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本發(fā)明公開了一種工業(yè)過程故障診斷方法，包括如下步驟：采集工業(yè)過程的歷史正常數(shù)據(jù)；利用工業(yè)過程的歷史正常數(shù)據(jù)計(jì)算檢測(cè)統(tǒng)計(jì)量；采集待檢測(cè)的工業(yè)過程數(shù)據(jù)；當(dāng)檢測(cè)到工業(yè)過程故障時(shí)，利用相對(duì)重構(gòu)貢獻(xiàn)方法提取特征量；根據(jù)特征量計(jì)算故障模式下的條件概率密度函數(shù)和正常模式下的條件概率密度函數(shù)；根據(jù)先驗(yàn)概率和條件概率密度函數(shù)計(jì)算后驗(yàn)概率；采用最小風(fēng)險(xiǎn)貝葉斯決策理論對(duì)當(dāng)前時(shí)刻樣本進(jìn)行故障變量識(shí)別；根據(jù)診斷后的結(jié)果更新下一時(shí)刻樣本的

本發(fā)明實(shí)施例提供一種故障選線的方法及裝置，所述方法包括：獲取各條線路的零序電流；分別對(duì)所述零序電流進(jìn)行分解，以獲取各條線路分別對(duì)應(yīng)的各模態(tài)分量；對(duì)所述各模態(tài)分量中的第一個(gè)模態(tài)分量按照預(yù)設(shè)參數(shù)進(jìn)行相空間重構(gòu)，以獲取相空間重構(gòu)向量；求取兩兩具有相同相點(diǎn)個(gè)數(shù)的相空間重構(gòu)向量的相似度，并構(gòu)建相空間相似度矩陣；根據(jù)所述相空間相似度矩陣求取各條線路分別對(duì)應(yīng)的其他

有一定實(shí)用價(jià)值

井下變電所內(nèi)開關(guān)分布很多，加之聲音小，很難及時(shí)分辨出哪臺(tái)開關(guān)跳閘，尤其是夜班期間，值班人員大都精神不好，微小的聲響根本引不起注意。這樣一來就耽誤了送電時(shí)間，擴(kuò)大了事故影響范圍.因此在多臺(tái)饋電開關(guān)配電點(diǎn)處安裝一套開關(guān)跳閘監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)很有必要。 （1）該系統(tǒng)為基于防爆兼本質(zhì)安全型 PLC 控制的井下多路饋電開關(guān)故障監(jiān)視系統(tǒng)。將各饋電開關(guān)（可達(dá) 20 個(gè)）的故障跳閘信號(hào)送入 PLC 控制器，由 PLC 進(jìn)行分析判斷后，顯示饋電開關(guān)位置號(hào)，并發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)。 （2）該系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)饋電開關(guān)沿線的語音、聲光、文字相配合的顯示報(bào)警系統(tǒng)，既可以顯示各開關(guān)的啟停工作狀態(tài)或故障報(bào)警狀態(tài)等，還可以設(shè)置漢字顯示條屏用來顯示安全警示用語等。 （3）采用工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)，PLC 采用級(jí)聯(lián)控制。當(dāng)饋電開關(guān)路線較多時(shí)，可以設(shè)置PLC 分站，PLC 主/分站之間采用總線連接，以實(shí)現(xiàn)控制命令和通信信號(hào)的快速傳輸。PLC 主/分站均采用防爆 PLC 控制箱，能準(zhǔn)確顯示饋電開關(guān)位置號(hào)和該開關(guān)的工作狀態(tài)。 （4）具有設(shè)備故障準(zhǔn)確識(shí)別、故障預(yù)警提示，設(shè)備啟停狀態(tài)顯示等功能。提高了多路饋電開關(guān)監(jiān)視的直觀性和可靠性。

在長期為電力行業(yè)解決設(shè)備重大疑難故障的實(shí)踐過程中，提出了軸系載荷分配測(cè)試、分析和優(yōu)化調(diào)整技術(shù)，發(fā)展了動(dòng)平衡和振動(dòng)故障診斷技術(shù)，提高了動(dòng)平衡效率和振動(dòng)故障診斷準(zhǔn)確率。先后解決了田灣和秦山核電、平圩、宣城、姚孟、福州等40多家電廠100多臺(tái)、次大型機(jī)組重大疑難振動(dòng)問題。該項(xiàng)成果先后獲得江蘇省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)和國家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)。

項(xiàng)目概況 以本領(lǐng)域高新技術(shù)和豐富的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，直接為國內(nèi)電力、石油化工及冶金行業(yè)旋轉(zhuǎn)機(jī)械設(shè)備的振動(dòng)提供各種技術(shù)服務(wù)，同時(shí)進(jìn)行科技成果工程化產(chǎn)品化的研究開發(fā)。 主要特點(diǎn)    1、直接面向電力、化工及冶金行業(yè)旋轉(zhuǎn)機(jī)械設(shè)備，技術(shù)服務(wù)內(nèi)容明確是解決生產(chǎn)設(shè)備的實(shí)際振動(dòng)問題； 2、 具有豐富的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合深厚的轉(zhuǎn)子振動(dòng)理論研究成果，可以迅速地解決現(xiàn)場(chǎng)絕大多數(shù)疑難機(jī)械振動(dòng)故障；3、 具備先進(jìn)的測(cè)試儀器、計(jì)算分析軟件和開發(fā)工具；技術(shù)指標(biāo) 現(xiàn)代化的在線機(jī)械監(jiān)測(cè)及預(yù)測(cè)分析系統(tǒng)CSI XP32 機(jī)械健康專家，具有靈活的組態(tài)功能，適合在電力行業(yè)、鋼鐵行業(yè)、石化行業(yè)和造紙行業(yè)中旋轉(zhuǎn)機(jī)械的應(yīng)用。這些旋轉(zhuǎn)機(jī)械包括汽輪發(fā)電機(jī)組、煙機(jī)或透平壓縮機(jī)組、風(fēng)機(jī)、泵類、齒輪箱等。16或32通道可攜帶式機(jī)械健康狀態(tài)連續(xù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以數(shù)星期所有通道連續(xù)同步無人值守狀態(tài)監(jiān)測(cè)及數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，解決整臺(tái)機(jī)器或機(jī)組的振動(dòng)分析及故障診斷問題，瞬態(tài)分析實(shí)現(xiàn)對(duì)透平類機(jī)械的啟動(dòng)、停車和生產(chǎn)過程全方位的狀態(tài)監(jiān)測(cè)。通過PeakVue波形、階數(shù)跟蹤、自定義數(shù)據(jù)采集設(shè)置、時(shí)間同步平均等參數(shù)設(shè)定、基于事件的全自動(dòng)自適應(yīng)監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的故障預(yù)測(cè)分析技術(shù)。集數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、瀏覽與管理于一體，能夠以每秒鐘5次的刷新率瀏覽實(shí)時(shí)的分析圖譜。自定義快進(jìn)、倒回、慢放、及自動(dòng)重放等回放模式、將保存的瞬態(tài)數(shù)據(jù)重新以事件實(shí)時(shí)的完整過程展現(xiàn)給用戶。AMS設(shè)備管理組合軟件平臺(tái)方便多種預(yù)測(cè)分析技術(shù)的融合，簡(jiǎn)單快捷的使用方法使得振動(dòng)故障診斷更為簡(jiǎn)單，PeakVue專利技術(shù)是滾動(dòng)軸承、復(fù)雜齒輪箱、紙機(jī)設(shè)備及軋機(jī)設(shè)備健康狀態(tài)監(jiān)測(cè)的利器。市場(chǎng)前景     1、汽輪發(fā)電機(jī)組及輔機(jī)現(xiàn)場(chǎng)振動(dòng)測(cè)試、分析、故障診斷與處理        ●振動(dòng)測(cè)試        ●振動(dòng)分析和機(jī)組狀況評(píng)估        ●各種振動(dòng)故障分析和判斷        ●故障處理與消除 2、各種類型旋轉(zhuǎn)機(jī)械的現(xiàn)場(chǎng)高速動(dòng)平衡 3、新機(jī)組振動(dòng)調(diào)試        ●新機(jī)組分步與整套啟動(dòng)的振動(dòng)調(diào)試        ●調(diào)試階段（首次沖轉(zhuǎn)到滿負(fù)荷試運(yùn)行結(jié)束）振動(dòng)測(cè)試、分析和處理。 提供分析意見，給出運(yùn)行和消缺的處理方案，參與實(shí)施處理        ●高速動(dòng)平衡 4、新機(jī)組性能考核試驗(yàn)（振動(dòng)部分）        ●對(duì)新機(jī)組振動(dòng)性能的測(cè)試、分析和評(píng)估

成果介紹在長期為電力行業(yè)解決設(shè)備重大疑難故障的實(shí)踐過程中，提出了軸系載荷分配測(cè)試、分析和優(yōu)化調(diào)整技術(shù)，發(fā)展了動(dòng)平衡和振動(dòng)故障診斷技術(shù)，提高了動(dòng)平衡效率和振動(dòng)故障診斷準(zhǔn)確率。市場(chǎng)前景先后解決了田灣和秦山核電、平圩、宣城、姚孟、福州等40多家電廠100多臺(tái)、次大型機(jī)組重大疑難振動(dòng)問題。該項(xiàng)成果先后獲得江蘇省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)和國家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)。

現(xiàn)今的直流系統(tǒng)已變?yōu)榻恢绷麟娋W(wǎng)，直流電源是經(jīng)整流器變?yōu)橹绷鞯模烧魈匦钥芍绷飨到y(tǒng)漏電在某一瞬時(shí)是交流一相的漏電，其絕緣監(jiān)察仍然沿用著經(jīng)典的電橋平衡原理制成的各種絕緣監(jiān)察裝置，接地支路選線則是運(yùn)用在直流系統(tǒng)附加低頻技術(shù)，此類檢測(cè)方法都是從直流側(cè)想辦法解決直流系統(tǒng)出現(xiàn)的漏電、接地故障。理論與經(jīng)驗(yàn)表明，直流系統(tǒng)的許多故障與交流系統(tǒng)密切相關(guān)，只從直流系統(tǒng)找故障原因是不能解決問題的，而應(yīng)從交直流的聯(lián)系中去尋找檢測(cè)方法。本項(xiàng)目是基于此自然直流漏電保護(hù)原理（這一原理是本項(xiàng)目申請(qǐng)人提出的，經(jīng)查新證明為國內(nèi)外創(chuàng)新），已做出了樣機(jī)，它不僅可以發(fā)現(xiàn)直流系統(tǒng)漏電并且可以顯示出極性，指示出是正極還是負(fù)極漏電，如果兩極同時(shí)對(duì)稱漏電也可以自動(dòng)或手動(dòng)予以辨別；如果交流出現(xiàn)接地故障或漏電也可以準(zhǔn)確檢測(cè)并且顯示出來，并且在該技術(shù)基礎(chǔ)之上實(shí)現(xiàn)直流系統(tǒng)漏電支路的選線功能，為交直流系統(tǒng)提供一種新型的電網(wǎng)安全保護(hù)裝置。技術(shù)優(yōu)勢(shì)：直流系統(tǒng)漏電狀態(tài)及其正、負(fù)極顯示；1） 交流接地故障與漏電檢測(cè)、顯示；2） 直流系統(tǒng)正、負(fù)極對(duì)稱漏電識(shí)別；3） 直流系統(tǒng)漏電支路識(shí)別。4） 交直流系統(tǒng)漏電檢測(cè)信號(hào)上傳，使上位機(jī)能夠觀察系統(tǒng)的漏電狀況。5） 漏電支路的選線功能。

應(yīng)用于機(jī)電裝備主控系統(tǒng)程序控制部分，實(shí)現(xiàn)機(jī)電裝備主控系統(tǒng)故障的自我檢測(cè)、預(yù)報(bào)、恢復(fù)，提高機(jī)電裝備運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性，具有一定的市場(chǎng)前景。關(guān)鍵技術(shù)：自愈技術(shù)，多Agent技術(shù)，檢測(cè)技術(shù)產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域：機(jī)電裝備的控制系統(tǒng)中● 應(yīng)用前景： 應(yīng)用于機(jī)電裝備主控系統(tǒng)程序控制部分，實(shí)現(xiàn)機(jī)電裝備主控系統(tǒng)故障的自我檢測(cè)、預(yù)報(bào)、恢復(fù)，提高機(jī)電裝備運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性，具有一定的市場(chǎng)前景。

 車載故障檢測(cè)與診斷信息網(wǎng)絡(luò)是網(wǎng)絡(luò)化的機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)信息和故障數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)和管理。列車信息網(wǎng)絡(luò)是把機(jī)車上各個(gè)具有獨(dú)立功能的模塊化檢測(cè)與控制設(shè)備通過網(wǎng)絡(luò)連接了起來，司機(jī)對(duì)整個(gè)列車的控制命令通過列車通信網(wǎng)絡(luò)送到列車的各個(gè)車廂，各個(gè)車廂工作狀態(tài)通過列車通信網(wǎng)絡(luò)送到司機(jī)室顯示屏，這樣既便于機(jī)車運(yùn)行情況的集中監(jiān)測(cè)和管理，又分散了機(jī)車的控制與管理功能減少了機(jī)車上的布線數(shù)量，提高了機(jī)車運(yùn)行的可靠性。      當(dāng)機(jī)車發(fā)生故障時(shí)，一方面各個(gè)模塊可以把當(dāng)時(shí)的狀態(tài)信息記錄下來，另一方面又可以及時(shí)地提示司機(jī)采取相應(yīng)的處理措施。在故障車到段之后，通過無線通信裝置或者顯示屏上的USB接口進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)，利用微機(jī)上的專業(yè)的處理軟件，可以分析出故障的原因。整個(gè)信息系統(tǒng)的各個(gè)模塊可以通過網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合工作，又可以單獨(dú)行使一定的功能。另外，本系統(tǒng)還具有十分靈活的網(wǎng)絡(luò)接口和協(xié)議，可以很方便地進(jìn)行系統(tǒng)擴(kuò)展，安裝其它功能檢測(cè)控制設(shè)備。     當(dāng)前，在本系統(tǒng)中的智能節(jié)點(diǎn)模塊有司機(jī)室顯示屏、無觸點(diǎn)邏輯控制模塊、瞬間故障監(jiān)測(cè)記錄儀、機(jī)車狀態(tài)監(jiān)視模塊等。      目前開發(fā)的分布式機(jī)車故障檢測(cè)及診斷系統(tǒng)已經(jīng)成功的應(yīng)用在SS4G，SS3B，DF7B等機(jī)車上，取得了很好的實(shí)際效果。