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XM-BCX表面血管結扎止血操作模型 ? 功能特點： ■ XM-BCX表面血管結扎止血操作模型采用高分子材料制成，仿真度高。 ■ 模型上有16個出血點，當訓練或考核時，16個出血點同時向外涌血，模擬真實流血狀態，練習多處血管出血時的結扎止血操作。

XM-118頭顱骨附血管神經模型（仿真頭顱模型10部分） ? XM-118頭顱骨附血管神經模型（仿真頭顱模型10部分）可分解成10個部件，由顱頂、顱底矢狀切面、額骨、顳骨、上頜骨、犁骨等10個部件等組成，顯示腦顱骨、面顱骨和顱的整體觀形態結構，顱頂、顱底的硬腦膜竇和動脈用彩色標志。 尺寸：自然大，20×13×18cm 材質：PVC材料

XM- 634A頭頸部肌肉神經血管模型 ? XM-634A人體頭頸部肌肉神經血管模型采用1：1比例設計，大腦可以單獨取出分成左右腦，可以拆分為3部件，展示頸部解剖、頸部淺層結構、頸前區和胸鎖乳突區、頸外側區、頸根部、頸筋膜及筋膜間隙等6部分內容，并在此基礎上增加了大腦和面部的解剖，更加詳細的闡述了頭面頸部相互之間的關系。 1、模型上端自眉弓上方向顱后至人字縫交叉處作水平切，下端平第五肋作水平切。 2、顱內示腦N出顱位置，基底動脈，大離前、中、后動脈起始段。 3、頸部右側示頸總動脈、椎動脈、甲狀頸干、頸淺動脈、甲狀腺上、下動脈、舌動脈、面動脈，頸內、頸外動脈及上頜動脈分支等的走向和分布范圍。 4、示甲狀腺、喉軟骨、下頜下腺、頸叢N的形態位置。 5、胸部示氣管、支氣管、主動脈弓及分支、肋間的血管神經、鎖骨下動脈、腋動脈等。 尺寸：自然大，33×22×42cm 材質：PVC材料

XM-BCX表面血管結扎止血操作模型 ? 功能特點： ■ XM-BCX表面血管結扎止血操作模型采用高分子材料制成，仿真度高。 ■ 模型上有16個出血點，當訓練或考核時，16個出血點同時向外涌血，模擬真實流血狀態，練習多處血管出血時的結扎止血操作。

XM-BDX高級深部血管結扎操作模型 ? 功能特點： ■ XM-BDX高級深部血管結扎操作模型采用高分子材料制成，仿真度高。 ■ 可訓練深部出血血管結扎及多處出血點同時出血的應變能力。 ■ 模型具有4處深部出血點，可以同時出血，血流速度可調節。 ■ 4處出血點的管徑大小不同，損傷程度不同，設有全自動模擬器控制不同的出血速度。 ■ 模型具有出血自動回收結構，方便模擬血液回收。 ■ 可進行外科血管打結、結扎、止血、剪線等級外科操作訓練。

XM-630頭面部血管神經模型 ? XM-630頭面部血管神經模型顯示頭面部內、外側面局部形態及其血管和神經等結構，共有100個部位指示數字標識標志及對應文字說明。 尺寸：自然大，21×32×19cm 材質：PVC材料

XM-630頭面部血管神經模型 ? XM-630頭面部血管神經模型顯示頭面部內、外側面局部形態及其血管和神經等結構，共有100個部位指示數字標識標志及對應文字說明。 尺寸：自然大，21×32×19cm 材質：PVC材料

1.微電腦控制,中文界面,液晶顯示,觸摸鍵操作,簡潔、直觀、方便。全程電腦自動控制，開機自動加熱并恒溫。2.分攤片、烤片、烘片三個功能區。3.溫度控制：0-99　℃預設，恒溫精度±１℃

在巡檢條件下，實現多物理量融合的鋼軌病害動態檢測技術。采用復合電磁技術檢測材料表面和內部的宏觀傷損；采用巴克豪森技術測量缺陷產生前的殘余應力、材料狀態改變、表面早期傷損；應用相控陣超聲技術檢測鋼軌內部缺陷，并實現焊縫的精確定位及智能化全尺寸高效檢測。實現覆蓋諸如鋼軌（含焊縫）等重大設施及新型材料全尺寸、全壽命周期的健康狀態綜合檢測。 高速鐵路損傷檢測：實現80-350km/h的高巡檢速度下對軌道不同階段損傷的檢測，提高軌道安全性； 智能制造質量檢測：實現新型加工、增材制造中加工質量無損檢測，提高智能制造的加工水平； 結構智能健康監控：實現鋼軌、橋隧、航空航天設施關鍵部位故障狀態監控，提高重大設施壽命。 技術優勢 巡檢試驗轉臺的速度提升至350km/h，填補了國內350km/h速度等級巡檢試驗轉臺的空白。首次在國內研究了350km/h高速及不飽和狀態下鐵磁性材料動態磁化過程機理。采用電磁、渦流、圖像等無損檢測核心關鍵技術，研究各種材料的傷損缺陷對檢測信號的影響，克服使用環境、高速運動對檢測系統的影響，在高速及重載鐵路應用條件下，對服役鋼軌表面、亞表面以及一定深度的裂紋缺陷損傷進行快速巡檢，構建高速鋼軌裂紋巡檢設備，實現對鐵路鋼軌裂紋缺陷形貌參數等相關數據信息的快速獲取、損傷程度判別，并進行故障預警和壽命評估。研究基于復合電磁效應、超聲波、激光、圖像融合的鋼軌巡檢及實時分析技術，實現病害特征識別與缺陷重構。通過分析鐵磁性材料磁化過程，抑制巡檢中檢測探頭的振動、提離效應、材料屬性以及使用環境對鋼軌表面檢測結果的影響；基于多物理量數據的融合分析，精確識別鋼軌缺陷產生前的殘余應力、早期傷損等多種病害。通過使用超聲技術實現焊縫精確定位及全斷面相控陣高效檢測。

在巡檢條件下，實現多物理量融合的鋼軌病害動態檢測技術。采用復合電磁技術檢測材料表面和內部的宏觀傷損；采用巴克豪森技術測量缺陷產生前的殘余應力、材料狀態改變、表面早期傷損；應用相控陣超聲技術檢測鋼軌內部缺陷，并實現焊縫的精確定位及智能化全尺寸高效檢測。實現覆蓋諸如鋼軌（含焊縫）等重大設施及新型材料全尺寸、全壽命周期的健康狀態綜合檢測。高速鐵路損傷檢測：實現80-350km/h的高巡檢速度下對軌道不同階段損傷的檢測，提高軌道安全性；智能制造質量檢測：實現新型加工、增材制造中加工質量無損檢測，提高智能制造的加工水平；結構智能健康監控：實現鋼軌、橋隧、航空航天設施關鍵部位故障狀態監控，提高重大設施壽命。技術優勢巡檢試驗轉臺的速度提升至350km/h，填補了國內350km/h速度等級巡檢試驗轉臺的空白。首次在國內研究了350km/h高速及不飽和狀態下鐵磁性材料動態磁化過程機理。采用電磁、渦流、圖像等無損檢測核心關鍵技術，研究各種材料的傷損缺陷對檢測信號的影響，克服使用環境、高速運動對檢測系統的影響，在高速及重載鐵路應用條件下，對服役鋼軌表面、亞表面以及一定深度的裂紋缺陷損傷進行快速巡檢，構建高速鋼軌裂紋巡檢設備，實現對鐵路鋼軌裂紋缺陷形貌參數等相關數據信息的快速獲取、損傷程度判別，并進行故障預警和壽命評估。研究基于復合電磁效應、超聲波、激光、圖像融合的鋼軌巡檢及實時分析技術，實現病害特征識別與缺陷重構。通過分析鐵磁性材料磁化過程，抑制巡檢中檢測探頭的振動、提離效應、材料屬性以及使用環境對鋼軌表面檢測結果的影響；基于多物理量數據的融合分析，精確識別鋼軌缺陷產生前的殘余應力、早期傷損等多種病害。通過使用超聲技術實現焊縫精確定位及全斷面相控陣高效檢測。應用范圍:（1）獲得國家科技部重大科學儀器開發專項重大科學儀器開發專項“在役鋼軌缺陷綜合檢測監測設備開發與應用”、國家自然科學基金委員重大科學儀器開發專項“鋼軌接觸疲勞及裂紋多物理高速巡檢監測技術攻關”鐵路總公司重大課題“高鐵鋼軌淺表層缺陷快速檢測關鍵技術研究及裝備研制”等項目支持。（2）作為關鍵核心設備應用于中國鐵路總公司新一代國產大型高速鋼軌探傷車GTC-80，累計巡檢里程已達1萬公里以上。發現各類型缺陷，如裂紋，剝離，磨損等400多例，通過了鐵路總公司的關鍵技術鑒定，實現進口重大裝備替代。（3）30km/h的雙軌電動探傷機器人，集成環境感知、智能巡檢、大數據處理與無線傳輸等功能，實現無人監控下的長距離自主運行，用于城市軌道巡檢，已應用于南京地鐵、西安地鐵等。（4）智能制造質量檢測技術應用于寶武集團寶日冷軋鋼板廠（世界最大冷軋鋼板生產線）鋼板加工性能在線自動檢測。（5）結構智能健康監控技術應用于京滬高鐵CRTS-Ⅱ型軌道板健康監控（上海鐵路局科技進步一等獎）、金溫高鐵沿線光纖監測（全國首例）、貴廣客專K75+431雙線特大橋沉降監測、蕪湖地鐵1、2號線安全監控系統；（6）挑戰杯全國大學生課外學術科技作品競賽特等獎，創青春全國大學生創業大賽金獎，第一屆中俄工業創新大賽二等獎。