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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)
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高性能纖維增強(qiáng)無石棉汽車制動(dòng)材料
我國(guó)現(xiàn)行汽車剎車材料大都采用石棉作為增強(qiáng)材料，然而，隨著汽車運(yùn)載功能的不斷增加，以及汽車速度的提高，對(duì)剎車材料提出了更高的要求。石棉增強(qiáng)剎車材料已不能滿足汽車工業(yè)越來越高的發(fā)展要求，特別是含石棉剎車材料具有污染環(huán)境及致癌作用，因而在許多國(guó)家已經(jīng)立法禁止使用。高性能纖維增強(qiáng)無石棉制動(dòng)材料已達(dá)到商品化規(guī)模，而我國(guó)在該領(lǐng)域的研究相對(duì)比較落后，基本依賴于進(jìn)口。只有
西安交通大學(xué)
2021-01-12
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汽車懸架隔振性能檢測(cè)集成技術(shù)
南京工程學(xué)院
2021-04-13
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高性能鋁合金技術(shù)—含鉺鋁合金
北京工業(yè)大學(xué)在國(guó)家 973、863 計(jì)劃等支持下，發(fā)現(xiàn)添加鉺元素（Er）可增加鋁合金的強(qiáng)韌性和耐熱性，提高耐腐蝕性能和焊接性能；含鉺鋁合金應(yīng)用意義：良好的耐蝕性、可焊性、成型性等工藝 應(yīng)用性能，在此基礎(chǔ)上發(fā)展靜載荷強(qiáng)度（拉伸性能）、抗沖擊、抗疲勞及高損傷容限等綜合力學(xué)性能； 滿足輕質(zhì)高效、安全性、長(zhǎng)壽命和低成本等應(yīng)用需求。
北京工業(yè)大學(xué)
2021-04-13
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并行程序性能監(jiān)測(cè)工具包
針對(duì)集群和多核服務(wù)器平臺(tái)，該軟件工具集可以對(duì)系統(tǒng)資源和并行程序性能進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)和性能分析展示，幫助用戶監(jiān)測(cè)系統(tǒng)資源和發(fā)現(xiàn)并行程序瓶頸，輔助進(jìn)行程序優(yōu)化。性能數(shù)據(jù)的采集主要是通過對(duì)被監(jiān)測(cè)進(jìn)程的插樁和包裝庫的結(jié)合實(shí)現(xiàn)，可對(duì)MPI程序、OpenMP程序和CUDA程序進(jìn)行性能監(jiān)測(cè)。 本項(xiàng)目主要特點(diǎn)如下。 1.合理的數(shù)據(jù)采集方式，可以對(duì)混合結(jié)構(gòu)高性能計(jì)算系統(tǒng)進(jìn)行性能監(jiān)測(cè)，較少的監(jiān)測(cè)擾動(dòng)； 2.基于MRnet的樹形數(shù)據(jù)匯聚和類庫，保證了大量性能監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的快速高效匯集，并提供同步，匯總等功能接口； 3.多種數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計(jì)方法，高效的分析和多視角可視化圖形展示，輔助用戶分析瓶頸進(jìn)行優(yōu)化。該成果在國(guó)家863計(jì)劃支持下，已在多個(gè)計(jì)算中心應(yīng)用，獲得國(guó)家專利3項(xiàng)。
北京航空航天大學(xué)
2021-04-13
碳纖維及其復(fù)合材料性能評(píng)價(jià)技術(shù)
先進(jìn)復(fù)合材料，尤其是碳纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料具有質(zhì)輕高強(qiáng)、抗疲勞、耐腐蝕、制造工藝靈活、可設(shè)計(jì)性強(qiáng)、易于實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)/功能一體化等優(yōu)異特點(diǎn)，在輕質(zhì)化、小型化、多功能等方面發(fā)揮著越來越重要的作用，在航空航天、工業(yè)、綠色能源、文體休閑用品等領(lǐng)域的應(yīng)用規(guī)模呈明顯遞增趨勢(shì)。然而，碳纖維復(fù)合材料如何應(yīng)用、其應(yīng)用能否獲得顯著效益，對(duì)其性能進(jìn)行全面、科學(xué)的測(cè)試評(píng)價(jià)至關(guān)重要。另一方面，我國(guó)是碳纖維的研發(fā)和生產(chǎn)大國(guó)，已建和在建的碳纖維產(chǎn)能已達(dá)到世界碳纖維總產(chǎn)能的水平，但是其碳纖維性能水平和下游產(chǎn)品的開發(fā)明顯落后于國(guó)外，其中碳纖維及其復(fù)合材料性能評(píng)價(jià)技術(shù)的落后是阻礙我國(guó)碳纖維應(yīng)用和發(fā)展的重要原因。在國(guó)家重大研究項(xiàng)目支持下，北航先進(jìn)復(fù)合材料研究團(tuán)隊(duì)建立了一整套碳纖維及其復(fù)合材料性能評(píng)價(jià)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)纖維、樹脂、界面、復(fù)合材料等從微觀到宏觀性能的測(cè)試分析與評(píng)價(jià)，包括物理化學(xué)特性測(cè)試、微結(jié)構(gòu)分析、工藝特性分析、力學(xué)性能測(cè)試等，該系統(tǒng)已用于航空航天飛行器、大型風(fēng)電葉片、新能源汽車等領(lǐng)域，為碳纖維復(fù)合材料在相關(guān)產(chǎn)品上應(yīng)用效益的評(píng)價(jià)、新材料體系的應(yīng)用和開發(fā)提供了重要依據(jù)。
北京航空航天大學(xué)
2021-04-13
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高性能 ABS 樹脂耐熱改性劑（產(chǎn)品）
成果簡(jiǎn)介：ABS 樹脂強(qiáng)度高、韌性好，耐腐蝕、易于加工成型，是廣泛用于汽車、電器、電子、紡織、日用品、建材等領(lǐng)域的熱塑性材料。但因耐熱性 不好，一般等級(jí) ABS 樹脂（耐熱溫度低于105℃）使用范圍受到了限制。耐 熱型(耐熱溫度 110-120℃)和超耐熱型(耐熱溫度 125-130℃)ABS 樹脂的開 發(fā)可以改善 ABS 樹脂使用性能、拓展其應(yīng)用，是目前高性能ABS 樹脂研發(fā)和 應(yīng)用的主流。馬來酰亞胺型高分子耐熱改性劑具有ɑ 、β-不飽和酰亞胺五 元環(huán)狀結(jié)構(gòu)，增加了高分子鏈的內(nèi)旋阻力，從而提高聚
北京理工大學(xué)
2021-04-14
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200-GHz?高性能超寬帶光學(xué)示波器
已有樣品/n超寬帶光學(xué)示波器主要包括超短光脈沖源系統(tǒng)、 超快光學(xué)采樣子系統(tǒng)、 光電轉(zhuǎn)換及模數(shù)轉(zhuǎn)換子系統(tǒng)、 信號(hào)處理子系統(tǒng)、 成像顯示子系統(tǒng)以及控制子系統(tǒng)6個(gè)子系統(tǒng)組成。 主要用于超高速光纖通信技術(shù)這一國(guó)際前沿領(lǐng)域相關(guān)指標(biāo)測(cè)量， 如：160-Gbit/s的SDH光纖系統(tǒng)和100-Gbit/s以太網(wǎng)的重要光子單元部件和子系統(tǒng)的性能參數(shù)以及相應(yīng)的光纖傳輸實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量等。
中國(guó)科學(xué)院大學(xué)
2021-01-12
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滅火劑阻惰化性能測(cè)試系統(tǒng)
目前，國(guó)內(nèi)外用于滅火劑的阻惰化性能測(cè)試的實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)因?qū)嶒?yàn)室而異。由于各個(gè)實(shí)驗(yàn)室的研究背景、研究方向和研究手段不同的原因，已開發(fā)的實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)功能比較單一，無法對(duì)滅火劑的阻惰化性能進(jìn)行多角度、全方位的考察。已有的實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)主要是以滅火測(cè)試平臺(tái)為主，滅火測(cè)試平臺(tái)主要分為燃燒系統(tǒng)和滅火劑釋放系統(tǒng)，系統(tǒng)僅僅是記錄不同滅火劑撲滅不同燃料火災(zāi)所需要的時(shí)間，并以此作為評(píng)價(jià)滅火劑性能的標(biāo)準(zhǔn)。
南京工業(yè)大學(xué)
2021-01-12
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高性能鋁合金與先進(jìn)制備技術(shù)
開發(fā)的新型快速時(shí)效響應(yīng)型 Al-Mg-Si-Cu-Zn 系合金兼具優(yōu)異沖壓成形性能（r>0.6，Δr<0.1）和彎邊性能（rmin/t≤0.6）以及高烤漆硬化增量，其模擬烤漆硬化增量達(dá)到 130-160MPa，室溫放置 45 天后的烤漆硬化增量仍可達(dá) 140MPa 以上，遠(yuǎn)高于目前國(guó)內(nèi)外所報(bào)道 Al-Mg-Si 系合金（包括商用 AA6016 和 AA6111合金）80-120MPa 的烤漆硬化增量。成功實(shí)現(xiàn)工業(yè)大鑄錠及 2m 以上寬幅薄板的制造，所獲薄板的成形性能、烤漆硬化性能均表現(xiàn)優(yōu)異，成功沖制出典型汽車部件。成功開發(fā)出可熱處理強(qiáng)化的 Al-Mg-Zn 系合金及配套雙級(jí)時(shí)效/預(yù)時(shí)效-烤漆硬化處理工藝，使新型合金 H131 和 H321 態(tài)的強(qiáng)塑性高于 ASTM B928 對(duì)船用合金的要求，且綜合性能全面優(yōu)于國(guó)外最先進(jìn)的 AA5059 鋁合金，填補(bǔ)了我國(guó)高性能船用鋁板的技術(shù)空白。研發(fā)的系列 Al-Zn-Mg-Cu 合金具有與 AA7449、AA7085 和 AA7081 商用合金相當(dāng)?shù)膹?qiáng)度和更高的斷裂韌性，部分性能優(yōu)于美鋁開發(fā)的 AA7055 高強(qiáng)鋁合金；掌握中厚鋁板多道次、無翹曲連續(xù)異步軋制技術(shù)，顯著改善厚向組織性能均勻性，是解決中厚板心部難變形問題的關(guān)鍵技術(shù)；開發(fā)出適用于高強(qiáng) 7000 系鋁合金的高效短流程中間/最終形變熱處理加工工藝，明顯提升高強(qiáng)鋁合金薄板室溫拉伸塑性，其綜合性能比肩 HSLA、DP 及 TR 等汽車用鋼；開發(fā)的超低溫變形加工技術(shù)可將現(xiàn)有商用鋁合金及不銹鋼板帶的屈服強(qiáng)度提高 20-30%以上，綜合性能優(yōu)于如 AK Steel/Outokumpu/太鋼等生產(chǎn)的薄板產(chǎn)品。
北京科技大學(xué)
2021-04-13
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發(fā)現(xiàn)高性能AgBiSe2基熱電材料
熱電效應(yīng)（Thermoelectric Effects）提供了一種在熱能和電能之間直接轉(zhuǎn)化的手段，在現(xiàn)今世界能源和環(huán)境問題的背景下，熱電效應(yīng)作為一種清潔有效的能源轉(zhuǎn)化方式而受到廣泛關(guān)注。相比于傳統(tǒng)的熱電材料，I?V?VI2 (I=Ag; V=Sb, Bi; and VI=S, Se, Te)型半導(dǎo)體由于本征的極低晶格熱導(dǎo)率而成為具有良好潛力的熱電材料體系。盡管AgSbTe2是其中最為廣泛研究的材料，但是由于其制備需要大量豐度較低的元素碲（Tellurium），且熱穩(wěn)定性較差，因而人們希望用更加廉價(jià)和穩(wěn)定的AgBiSe2來代替。之前對(duì)于AgBiSe2的研究，主要集中在通過對(duì)其進(jìn)行元素?fù)诫s優(yōu)化載流子濃度這一方面，而本文指出通過將AgBiSe2與AgBiS2復(fù)合，使用球磨的方法使兩相完全固溶，可以更進(jìn)一步降低材料的晶格熱導(dǎo)率。結(jié)果顯示，材料的熱導(dǎo)率在773K溫度下，從原本的~0.5 W/mK降低到了0.33 W/mK，成為這個(gè)體系到目前為止報(bào)道的最低的熱導(dǎo)率。結(jié)合電性能用銦摻雜改性，最終，該材料在773K時(shí)的最高ZT值到達(dá)了0.9，與該體系之前取得的最高ZT相近，是本征AgBiSe2的2.5倍左右(如圖所示)。這種運(yùn)用球磨實(shí)現(xiàn)多相固溶以降低晶格熱導(dǎo)率的方法，也為其他體系熱電材料的相關(guān)研究指出了一個(gè)值得嘗試的方向。
南方科技大學(xué)
2021-04-13