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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)
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軌道交通供電系統(tǒng)故障預(yù)測(cè)與健康管理（PHM）系統(tǒng)
本成果來(lái)自國(guó)家級(jí)、省部級(jí)科技計(jì)劃項(xiàng)目和有重大應(yīng)用前景的橫向項(xiàng)目，已登記軟件著作權(quán)1項(xiàng)，公開(kāi)發(fā)明專(zhuān)利4項(xiàng)，知識(shí)產(chǎn)權(quán)屬于西南交通大學(xué)。該系統(tǒng)通過(guò)利用各類(lèi)傳感器采集供電系統(tǒng)中關(guān)鍵設(shè)備的狀態(tài)數(shù)據(jù)及服役環(huán)境信息，借助信號(hào)處理、信息融合及智能推理算法對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行故障預(yù)測(cè)與健康狀態(tài)管理，在短時(shí)間尺度上進(jìn)行故障預(yù)測(cè)與快速診斷、在中時(shí)間尺度上進(jìn)行健康評(píng)估與剩余壽命預(yù)測(cè)、在長(zhǎng)時(shí)間尺度上進(jìn)行系統(tǒng)可靠性評(píng)估與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并根據(jù)健康狀態(tài)制定系統(tǒng)的狀態(tài)維修策略，保障軌道交通系統(tǒng)的安全可靠、經(jīng)濟(jì)高效運(yùn)行。
西南交通大學(xué)
2016-06-27
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一種面向 GPU 集群的資源管理方法和系統(tǒng)
本發(fā)明公開(kāi)了一種面向 GPU 集群的資源管理方法，包括：主管 理節(jié)點(diǎn)建立兩張表：資源信息表和任務(wù)信息表；主管理節(jié)點(diǎn)接收到新 任務(wù)；判斷任務(wù)是 CPU 任務(wù)還是 GPU 任務(wù)；主管理節(jié)點(diǎn)查找滿足任 務(wù)需求的空閑資源；對(duì)于 CPU 任務(wù)，次管理節(jié)點(diǎn)對(duì)任務(wù)的數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù) 處理，將數(shù)據(jù)片分發(fā)到其管理的所有節(jié)點(diǎn)進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算完成后，主 管理節(jié)點(diǎn)根據(jù)任務(wù)號(hào)回收次管理節(jié)點(diǎn)管理的所有節(jié)點(diǎn)的相關(guān) CPU 資 源；對(duì)于 GPU 任務(wù)，在檢
華中科技大學(xué)
2021-04-14
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深海生命線衛(wèi)士—復(fù)合能源管道健康管理領(lǐng)跑者
一、項(xiàng)目進(jìn)展
創(chuàng)意計(jì)劃階段
二、負(fù)責(zé)人及成員
姓名
學(xué)院/所學(xué)專(zhuān)業(yè)
入學(xué)/畢業(yè)時(shí)間
學(xué)號(hào)
高春林
克勞斯塔爾大學(xué)
2019
/
三、指導(dǎo)教師
姓名
學(xué)院/所學(xué)專(zhuān)業(yè)
職務(wù)/職稱
研究方向
李茜
電信院/電氣工程
副教授
能源系統(tǒng)智能感知
四、項(xiàng)目簡(jiǎn)介
深海生命線衛(wèi)士—復(fù)合能源管道健康管理系統(tǒng)是集能源管道實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、狀態(tài)評(píng)估、故障預(yù)警、三維立體顯示、創(chuàng)新健康管理、用戶檢修策略等多功能為一體的能源管道在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。該系統(tǒng)代替了傳統(tǒng)的人工巡檢和巡邏船巡檢的故障監(jiān)測(cè)模式，將大幅度減少綜合成本。該系統(tǒng)改進(jìn)了市面上監(jiān)測(cè)系統(tǒng)功能單一、顯示界面陳舊等問(wèn)題，率先提出創(chuàng)新性健康管理功能，使用戶全面了解能源管道的生命周期及整體健康情況，為用戶提供高效狀態(tài)檢修策略。該系統(tǒng)定位是做能源管道健康管理系統(tǒng)先驅(qū)，守衛(wèi)深海生命線安全。
西南石油大學(xué)
2023-07-17
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天為piMES鋼鐵行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)一體化管理系統(tǒng)
天為 piMES 鋼鐵行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)一體化管理系統(tǒng)（ TianWei process industry Manufacturing Execution System ，簡(jiǎn)稱天為 piMES ）是專(zhuān)門(mén)面向國(guó)內(nèi)鋼鐵制造企業(yè)的專(zhuān)業(yè)化軟件平臺(tái)，系統(tǒng)解決了鋼鐵制造企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)與設(shè)備控制系統(tǒng)之間產(chǎn)生的信息斷層問(wèn)題， MES 系統(tǒng)上對(duì)經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)接收生產(chǎn)計(jì)劃和技術(shù)要求數(shù)據(jù)，下對(duì)生產(chǎn)車(chē)間各種自動(dòng)控制設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，通過(guò) MES 的生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃、物料、質(zhì)量、計(jì)量、成本等系統(tǒng)功能，提高企業(yè)訂單執(zhí)行和生產(chǎn)過(guò)程控制能力，強(qiáng)化產(chǎn)品質(zhì)量管理，降低控制成本，提升客戶滿意度。
大連理工大學(xué)
2021-04-13
天為piMES流程型企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)一體化管理系統(tǒng)
我國(guó)特鋼企業(yè)基礎(chǔ)自動(dòng)化水平高但生產(chǎn)管理手段落后、上層管理與底層控制相互割裂、信息不暢通的問(wèn)題，針對(duì)特鋼企業(yè)的生產(chǎn)特點(diǎn)，大連理工大學(xué) CIMS 中心設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了天為 piMES 流程型企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)一體化管理系統(tǒng)，專(zhuān)門(mén)面向國(guó)內(nèi)鋼鐵制造企業(yè)的專(zhuān)業(yè)化軟件平臺(tái)，系統(tǒng)解決了鋼鐵制造企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)與設(shè)備控制系統(tǒng)之間產(chǎn)生的信息斷層問(wèn)題， MES 系統(tǒng)上對(duì)經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)接收生產(chǎn)計(jì)劃和技術(shù)要求數(shù)據(jù)，下對(duì)生產(chǎn)車(chē)間各種自動(dòng)控制設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，通過(guò) MES 的生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃、物料、質(zhì)量、計(jì)量、成本等系統(tǒng)功能，提高企業(yè)訂單執(zhí)行和生產(chǎn)過(guò)程控制能力，強(qiáng)化產(chǎn)品質(zhì)量管理，降低控制成本，提升客戶滿意度。
大連理工大學(xué)
2021-04-13
試驗(yàn)室信息化管理平臺(tái)，助力行業(yè)降本增效！
試驗(yàn)檢測(cè)是進(jìn)行工程質(zhì)量檢測(cè)的有效方式。試驗(yàn)室在工程質(zhì)量管理中心是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。
北京耐爾得智能科技有限公司
2023-03-13
關(guān)于印發(fā)《政府采購(gòu)合作創(chuàng)新采購(gòu)方式管理暫行辦法》的通知
合作創(chuàng)新采購(gòu)是指采購(gòu)人邀請(qǐng)供應(yīng)商合作研發(fā)，共擔(dān)研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，并按研發(fā)合同約定的數(shù)量或者金額購(gòu)買(mǎi)研發(fā)成功的創(chuàng)新產(chǎn)品的采購(gòu)方式。合作創(chuàng)新采購(gòu)方式分為訂購(gòu)和首購(gòu)兩個(gè)階段。
財(cái)政部
2024-04-28
一種基于移動(dòng)終端的泊車(chē)管理方法及系統(tǒng)
本發(fā)明公開(kāi)了一種基于移動(dòng)終端的立體車(chē)庫(kù)泊車(chē)管理方法及系統(tǒng)，對(duì)用戶進(jìn)行分類(lèi)，對(duì)不同類(lèi)別的用戶差異化管理；對(duì)持用終端的注冊(cè)用戶，停車(chē)管理包括接收用戶請(qǐng)求、車(chē)位查詢、預(yù)約停車(chē)、車(chē)輛識(shí)別、生成引導(dǎo)信息、計(jì)時(shí)收費(fèi)、控制停放、車(chē)位狀態(tài)更新；取車(chē)管理包括接收用戶取車(chē)請(qǐng)求、車(chē)輛識(shí)別、計(jì)時(shí)收費(fèi)、車(chē)位狀態(tài)更新；對(duì)于持用終端的未注冊(cè)用戶，停車(chē)管理包括車(chē)輛識(shí)別、生成終端與車(chē)輛對(duì)應(yīng)關(guān)系、生成引導(dǎo)信息、計(jì)時(shí)收費(fèi)、控制車(chē)輛停放、車(chē)位狀態(tài)更新；取車(chē)管理包括車(chē)輛識(shí)別、收費(fèi)識(shí)別、車(chē)位狀態(tài)更新等；針對(duì)無(wú)終端用戶保留傳統(tǒng)車(chē)庫(kù)立體停取車(chē)的人工管理方式。本方法基于當(dāng)前立體車(chē)庫(kù)的總體結(jié)構(gòu)和運(yùn)營(yíng)模式，簡(jiǎn)化并優(yōu)化了立體車(chē)庫(kù)停取車(chē)管理。
華中科技大學(xué)
2021-04-11
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基于GIS的區(qū)域石油化工重大危險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)
開(kāi)發(fā)的工程風(fēng)險(xiǎn)分析與應(yīng)急管理軟件系統(tǒng)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、可替代進(jìn)口，與國(guó)際同類(lèi)先進(jìn)軟件相比，具有適用范圍廣、計(jì)算模型先進(jìn)、環(huán)境平臺(tái)適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。
南京工業(yè)大學(xué)
2021-01-12
一種基于射流沖擊冷卻的航空器熱管理系統(tǒng)
本發(fā)明公開(kāi)了一種基于射流沖擊冷卻的航空器熱管理系統(tǒng)，涉及航空器熱管理散熱系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，包括設(shè)備艙，所述設(shè)備艙的內(nèi)側(cè)多個(gè)放置板，相鄰的兩個(gè)所述放置板之間放置有芯片組，所述放置板的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有冷卻槽，相鄰的兩個(gè)所述放置板之間設(shè)置有風(fēng)冷組件，所述風(fēng)冷組件對(duì)芯片組進(jìn)行降溫。本發(fā)明通過(guò)安裝有風(fēng)冷組件，風(fēng)冷組件能夠在利用風(fēng)機(jī)產(chǎn)生氣流，將液氮通過(guò)細(xì)管限制在通風(fēng)孔處，使通風(fēng)孔處的空氣成為冷空氣，氣流經(jīng)過(guò)冷空氣區(qū)域吹向芯片組，通過(guò)調(diào)節(jié)通風(fēng)口的朝向，能夠?qū)π酒M進(jìn)行精準(zhǔn)散熱，提高散熱效果。
南京工業(yè)大學(xué)
2021-01-12