和 攔阻網，地下軌道系統包括蒸汽彈射軌道、活塞、為蒸汽彈射軌道提供蒸汽的蓄壓罐、以及控制器，蒸 汽彈射軌道兩端均設有排氣閥和控制閥門，起落架車與活塞通過牽引器相連;當飛機發生故障時，啟動 安全迫降輔助系統，使起落架車接近飛機

本發明公開了一種飛機安全降落輔助裝置及飛機安全降落方法，包括地面蒸汽軌道系統、高空支架 和減速艙，地面蒸汽軌道系統包括設于地下的彈射汽缸、活塞、為彈射汽缸提供蒸汽的蓄壓罐、以及控 制器，彈射汽缸兩端均設有控制閥門和排氣閥，彈射汽缸內的活塞通過高空支架與減速艙固定相連，控 制器控制彈射汽缸兩端控制閥門和排氣閥，減速艙為錐形倉，其內部空間逐漸縮小;當有飛機發生故障 時，首先啟動安全降落輔助裝置，使減速