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成果簡(jiǎn)介： 本項(xiàng)目經(jīng)過近4年的中試攻關(guān)，首次解決了第三代隔膜在電化學(xué)性能與機(jī)械強(qiáng)度無法調(diào)和的難題，在浙江地坤鍵新能源科技有限公司實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化，位居國(guó)際領(lǐng)先。 本項(xiàng)目擁有4件授權(quán)發(fā)明專利，還申請(qǐng)了4件發(fā)明專利、1件PCT。

本發(fā)明公開了一種離子交換性能的膜材料，該膜材料為致密結(jié)構(gòu)或微孔結(jié)構(gòu)，由具有離子交換性能的高聚物和非離子交換性能的高聚物共混而成，其中離子交換性能的高聚物和非離子交換性能的高聚物之間的質(zhì)量比為5％/95％～95％/5％。本發(fā)明還公開了這種膜材料在陰離子和陽離子的分離和回收的膜萃取方面、在脫除氣體中的水蒸氣方面和在非壓力推動(dòng)正滲透過程中對(duì)水體系的脫鹽方面的應(yīng)用。本發(fā)明的膜材料擺脫了支撐液膜的支撐的概念，其化學(xué)穩(wěn)定性高，對(duì)離子的傳質(zhì)阻力低。該材料不僅在液膜離子分離過程中提供長(zhǎng)期穩(wěn)定性，而且在其他諸多分離領(lǐng)域中找到應(yīng)用點(diǎn)。

項(xiàng)目簡(jiǎn)介： 石墨烯具有優(yōu)異的導(dǎo)電性和機(jī)械性能，在鋰電、超級(jí)電容器等方面有廣闊的應(yīng)用前景，但國(guó)內(nèi)市場(chǎng)化的石墨烯以多層為主，性能優(yōu)異的單層石墨烯價(jià)格昂貴。本項(xiàng)目開發(fā)了一種綠色、低成本、可大規(guī)模制備的高性能單層石墨烯技術(shù)，工業(yè)前景廣闊。社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益：低成本、高性能、無污染、應(yīng)用廣、可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。創(chuàng)新點(diǎn)：綠色環(huán)保、成本低、性能優(yōu)異、適宜規(guī)模化生產(chǎn)。

小試階段/n隨著通用處理器的主頻突破4GHz，人們發(fā)現(xiàn)單一提升主頻的做法已經(jīng)不能再有效地提高性能，反而卻帶來了功耗的急劇上漲，高頻率的道路逐漸走到了盡頭。于是對(duì)于計(jì)算機(jī)處理器的研究開始轉(zhuǎn)向多處理核心的方向。處理器本身的結(jié)構(gòu)關(guān)系到整個(gè)芯片的面積、功耗和性能。如何繼承和發(fā)展傳統(tǒng)處理器的成果直接影響到多核處理器的性能和實(shí)現(xiàn)周期。。本成果由多項(xiàng)發(fā)明專利成果共同構(gòu)成，共同解決智能互聯(lián)設(shè)備中的能耗和性能優(yōu)化問題。主要包括：針對(duì)多核處理器的任務(wù)調(diào)度相關(guān)優(yōu)化方法、與輸入輸出相關(guān)的緩存優(yōu)化方法、移動(dòng)智能終端上圖片顯示

本項(xiàng)目從材料科學(xué)的角度出發(fā)，在國(guó)內(nèi)外率先對(duì)Bi2O3-ZnO-Nb2O5(BZN)體系陶瓷的相結(jié)構(gòu)、相關(guān)系與介電性能進(jìn)行了系統(tǒng)研究。首次深入系統(tǒng)地研究了三元系統(tǒng)中焦綠石相區(qū)的相關(guān)系，以結(jié)構(gòu)―性能關(guān)系為出發(fā)點(diǎn)對(duì)BZN基介電陶瓷材料進(jìn)行了系統(tǒng)的離子取代改性研究，在此基礎(chǔ)上獲得了低燒結(jié)溫度、達(dá)到CG指標(biāo)的溫度穩(wěn)定型BZN基和MLCC瓷料,可以作為高頻多層陶瓷電容

該項(xiàng)目屬于粉末冶金學(xué)科。高性能特種材料具有其他材料不具備的特殊性能，在高技術(shù)領(lǐng)域中具有不可取代的關(guān)鍵作用。然而，這類材料往往硬度高、脆性大，難以采用傳統(tǒng)技術(shù)加工制備，成為許多國(guó)防和民用高技術(shù)裝備發(fā)展的瓶頸。為此，項(xiàng)目基于粉體流變成形原理，研發(fā)了難加工材料的近終形制造新技術(shù)，廣泛應(yīng)用于國(guó)防和民用高技術(shù)領(lǐng)域。主要發(fā)明點(diǎn)如下：1. 發(fā)明了高性能特種材料的粉末注射成形新工藝，實(shí)現(xiàn)了金屬鎢、氮化鋁、含氮不銹鋼等難加工材料制品的近終形制造；發(fā)明了專用注射成形機(jī)、側(cè)抽芯新結(jié)構(gòu)模具等關(guān)鍵工藝裝備；創(chuàng)立了基于機(jī)器視覺的粉末注射成形產(chǎn)品尺寸和外觀質(zhì)量在線自動(dòng)檢測(cè)、工業(yè)機(jī)器人動(dòng)態(tài)抓取和分揀軟硬件系統(tǒng)，首次實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化生產(chǎn)和高質(zhì)量穩(wěn)定性控制，生產(chǎn)效率提高 6 倍以上。2. 首創(chuàng)了適合注射成形的近球形微細(xì)特種粉體制備和改性新技術(shù)。提出基于酸根離子的化學(xué)推進(jìn)劑理論，創(chuàng)立了可控溶液燃燒合成難熔金屬和氮化物反應(yīng)體系和工藝，制備出粒徑小于 50nm 的高分散近球形氮化鋁和鎢基粉體。創(chuàng)立了“氣流分級(jí)分散-等離子球化”粉體改性技術(shù)，制備出滿足精密多孔陰極需要的細(xì)粒徑窄分布（5±2μm）球形鎢粉。3. 發(fā)明了適合不同材料的粘結(jié)劑體系及成形和高效脫脂工藝。提出基于聚合物功能基團(tuán)的多組元粘結(jié)劑設(shè)計(jì)原理，創(chuàng)立了兩相流協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)模型，闡明了兩相分離和缺陷產(chǎn)生的不確定性機(jī)制，發(fā)明了殘?zhí)夹汀⒌蜌埩粜秃透哒承哉辰Y(jié)劑體系，有效解決了坯體兩相分離、變形、增氧、缺陷等控制難題，產(chǎn)品尺寸精度達(dá)到±0.2%。4. 發(fā)明了多孔脫脂坯強(qiáng)化燒結(jié)致密化和組織性能精確調(diào)控技術(shù)。提出金屬鎢的低溫?zé)o壓活化燒結(jié)致密化理論和鈍化處理孔隙結(jié)構(gòu)精確調(diào)控技術(shù)，突破了高致密度鎢的細(xì)晶化和多孔鎢的孔隙均勻化技術(shù)瓶頸，燒結(jié)金屬鎢電極的晶粒尺寸僅 570nm，抗電子轟擊性能提高 2 個(gè)數(shù)量級(jí)，多孔鎢的活性物質(zhì)填充量提高 20%；綜合利用液相燒結(jié)和殘?zhí)肌懊撗酢痹恚鉀Q了氮化鋁高致密化、晶界相控制和晶格凈化等難題，熱導(dǎo)率高達(dá) 248W·m-1·K-1。項(xiàng)目授權(quán)中國(guó)發(fā)明專利 60 項(xiàng)、實(shí)用新型專利 65 項(xiàng)，申請(qǐng) PCT 專利 2 項(xiàng)，軟件著作權(quán) 6 項(xiàng)，合作出版著作 5 部，發(fā)表 SCI 論文 104 篇。項(xiàng)目引領(lǐng)了粉末注射成形行業(yè)發(fā)展，建成了世界規(guī)模最大的粉末注射成形生產(chǎn)線。科技成果評(píng)價(jià)專家組認(rèn)為：“創(chuàng)新性強(qiáng)，屬于重要的軍民兩用技術(shù)”；“為我國(guó)國(guó)防先進(jìn)武器和民用工業(yè)領(lǐng)域研制和生產(chǎn)了多種關(guān)鍵零件”；“應(yīng)用成效明顯，整體技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平”。獲教育部技術(shù)發(fā)明一等獎(jiǎng) 2 項(xiàng)、中國(guó)有色金屬工業(yè)技術(shù)發(fā)明一等獎(jiǎng) 1項(xiàng)。成果推廣應(yīng)用于 20 余家企業(yè)，建成生產(chǎn)線 47 條。近三年，新增銷售 54.09億元，新增利潤(rùn) 7.05 億元，多種產(chǎn)品解決了國(guó)防裝備建設(shè)和研發(fā)的“卡脖子”問題，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益顯著。

項(xiàng)目獲國(guó)家973、863計(jì)劃支持，獲得國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)1項(xiàng)、省部級(jí)科技一等獎(jiǎng)3項(xiàng)，發(fā)明專利20余項(xiàng)。

項(xiàng)目構(gòu)建汽車NVH性能研發(fā)管控體系，形成汽車減振性能設(shè)計(jì)方法群，并進(jìn)行理論驗(yàn)證和樣車開發(fā)及改進(jìn)設(shè)計(jì)實(shí)踐驗(yàn)證，研究基于陣列全息的車輛振源識(shí)別與貢獻(xiàn)排序方法，精確識(shí)別振源位置，形成汽車減振、降噪結(jié)構(gòu)創(chuàng)新技術(shù)群，并運(yùn)用到量產(chǎn)車型。在汽車生產(chǎn)成本不上升的前提下，對(duì)輕型汽車實(shí)施減振、降噪優(yōu)化設(shè)計(jì)。權(quán)威第三方檢測(cè)表明，反映整車平順性指標(biāo)的加權(quán)加速度均方根值(m/-)下降10%,車內(nèi)勻速行駛噪聲降低3.2dB,汽車減振性能顯著提高，乘坐舒適性得到有效改善。項(xiàng)目申請(qǐng)或獲得授權(quán)發(fā)明專利19項(xiàng)，授權(quán)實(shí)用新型專利15項(xiàng)，