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一、項目進展 已注冊公司運營 二、企業信息 企業名稱 吾駕之寶汽車技術（江蘇）有限公司 企業法人 任彥君 注冊時間 2021.05.13 注冊所在省市 江蘇省南京市 組織機構代碼 MA260MX1-4 經營范圍 許可項目：檢驗檢測服務；互聯網信息服務（依法須經批準的項目，經相關部門批準后方可開展經營活動，具體經營項目以審批結果為準）一般項目：汽車零部件研發；配電開關控制設備研發；電機及其控制系統研發；技術服務、技術開發、技術咨詢、技術交流、技術轉讓、技術推廣；軟件開發；信息系統集成服務；汽車零配件零售；智能車載設備銷售；新能源汽車整車銷售；新能源汽車電附件銷售；新能源汽車換電設施銷售；電子產品銷售；電力電子元器件銷售；專業設計服務；五金產品零售；計算機軟硬件及輔助設備批發（除依法須經批準的項目外，憑營業執照依法自主開展經營活動） 企業地址 江蘇省南京市玄武區長江后街6號 獲投資情況 暫無 三、負責人及成員 姓名 學院/所學專業 入學/畢業時間 任彥君 機械工程學院/車輛工程 2020.9/博士在讀 馮斌 機械工程學院/機械工程 2020.9/碩士在讀 柏碩 機械工程學院/機械工程 2019.9/2022.7 四、指導教師 姓名 學院/所學專業 職務/職稱 研究方向 殷國棟 教務處/車輛工程 教務處處長/教授 車輛動力學及控制 王斌 機械工程學院/計算機 黨委副書記/副教授 大學生創新創業教育 莊偉超 機械工程學院/車輛工程 系主任/副教授 混合動力汽車 五、項目簡介 智能電動汽車已成為當前全球汽車產業競爭的主戰場，其基礎載體和底盤構型正在向分布式驅動轉型。本項目研發了分布式驅動專用的車輛駕駛控制系統，突破了高動態牽引力控制技術、多模式動態協調控制系統、一體化智能集成架構三大核心技術，以第一作者發表SCI/EI論文14篇，申請發明專利16件。核心技術成功入選全球新能源汽車八大前沿技術，斬獲世界智能駕駛挑戰賽金獎、國際自主車輛競賽一等獎等榮譽。產品通過中汽研權威檢測，與國內外競品相比具有超高性價比優勢。本項目由東南大學博士團隊主創，團隊成員多學科交叉，技術實力獲江蘇省工信廳權威認可。目前，本項目已于2021年5月13日注冊成立吾駕之寶汽車技術（江蘇）有限公司，與奇瑞新能源、南京金龍、速羽動力等3家整車企業簽訂產品購銷合同320萬元，與徐州重工、中國中車、中興、華為等大型企業建立技術合作關系，完成了乘用車、商用車、工程機械等應用場景的全領域布局。公司采取“軟件+服務”模式，為整車研發全流程提供高性能駕駛控制系統與一站式配套服務。預計到2024年，公司全年營收將突破2億元大關，帶動上下游超過3000個就業崗位。在引領教育方面，團隊得到東南大學省重點實驗室和技術研究院的設備支持和人才供給，團隊還反哺于東南大學學科建設，積極參與卓越工程師培養基地建設。目前團隊正在積極完善運營管理體系，以成為引領民族汽車工業振興的“無價之寶”為目標而努力奮斗！

寧德時代新能源科技股份有限公司（CATL）成立于2011年，公司總部位于福建寧德。公司致力于通過先進的電池技術，為全球綠色能源應用，提供高效的能源存儲解決方案。公司建立了動力和儲能電池領域完整的研發、制造能力，擁有材料、電芯、電池系統、電池回收的全產業鏈核心技術，為全球綠色能源應用、高效能源存儲提供解決方案。

成果簡介： 進入21世紀以來，能源短缺、環境污染和氣候異常已成為全人類面臨的重大挑戰，尋求清潔高效的能源轉換技術已經成為各國政府、企業和高等院校等共同關注的問題。燃料電池是在一定條件下燃料（主要是氫氣）與氧化劑（空氣中氧氣）發生化學反應，將化學能直接轉變成電能和熱能的發電裝置。質子交換膜（PEM）燃料電池操作溫度低，效率高，啟動快以及功率密度高，沒有任何

山東奧揚新能源科技股份有限公司（簡稱奧揚科技）成立于2011年6月，致力于新能源汽車智能動力供氣系統（LNG、CNG、H2）、能源儲運裝備系統、新能源發電裝備系統的研發制造。公司的產品主要銷往一汽、陜汽、歐曼等主機廠，市場占有率穩居全國前列，并成功出口俄羅斯、印度等國家和地區。公司先后獲得國家級高新技術企業、省級創新技術中心、獨角獸企業稱號，山東省瞪羚標桿企業等稱號。 依靠在低溫絕熱氣瓶領域多年積累的經驗和技術，公司建立了以用戶為中心，市場需求為導向，以技術創新為依托的發展模式，已逐步發展成為國內重要的低溫絕熱儲運應用裝備生產企業之一，在行業內具有較高的知名度，并與一汽解放青島、陜重汽、成都大運、濟寧重汽、濟南重汽、北京福田戴姆勒、陜汽商用車等知名整車廠商建立了穩定合作關系。 奧揚科技堅持秉承“以用戶為中心，系統匹配與優化”和“最懂中重卡用戶使用感受”的產品研發理念，力求為客戶提供安全、優質、低成本、高質量的LNG車輛供氣系統。公司不斷加大產品研發投入和生產工藝改進升級，通過新品研發響應市場需求，解決客戶痛點，增強企業核心競爭力。公司開發的車載LNG供氣系統產品覆蓋不同容積、不同壓力30余種型號，形成了較為完整的產品體系。 公司一直專注于車載LNG供氣系統行業，在研發設計和生產制造方面積累了多項專利和核心技術，覆蓋產品設計、加工工藝等領域。公司在北美、德國等設有海外研發機構，引進以美國博士為首席專家的四型瓶專業研發團隊，提升創新能力，攻克技術難關。 公司已獲授權專利49項，其中發明專利3項，現有5項正在申報，累計承擔國家級、省級重大項目2項。目前，公司已經取得國家市場監督管理總局頒發的B3級（纖維纏繞氣瓶）、B4級（低溫絕熱氣瓶）壓力容器制造許可證、山東省質量技術監督局頒發的GC2（管道）級安裝許可證。  

本發明公開了一種混合新能源電力系統機組組合優化調度方法，包括：步驟(1)：建立新能源電力系統機組組合調度數學模型，包括：建立新能源機組優化調度目標函數：以機組開關狀態和各機組功率為輸 入 量 ， 機 組 運 行 費 用 為 輸 出 量 ， 目 標 函 數 為 ： <imgfile=""DDA0000867560810000011.GIF"" wi=""1014"" he=""159"" /> 其中：minF 為系統運行費用最小的目標函數，T 為調度時期的時段數，N 為機組臺數，Ii,t

本發明公開了一種新能源發電與高壓直流輸電直聯系統的孤島 運行方法。新能源發電系統采用互同步控制方法為孤島電網提供電壓 和頻率支撐，為傳統高壓直流輸電系統在孤島電網的換相提供了必要 條件。通過新能源發電系統互同步控制與傳統高壓直流輸電控制器的 相互配合，能夠保證當地負載的電壓幅值和頻率的穩定，并能夠將新能源發電系統發出的電功率向遠方負荷輸送。本發明打破了目前新能 源發電系統通過傳統高壓直流輸電系統向遠方負荷輸送功率時必須和 主電網聯接的局限性，實現了新能源發電系統與傳統高壓直流輸電系 統在脫離主電網的

新能源與低品位余熱聯合利用的多能互補系統集成技術:建立多種新能源熱利用形式(太陽能制熱、風力制熱等)、以及低品位余熱聯合利用系統，以 模型預測控制和運行優化技術為工具，建立了系統最優的運行策略，實現系統的 最優運行和控制。

該原型車是基于實車底盤和車架開發的；可以在加裝相應傳感器、執行器、ECU、軟件等后實現特定場地下的無人駕駛；以及對各系統單元（ECU）進行實驗、測試、分析與改進，開放相關ECU原理圖、源代碼，可進行二次開發。

微藻可以通過自身的光合作用高效固定二氧化碳，同時生產生物燃料以及高 附加值產品，已成為國內外技術開發的熱點。在微藻能源利用工藝流程中，用于 微藻培養的光生物反應器占總設備投資和運行成本的一半。由于相關研究工作的 缺乏，生物反應器受微藻光合效率、傳質以及光照的限制，體積大、占地寬、成 本高、產率和效率低。為了強化微藻光生物反應器中光傳遞，提高光分布的均勻 性，構建了內嵌空心導光管的新型平板式微藻光生物反應器，通過空心導光管的 引入實現了將光能導入反應器中光衰減嚴重區域，提高了反應器內藻細胞的產量。 在此基礎上，為了優化反應器的光分布，設計了內置導光板的光生物反應器，并 將其用于工業化中常用的跑道池反應器中（如圖1所示），使微藻產量提到了 193. 33%,生物質產量達到2. 31g/L,油脂產量達到1258. 65mg/L。導光板目前工 藝成熟，成本低廉，對微藻無毒害作用，因此將其用于微藻產業化培養的跑道池 反應器中，基本不會增加建造及運營成本。按目前藻粉市場價來算，微藻150 元/千克，傳統跑道池反應器的收益為0.18元/升，而利用內置導光板的跑道池 光生物反應器可獲得0.35元/升的收益。同時，在工業化常用的管式反應器的基 礎上，創新性的提出了一種新型非連續光照管式光生物反應器，通過間斷遮光方 式，形成了反應器內明區和暗區的周期性分布，實現了微藻在反應器內流動時的 規律性明暗交替，從而觸發閃光效應，使微藻生長速率提高了 15%。 在微藻生長到穩定期后，需對反應器中的微藻進行采收。傳統的采收方式包 括離心、絮凝、氣浮、膜過濾等，這些方法均耗能較多。為了降低采收成本，提出聚丙烯酸系高吸水性樹脂吸收培養基濃縮微藻，吸收后可通過高溫煙氣脫水回 收再利用。利用采收后的濕藻進行水熱液化的預處理方式，將藻細胞破壁，使細 胞內的多糖、蛋白質、油脂等析出并解聚成小分子的單糖、氨基酸、脂肪酸，之 后這些小分子物質經微生物發酵，產出甲烷、氫氣等高熱值的生物燃料。此外， 微藻破壁后，可直接經萃取等過程，得到硫代多糖、二十碳五烯酸（EPA）、二十 二碳六烯酸（DHA）、蝦青素等高附加值產品。其中，硫代多糖具有抗氧化、抗腫 瘤、抗炎、抗病毒等活性，并且可以作為抗凝血劑和免疫調節劑。EPA被稱為“血 管清道夫"，能促進循環系統的健康和防止膽固醇和脂肪在動脈壁上積聚，并對 治療由自身免疫缺陷引起的炎癥有效。DHA俗稱“腦黃金”，是神經系統細胞生 長及維持的一種主要成分，是大腦和視網膜的重要構成成分，在人體大腦皮層中 含量高達20%,在眼睛視網膜中所占比例最大約50%。蝦青素是已知氧自由基清 除能力最強的天然色素，其抗氧化能力是維生素E的1000倍，雨生紅球藻是最 佳的天然蝦青素來源，含量達到3%-5%,是目前唯一被美國FDA審核準許可用于 人類直接使用的蝦青素產品，我國于2010年批準納入食品新資源產品目錄。 針對微藻生物質高效能源化利用的問題，提出太陽能加熱實現微藻水熱預處理， 再利用水解液和固態殘渣厭氧發酵制取富氫甲烷氣，實現微藻全組分轉化利用， 并建立了中試系統（如圖2, 3）o通過太陽能水熱水解，微藻發酵產甲烷過程的 速率和轉化率得到顯著提升。

質子交換膜燃料電池因其清潔、高效、能源可再生，在新能源汽車、固定電站、通訊基站、便攜式備用電源、調峰發電等領域有著廣闊的應用前景。但目前以石墨為主流極板材質的高昂制造成本嚴重阻礙了燃料電池的快速推廣和商業化應用。技術團隊歷經十年的科技攻關，開發出基于不銹鋼薄板精密沖壓成形工藝、全局激光焊接路徑優化的雙極板連接工藝、三維誤差特征表達的雙極板性能測試系統、及不銹鋼雙極板防腐工藝的世界領先的燃料電池雙極板制造創新工藝與方法，能夠降低極板制造成本75%、減輕極板重量65%，其多款雙極板產品已在上汽集團、大連新源動力、南通百應能源等公司應用萬余片，極大提升了燃料電池的產品性能。金屬雙極板是燃料電池電堆的核心部件，其高效批量化制造成為燃料電池汽車的關鍵技術之一，是本項目的主要產品.雙極板是燃料電池核心部件，具有較高技術壁壘，國外豐田、本田、奔馳、福特都采用金屬雙極板燃料電池技術路線，國內多家廠商也開始采用金屬雙極板燃料電池進行試生產，該技術路線有很大潛力。點擊上方按鈕聯系科轉云平臺進行溝通對接！