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1 成果簡(jiǎn)介（ 1）道路交通安全規(guī)劃 針對(duì)城市交通帶來的安全問題，從問題的分析入手，在事故預(yù)防、事故處理、事故服務(wù)等多角度提出城市交通安全的規(guī)劃。技術(shù)流程圖下圖所示。  道路交通安全規(guī)劃技術(shù)流程圖 道路交通安全規(guī)劃一般包括交通安全調(diào)查與分析、交通安全現(xiàn)狀分析、交通安全發(fā)展趨勢(shì)分析、道路交通安全設(shè)施系統(tǒng)規(guī)劃、交通安全管理規(guī)劃、交通安全保障規(guī)劃、交通安全規(guī)劃的實(shí)施與滾動(dòng)發(fā)展等。 （ 2）道路交通安全審計(jì) 清華大學(xué)承擔(dān)的道路交通安全審計(jì)項(xiàng)目經(jīng)過一年的調(diào)研與研究分析，提出了相應(yīng)的項(xiàng)目成果。 1） 我國(guó)城市道路交通安全評(píng)估（審計(jì)）指南 A、對(duì)城市道路交通安全評(píng)估的定義、目的、指南適用范圍、評(píng)估周期與時(shí)間、評(píng)估內(nèi)容要求進(jìn)行規(guī)定與說明。 B、提出了道路交通安全評(píng)估 8 大基本步驟，并對(duì)每個(gè)步驟需要進(jìn)行評(píng)估的內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的分析與規(guī)定。 C、對(duì)道路交通安全評(píng)估中的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究。第一，提出了道路交通安全風(fēng)險(xiǎn)圖的繪制方法與目的；第二，對(duì)道路交通安全評(píng)估等級(jí)劃分為 2 大類共 6 個(gè)等級(jí)。 D、 提出了道路交通安全審計(jì)表單。對(duì)城市現(xiàn)有道路從道路網(wǎng)絡(luò)與功能、交通工程設(shè)施、交叉口渠化和信號(hào)配時(shí)、路段橫斷面構(gòu)成、轉(zhuǎn)彎半徑、照明等道路工程狀況、道路使用者的交通行為特性（尤其是行人、自行車?yán)谜叩龋?、道路兩?cè)的土地利用與交通環(huán)境等進(jìn)行道路交通安全評(píng)估工作。安全評(píng)估通常采用評(píng)估單進(jìn)行操作記錄和分析，分評(píng)估主表單和分表單。 2） 我國(guó)城市道路交通安全評(píng)估工作機(jī)制 對(duì)國(guó)家層面的領(lǐng)導(dǎo)工作機(jī)制、城市層面評(píng)估組織工作流程提出了相關(guān)的建議。 3） 盤錦、錦州、遼陽三城市道路交通安全評(píng)估 項(xiàng)目目標(biāo)在于論證評(píng)估路網(wǎng)的使用效益及應(yīng)用潛力，發(fā)現(xiàn)盤錦市的交通安全隱患，對(duì)交通安全狀況的改善和安全管理提出建議及實(shí)施方案，從而減少盤錦市交通事故的發(fā)生數(shù)量，提高交通安全水平。 三城市交通安全審計(jì)將整體性和具體性、科學(xué)性和可實(shí)施性進(jìn)行雙重結(jié)合，從宏觀和微觀、策略和措施兩個(gè)層面給出了改善交通安全狀況的建議和具體方案。 方案最終以文檔和圖集兩種形式展現(xiàn)。針對(duì)問題的方案內(nèi)容包括道路基礎(chǔ)設(shè)施完善，公交優(yōu)先措施保障，標(biāo)志標(biāo)線、護(hù)欄、交通安全島等交通工程設(shè)施完善，智能交通管理系統(tǒng)建設(shè)，交通管理措施強(qiáng)化，人行過街設(shè)施、人行道系統(tǒng)完善等多方面內(nèi)容；方案的實(shí)施對(duì)象涉及三條道路的每條路段和每個(gè)路口。 該項(xiàng)目以基礎(chǔ)設(shè)施為切入點(diǎn)，綜合考慮了影響交通安全的人、車的行為因素，并以提高交通參與者交通安全意識(shí)和交通文明素質(zhì)為制定方案的目標(biāo)之一，切實(shí)達(dá)到了提高盤錦市交通安全水平和市民素質(zhì)的目的。2 應(yīng)用說明清華大學(xué)承擔(dān)過沈陽、濟(jì)寧等多個(gè)城市的道路交通安全規(guī)劃。 此外，我們?cè)谥贫ǔ鑫覈?guó)第一部關(guān)于城市交通的《道路交通安全審計(jì)手冊(cè)》后，針對(duì)盤錦、錦州、遼陽三個(gè)城市為代表進(jìn)行了詳細(xì)道路交通安全審計(jì)工作。 以盤錦市道路交通安全審計(jì)工作為例進(jìn)行介紹： （ 1）規(guī)模 1） 首先從城市總體著手，明確城市和城市交通總體特點(diǎn)及存在問題，針對(duì)問題，在深層挖掘其原因的基礎(chǔ)上從交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、交通管理設(shè)施建設(shè)、交通政策建設(shè)及交通安全教育建設(shè)等方面提出解決思路和總體對(duì)策。 2） 在解決思路和總體對(duì)策的指導(dǎo)下，在以專家式踏勘為手段對(duì)道路及其周邊環(huán)境進(jìn)行全面了解的基礎(chǔ)上，針對(duì)盤錦市的交通走廊泰山路、雙興路、遼河路，總長(zhǎng)約 30km 的三條南北主干路的交通安全問題作了詳細(xì)的交通安全檢查報(bào)告，并且，分別制定了具體的、可操作的交通安全改善方案。 （ 2）具體任務(wù) 1） 實(shí)地踏勘和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研。 2） 鑒別交通走廊（泰山路、遼河路和雙興路）。 3） 提出針對(duì)每條交通走廊的詳細(xì)的道路交通安全檢查報(bào)告（包括基礎(chǔ)設(shè)施、公交系統(tǒng)、交通工程設(shè)施、交通管理、人、車在道路上的行為等問題）。 4） 制定相應(yīng)的解決交通安全問題的補(bǔ)救性行動(dòng)計(jì)劃。 5） 編制詳細(xì)的實(shí)施計(jì)劃和檢測(cè)行動(dòng)計(jì)劃。 6） 制定開展面向城市交警和其他相關(guān)決策者的培訓(xùn)計(jì)劃。3 效益分析為各城市提高道路交通安全水平提供了良好措施和規(guī)劃方案，同時(shí)可以較大程度緩解各城市嚴(yán)峻的交通安全形勢(shì)。4 合作方式商談。

一、 項(xiàng)目簡(jiǎn)介本項(xiàng)目所研究的交通視頻分析與車牌識(shí)別屬于智能交通系統(tǒng)的主要研究方向，研究以高清視頻流為基礎(chǔ)，通過先進(jìn)的圖像處理技術(shù)，可以實(shí)時(shí)進(jìn)行車輛跟蹤、車流量監(jiān)測(cè)、車牌信息檢測(cè)等功能。二、 項(xiàng)目技術(shù)成熟程度項(xiàng)目是河北省科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目，研究開發(fā)的系統(tǒng)可以準(zhǔn)確的進(jìn)行交通流量檢測(cè)，車牌識(shí)別以及車輛違章行為識(shí)別。三、 技術(shù)指標(biāo)（包括鑒定、知識(shí)產(chǎn)權(quán)專利、獲獎(jiǎng)等情況）項(xiàng)目于2012年完成驗(yàn)收以及鑒定，鑒定成果為國(guó)際先進(jìn)水平，申請(qǐng)軟件注冊(cè)權(quán)兩項(xiàng)。四、 市場(chǎng)前景（應(yīng)用領(lǐng)域、市場(chǎng)分析等）主要用于交通部門的道路監(jiān)控。五、 規(guī)模與投資需求（資金需求、場(chǎng)地規(guī)模、人員等需求）系統(tǒng)需要在指定道路監(jiān)控地點(diǎn)架設(shè)高清攝像機(jī)，除場(chǎng)地設(shè)備每套設(shè)備投資約為6萬元。場(chǎng)地設(shè)備安裝以及采購以當(dāng)?shù)厍闆r為標(biāo)準(zhǔn)。六、 生產(chǎn)設(shè)備系統(tǒng)需高清攝像機(jī)一部，工控機(jī)一臺(tái)，以及用于安裝監(jiān)控?cái)z像機(jī)的道路支架一部。七、 效益分析  使用該系統(tǒng)可以降低交通管理部門工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高交通監(jiān)管的工作效率和準(zhǔn)確性。八、 合作方式軟件使用權(quán)轉(zhuǎn)讓，包括軟件的安裝和培訓(xùn)。九、 項(xiàng)目具體聯(lián)系人及聯(lián)系方式（包括電子郵箱）于明，e-mail: yuming@hebut.edu.cn十、高清成果圖片3-4張

本發(fā)明公開了一種軌道交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)，包括一個(gè)控制端和 多個(gè)列車端、基站端，每個(gè)列車端安裝有攝像頭、信號(hào)調(diào)制器和發(fā)射 天線，每個(gè)基站端安裝有接收天線和多路無線選擇單元，當(dāng)列車端經(jīng) 過兩個(gè)相鄰基站端的重復(fù)覆蓋區(qū)域時(shí)，兩個(gè)多路無線選擇單元對(duì)接收 的無線信號(hào)強(qiáng)度與預(yù)定閾值進(jìn)行比較，選擇接收高于預(yù)定閾值的無線 信號(hào)并傳輸至控制端，當(dāng)兩個(gè)無線信號(hào)的強(qiáng)度都低于預(yù)定閾值時(shí)，則 均傳輸至控制端，由控制端判斷接收，通過基站端的多路無線

本發(fā)明公開了一種軌道交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)，包括一個(gè)控制端和 多個(gè)列車端、基站端，每個(gè)列車端安裝有攝像頭、信號(hào)調(diào)制器和發(fā)射 天線，每個(gè)基站端安裝有接收天線和多路無線選擇單元，當(dāng)列車端經(jīng) 過兩個(gè)相鄰基站端的重復(fù)覆蓋區(qū)域時(shí)，兩個(gè)多路無線選擇單元對(duì)接收 的無線信號(hào)強(qiáng)度與預(yù)定閾值進(jìn)行比較，選擇接收高于預(yù)定閾值的無線 信號(hào)并傳輸至控制端，當(dāng)兩個(gè)無線信號(hào)的強(qiáng)度都低于預(yù)定閾值時(shí)，則 均傳輸至控制端，由控制端判斷接收，通過基站端的多路無線選擇單 元的選擇切換接收，減少了信息傳輸量、提高信息傳輸效率，并減輕 了控制端的信息

成果與項(xiàng)目的背景及主要用途：智能交通在國(guó)民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展中的作用已不言而喻。在車輛牌照中嵌入射頻識(shí)別卡（Radio Frequency Identification，RFID），結(jié)合由所有路口和主要路段地下鋪設(shè)的讀卡器、手持終端、監(jiān)控中心構(gòu)成車輛交通監(jiān)控系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)一個(gè)城市（地區(qū)）的完整、嚴(yán)密的交通管理，大幅度提高道路交通的效率，并具有以下有突出的效果： （1）統(tǒng)計(jì)該路口的交通流量及其時(shí)間、車型分布，為正確引導(dǎo)和調(diào)度車輛行駛、道路改造提供依據(jù)。 （2）追蹤被盜車輛和特定車輛。 （3）跟蹤肇事逃逸車輛。 （4）跟蹤報(bào)廢車輛和逃避規(guī)費(fèi)的車輛。 （5）跟蹤套牌、偽造（RFID）車牌車輛。 （6）配合車輛傳感器、攝像頭和專用 PDA，可以準(zhǔn)確甄別無合法 RFID 車牌的車輛。 （7）對(duì)在路口的車輛交通違章可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)判斷、自動(dòng)記錄和自動(dòng)通知相關(guān)人員等功能。 （8）統(tǒng)計(jì)車輛運(yùn)行的種類、時(shí)刻與時(shí)間等，為社會(huì)發(fā)展提供寶貴的基本數(shù)據(jù)。 （9）為各種智能交通子系統(tǒng)提供基礎(chǔ)條件。如在此系統(tǒng)的基礎(chǔ)上可以建立： （一）城市道路交通控制與管理系統(tǒng)及其子系統(tǒng)： (a)靜態(tài)交通管理及停車誘導(dǎo)系統(tǒng)； (b)城市道路停車收費(fèi)管理系統(tǒng)； (c)公共交通自動(dòng)監(jiān)控及通信調(diào)度系統(tǒng)； (d)城市交通一卡通智能支付、結(jié)算系統(tǒng)。 （二）城市交通綜合管理系統(tǒng) （三）城市對(duì)外交通綜合管理系統(tǒng)及其子系統(tǒng)： (a)不停車收費(fèi)系統(tǒng)； (b)出入口交通信息采集系統(tǒng)。 技術(shù)原理與工藝流程簡(jiǎn)介：系統(tǒng)構(gòu)成如圖所示。 技術(shù)水平及專利與獲獎(jiǎng)情況：該機(jī)采用了當(dāng)今最先進(jìn)的 RFID(射頻識(shí)別卡)、 微處理器技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。已申請(qǐng)國(guó)家發(fā)明專利：基于射頻識(shí)別的車輛交通監(jiān)控系統(tǒng)（專利申請(qǐng)?zhí)枺?00510013229.X）。并正在申請(qǐng)國(guó)際專利。 應(yīng)用前景分析及效益預(yù)測(cè)：基于 RFID 的車輛交通管理系統(tǒng)具有原始創(chuàng)新性，該系統(tǒng)可望解決車輛交通中多數(shù)的管理問題，而且易于實(shí)施和低成本，具有重大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。 應(yīng)用領(lǐng)域： 車輛交通管理。 技術(shù)轉(zhuǎn)化條件（包括：原料、設(shè)備、廠房面積的要求及投資規(guī)模）：生產(chǎn)不需特殊條件，但投資需要千萬元以上。 合作方式及條件：專利許可（費(fèi)用＝實(shí)施地車輛總數(shù)×5 元×年數(shù)）。

西安交通大學(xué)城市學(xué)院成立于2004年，是經(jīng)國(guó)家教育部批準(zhǔn)、由西安交通大學(xué)和西安博通資訊股份有限公司共同舉辦的新型全日制普通本科高校。院長(zhǎng)是西安交通大學(xué)博士生導(dǎo)師陳光德教授。學(xué)院的校訓(xùn)是：尚德篤學(xué)，守正創(chuàng)新。辦學(xué)定位是：服務(wù)陜西，國(guó)內(nèi)一流，國(guó)際知名。 學(xué)院依托西安交通大學(xué)百年名校優(yōu)質(zhì)的學(xué)科資源、雄厚的師資力量、規(guī)范而嚴(yán)格的教學(xué)管理優(yōu)勢(shì)，根據(jù)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)和地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求設(shè)置專業(yè)。學(xué)院面向全國(guó)招生，現(xiàn)設(shè)有電氣與信息工程系、計(jì)算機(jī)科學(xué)與信息管理系、機(jī)械工程系、經(jīng)濟(jì)系、管理系、外語系、藝術(shù)系、護(hù)理系、傳播系、土木建筑工程系等10個(gè)系，4個(gè)教學(xué)部，16個(gè)研究所，44個(gè)本科專業(yè)，形成了以工科類、經(jīng)管類專業(yè)為支撐，以藝術(shù)、文學(xué)、醫(yī)學(xué)類專業(yè)相配合協(xié)調(diào)的多學(xué)科結(jié)構(gòu)。目前有全日制本科學(xué)生8708名。 學(xué)院秉承西安交通大學(xué)優(yōu)良的辦學(xué)傳統(tǒng)，通過改革傳統(tǒng)的教學(xué)計(jì)劃，構(gòu)建了新的人才培養(yǎng)方案，實(shí)施了新的人才培養(yǎng)模式，按照“以學(xué)生為主體，以教師為主導(dǎo)，以育人為宗旨，以教學(xué)為中心”的辦學(xué)指導(dǎo)思想，確立了“保證基礎(chǔ)，強(qiáng)化實(shí)踐，注重能力，提升素質(zhì)”的人才培養(yǎng)指導(dǎo)思想，以培養(yǎng)基礎(chǔ)好、技能強(qiáng)、素質(zhì)高的可持續(xù)發(fā)展應(yīng)用型人才為目標(biāo)，著力構(gòu)建按社會(huì)需求設(shè)置專業(yè)，按學(xué)科大類打好基礎(chǔ)，按就業(yè)方向安排模塊，使學(xué)生橫向可轉(zhuǎn)移、縱向可提升，形成了“理論教學(xué)體系、實(shí)踐教學(xué)體系、素質(zhì)拓展提升體系”三位一體的應(yīng)用型人才培養(yǎng)方案。注重培養(yǎng)學(xué)生的應(yīng)用能力、創(chuàng)新意識(shí)和綜合素質(zhì)，努力將學(xué)生培養(yǎng)成為具有合理知識(shí)結(jié)構(gòu)、較高綜合素質(zhì)、持續(xù)發(fā)展能力、社會(huì)責(zé)任感和競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的優(yōu)秀人才。 學(xué)院坐落于西安經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)草灘生態(tài)產(chǎn)業(yè)園，校園占地523畝，規(guī)劃建筑面積30萬平方米。校園周圍綠水環(huán)繞、花果飄香、空氣清新，基本設(shè)施先進(jìn)，辦學(xué)條件齊備。現(xiàn)建有多媒體教室、語音實(shí)驗(yàn)室、電工電子、計(jì)算機(jī)、物理等教學(xué)實(shí)驗(yàn)中心，以及電氣信息類、機(jī)械能動(dòng)類、土木建筑類、藝術(shù)設(shè)計(jì)類、醫(yī)學(xué)護(hù)理類和經(jīng)管類等六大類100余個(gè)專業(yè)實(shí)驗(yàn)室，此外還有110多個(gè)校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，與中興通訊、中航聯(lián)盟等國(guó)內(nèi)著名企業(yè)開展聯(lián)合辦學(xué)，為學(xué)生實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)奠定了基礎(chǔ)。學(xué)院還有5.5萬平方米的籃球、足球、田徑、體操等體育設(shè)施以及大型學(xué)生活動(dòng)中心等，為學(xué)生德、智、體、美全面發(fā)展提供了良好的條件。 學(xué)院圖書館現(xiàn)有面積4347平方米，建設(shè)有4個(gè)借閱一體的圖書借閱室，1個(gè)擁有65臺(tái)計(jì)算機(jī)的電子閱覽室，共有1106個(gè)閱覽座位;已形成以經(jīng)濟(jì)、管理、外語、工程技術(shù)類紙質(zhì)圖書為主體的藏書體系。館藏圖書現(xiàn)有79.46萬冊(cè)，數(shù)字圖書15265GB，期刊1000余種，全文數(shù)字期刊8300多種，有萬方、維普、超星、讀秀等7個(gè)電子數(shù)據(jù)文獻(xiàn)庫，所有資料全天候全開架。 學(xué)院自成立之初就非常重視信息化建設(shè)，投入了大量資金建設(shè)校園網(wǎng)絡(luò)及管理信息系統(tǒng)，目前已建成覆蓋現(xiàn)有園區(qū)的校園網(wǎng)信息點(diǎn)11275個(gè)，園區(qū)內(nèi)鋪設(shè)光纜25000余米，實(shí)現(xiàn)樓與樓之間主干千兆光纜連接，百兆到桌面的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)應(yīng)用環(huán)境。學(xué)院建有多媒體教室82間，座位數(shù)12749個(gè);語音室5間，座位數(shù)238個(gè);計(jì)算機(jī)教學(xué)機(jī)房10間，座位數(shù)766個(gè)。于2007年開通了電信(Chinanet)及中國(guó)教育網(wǎng)(Cernet)兩條校園網(wǎng)出口，實(shí)現(xiàn)了與互聯(lián)網(wǎng)的連接與資源共享，學(xué)院中心機(jī)房現(xiàn)有60多臺(tái)專用服務(wù)器，為全院師生提供了多項(xiàng)信息應(yīng)用服務(wù)。 學(xué)院已經(jīng)建立起一支學(xué)術(shù)帶頭人、教學(xué)名師為龍頭，以中青年教學(xué)骨干為主體，專兼結(jié)合、素質(zhì)優(yōu)良、整體結(jié)構(gòu)合理且發(fā)展趨勢(shì)良好的師資隊(duì)伍。學(xué)院現(xiàn)有教師530余名，45%具有高級(jí)技術(shù)職務(wù)，85%具有碩士以上學(xué)歷。享有國(guó)務(wù)院政府特殊津貼專家4人，省級(jí)教學(xué)名師4人，教育部教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)委員5人，國(guó)家級(jí)教學(xué)成果獎(jiǎng)獲得者11人，國(guó)家級(jí)精品課程負(fù)責(zé)人4人，省級(jí)精品課程負(fù)責(zé)人5人，外籍教師2人，“雙師雙能”型教師150余人。2014年起，學(xué)院在省內(nèi)本科第二批次進(jìn)行招生，招生質(zhì)量位居陜西省同類院校第一，處于全國(guó)同類院校前列。近三年就業(yè)率均達(dá)到95%以上。 學(xué)院的綜合聲譽(yù)不斷提高，在社會(huì)上逐步樹立起了良好的形象與品牌，學(xué)院曾被評(píng)為“全國(guó)先進(jìn)獨(dú)立學(xué)院”“中國(guó)民辦高等教育優(yōu)秀院?！薄熬C合實(shí)力20強(qiáng)獨(dú)立學(xué)院”“中國(guó)10大品牌獨(dú)立學(xué)院”“全國(guó)中學(xué)生最信賴的十佳獨(dú)立學(xué)院”和“陜西省文明校園”等。 學(xué)院學(xué)生參加的學(xué)科競(jìng)賽主要包括中國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+”大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽、全國(guó)大學(xué)生數(shù)學(xué)建模競(jìng)賽、全國(guó)大學(xué)生電子設(shè)計(jì)大賽、全國(guó)大學(xué)生機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計(jì)大賽、大學(xué)生“挑戰(zhàn)杯”競(jìng)賽等國(guó)家級(jí)賽事以及部分影響力較大的?？啤⑽捏w類賽事，累計(jì)常規(guī)參賽項(xiàng)目三十余項(xiàng)。各類獲獎(jiǎng)總數(shù)累計(jì)達(dá)765項(xiàng)，其中國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)144項(xiàng)，省級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)621項(xiàng)。 校園文化精彩紛呈，目前學(xué)院共有各類學(xué)生社團(tuán)106個(gè)，迎新晚會(huì)、新年音樂會(huì)、畢業(yè)生晚會(huì)、“星光大道”校園歌手大賽、校園主持人大賽等學(xué)生自發(fā)組織、自發(fā)籌辦的活動(dòng)已逐漸向著多樣化和品牌化方向發(fā)展。 學(xué)院堅(jiān)持國(guó)際化辦學(xué)理念，利用自身的辦學(xué)優(yōu)勢(shì)開展多種國(guó)際合作與交流，已與美國(guó)、加拿大、澳大利亞、英國(guó)、德國(guó)、日本、馬來西亞、臺(tái)灣等十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的二十余所知名院校建立了實(shí)質(zhì)性國(guó)際合作與交流關(guān)系，廣泛開展學(xué)生交流和合作辦學(xué)等活動(dòng)。在校學(xué)生均可選擇2+2雙學(xué)士、1+3雙學(xué)士、3+2本碩雙學(xué)位、一學(xué)期、寒暑期等各種形式的學(xué)習(xí)交流，成績(jī)合格者，將獲得國(guó)外院校相應(yīng)學(xué)位證書或修讀證書，同時(shí)可獲得西安交通大學(xué)城市學(xué)院的學(xué)位證書和畢業(yè)證書。目前，已累計(jì)有近千名師生出國(guó)(境)交流學(xué)習(xí)，標(biāo)志著學(xué)院已邁開國(guó)際化辦學(xué)的堅(jiān)實(shí)步伐。 下一步，學(xué)院將深入學(xué)習(xí)貫徹十九大精神，繼續(xù)弘揚(yáng)好、傳承好“西遷精神”，扎實(shí)推進(jìn)“125行動(dòng)計(jì)劃”，積極推進(jìn)“建設(shè)國(guó)內(nèi)一流應(yīng)用型大學(xué)”辦學(xué)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，穩(wěn)步開展“一流專業(yè)、一流課程”建設(shè)，切實(shí)保證人才隊(duì)伍質(zhì)量提升工程、教學(xué)改革成果培育工程、科技研發(fā)推進(jìn)工程、辦學(xué)資源拓展工程、校園文化建設(shè)工程五項(xiàng)工程落地生根。經(jīng)過十到二十年的努力，將學(xué)院建設(shè)成為一所與地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展緊密結(jié)合，獨(dú)立學(xué)院運(yùn)行機(jī)制優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮，應(yīng)用型人才培養(yǎng)特色鮮明，現(xiàn)代大學(xué)管理制度健全完善，國(guó)際交流與合作辦學(xué)優(yōu)勢(shì)突出，育人環(huán)境優(yōu)良，校園設(shè)施先進(jìn)，國(guó)內(nèi)一流、國(guó)際知名的應(yīng)用型大學(xué)! 2018年9月13日更新

在軌道檢測(cè)實(shí)訓(xùn)中利用各類軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x可以對(duì)高速鐵路板式無碴軌道線路進(jìn)行檢測(cè)及精調(diào)實(shí)訓(xùn)以達(dá)到教學(xué)的目的。通過完成實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，對(duì)軌道線路結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)及精確調(diào)整作業(yè)流程進(jìn)行整體的學(xué)習(xí)，讓同學(xué)們掌握高速鐵路施工過程及運(yùn)營(yíng)過程。同學(xué)們還可以掌握高精度伺服馬達(dá)全站儀在施工過程及運(yùn)營(yíng)過程中的運(yùn)用，了解無砟軌道線路控制測(cè)量作業(yè)流程，以及無砟軌道底座板施工及粗鋪、邊線放樣測(cè)量等。在掌握高速鐵路施工過程及運(yùn)營(yíng)過程中，學(xué)會(huì)無碴軌道線路 CPIII 控制測(cè)量作業(yè)流程，最終具備高速鐵路線路工崗位檢測(cè)及調(diào)整軌道結(jié)構(gòu)的技能，成為行業(yè)需求性人才。

由于航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)葉片型面是空間異型曲面，因而其設(shè)計(jì)、制造及維修都面臨巨大挑戰(zhàn)。為了在設(shè)計(jì)加工層面提高葉片加工質(zhì)量，同時(shí)在修復(fù)層面提高葉片使用壽命，開展葉片高效高精測(cè)量研究至關(guān)重要。 本項(xiàng)目面向葉片制造研發(fā)了一套基于四軸運(yùn)動(dòng)平臺(tái)與線激光掃描相結(jié)合的葉片型面檢測(cè)裝置，并開發(fā)了集運(yùn)動(dòng)控制、數(shù)據(jù)采集與處理、精度評(píng)估等多功能于一體的軟件系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)多類型葉片的二維截面高精度測(cè)量與三維型面自動(dòng)化高效重構(gòu),有效克服因葉片復(fù)雜結(jié)構(gòu)特征帶來的掃描數(shù)據(jù)密度差異性大、重疊區(qū)不足等因素對(duì)重構(gòu)精度的影響。本項(xiàng)目面向葉片3D打印修復(fù)，研發(fā)了一套高效高精度的葉片檢測(cè)方法與集成系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)批量化葉片截面輪廓位姿及其輪廓的自動(dòng)化測(cè)量、數(shù)據(jù)重構(gòu)和葉片配準(zhǔn)，為葉片修復(fù)工藝流程中的3D打印和后續(xù)機(jī)加工等工藝環(huán)節(jié)提供關(guān)鍵的數(shù)字化測(cè)量、加工工藝數(shù)據(jù)，有效提升修復(fù)精度與效率，并降低成本。 本項(xiàng)目的開發(fā)成果可應(yīng)用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)等葉片制造、修復(fù)全生命周期的測(cè)評(píng)、重構(gòu)、反求等場(chǎng)景，市場(chǎng)規(guī)模大。 圖 面向葉片3D打印修復(fù)的檢測(cè)方法與集成系統(tǒng)硬件平臺(tái)