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該項目的目標產品是生產出一款高效而廉價的非鉛鎘量子點防藍光護眼貼膜。 這款貼膜主要由兩部分組成，分別是由特殊設計的藍光吸收涂層和高分子材料基材。其中特殊設計的藍光吸收涂層即為我們項目的核心材料，通過合成恰當的量子點，以調控出合適的藍光吸收能力，之后輔佐以合適的高分子基材，保證材料具有較好的機械力學性能。本產品主要用于防護手機、ipad、電腦、電視機等常用的液晶顯示屏發射的藍光對眼睛的傷害。

本實用新型屬于汽車設備領域，尤其涉及一種汽車緊急防溺水裝置。包括固定底盤、中型高壓鋼瓶 以及可拆卸式氣囊容納盒，所述固定底盤通過螺絲固定在汽車底盤上，所述可拆卸式氣囊容納盒通過螺 絲與固定底盤連接;所述中型高壓鋼瓶放置在汽車后備箱內，中型高壓鋼瓶出口處布置電動充氣閥門; 

產品詳細介紹 當前，全球近視人口比例快速增加，已成為不容忽視的公共衛生問題。2016年美國《眼科》雜志發文稱，2000年全世界約14.06億人近視，占世界人口22.9%，預計到2050年將增至47.58億，占世界人口49.8%，50年間將增長約2倍，其中10—25歲亞洲近視人口增長最快。美國青少年近視率約25%，英國小學畢業生近視率低于10%，德國青少年近視率在15%以下。日本2012年至2017年小學生近視率由30.7%上升至32.5%，初中生由54.8%上升至56.3%。 　　近年來，由于中小學生課內外負擔加重，智能手機、平板電腦等電子產品普及，用眼過度、用眼不衛生、缺乏體育鍛煉和戶外活動，社會上對兒童青少年近視防控工作和視力健康管理認識不足，公眾視覺健康知識匱乏和視覺健康領域政策保障薄弱，各部門協同配合不夠等因素，我國兒童青少年近視問題越發嚴重，近視率居高不下、不斷攀升且呈現低齡化、重度化、發展快、程度深的趨勢。2014年全國學生體質與健康調研結果顯示，我國各學段學生近視率持續上升，7―12歲小學生、13―15歲初中生、16―18歲高中生視力不良率分別為45.71%、74.36%、83.28%。2018年6月，國家衛生健康委通報，我國兒童青少年近視率已居世界第一。 北京大學發布的《國民視覺健康報告》指出，假如沒有有效的政策干預，到2020年，我國近視患病人口有可能高達7億人，患有高度近視的人口將達到5000萬左右。近視率的升高對國家發展帶來諸多不利影響。青少年高近視率將對視力要求較高的軍事、航天、精密制造業等行業帶來一定負面影響，直接威脅國民經濟的可持續發展，甚至國家安全。此外，視力缺陷將對國家和個人帶來巨大經濟負擔。調查顯示，中國有3.2億視力有缺陷的勞動力，每年將導致5600億元經濟損失，高于北美和歐洲。近視輕則影響正常生活，重則引起視覺疾病，如嚴重近視導致的近視性黃斑病變、視力障礙、白內障、視網膜脫落等。高度近視也是視力致盲的第一病因。多項研究證實高度近視存在一定遺傳傾向，對我國出生人口質量將帶來一定負面影響，不僅危害當代人口素質，還殃及子孫后代。近年來，雖然各地區、各部門不斷探索加強和創新兒童青少年近視防控工作和視力健康管理體制機制，但青少年視力不良問題一直沒有得到有效遏制，形勢依然嚴峻。 我國兒童青少年近視防控主戰場是學校，必須找到適合在學校進行近視防控的產品、技術和模式方法。 中國永康視光科技集團，十一年專注于兒童青少年近視防控工作，在近視防控上升為國家戰略的新形勢下，率先提出“建立學生近視防控教室，實現學校學生視力達標”的全新理念。 學生近視防控教室，是永康視光科技集團在多項重大發明基礎上的集成創新。學校拿出一間教室，放置30-50臺永康視力提升機，學生按班級建制每周進行一次20-40分鐘的訓練，一般經過1-2個月5-10次訓練，會達到裸眼視力平均提升2行，近視率平均下降10%以上的良好效果。2018年11月、12月以及2019年1月，永康集團在沈陽市工人村第一小學、文藝二校教育集團文藝一校、朝陽一校、六一小學、南京九校等5所學校先后建立了學生近視防控教室，取得了良好效果。目前，北京市海淀區、西城區、遼寧省大連市、內蒙古烏蘭浩特市等地區，都在與永康視光集團合作，開展學生近視防控教室試點工作，并逐步在當地全面推廣。 星星之火可以燎原，隨著各地學生近視防控教室的逐步建立，必將在全國形成學生近視防控教室推廣建設的高潮，必將在降低兒童青少年近視率、提高兒童青少年視力健康水平方面，發揮不可替代的重要作用。選擇永康項目，是時代的需要，是民族體質健康的需要，是做好我國兒童青少年近視防控工作的必然選擇。

規格參數 功率?W 色溫?K 尺寸(mm) 100W 6500K ?Φ340×322 150W 6500K ?Φ445×329 200W 6500K ?Φ445×374 了解更多產品詳情，請與我們聯系400-703-2833 官網：http://www.leedarson.cn

目前，學齡前兒童誤開高樓窗戶墜落的事故時有發生，雖然德國研發出一種帶鎖頭的執手，但價格昂貴，使用不是太方便。人們探親訪友、外出旅游、公務出差時駕車、乘車的時間越來越多，遭遇緊急狀況的幾率也越來越高，故越來越多的公共車輛上配置了破窗錘等破窗逃生工具，一些車輛還安裝了車輛應急逃生窗，有的國家亦頒布了車輛應急逃生窗的有關標準。但目前常用的破窗錘等破窗逃生工具和車輛應急逃生窗用“兩防”裝置在應急時的表現，以及媒體和當事人反映的實際情況，相關應急逃生措施已滿足不了人們對其安全性可靠性的需求。

該成果建立了新型復雜橋梁結構的虛擬激勵法理論，應用該理論針 對三維鋼結構拱橋、自錨式懸索橋等復雜橋型進行研究，提出了適合于軟土地區的地震動場、自功率譜及相干函數等模型，進行了抗震性能研究，發明了具有很強抗震性能的鋼管混凝土腹桿組合箱梁，對于類似橋梁的抗震設計具有重要的參考價值；對拱橋的橫向支撐鋼管混凝土N型相貫節點進行了理論分析和試驗研究，得出往復荷載作用下不同加強形式破壞特征一致的結論，可為大跨徑組合橋梁的設計與

本發明公開了一種地下車站結構的抗震韌性評價方法，屬于抗震評價技術領域，包括：建立土?地下車站結構相互作用的有限元模型，選取天然地震動作為輸入工況；基于增量動力分析方法進行地下車站結構易損性分析，構建地下車站結構易損性曲線；引入經濟損失修正系數λ<subgt;L</subgt;及修復時間修正系數λ<subgt;t</subgt;分別確定不同損傷階段的經濟損失率及修復時間，根據易損性曲線獲得經濟損失率?地震動強度曲線及修復時間?地震動強度曲線；選取合適的恢復函數構建車站結構功能曲線，通過積分計算車站結構韌性損失。本發明考慮土體非線性特征以及輸入地震動和場地隨機性，采用根據單元面積加權計算平均損傷參數，對結構損傷狀態進行定量分析，克服直覺判斷造成的不準確。

 吸能液壓支架是在國家重點基礎研究發展計劃（973計劃）項目（2010CB226803）和國家自然科學基金面上項目（51174107）的支撐下，由遼寧工程技術大學和北京誠田恒業煤礦設備有限公司按照“微沖可抗、小沖可讓、中沖可防、大沖可降”的設計原則合作研發。吸能液壓支架支護巷道能實現“微沖不壞、小沖可修、中沖可換、大沖不垮”，最大防沖抗震震級為ML3.0級。  吸能液壓支架靜態支護下初撐力達4635kN（31.5MPa），工作阻力達5889kN（40MPa），支護強度≥1MPa（支護間距≤1m），安全閥開啟壓力40~44MPa，排液讓壓速率為1200L/min，支架讓壓位移為0.8m（可調）；沖擊地壓動載作用下，支架吸能讓位啟動值為1.25~1.5倍工作阻力（讓壓速率為1m/s~5m/s），讓壓位移≤0.3m，抗沖擊力≥3倍工作阻力。

 在沖擊危險性巷道，圍巖變形能向自由空間釋放，普通錨桿讓位距離短、吸收能量小、抗沖擊能力差，無法滿足巷道支護要求。 吸能防沖錨桿由桿體、托盤、恒阻吸能器、異型螺母等構成。恒阻吸能器承載力為桿體屈服力的95%左右。沖擊載荷作用下吸能防沖錨桿的恒阻吸能器塑性變形直接吸收圍巖變形能，恒阻吸能器讓位空間間接耗散圍巖變形能。