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 磷礦浮選常使用脂肪酸及其它皂類作為輔助劑，但往往需要將礦漿加溫至40℃（或更高）。本項目涉及一種GD系列磷礦浮選捕收劑，礦漿溫度可在20℃左右自然溫度下正常浮選，其技術指標與加溫浮選相當。從而節約礦漿加溫費，降低選礦成本。

福建船政交通職業學院溯源于1866年創辦的中國近代官辦第一所高等實業學堂——船政學堂，至今已有150年的歷史。學堂曾培養出嚴復、鄧世昌、詹天佑、陳季同、薩鎮冰等一大批仁人志士，是中國近代教育、科技、軍事、文化的發端。 學校位于福建省福州市，是經教育部批準成立的省屬公辦高等職業學院，是教育部、財政部確定的全國首批28所“國家示范性高等職業院校”之一，福建省示范性現代職業院校建設工程A類院校。現設有航海技術系、輪機工程系、汽車運用工程系、機械工程系、道路工程系、建筑工程系、管理工程系、交通經濟系、安全技術與環境工程系、信息工程系、外語系、公共教學部、思想政治理論課教研部、成人與繼續教育部等14個教學單位，招生專業涵蓋當今公路、海運等領域技術與管理專業及新興的經濟社會建設急需的7大專業群、52個專業，全日制在校生12000多人。 學校堅持以服務為宗旨、以就業為導向，立足交通，面向社會，秉承船政學堂“精益求精、密益求密”的教育質量觀，堅持德育為先、能力為重的育人思想;堅持廠校一體、工學結合的“做中教、做中學”的教學理念;堅持科技和人文相結合，培養愛國情操的教育目標;堅持針對性和實用性強的專業設置與課程體系的辦學精髓，實施“一體兩翼”發展戰略，即以全日制高職教育為主體，以職業培訓和科技服務為兩翼，形成了“以工為主、依托行業、產學結合、厚德強技”的辦學特色，培養了數以萬計的具有良好的職業道德、熟練的專業技能和可持續發展能力的，能夠滿足生產、建設、服務、管理第一線需求的高素質技術技能專門人才。學校的綜合辦學水平在福建省高職院校名列前茅，引領著福建省高職教育的發展。 學校現有教職工837人，專任教師596人，副高級職稱以上人員235人，國家級教學團隊2個，省級教學團隊8個。并大量聘請行業企業專業人才和能工巧匠來校擔任兼職教師，已建成一支具有專業理論水平高、教學和實踐經驗豐富的“雙師型”教師隊伍。 學校各專業的實驗實訓中心設施完善、設備先進。現有校內實訓基地86個，實驗實訓室212個，校外實習實訓基地399個，其中，國家級職業教育實訓基地1個，省級高職教育實訓基地4個，教學儀器設備總值達1.52億元。擁有館藏圖書約163萬冊，其中紙質圖書103萬多冊，電子圖書60多萬冊。福建省青少年校園足球示范基地在我校落成，總投入1170萬元。 學校積極依托行業企業，大力推行校企合作、工學結合。先后與國內外488家企業開展校企合作，共育高素質技術技能人才;積極實施“現代學徒制”、“福建版二元制”人才培養模式，汽車服務與維修、船舶工程技術、計算機網絡技術等3個專業被列為省現代學徒制試點項目;汽車車身維修技術、模具設計與制造、電子信息工程技術等3個專業試點二元制人才培養模式。成功組建了福建省汽車職業教育集團、福建省交通物流職業教育集團，使校企合作實現了深度融合。 學校專業建設成果豐碩。在我省2012-2013年首輪高職院校專業建設質量評估中，學校18個專業排名全省第一，進入前3名的有29個。目前，共獲各類省級以上教學團隊、精品課程、示范性專業等質量工程建設項目148項，其中國家級項目29項。 學校重視科技開發與社會服務，設有10個院級研究所、1個研究中心、10個科技服務團隊、1個省級應用技術協同創新中心、1個省級應用技術工程中心;獲得各級科研與課題立項220項，獲國家專利授權專利28項，均居全省同類院校前列。 學校大力推行“雙證書”制度，校內職業資格鑒定站具有51個職業工種的鑒定考核資質，畢業生職業資格證書(“雙證書”)獲取率達98.7%，位居省內高職院校前列。發揮交通運輸部交通行業特有工種鑒定站、國家海事局認證的海船船員教育培訓機構、全國計算機信息高新技術考試站點、人力資源和社會保障部首批示范職業技能鑒定所(站)、福建省汽車職業教育集團、福建省交通物流職業教育集團、福建省首批繼續教育基地等平臺的作用，為行業和社會提供科研技術服務和培訓，承辦各類賽事。 積極開展對外交流合作辦學。作為首批對臺先行先試校，與臺北城市科技大學等20余所臺灣職業院校簽署了交流合作意向書，全面推進開門開放辦學。與德國BSK國際教育機構(BSK德國大學聯盟)合作實施畢業生赴德專升本和攻讀碩士學位項目;與長沙理工大學、集美大學、長安大學、福建農林大學等合作開辦本科學歷教育，為廣大學子構筑拓展國際視野，提升學識水平的立交橋。 隨著學校辦學水平和人才培養質量的不斷提高，學校的社會認可度也得到大幅提升。近年來，學生踴躍報考我院專業志愿，錄取率、報到率均高居全省高職院校前列;畢業生就業形勢喜人，連續三年就業率都高達99%以上，用人單位對畢業生滿意度達90%以上，位居全省同類院校前列，榮獲“全國普通高校畢業生就業工作先進集體”等榮譽稱號。良好的品牌效應使學校形成了報考率高、錄取分數高、報到率高、就業率高、就業質量高的良性循環。 學校各項事業取得顯著成績，獲得社會各界充分肯定與廣泛贊賞。2017年在中國科學評價研究中心等聯合發布的中國高職高專院校競爭力排行榜中，學校排名全省高職院校第1名、全國交通類院校前5名。學校師生參加全國職業院校技能大賽連續四年在全省同類院校中團體總分第一。學校先后榮獲“全國職業教育先進單位”、“福建省文明學校” (連續五屆)、“第五屆黃炎培職業教育優秀學校獎”、“福建省依法治校示范學校”、“福建省5A平安校園”等榮譽稱號。 2016年12月，教育部黨組書記、部長陳寶生，中國工程院黨組書記(時任教育部黨組成員、副部長)李曉紅考察學校，對學校發展給予充分肯定，陳寶生部長欣然題詞“弘揚船政精神，振興職業教育”勉勵師生。 海濱鄒魯憶崢嶸，絲綢海上望愿景。新時期，福建船政交通職業學院將勇擔歷史使命，砥礪奮發，努力探索中國特色的高職教育發展之路，為實現國家戰略和服務區域社會經濟發展再立新功，再鑄輝煌。

上海交通大學“控制科學與工程”學科是在1974年建立的“船舶慣性導航自動控制專業”基礎上發展起來的國家重點學科，在船舶控制、岸船信息系統、水下通信、艦船消磁和機器人等領域有著長期的積累。 無人船團隊依靠學科雄厚的科研實力，于2013年牽頭建立了上海高校船舶自動化工程研究中心，面向船舶救援和水下地形測繪等行業應用開發了具有動力定位能力的智能無人船。 該船系統組成包括姿態位置感知子系統、姿態位置控制子系統、推進子系統、環境感知子系統、無線通信子系統、推力分配子系統和監控子系統，集成了GPS、電子羅盤、慣性導航、測深儀、氣溫、風速、風向、水溫、水上與水下攝像頭、水下聲納、水樣采集儀等儀器，采用了先進控制技術、干擾預測和補償技術、智能推力分配技術、遠距離通信技術和數據采集處理技術，具備厘米級動力定位和循跡精度，20km通信和監測距離，自身姿態和環境參數動態感知能力，以及自主操作和自主避障能力。 該船可廣泛用于水質監測、水文測量、水上水下監測、船舶救援和水下地形測繪等行業，大大提高了工作效率、降低人員工作強度。所開發的動力定位等高端技術還可應用于深海油氣資源開發、海底施工、船舶救援、船舶動態補給、艦船掃雷和海島布防等領域。

項目簡介： 拿捕凈的化學名稱為 2-[（1-乙氧基亞氨基）丁基]-5-[2-（乙硫基） 丙基]-3-羥基-2-環己烯-1-酮，是一種具有內吸傳導性的莖葉處理除草 劑，對禾本科雜草的殺傷力很強。可用于大豆、棉花、花生、甜菜、 亞麻、油菜、苜蓿、蔬菜、水果及許多其它雙子葉作物，防除一年生 及多年生禾本科雜草。敏感的雜草有鼠尾看麥娘、野燕麥、雀麥草、 馬唐、稗、蟋蟀草、黑麥草、藜、狗尾草、葡萄冰草、狗牙根、白茅、 石茅等；具有抗性的雜草有紫羊矛及早熟禾；對闊葉作物極為安全， 是闊葉作物田中難得的苗后應用除草劑。 拿捕凈由禾本科雜草的葉面迅速吸收，并轉移到分生組織中，在 土壤中的殘留期短；鑒于這類除草劑具有選擇性高、防效高、不用芳 烴原料等特點，近年來世界各國對這類環己二酮類除草劑的研制仍十 分活躍。 我國具有拿捕凈所需原料的生產能力，有條件實現拿捕凈的國產化以滿足農業的大量需求。 南開大學拿捕凈小試合成技術已通過省級技術鑒定

1、研究目的：當前磷礦浮選主要采用加溫（40度左右）浮選工藝。加溫原因是浮選中使用的脂肪酸類捕收劑在常溫下水溶性和分散性甚差，需通過加溫改善，以獲得所需技術指標。然而，加溫作業將增加煤耗，增大磷礦精礦成本。以每年處理一萬噸原礦計，一般將礦漿從室溫升至40度，煤耗約200噸，折合資金約8-10萬元。同時還可節省其它藥劑及加熱設備。由此可見，若能將加溫浮選改為常溫浮選，經濟效益顯著，而實現這一工藝改變的關鍵是使用一種在常溫和不加溫情況下水溶性和分散性比脂肪酸捕收劑好的新型捕收劑，這便是本課題研究的目的。該課題為湖北省重點科技攻關項目，通過鑒定。

拿捕凈的化學名稱為2-[（1-乙氧基亞氨基）丁基]-5-[2-（乙硫基）丙基]-3-羥基-2-環己烯-1-酮，是一種具有內吸傳導性的莖葉處理除草劑，對禾本科雜草的殺傷力很強。可用于大豆、棉花、花生、甜菜、亞麻、油菜、苜蓿、蔬菜、水果及許多其它雙子葉作物，防除一年生及多年生禾本科雜草。敏感的雜草有鼠尾看麥娘、野燕麥、雀麥草、馬唐、稗、蟋蟀草、黑麥草、藜、狗尾草、葡萄冰草、狗牙根、白茅、石茅等；具有抗性的雜草有紫羊矛及早熟禾；對闊葉作物極為安全，是闊葉作物田中難得的苗后應用除草劑。/line拿捕凈由禾本科雜草的葉面迅速吸收，并轉移到分生組織中，在土壤中的殘留期短；鑒于這類除草劑具有選擇性高、防效高、不用芳烴原料等特點，近年來世界各國對這類環己二酮類除草劑的研制仍十分活躍。

一種濕法捕集微納米粉塵技術，充分利用多種技術和多個氣（粉）、液接觸環節，促進和強化氣體中微細粉塵與捕集液的接觸。采樣系統中主要設計了液滴碰撞、氣泡捕捉、射流沖擊和液膜捕獲等4種濕法采樣方式，與普通的濕法除塵相比，對微細粉塵的清除/捕集效率顯著提高。 已獲得3項專利授權。 技術特點（經濟、技術優勢）： 1、一種濕法捕集微納米粉塵技術，采用水或其它溶劑作為捕集介質，對環境空氣中納米粉塵捕集效率可達到98%。 2、通過改變捕集液的種類及配比情況，可

拿捕凈的化學名稱為2-[（1-乙氧基亞氨基）丁基]-5-[2-（乙硫基）丙基]-3-羥基-2-環己烯-1-酮，是一種具有內吸傳導性的莖葉處理除草劑，對禾本科雜草的殺傷力很強。可用于大豆、棉花、花生、甜菜、亞麻、油菜、苜蓿、蔬菜、水果及許多其它雙子葉作物，防除一年生及多年生禾本科雜草。敏感的雜草有鼠尾看麥娘、野燕麥、雀麥草、馬唐、稗、蟋蟀草、黑麥草、藜、狗尾草、葡萄冰草、狗牙根、白茅、石茅等；具有抗性的雜草有紫羊矛及早熟禾；對闊葉作物極為安全，是闊葉作物田中難得的苗后應用除草劑。 拿捕

泥泵是挖泥船的核心設備之一，長期以來集裝艙、吹岸、艏噴等多種功能的超大型耙吸挖泥船泥泵的生產由少數發達國家所壟斷。本項目瞄準國際先進技術，針對疏浚市場的迫切需求，中交天津航道局主持、多家單位聯合技術攻關，創建了泥泵現代化的設計平臺, 攻克了國產泥泵效率低、可靠性差、耐磨材料性能低下、制造難度大和國內無超大型耙吸挖泥船泥泵設計制作標準等諸多難題，自主設計、制造了國內第一臺具有國際先進水平的國產超大型耙吸挖泥船泥泵。項目成果獲“中國水運建設行業協會科技進步一等獎”和“天津市科學技術進步二等獎”。 本項目

本發明屬于無人船領域，并公開了一種雙控自主無人船，包括船體及共同安裝在所述船體上的整流器、電控板、第一螺旋推進機構、第二螺旋推進機構、遙控器接收機、第二螺旋推進機構、微控制器、GPS 接收機、慣性導航系統、無線數傳電臺、固態繼電器和 GPS 傳感器；固態繼電器用于控制電控板與遙控器接收機接通或控制電控板與微控制器接通，從而實現遙控器控制無人船的航行和上位機控制無人船的雙控航行。本發明可通過上位機與微控制器通信，并通過微控制器來控制螺旋推進機構的運動，實現自主航行，而且也可以通過遙控器來控制螺旋推進機