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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)
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一種限流式UPFC直流側(cè)過(guò)壓保護(hù)電路
本實(shí)用新型公開(kāi)一種限流式UPFC直流側(cè)過(guò)壓保護(hù)電路，其并聯(lián)在限流式UPFC的直流電容兩端，包括限流電阻、二極管、擊穿二極管、濾波電阻、濾波電容、IGBT、IGBT驅(qū)動(dòng)電路和放電電阻，過(guò)壓保護(hù)電路由擊穿二極管觸發(fā)動(dòng)作，IGBT作為放電支路的開(kāi)關(guān)，擊穿二極管與限流電阻串聯(lián)，濾波電阻和濾波電容構(gòu)成防止IGBT誤觸發(fā)的低通濾波支路，擊穿二極管的陰極與控制器信號(hào)通過(guò)一個(gè)或門(mén)連接到IGBT驅(qū)動(dòng)電路，放電電阻與IGBT相連。上述限流式UPFC直流側(cè)過(guò)壓保護(hù)電路，當(dāng)短路故障發(fā)生后，所述過(guò)壓保護(hù)電路在限流器的配合下能極大的減少直流電容承受的沖擊電壓幅值和上升速度，并且保護(hù)自動(dòng)動(dòng)作，沒(méi)有時(shí)延。
浙江大學(xué)
2021-04-13
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基于信息融合的傳感器故障的智能在線診斷技術(shù)
該項(xiàng)目以基于信息融合的故障診斷技術(shù)為背景，研究傳感器故障診斷相對(duì)于一般故障診斷的特殊性及其已有的各種方法的內(nèi)在聯(lián)系，建立能夠融合主要診斷方法、具有廣泛適應(yīng)性的診斷框架體系。主要研究?jī)?nèi)容包括：故障診斷的對(duì)象由單個(gè)傳感器變?yōu)閭鞲衅飨到y(tǒng)；故障診斷的技術(shù)由單一方法轉(zhuǎn)變?yōu)檫m應(yīng)傳感器不同過(guò)程的相應(yīng)方法共同作用；為傳感器故障的在線檢測(cè)與信號(hào)恢復(fù)提供一致的方法；對(duì)可能的故障傳感器，利用正常工作的傳感器信息，恢復(fù)其性能。
武漢工程大學(xué)
2021-04-11
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一種電子輻照加速器的電壓故障監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及方法
本發(fā)明公開(kāi)了一種電子輻照加速器的電壓故障監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及方法， 包括用于分別測(cè)量 n 個(gè)待測(cè)點(diǎn)電壓的 n 個(gè)電壓檢測(cè)器、通信節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò) 和數(shù)據(jù)庫(kù)；所述通信節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)由 n 個(gè)通信節(jié)點(diǎn)單元和一個(gè)網(wǎng)絡(luò)接入點(diǎn) 單元構(gòu)成星型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，n 個(gè)通信節(jié)點(diǎn)單元通過(guò)無(wú)線通信的方式與所 述網(wǎng)絡(luò)接入點(diǎn)單元連接；所述網(wǎng)絡(luò)接入點(diǎn)單元通過(guò)網(wǎng)線與所述數(shù)據(jù)庫(kù) 連接；n 個(gè)電壓檢測(cè)器的輸入端分別用于連接加速器中 n 個(gè)電壓待測(cè) 點(diǎn)，采集待測(cè)點(diǎn)的電壓，n 個(gè)電壓檢測(cè)器的輸出端分別與 n 個(gè)通信節(jié) 點(diǎn)單元連接；根據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)以及預(yù)先設(shè)定的故障
華中科技大學(xué)
2021-04-14
基于動(dòng)態(tài)矢量限幅的變流器限流保護(hù)的控制方法及變流器
本發(fā)明公開(kāi)了一種基于動(dòng)態(tài)矢量限幅的變流器限流保護(hù)的控制 方法及變流器，控制方法包括下述步驟(1)采集電網(wǎng)電壓 vgabc、變流 器輸出電流 iabc 及直流母線電壓 Vdc；(2)根據(jù)所述電網(wǎng)電壓 vgabc、 所述變流器輸出電流 iabc、所述直流母線電壓 Vdc 以及變流器最大允 許電流 Imax 獲得用于保障變流器輸出電壓的安全的輸出電壓范圍Ψ； (3)判斷控制電壓 eabc 是否在安全的輸出電壓范圍Ψ內(nèi)，若是，則將所 述輸出電壓 eabc 輸出，若否，則對(duì)所述控制電壓 eabc 進(jìn)行限制后輸
華中科技大學(xué)
2021-04-14
基于配電網(wǎng)物理模擬的故障指示器檢測(cè)平臺(tái)的建模方法
本發(fā)明公開(kāi)了一種基于配電網(wǎng)物理模擬的故障指示器檢測(cè)平臺(tái) 的建模方法，該方法包括如下步驟：(1)建立雙電源模型；(2)建立線路 模型，并在每條線路的末端接入故障模擬單元和模擬負(fù)載；(3)利用經(jīng) 過(guò)所述步驟(1)中的電源模型和經(jīng)過(guò)所述步驟(2)中獲得的線路模型組 網(wǎng)搭建低壓配電網(wǎng)模型；(4)在所述步驟(3)中獲得的配電網(wǎng)模型中的模 擬電纜線路、模擬架空線路上加裝升壓器、升流器，將線路運(yùn)行參數(shù) 轉(zhuǎn)化為實(shí)際配電網(wǎng)運(yùn)行參數(shù)，由此完成故障指示器檢測(cè)平臺(tái)的建模。 按照本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的基于配電網(wǎng)物理模擬的故障指示器檢測(cè)
華中科技大學(xué)
2021-04-14
一種基于電力系統(tǒng)底層故障信息的復(fù)雜故障串聯(lián)整合方法
本發(fā)明公開(kāi)了一種基于電力系統(tǒng)底層故障信息的復(fù)雜故障串聯(lián) 整合方法。包括以下步驟：獲取底層故障的底層故障信息，將按各底 層故障第一排序時(shí)刻先后順序列于時(shí)間軸上；并將時(shí)間窗口的起點(diǎn)置 于首個(gè)底層故障的第一排序時(shí)刻處；辨識(shí)時(shí)間窗口內(nèi)底層故障兩兩之 間的關(guān)聯(lián)性，區(qū)分復(fù)雜故障的類(lèi)型；對(duì)辨識(shí)出的第一排序時(shí)刻非相鄰 的連鎖故障和保護(hù)隱藏故障進(jìn)行修正；將時(shí)間窗口起點(diǎn)移動(dòng)至下一個(gè) 相鄰底層故障的第一排序時(shí)刻處，對(duì)該時(shí)間窗口內(nèi)底層故障的關(guān)聯(lián)性 進(jìn)行辨識(shí)；重復(fù)上述步驟，直到所有底層故障的關(guān)聯(lián)性辨識(shí)完畢，得 出復(fù)雜故障的串
華中科技大學(xué)
2021-04-14
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故障預(yù)測(cè)與健康管理（PHM）技術(shù)
故障預(yù)測(cè)與健康管理(Prognostics and Health Management, PHM)是利用先進(jìn)的傳感器技術(shù)集成，借助各種算法和智能模型來(lái)診斷、預(yù)測(cè)和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)/子系統(tǒng)/設(shè)備的健康狀態(tài)，并根據(jù)診斷或預(yù)測(cè)信息、可用維修資源和使用要求對(duì)裝備維修活動(dòng)做出適當(dāng)決策，從而以最小的投入獲得最佳的健康狀態(tài)。 PHM是一種實(shí)施以健康為核心的裝備綜合管理的技術(shù)方法和系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)轉(zhuǎn)變：由傳統(tǒng)的基于傳感器的故障診斷轉(zhuǎn)向基于智能系統(tǒng)的健康狀態(tài)預(yù)測(cè)與評(píng)估；由事后維修和定期維修轉(zhuǎn)向基于狀態(tài)的視情維修。主要研究?jī)?nèi)容包括：飛機(jī)液壓/環(huán)控/供電/蓄電池/作動(dòng)器等典型機(jī)電系統(tǒng)的地面故障診斷與健康預(yù)測(cè)評(píng)估，機(jī)載狀態(tài)監(jiān)測(cè)與診斷推理，飛機(jī)機(jī)電PHM原型系統(tǒng)，小衛(wèi)星電源系統(tǒng)在軌壽命預(yù)測(cè)與運(yùn)行管理，船舶機(jī)電系統(tǒng)綜合狀態(tài)評(píng)估與維護(hù)維修輔助決策，測(cè)試性設(shè)計(jì)分析與試驗(yàn)驗(yàn)證等。 已在SCI/EI/ISTP檢索的國(guó)際國(guó)內(nèi)學(xué)術(shù)刊物和會(huì)議上發(fā)表論文100多篇，獲得國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利10余項(xiàng)。
北京航空航天大學(xué)
2021-04-13
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AT供電牽引網(wǎng)的非接觸式電磁感應(yīng)故障定位裝置及其故障定位方法
"本發(fā)明公開(kāi)了一種AT供電牽引網(wǎng)的非接觸式電磁感應(yīng)故障定位裝置，其組成是：AT供電方式的牽引網(wǎng)桿塔上安裝電磁感應(yīng)故障定位器(1)，在牽引變電所安裝帶GSM信號(hào)接收模塊的遠(yuǎn)程終端計(jì)算機(jī)(2)；所述的電磁感應(yīng)故障定位器由電磁感應(yīng)線圈(11)、電壓放大電路(12)、單片機(jī)(13)和GSM信號(hào)發(fā)射模塊(14)依次相連構(gòu)成，且電壓放大電路(12)、單片機(jī)(13)和GSM信號(hào)發(fā)射模塊(14)共用一個(gè)電源(15)。該裝置的安裝運(yùn)行成本低，定位精確度高、定位速度快，能更好地保證機(jī)車(chē)運(yùn)行的安全、可靠和高效。
西南交通大學(xué)
2016-07-05
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系列化主被式上下肢關(guān)節(jié)運(yùn)動(dòng)康復(fù)器
針對(duì)腦卒中與關(guān)節(jié)損傷高發(fā)趨勢(shì)，本產(chǎn)品基于康復(fù)醫(yī)學(xué)理論研發(fā)多關(guān)節(jié)智能康復(fù)產(chǎn)品，覆蓋肘、膝、踝、腕等上下肢關(guān)鍵關(guān)節(jié)，通過(guò)對(duì)關(guān)節(jié)的反復(fù)訓(xùn)練，增強(qiáng)關(guān)節(jié)本體感覺(jué)，打開(kāi)活動(dòng)度，推動(dòng)神經(jīng)系統(tǒng)重組代償，助力關(guān)節(jié)功能恢復(fù)。
本產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)突破，運(yùn)用高精度傳感器，精準(zhǔn)捕捉關(guān)節(jié)運(yùn)動(dòng)微小變化，實(shí)現(xiàn)人機(jī)互動(dòng)與實(shí)時(shí)康復(fù)數(shù)據(jù)反饋；結(jié)合自適應(yīng)算法實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)重力補(bǔ)償，精準(zhǔn)調(diào)控角度/速度/力矩三維參數(shù)，通過(guò)循跡坐標(biāo)點(diǎn)樣線擬合生理運(yùn)動(dòng)軌跡；創(chuàng)新集成多訓(xùn)練模式切換系統(tǒng)，滿足全康復(fù)周期需求；產(chǎn)品兼具硬/軟件雙重安全防護(hù)，提高產(chǎn)品安全性。
腕關(guān)節(jié)康復(fù)器
前臂康復(fù)器
肘關(guān)節(jié)康復(fù)器
膝關(guān)節(jié)康復(fù)器
踝關(guān)節(jié)康復(fù)器
吉林大學(xué)
2025-05-19
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一種三相三線制SVG的非對(duì)稱補(bǔ)償限流方法
（專(zhuān)利號(hào)：ZL 201410279920.1） 簡(jiǎn)介：本發(fā)明公開(kāi)了一種三相三線制SVG的非對(duì)稱補(bǔ)償限流方法，屬于電力系統(tǒng)無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明的步驟為：一、獲取電網(wǎng)電壓的頻率和相位信息；二、對(duì)電網(wǎng)電壓、負(fù)載電流及SVG輸出電流進(jìn)行DQ變換，獲取其正、負(fù)序分量；三、對(duì)負(fù)載電流的正、負(fù)序分量進(jìn)行DQ逆變換，計(jì)算出比例限幅系數(shù)A；四、將A與負(fù)載電流的正、負(fù)序分量的乘積作為SVG指令電流，分別進(jìn)行閉環(huán)反饋控制；五、將反饋控制輸出值與相應(yīng)前饋值、
安徽工業(yè)大學(xué)
2021-01-12