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車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)軸、 傳動(dòng)套類零件近凈成形加工技術(shù)
項(xiàng)目概況 對(duì)于載重汽車(chē)、輕型汽車(chē)、微型汽車(chē)、轎車(chē)、沙灘車(chē)和部分三輪摩托車(chē)等軸傳動(dòng)的運(yùn)輸工具，其傳動(dòng)軸和傳動(dòng)套的市場(chǎng)需求量十分巨大。對(duì)于車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)軸、傳動(dòng)套等零部件，本項(xiàng)目采用溫鍛制坯、精密冷擠壓成形技術(shù)相結(jié)合的近凈成形加工工藝對(duì)傳動(dòng)軸、傳動(dòng)套的漸開(kāi)線內(nèi)、外齒形花鍵的進(jìn)行近凈成形加工，加工后的漸開(kāi)線齒形不再后續(xù)加工就能滿足傳動(dòng)軸、傳動(dòng)套零件的技術(shù)要求。主要特點(diǎn) 采用溫鍛制坯、精密冷擠壓成形技術(shù)相結(jié)合的近凈成形加工工藝進(jìn)行車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)軸、傳動(dòng)套零部件的加工，其加工工藝路線主要包括：下料→溫鍛制坯→表面潤(rùn)滑處理→冷擠壓內(nèi)、外漸開(kāi)線齒形花鍵→表面滲碳淬火→磨加工→成品檢驗(yàn)。技術(shù)指標(biāo) 與常規(guī)的滾齒、插齒加工工藝相比，采用本工藝生產(chǎn)的漸開(kāi)線齒形具有齒形精度高、尺寸一致性好、表面光潔、強(qiáng)度高等特點(diǎn)；同時(shí)原材料利用率可以提高20%以上；內(nèi)外花鍵的擠壓成形時(shí)間僅有40sec./件，而常規(guī)的滾齒或插齒加工時(shí)間最少要5～10min./件，生產(chǎn)效率有較大的提高。市場(chǎng)前景 達(dá)到規(guī)模生產(chǎn)后，本項(xiàng)目可取得明顯經(jīng)濟(jì)效益。按年生產(chǎn)能力為10萬(wàn)套微型汽車(chē)傳動(dòng)軸、傳動(dòng)套計(jì)算，可實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入2000～4000萬(wàn)元，利潤(rùn)400～800萬(wàn)元左右。 本項(xiàng)目技術(shù)還可應(yīng)用于各種具有漸開(kāi)線齒形、矩形齒形、鋸齒形齒形的軸類零件和套類零件的大批量工業(yè)生產(chǎn)中。
南京工程學(xué)院
2021-04-13
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一種基于真空吸鑄的非晶合金微細(xì)零件的制備方法及裝置
本發(fā)明公開(kāi)了一種非晶合金微細(xì)零件的制備方法，包括：將非晶合金所需的各種純金屬按比例配制成非晶合金原材料，并置于所述真空電弧吸鑄爐的真空熔腔內(nèi)；準(zhǔn)備用于制備非晶合金微細(xì)零件的硅模具，將該硅模具置于內(nèi)部型腔為通孔的銅模具中，并將所述銅模具置于真空電弧吸鑄爐的下型腔中；將真空熔腔抽真空并充入保護(hù)氣，對(duì)非晶合金原材料進(jìn)行熔煉，并通過(guò)降低銅模具內(nèi)的氣壓使熔煉后的非晶合金熔液通過(guò)所述通孔由真空熔腔吸入硅模具內(nèi)；脫模即可得到非晶合金微細(xì)零件。本發(fā)明還公開(kāi)一種非晶合金微細(xì)零件的制備裝置。本發(fā)明采用真空吸鑄，克服了非
華中科技大學(xué)
2021-04-14
一種用于水液壓元件中的套類零件及其制作方法和應(yīng)用
本發(fā)明公開(kāi)了一種用于水液壓元件的套類零件，其為中空筒體結(jié)構(gòu)，筒體材料為筒骨材料經(jīng)機(jī)械加工制成，筒體外周還可以加配合套形成強(qiáng)度更高的筒體結(jié)構(gòu)。本發(fā)明另外還公開(kāi)了一種用于水液壓元件的套類零件，其為中空筒體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述筒體材料由骨粉末與高分子材料混合得到的復(fù)合材料。本發(fā)明還公開(kāi)了其制備方法和應(yīng)用。本發(fā)明的用于水液壓元件中的套類零件主要承受壓縮力，采用天然骨材料制作套類零件，由于骨的微觀組織結(jié)構(gòu)中的微小空洞和細(xì)胞組織的粘彈性，使其具有很好的水潤(rùn)滑能力和適度的抗沖擊能力。
華中科技大學(xué)
2021-04-14
一種平底螺旋立銑刀正交車(chē)銑軸類零件的切削力建模方法
本發(fā)明公開(kāi)了一種平底螺旋立銑刀正交車(chē)銑軸類工件的切削力 建模方法，包括步驟：分別建立螺旋立銑刀坐標(biāo)系和軸類零件坐標(biāo)系， 確定兩個(gè)坐標(biāo)系間的坐標(biāo)變換；在建立的坐標(biāo)系中，明確正交車(chē)銑切 削運(yùn)動(dòng)軌跡，確定軸向進(jìn)給、徑向進(jìn)給和總進(jìn)給；根據(jù)計(jì)算得到的正 交車(chē)銑運(yùn)動(dòng)軌跡和確定的進(jìn)給，確定正交車(chē)銑切屑幾何；對(duì)每個(gè)離散 層建立微元正交車(chē)銑切削力計(jì)算公式，根據(jù)確定的正交車(chē)銑切屑厚度、 切削深度和正交車(chē)銑切入切出角，判斷各離散層是否參與切削，確定 微元切削力的積分限，積分參與切削的微元切削力，獲得當(dāng)前切削狀 態(tài)總切削力
華中科技大學(xué)
2021-04-14
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裝備零部件噴丸強(qiáng)化技術(shù)
上海交通大學(xué)
2021-04-11
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高強(qiáng)高韌零部件鍛造技術(shù)
作為最終產(chǎn)品的零部件，必須具備較高的綜合機(jī)械性能，以滿足產(chǎn)品使用性能與使用壽命，這就要求選用更好的材料或采用更先進(jìn)的工藝制造技術(shù)以大幅度地提高零部件的強(qiáng)度和韌性。按照材料研究領(lǐng)域的共識(shí)，高性能零部件必須具備超細(xì)晶粒、高潔凈度和成分高均勻性 3 個(gè)主要特性，而對(duì)新型高性能鍛件的研究和開(kāi)發(fā)也必須建立三個(gè)前提條件之上，也就是在基本不增加制造成本，盡可能少地利用合金資源與能源，以及基本不降低塑性和韌性。滿足以上條件后，可實(shí)現(xiàn)鍛件的強(qiáng)度增加一倍和使用壽命增加一倍的目標(biāo)。而達(dá)成這一目標(biāo)的核心理論與
江蘇大學(xué)
2021-04-14
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機(jī)械零部件的失效分析及預(yù)防
成果描述：機(jī)械零部件在使用過(guò)程中的失效將對(duì)設(shè)備、生產(chǎn)等造成重大影響，對(duì)已失效的零部件進(jìn)行分析以及提出改進(jìn)和預(yù)防失效的措施具有重要意義。常見(jiàn)的失效形成有斷裂、磨損、腐蝕等現(xiàn)象，本課題組在長(zhǎng)期從事金屬材料微觀組織設(shè)計(jì)、強(qiáng)度與斷裂工作的基礎(chǔ)上，與相關(guān)企業(yè)合作進(jìn)行了大量的機(jī)械零部件的失效分析工作，如車(chē)輛橋箱齒輪的早期失效、耐磨構(gòu)件斗齒、襯板等的失效分析和改進(jìn)、高強(qiáng)度冷拉鋼絲的斷裂分析等。 四川大學(xué)具備金相組織分析、力學(xué)性能測(cè)試、X射線衍射儀、電子顯微鏡及能譜分析、磨損試驗(yàn)機(jī)等設(shè)備，可進(jìn)行失效構(gòu)件的微觀組織、斷口特征、相結(jié)構(gòu)分析、材料性能評(píng)定等工作，對(duì)機(jī)械零部件的失效原因進(jìn)行分析，并提出改進(jìn)措施。市場(chǎng)前景分析：四川大學(xué)具備金相組織分析、力學(xué)性能測(cè)試、X射線衍射儀、電子顯微鏡及能譜分析、磨損試驗(yàn)機(jī)等設(shè)備，可進(jìn)行失效構(gòu)件的微觀組織、斷口特征、相結(jié)構(gòu)分析、材料性能評(píng)定等工作，對(duì)機(jī)械零部件的失效原因進(jìn)行分析，并提出改進(jìn)措施。與同類成果相比的優(yōu)勢(shì)分析：國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。
四川大學(xué)
2021-04-11
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新型傳動(dòng)零部件與總成產(chǎn)品研制
基于面齒輪傳動(dòng)技術(shù)的某型號(hào)直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)及總成產(chǎn)品，掌握了關(guān)鍵部件面齒輪的理論分析、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)加工等方面技術(shù)，成功研制了面齒輪加工專用刀具和專用數(shù)控機(jī)床，解決了面齒輪傳動(dòng)工程化應(yīng)用的空白，具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。與合作單位開(kāi)發(fā)的面齒輪產(chǎn)品己成功應(yīng)用于某機(jī)型傳動(dòng)中，解決了面齒輪傳動(dòng)工程化應(yīng)用的空白。 該成果主要針對(duì)輕型商用無(wú)人直升機(jī)傳動(dòng)巿場(chǎng)。未來(lái)幾年，國(guó)內(nèi)的直升機(jī)巿場(chǎng)將呈現(xiàn)持續(xù)明顯上升趨勢(shì)，根據(jù)中國(guó)民航部門(mén)預(yù)測(cè)，未來(lái)10年，我國(guó)的通用航空業(yè)年復(fù)合增長(zhǎng)率將會(huì)達(dá)到20%以上，到2020年我國(guó)需要各類通用航空飛機(jī)約1萬(wàn)架至1.2萬(wàn)架，新建通用航空機(jī)場(chǎng)1000個(gè)，形成1500億元以上的巿場(chǎng)容量。按占有直升機(jī)巿場(chǎng)的1%計(jì)算，項(xiàng)目總產(chǎn)值將超過(guò)15億元，因此具有廣闊的發(fā)展空間和應(yīng)用前景。 新型面齒輪直升機(jī)傳動(dòng)產(chǎn)品較傳統(tǒng)直升機(jī)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)體積減小10%、噪音降低6分貝、承載能力提高20%、TBO提高56%。 目前己獲得包括面齒輪專用加工刀具及專用設(shè)備等相關(guān)發(fā)明專利8項(xiàng)，軟件著作權(quán)3項(xiàng)。
北京航空航天大學(xué)
2021-04-13
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鐵磁性關(guān)鍵零部件質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)
電磁檢測(cè)是以電磁理論為基礎(chǔ)的鐵磁性材料檢測(cè)方式，根據(jù)檢測(cè)信號(hào)源可以分為交流法和直流法。直流激勵(lì)方法雖然激勵(lì)方式簡(jiǎn)單，但是得到的檢測(cè)信號(hào)簡(jiǎn)單，僅僅包含信號(hào)的幅度信息，在檢測(cè)完成后可能還需要進(jìn)行退磁處理。并且該檢測(cè)方法易于受干擾且檢測(cè)精度較低。交流激勵(lì)方式，可以獲得檢測(cè)信號(hào)的幅度和相位信息，能夠很好地研究和分析待檢測(cè)工件的各項(xiàng)參數(shù)，比如：表面硬度、表面裂紋、工件形變狀態(tài)等。因此，本項(xiàng)目通過(guò)交流激勵(lì)方式，分析檢測(cè)信號(hào)的幅值和相位信息，研究檢測(cè)數(shù)據(jù)與熱處理后鋼鐵零部件的表面硬度關(guān)系，還可分析工件表面裂紋的情況。
東南大學(xué)
2021-04-13
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精密機(jī)械及其零部件設(shè)計(jì)與制造
小型數(shù)控精密機(jī)床設(shè)計(jì)制造。在小型精密機(jī)床機(jī)械結(jié)構(gòu)及控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面開(kāi)展了大量的研究工作，自主設(shè)計(jì)、研發(fā)了三軸和五聯(lián)動(dòng)高速高精度小型數(shù)控銑床。
西安交通大學(xué)
2021-04-11