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新能源汽車PEM燃料電池及其關鍵構件材料的制備技術
成果簡介： 進入21世紀以來，能源短缺、環境污染和氣候異常已成為全人類面臨的重大挑戰，尋求清潔高效的能源轉換技術已經成為各國政府、企業和高等院校等共同關注的問題。燃料電池是在一定條件下燃料（主要是氫氣）與氧化劑（空氣中氧氣）發生化學反應，將化學能直接轉變成電能和熱能的發電裝置。質子交換膜（PEM）燃料電池操作溫度低，效率高，啟動快以及功率密度高，沒有任何
南京工業大學
2021-01-12
山東奧揚新能源科技股份有限公司
山東奧揚新能源科技股份有限公司（簡稱奧揚科技）成立于2011年6月，致力于新能源汽車智能動力供氣系統（LNG、CNG、H2）、能源儲運裝備系統、新能源發電裝備系統的研發制造。公司的產品主要銷往一汽、陜汽、歐曼等主機廠，市場占有率穩居全國前列，并成功出口俄羅斯、印度等國家和地區。公司先后獲得國家級高新技術企業、省級創新技術中心、獨角獸企業稱號，山東省瞪羚標桿企業等稱號。
依靠在低溫絕熱氣瓶領域多年積累的經驗和技術，公司建立了以用戶為中心，市場需求為導向，以技術創新為依托的發展模式，已逐步發展成為國內重要的低溫絕熱儲運應用裝備生產企業之一，在行業內具有較高的知名度，并與一汽解放青島、陜重汽、成都大運、濟寧重汽、濟南重汽、北京福田戴姆勒、陜汽商用車等知名整車廠商建立了穩定合作關系。
奧揚科技堅持秉承“以用戶為中心，系統匹配與優化”和“最懂中重卡用戶使用感受”的產品研發理念，力求為客戶提供安全、優質、低成本、高質量的LNG車輛供氣系統。公司不斷加大產品研發投入和生產工藝改進升級，通過新品研發響應市場需求，解決客戶痛點，增強企業核心競爭力。公司開發的車載LNG供氣系統產品覆蓋不同容積、不同壓力30余種型號，形成了較為完整的產品體系。
公司一直專注于車載LNG供氣系統行業，在研發設計和生產制造方面積累了多項專利和核心技術，覆蓋產品設計、加工工藝等領域。公司在北美、德國等設有海外研發機構，引進以美國博士為首席專家的四型瓶專業研發團隊，提升創新能力，攻克技術難關。
公司已獲授權專利49項，其中發明專利3項，現有5項正在申報，累計承擔國家級、省級重大項目2項。目前，公司已經取得國家市場監督管理總局頒發的B3級（纖維纏繞氣瓶）、B4級（低溫絕熱氣瓶）壓力容器制造許可證、山東省質量技術監督局頒發的GC2（管道）級安裝許可證。
山東奧揚新能源科技股份有限公司
2021-09-13
火電、核電汽輪機排汽濕度（排汽焓）測量系統
火電汽輪機的末幾級和核電汽輪機的全部級均工作在濕蒸汽區。濕蒸汽給汽輪機帶來兩方面問題：一是蒸汽凝結產生的水分使機組效率降低；二是濕蒸汽中的水分會導致汽輪機低壓級動葉片的水蝕損壞，給機組運行帶來巨大的安全隱患和經濟損失。
而濕蒸汽處于飽和狀態，其壓力、溫度不是獨立參數，目前沒有測量濕蒸汽狀態的成熟技術。項目組基于微波諧振腔介質微擾技術開發了濕蒸汽兩相流測量系統。濕蒸汽的介電常數是蒸汽濕度、溫度和所處電磁場頻率的函數；若溫度已知，當濕蒸汽流過諧振腔，蒸汽濕度變化，引起腔體附近電磁場分布、損耗和相位變化，進而引起其諧振頻率改變，通過測量頻率變化可以間接實現對濕蒸汽狀態的測量。
華北電力大學
2022-07-13
高級載汽分離工藝
本工藝可以對現有的各類高濃廢水進行減量化處理，解決蒸發工藝（MVR、多效蒸發）在處理高濃工業廢水碰到的技術難題，例如高鹽造成的換熱器腐蝕以及結垢、不能處理高有機物廢水以及高溫蒸發導致的冷凝水有機質含量、氨氮偏高問題。 經研究發現，蒸發溫度降低，能夠減少對金屬材質的腐蝕、結垢以及降低冷凝水中有機物濃度、含鹽量。如果蒸發溫度低于溶液沸點，例如100℃以下，就可以采用非金屬材質制造蒸發設備，這樣就完全解決了高濃廢水中鹽分對設備腐蝕、結垢問題，同時降低高濃廢水有機物蒸發，使得冷凝水有利于后期的生化處理。 如下圖1所示，本技術選擇空氣作為水汽載體，利用空氣與廢水溶液直接接觸后空氣能夠帶走溶液中的水分的原理，實現高濃廢水的蒸發濃縮。由于空氣與廢水溶液直接接觸蒸發，不再需要金屬蒸發換熱器，徹底解決腐蝕和結垢問題。同時，在濃溶液蒸發一定階段后，由特殊設計溶液加熱罐中將鹽泥排除系統，并引入新的濃溶液，繼續蒸發。 不僅如此，在本工藝方便引入高級氧化設備，能夠進一步降低高濃廢水有機物含量，提高本工藝對廢水的處理能力。
同濟大學
2021-02-01
高級載汽分離工藝
項目成果/簡介:本工藝可以對現有的各類高濃廢水進行減量化處理，解決蒸發工藝（MVR、多效蒸發）在處理高濃工業廢水碰到的技術難題，例如高鹽造成的換熱器腐蝕以及結垢、不能處理高有機物廢水以及高溫蒸發導致的冷凝水有機質含量、氨氮偏高問題。 經研究發現，蒸發溫度降低，能夠減少對金屬材質的腐蝕、結垢以及降低冷凝水中有機物濃度、含鹽量。如果蒸發溫度低于溶液沸點，例如100℃以下，就可以采用非金屬材質制造蒸發設備，這樣就完全解決了高濃廢水中鹽分對設備腐蝕、結垢問題，同時降低高濃廢水有機物蒸發，使得冷凝水有利于后期的生化處理。 如下圖1所示，本技術選擇空氣作為水汽載體，利用空氣與廢水溶液直接接觸后空氣能夠帶走溶液中的水分的原理，實現高濃廢水的蒸發濃縮。由于空氣與廢水溶液直接接觸蒸發，不再需要金屬蒸發換熱器，徹底解決腐蝕和結垢問題。同時，在濃溶液蒸發一定階段后，由特殊設計溶液加熱罐中將鹽泥排除系統，并引入新的濃溶液，繼續蒸發。 不僅如此，在本工藝方便引入高級氧化設備，能夠進一步降低高濃廢水有機物含量，提高本工藝對廢水的處理能力。項目階段:批量生產效益分析:與現有廣泛使用的高濃廢水處理工藝或設備相比，其特點及優勢在于： 利用空氣作為蒸發水汽載體，空氣與高濃廢水直接接觸，取消金屬蒸發器，解決了傳統蒸發設備腐蝕和結垢問題。 對蒸發溫度要求低，本工藝既可以使用高溫蒸汽熱源，也可以利用太陽能、煙氣余熱等低溫廢熱熱源，符合節能、環保的要求。 低溫蒸發對水質要求低，能夠有效降低冷凝液有機質成分，廢水無需前端預處理，節約整體廢水處理工藝運行成本。 空氣與高濃廢水接觸蒸發，風機、廢水蒸發溫度可調，對各種濃度和各種成份的工業污水都適用，處理裝置的通用性很強。 能夠方便的引入高級氧化設備，能夠有效拓展廢水處理范圍，突破傳統蒸發只是物理分離的局限性，擴展了該濃縮裝置的處理功能。 空氣始終在裝置內部循環使用，無氣體排放，對環境友好，因此該裝置其具有廣闊的應用前景。 工藝采用的是常壓蒸發，系統安全，維護簡單，自動化程度高，可以有效減少人工維護成本。
同濟大學
2021-04-10
一種混合新能源電力系統機組組合優化方法
本發明公開了一種混合新能源電力系統機組組合優化調度方法，包括：步驟(1)：建立新能源電力系統機組組合調度數學模型，包括：建立新能源機組優化調度目標函數：以機組開關狀態和各機組功率為輸 入 量 ， 機 組 運 行 費 用 為 輸 出 量 ， 目 標 函 數 為 ： <imgfile=""DDA0000867560810000011.GIF"" wi=""1014"" he=""159"" /> 其中：minF 為系統運行費用最小的目標函數，T 為調度時期的時段數，N 為機組臺數，Ii,t
華中科技大學
2021-04-14
新能源發電與高壓直流輸電直聯系統的孤島運行方法
本發明公開了一種新能源發電與高壓直流輸電直聯系統的孤島 運行方法。新能源發電系統采用互同步控制方法為孤島電網提供電壓 和頻率支撐，為傳統高壓直流輸電系統在孤島電網的換相提供了必要 條件。通過新能源發電系統互同步控制與傳統高壓直流輸電控制器的 相互配合，能夠保證當地負載的電壓幅值和頻率的穩定，并能夠將新能源發電系統發出的電功率向遠方負荷輸送。本發明打破了目前新能 源發電系統通過傳統高壓直流輸電系統向遠方負荷輸送功率時必須和 主電網聯接的局限性，實現了新能源發電系統與傳統高壓直流輸電系 統在脫離主電網的
華中科技大學
2021-04-14
新能源與低品位余熱聯合利用的多能互補系統集成技術
新能源與低品位余熱聯合利用的多能互補系統集成技術:建立多種新能源熱利用形式(太陽能制熱、風力制熱等)、以及低品位余熱聯合利用系統，以 模型預測控制和運行優化技術為工具，建立了系統最優的運行策略，實現系統的 最優運行和控制。
上海理工大學
2021-01-12
新能源電動汽車教學科研及綜合實踐平臺(原型車)
該原型車是基于實車底盤和車架開發的；可以在加裝相應傳感器、執行器、ECU、軟件等后實現特定場地下的無人駕駛；以及對各系統單元（ECU）進行實驗、測試、分析與改進，開放相關ECU原理圖、源代碼，可進行二次開發。
成都盤灃科技有限公司
2021-02-01
國家鐵路局 工業和信息化部 中國國家鐵路集團有限公司關于支持新能源商品汽車鐵路運輸 服務新能源汽車產業發展的意見
為深入貫徹黨的二十大精神，認真貫徹落實黨中央、國務院關于加快構建新發展格局、著力推動高質量發展的決策部署，支持新能源商品汽車鐵路運輸，更好滿足新能源汽車生產企業鐵路運輸需求，有效服務新能源汽車產業發展。
工業和信息化部
2023-01-31