葡京娱乐场-富盈娱乐场开户

本項目所研究的超大直徑難變形環件主要應用于大型機械、船舶、石油化工、航空航天、原子能、核能等國家重大裝備制造行業。在航空航天領域，環形件是發動機及火箭的關鍵零件，廣泛應用在航空發動機的壓氣機機匣、渦輪機匣、結合環、安裝邊、封嚴環、新一代大型運載火箭儲箱結構框等重要部位。隨著國家航空航天、原子能、核電能等的發展需要，對環件尺寸要求越來越大，精度、強度、剛度方面的要求也越來越高。因此超大直徑難變形材料環件的研究對于提升我國重大裝備制造行業有著至關重要的

成果包括：關鍵鍛件模鍛過程微觀組織的模擬系統、工藝參數離線和在線優化方法、鍛件模鍛工藝軌跡規劃方法。實現了關鍵鍛件模鍛過程微觀組織演變的多尺度模擬，關鍵鍛件晶粒組織和第二相相體積含量的協同控制，以及通過在線調整工藝參數得到微觀組織均勻精細的高品質鍛件。 成果開發了智能模鍛工藝規劃軟件系統，集成人工神經網絡、專家系統、遺傳算法及粒子群優化算法等多種人工智能方法。系統可做到實時面向目標組織進行鍛造工藝規劃，合理優化或規劃其工藝參數，確保鍛件平均晶粒度達到設計目標，實現高品質鍛件的智能熱加工。

產品詳細介紹    一、沙盤室簡介：      沙盤游戲是運用意象(積極想象)進行修復的創造形式，“一種對身心生命能量的集中提煉”。其特點，是在醫患關系和沙盤的“自由與保護的空間”中，把沙子、水和沙具運用于意象的創建。沙盤中所表現的系列沙盤意象，營造出沙盤游戲者心靈深處意識和無意識之間的持續性對話，以及由此而激發的治愈過程和人格（靈性與自性化的）發展。      二、沙盤游戲配置：      標準系列心理沙盤1000件配置     1、沙具——自主研發設計，行業品類數量居首，含18大類別, 70小類,沙具材質種類齊全、沙具設計生產嚴格執行打磨、清漆、上色、啞光漆等生產工藝步驟，    沙箱支架&沙箱柜專業設計，國家專利（實用新型專利號：ZL 2012 2 0695207.1）。     材質：樹脂、陶瓷，金屬、亞克力等。     數量:1000個     2、實木沙箱     尺寸：個體沙箱72×57×7(cm)；幼兒沙箱45*63*7(cm)；團體沙箱100*100*8(cm)     材質：松木實木材質     顏色：外側木本色，內側大海藍色     數量:個體沙盤1個      3、沙箱架     尺寸：60×60（cm）     材質：不銹鋼金屬     顏色：金屬灰色     數量：1個     4、沙具陳列架     尺寸：110×30×160(cm)；帶階梯搭步便于選取沙具。     材質：松木實木材質     顏色：木本色     數量：2個     5、天然海沙     種類：心理沙盤專用沙     顏色：黃色     重量：15kg     6、其他配件     京師心智專用防水內膜 1個      四件套輔助工具 1套      《指導手冊》 1本      《箱庭療法》 1本  沙盤實操網課光盤 1張          三、心理沙盤其他配置     1、標準系列。    （1）600、800、100、1200、1500、2000、3000、5000。    2、普及系列    （2）600 、1000 、1200 、1500 。    3、經典系列     （1）600、800、100、1200、1500、2000、3000。      四、京師心智心理沙盤優勢 （1）實用產品國家產品技術 產品自主設計 （2）設計理念理論指導 專業實用 （3）質量材質國際標準 安全可靠 （4）沙箱干濕兩用 高質方便 （5）沙具精心選材 工藝嚴格 打造優質產品  （6）沙箱支架&沙箱柜專業設計 國家產品 （7）陳列架專業設計 國家產品 （8）整體外觀色調一致性 專業美觀 （9）研發生產專業團隊，大廠風范 （10）安全環保京師心智心理沙盤產品均經過環保安全測試 （11）品牌6年專業沉淀 品質行業 （12）培訓實操培訓 專家培訓 督導訓練     五、品牌簡介     京師心智（北京）科技服務有限公司（簡稱京師心智），以“一心成就伙伴”為原則，幫助心理行業發展為宗旨，主要從事心理健康教育設備的研發與生產、心理圖書的出版，是國內一家僅做渠道的心理健康教育設備品牌；     主營產品：心理沙盤設備、心理測評管理系統、音樂放松設備、情緒宣泄設備、團體輔導設備、心理咨詢師技能培訓課程等。     京師心智：傾力打造中國心理設備品牌.     姓名：范香云     電話：13311233616     Q Q：3201453676     單位名稱：京師心智（北京）科技服務有限公司     E-mail ：[email protected]     郵 編：100875     地 址：北京市海淀區文慧園北路8號慶亞大廈906。

XM-602腦模型（一套6件） ? XM-602腦模型內囊位置組成及分布模型、腦纖維束解剖模型、海馬穹窿前連合模型、腦及腦室解剖模型、大腦半球連合纖維模型、硬腦膜及靜脈竇模型6種模型組成。 尺寸：自然大，50×26×16cm 材質：PVC材料 ? 示教內容： 1、通過四塊腦組織的分拆，顯示整個腦室在各部腦實質內所占位置、相互關系及腦室各部結構。 2、右側半示前連合的行程與位置、腦基底神經節、丘腦內束與內束放射線冠等，左側示豆核、胼胒體放射、視放射等，腦干示小腦三對腳和齒狀核。 3、示前連合穹窿的全程以及側腦室顳角內的結構，如海馬、海馬傘、灰小束與齒狀回等結構。 4、通過腦的水平額狀切面，示內束的位置、組成和分布。 5、示大腦半球內部的白質纖維、大腦聯合系、固有聯合系和投放射系。 6、示硬腦膜膈和靜脈竇蝶竇位置及關系。

XM-602腦模型（一套6件） ? XM-602腦模型內囊位置組成及分布模型、腦纖維束解剖模型、海馬穹窿前連合模型、腦及腦室解剖模型、大腦半球連合纖維模型、硬腦膜及靜脈竇模型6種模型組成。 尺寸：自然大，50×26×16cm 材質：PVC材料 ? 示教內容： 1、通過四塊腦組織的分拆，顯示整個腦室在各部腦實質內所占位置、相互關系及腦室各部結構。 2、右側半示前連合的行程與位置、腦基底神經節、丘腦內束與內束放射線冠等，左側示豆核、胼胒體放射、視放射等，腦干示小腦三對腳和齒狀核。 3、示前連合穹窿的全程以及側腦室顳角內的結構，如海馬、海馬傘、灰小束與齒狀回等結構。 4、通過腦的水平額狀切面，示內束的位置、組成和分布。 5、示大腦半球內部的白質纖維、大腦聯合系、固有聯合系和投放射系。 6、示硬腦膜膈和靜脈竇蝶竇位置及關系。

本發明公開了一種環形索承網格結構的無支架施工方法，即上部網格分單元吊裝至先施工的索網上拼裝。環形索承網格結構主要包括柱子、外環梁、上部網格、徑向索、環向索和支撐桿。先采用斜向牽引的方法提升結構的徑向索和環向索至高空，然后在結構索網下方安裝工裝配重索和反力架裝置并張拉工裝配重索，形成支撐索網；再分單元吊裝上部網格至支撐索網上，同時通過反力架裝置調節工裝配重索使控制節點處于設計標高；最后卸除工裝配重索和反力架裝置，結構成型。該施工方法省去了支架的施工費用，可雙向、實時、精確調整施工過程中控制節點的標高，無需主動張拉拉索，有利于看臺保護，實現索承網格結構的綠色裝配化施工。

本發明公開了一種組合式橋梁橋墩防撞結構及其施工方法，包括柱狀橋墩、環繞設置在柱狀橋墩上下兩端四周的懸臂結構以及穿設在兩端懸臂結構之間、且繞柱狀橋墩軸心均布的預應力鋼筋，所述上下兩端懸臂結構之間圍成的柱狀空間外包裹有防護層以形成密閉空間，并在該密閉空間內填充吸能塊。本發明通過在柱狀橋墩周圍密集設置預應力鋼筋和填充吸能塊，當發生撞擊時船或車輛的水平撞擊力由預應力鋼筋和吸能塊共同承受；受到撞擊的預應力鋼筋橫向發生變形，同時鋼索張拉力急劇增加，該張拉力轉化成對柱狀橋墩的豎向壓力，分擔了部分水平撞擊力，剩余部分水平力由吸能塊承擔，相對減輕了吸能塊和柱狀橋墩受到的水平撞擊力。

陜西彬長礦業集團有限公司、中煤科工集團西安研究院和西安科技大學針對礦井凍結法施工解凍后凍結孔環狀空間垂向導水導致的解凍水害，首次提出了在有利地層施工環形措施巷，并結合插管引流注漿，截斷環狀導水通道的方法，并對設計理論基礎、施工工藝、施工安全、過程監控等關鍵技術進行了深入研究，得出了系統的研究成果，為解決基巖凍結法施工解凍水害治理問題提供了新的思路和方法。該成果經陜西省科技廳鑒定為國際領先，并獲得陜西省科學技術一等獎，申請專利 3 項。該成果在陜西省彬長集團胡家河礦井主立井全深凍結施工解凍后水害治理工程中得到成果應用，治水效果良好，取得顯著的經濟和社會效益。

該項目以津秦客運專線工程為依托，在特殊橋梁建設、特殊橋梁拆除和施工實驗新裝置研發三方面開展研究，形成 4 個子課題：“鐵路轉體斜拉橋雙向非對稱拆除技術研究”“戴河大橋施工綜合技術研究”“津秦客運專線框架橋關鍵施工技術研究及配套裝置研發”和“津秦客運轉線配套新裝置研發”。其主要發明及創新點：利用結構自身特性，首次提出雙向非對稱拆除斜拉橋的方法、非爆破拆除橋墩使橋梁落地的施工方法、拆除斜拉橋預應力剛性斜拉桿的施工方法。首次提出采用淺埋深拉森鋼板樁作為防護圍堰的基坑施工方法及用于控制大體積混凝土結構上出現

本發明公開了一種具有壓電發電功能的路面井蓋及其施工方法，包括安裝于井口處的井蓋座、井蓋，所述井蓋包括固定外環圈、活動中環圈、內圓座，固定外環圈與井蓋座固定連接，內圓座底面上環形間隔分布多個矩形槽、T形槽，位于內圓座下方的井蓋座上環形分布有多個T形卡臺，內圓座的矩形槽下移與井蓋座的T形卡臺相配合，T形卡臺沿內圓座的矩形槽旋轉，T形卡臺與內圓座的T形槽相配合，本發明通過合理的結構設置使得汽車和行人通過窨井蓋時，窨井蓋內的結構可以收集到更多電能，同時在未改變路面結構以及不影響路面排水功能的情