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一種柴油機微粒捕集器DPF碳累積量估計方法
成果描述：本發(fā)明公開了一種柴油機微粒捕集器DPF碳累積量估計方法，通過壓差傳感器測得DPF前后總壓力差，根據(jù)DPF前后總壓力差和廢氣體積流量得到DPF的總流阻，根據(jù)灰分質(zhì)量和廢氣體積流量得到DPF殘余碳產(chǎn)生的流阻，總流阻減去白載體流阻及殘余碳產(chǎn)生的流阻即可得到積碳所產(chǎn)生的流阻，根據(jù)積碳產(chǎn)生的流阻與廢氣體積流量即可得到碳積累量；所述灰分質(zhì)量通過廢氣質(zhì)量流量和發(fā)動機轉(zhuǎn)速經(jīng)過積分計算得到。本發(fā)明提出了碳積累量增量估計方法，可以基于當(dāng)前總流阻、當(dāng)前灰分質(zhì)量和當(dāng)前廢氣體積流量計算出碳積累量的增量，然后得到當(dāng)前的碳積累量。本發(fā)明方法得到的DPF碳累積量估計精度更高，而且避免了使用現(xiàn)有估計方法中物理意義不明確的參數(shù)，估計過程更加快速精確，從而大大提高了判斷DPF再生時機的準(zhǔn)確性。市場前景分析：內(nèi)燃機技術(shù)領(lǐng)域。與同類成果相比的優(yōu)勢分析：技術(shù)先進，性價比較高。
西南交通大學(xué)
2021-04-10
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利用超臨界流體連續(xù)生產(chǎn)生物柴油和分離功能性成份
高校科技成果盡在科轉(zhuǎn)云
西安交通大學(xué)
2021-04-10
一種柴油機微粒捕集器DPF碳累積量估計方法
本發(fā)明公開了一種柴油機微粒捕集器DPF碳累積量估計方法，通過壓差傳感器測得DPF前后總壓力差，根據(jù)DPF前后總壓力差和廢氣體積流量得到DPF的總流阻，根據(jù)灰分質(zhì)量和廢氣體積流量得到DPF殘余碳產(chǎn)生的流阻，總流阻減去白載體流阻及殘余碳產(chǎn)生的流阻即可得到積碳所產(chǎn)生的流阻，根據(jù)積碳產(chǎn)生的流阻與廢氣體積流量即可得到碳積累量；所述灰分質(zhì)量通過廢氣質(zhì)量流量和發(fā)動機轉(zhuǎn)速經(jīng)過積分計算得到。本發(fā)明提出了碳積累量增量估計方法，可以基于當(dāng)前總流阻、當(dāng)前灰分質(zhì)量和當(dāng)前廢氣體積流量計算出碳積累量的增量，然后得到當(dāng)前的碳積累量。本發(fā)明方法得到的DPF碳累積量估計精度更高，而且避免了使用現(xiàn)有估計方法中物理意義不明確的參數(shù)，估計過程更加快速精確，從而大大提高了判斷DPF再生時機的準(zhǔn)確性。
西南交通大學(xué)
2018-09-19
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固體催化劑非均相催化合成生物柴油（脂肪酸甲酯）
目前生物柴油的制備方法一般是通過酯交換反應(yīng)生產(chǎn)。酯交換法主要有酸催化酯交換、堿催化酯交換、酶法催化酯交換、多相催化酯交換、均相體系催化酯交換和超臨界酯交換。傳統(tǒng)的化學(xué)法通常采用強酸（硫酸）或強堿（KOH 和 NaOH）作催化劑，是均相催化反應(yīng)過程，反應(yīng)條件相對溫和，反應(yīng)速率快，但這些催化劑具有強腐蝕性，反應(yīng)結(jié)束后需對它們進行中和和分離等后續(xù)處理，工藝流程長，生產(chǎn)成本增加，還存在廢水和廢渣排放等環(huán)境污染問題，因此采用非均相催化技術(shù)制備生物柴油勢在必行。
江南大學(xué)
2021-04-13
【兩江新區(qū)官網(wǎng)】哈工大重研院眾多科技成果集中發(fā)布
價格便宜還能低溫儲能的鈉電池，續(xù)航時間長達7小時的氫動力無人機……在近日召開的第二屆科創(chuàng)中國·高等學(xué)校技術(shù)交易大會—低碳與儲能產(chǎn)業(yè)論壇上，哈爾濱工業(yè)大學(xué)重慶研究院（下稱“哈工大重慶研究院”）集中發(fā)布了一批新能源創(chuàng)新技術(shù)和成果。
云上高博會
2023-04-13
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柴油發(fā)動機尾氣等離子體-催化劑凈化裝置系統(tǒng)
利用低溫等離子體協(xié)同催化劑催化氧化方法將內(nèi)燃機(柴油)尾氣中的PM (主要成分是碳和碳氫化合物)和未完全燃燒的燃料HC氧化成二氧化碳(C02)和水(H20)，同時促進HC還原NOx。本技術(shù)產(chǎn)品只需在發(fā)動機排氣管上安裝一個等離子體反應(yīng)器，車上安裝一臺脈沖電源就可以實現(xiàn)PM、HC、NOx的同時去除。項目技術(shù)處世界領(lǐng)先水平。
本技術(shù)在柴油發(fā)電機上的性能測試結(jié)果，PM去除率高達91%，HC去除率可達到100%去除，NOx去除率為40%。
本成果產(chǎn)品可用于在用車改造或非道路移動源的排放控制，其市場巨大。據(jù)《中國機動車環(huán)境管理年報(2019)》統(tǒng)計，2018年，全國柴油車保有量為2103萬輛，其中國五及以上標(biāo)準(zhǔn)的汽車占15.4%。國四及以下柴油車約為1780萬輛，其尾氣控制市場總量大約為3000億元以上。2015年，工程機械(非道路移動源)保有量690.8萬臺.農(nóng)業(yè)機械柴油總動力89783.8萬千瓦.船舶保有量16.6萬艘,飛機起降856.6萬架次。因此，非道路移動源尾氣排放控制約有1500億元的總市場規(guī)模。
常州大學(xué)
2021-05-11
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新一代超低排放重型商用柴油機關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)
本項目屬于動力機械及工程科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域。項目提出了超低排放技術(shù)路線，發(fā)明了新型空氣系統(tǒng)和燃燒新方法，開發(fā)了滿足不同階段排放法規(guī)的燃燒技術(shù)，實現(xiàn)國4到歐6排放升級的銜接；發(fā)明了新的催化劑配方、制備方法及實現(xiàn)超低排放的方法和裝置；發(fā)明了重型柴油機新結(jié)構(gòu)和工藝，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)強度提升和輕量化。開發(fā)成功多款滿足國4?國5和歐6排放重型柴油機，得到產(chǎn)業(yè)化推廣應(yīng)用。近三年，應(yīng)用項目技術(shù)的國內(nèi)客車市場份額達65.5%，實現(xiàn)新增銷售額1046826.54萬元，新增利潤175472.23萬元，取得了顯著經(jīng)濟效益。所開發(fā)的YC6L-60柴油機是國內(nèi)唯一應(yīng)用的自主品牌歐6柴油機，通過了歐盟E-mark認證，項目提升了我國重型柴油機自主研發(fā)能力和水平。
天津大學(xué)
2021-04-10
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基于單位流量耗油量最少的柴油機泵站調(diào)速優(yōu)化運行方 法
該成果以單位流量耗油量最小為目標(biāo)的柴油機泵站運行方案優(yōu)化方法，一方面，可以為柴油機泵站同種型號機組在不同裝置揚程下運行提供最優(yōu)轉(zhuǎn)速；另一方面，可以對柴油機與水泵的配套選型進行定量比較。成果對柴油機泵站的優(yōu)化運行和機組優(yōu)化配套選型具有重要的指導(dǎo)意義。
揚州大學(xué)
2021-04-14
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高壓共軌式柴油機空穴湍流初次霧化機理及噴霧模型的研究
項目簡介 本項目針對柴油機高壓共軌式噴射系統(tǒng)內(nèi)部所存在的空穴湍流流動對噴霧霧化特性 的影響機理尚不清楚及發(fā)動機 CFD 模型中噴霧霧化模型非常薄弱，進而影響到高壓共軌 式發(fā)動機噴霧，乃至燃燒排放性能進一步提高的問題，將現(xiàn)代化的激光測試及高速成像246 技術(shù)和數(shù)值模擬方法相結(jié)合，研究揭示了噴嘴空穴流動特性及空穴湍流初次霧化機理， 并基于此，建立了耦合噴嘴內(nèi)流的歐拉-拉格朗日 CAV-ELSA 噴霧模型，解決了噴霧研究 中噴嘴近場噴霧稠密及噴霧多尺度耦合
江蘇大學(xué)
2021-04-14
高強度高透水性能構(gòu)建海綿城市透水路面關(guān)鍵材料與技術(shù)研 發(fā)
我國擁有幅員遼闊的內(nèi)陸水域，如何安全、高效的完成特定水域的巡邏和水 文信息監(jiān)測工作一直是我國水文水利建設(shè)的重要組成部分。 水面無人船是一種無人操作的水面艦船平臺，配備先進的控制系統(tǒng)、傳感器 系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和武器系統(tǒng)，可以最大程度上填補水域測量領(lǐng)域載人船無法到達或不易到達的危險、淺灘、近岸等空白區(qū)域，真正做到高精度、自動化、高效益，可廣泛應(yīng)用于常規(guī)測繪、水利水文、航道、環(huán)保和災(zāi)害應(yīng)急等行業(yè)及其他相關(guān)部門。 本項目的產(chǎn)品，是在“制造強國”國家戰(zhàn)略指導(dǎo)下，符合國家和地方政府政策重點鼓勵發(fā)展的高技術(shù)、智能裝備、高附加值項目，符合國家經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的相關(guān)政策和導(dǎo)向。本研發(fā)團隊聯(lián)合上海交通大學(xué)和上海市船舶自動化工程研究中心，共發(fā)表 SCI 論文 200 篇以上，擁有授權(quán)發(fā)明專利 40 項。
江南大學(xué)
2021-04-13