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卷簧機數(shù)控改造
南京工程學(xué)院
2021-04-13
扭簧鉸鏈自動安裝設(shè)備
扭簧鉸鏈是一種用于中高檔車型的鉸鏈，原來采用進口設(shè)備裝配，該設(shè)備采用全新設(shè)計 方案，采用數(shù)控滑臺和數(shù)控轉(zhuǎn)臺結(jié)合的機械結(jié)構(gòu)，采用氣液轉(zhuǎn)換的夾緊工裝，PLC 控制。支 持多種可互換的工裝，在國內(nèi)多種車型的鉸鏈的裝配中使用。設(shè)備具有功率小。支持多種產(chǎn) 品的優(yōu)點。 技術(shù)參數(shù)如下： 裝配節(jié)拍：8s/件 裝配精度：直線定位 0.05mm,回轉(zhuǎn) 0.02 度。 該產(chǎn)品 2007 年在安徽愛德夏汽車零部件公司投入使用。
南京工程學(xué)院
2021-04-13
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高精度多股簧數(shù)控加工機床
本成果獲重慶市技術(shù)發(fā)明獎一等獎，為多股螺旋彈簧（簡稱多股簧）的設(shè)計、制造及檢 測提供了全套解決方案，提出了多股簧的動態(tài)設(shè)計新理論，研制了多股簧疲勞試驗裝置和性 能試驗裝置，發(fā)明了高精度多股簧數(shù)控加工機床。獲權(quán)國家和國防發(fā)明專利計10項。經(jīng)鑒 定該機床處于國際先進水平。多股簧產(chǎn)品一次合格率從原來的20-25%提升到90%以上，精 度等級從1-3級提升到穩(wěn)定的1級精度，節(jié)約直接制造成本70%左右。多股簧是高端裝備中 的關(guān)鍵元件，對我國高端裝備的性能、可靠性提升具有重要意義。本成果已在軍工、摩托車 減振器、起重機等軍民領(lǐng)域應(yīng)用，應(yīng)用前景廣闊。
重慶大學(xué)
2021-04-11
不等輪徑擺動簧式自行車
本發(fā)明不等輪徑擺動簧式自行車涉及的是一種人力驅(qū)動自行車裝置，特別是二輪、三輪人力驅(qū)動自行 車裝置。由車架部分、車座部分、操縱部分和驅(qū)動部分組成；車架部分包括擺軸前撐、擺軸后撐、上斜梁、 下斜梁、前叉套、左簧套、右簧套、后軸架、中軸套和車座套；車座部分包括車座與減震器；操縱部分包 括車把、前剎、后剎、前叉和前輪；驅(qū)動部分包括左擺桿、右擺桿、左腳蹬、右腳蹬、左繩鏈、右繩鏈、 左飛輪、右飛輪、左彈簧、右彈簧、鏈輪、鏈條和飛輪；后軸裝在后軸架后端設(shè)有的后軸叉上，后輪裝在 后軸上，后輪上部裝有后擋泥板，后軸左側(cè)裝有后剎車，后軸右側(cè)裝有飛輪，鏈輪通過鏈條帶動飛輪，驅(qū) 動后輪運動，帶動整車前進。
南京工程學(xué)院
2021-04-11
全自動多股簧大型數(shù)控機床
獲權(quán)3項國家發(fā)明專利，發(fā)明了基于無芯卷原理的全自動多股簧大型數(shù)控機床，實現(xiàn)了 多股簧的全自動大批量生產(chǎn)。發(fā)明了連續(xù)卷簧裝置，提高了多股簧的加工效率；首次實現(xiàn)了 鋼絲的任意退扭，改善了多股簧的性能。 多股簧機床加工效率提高了 10倍以上，可實現(xiàn)大批量生產(chǎn)。
重慶大學(xué)
2021-04-11
全自動多股簧大型數(shù)控機床
獲權(quán)3項國家發(fā)明專利，發(fā)明了基于無芯卷原理的全自動多股簧大型數(shù)控機床，實現(xiàn)了多股簧的全自動大批量生產(chǎn)。發(fā)明了連續(xù)卷簧裝置，提高了多股簧的加工效率；首次實現(xiàn)了鋼絲的任意退扭，改善了多股簧的性能。 多股簧機床加工效率提高了10倍以上，可實現(xiàn)大批量生產(chǎn)。
重慶大學(xué)
2021-04-14
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輕質(zhì)高強全焊結(jié)構(gòu)泡沫鋁合金夾復(fù)合芯板
結(jié)構(gòu)材料輕量化是目前國民經(jīng)濟、國家重大需求的重大挑戰(zhàn)，材料結(jié)構(gòu)功能一體是新材料的重要發(fā)展方向。
輕質(zhì)高強泡沫鋁合金復(fù)合夾芯板以超輕質(zhì)的泡沫鋁合金為芯層，與鋁合金面板實現(xiàn)冶金結(jié)合，具有比重小，高剛度，高阻尼減振，高能量吸收的特點，同時實現(xiàn)與阻燃、電磁屏蔽功能兼容性，在先進交通、航空航天領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景。通過可調(diào)控的芯層泡沫鋁合金孔結(jié)構(gòu)，復(fù)合夾芯板的實現(xiàn)了同等質(zhì)量鋼板6倍的高剛度，同時比重僅與水接近，該成果已經(jīng)應(yīng)用于我國重要裝備制造。
北京科技大學(xué)
2025-05-21
不等輪徑雙導(dǎo)軌簧式自行車
本發(fā)明不等輪徑雙導(dǎo)軌簧式自行車涉及的是一種人力驅(qū)動自行車裝置，特別是二輪、三輪人力驅(qū)動自 行車裝置。由車架、車座、操縱和驅(qū)動部分組成；車架部分包括定軌托架、軌架前撐、軌架后撐、中軸前 撐、上斜梁、下斜梁、前叉套、左彈簧套筒、右彈簧套筒、左彈簧、右彈簧、后斜撐、后軸叉、中軸套和 車座套；車座部分包括車座板、可調(diào)座板、減震器、靠背、調(diào)節(jié)螺母和靠背桿；操縱部分包括車把、前- 后剎車、前叉和前輪；驅(qū)動部分包括左腳蹬、右腳蹬、左繩鏈、右繩鏈、左飛輪、右飛輪、左托輪、右托 輪、左定軌、右定軌和左動軌、右動軌；繩鏈兩端分別與動軌和彈簧固結(jié)，腳蹬裝在動軌上，通過左繩鏈、 右繩鏈分別帶動左飛輪、右飛輪，驅(qū)動后輪使整車運動。
南京工程學(xué)院
2021-04-11
白綠書寫板 固定板
產(chǎn)品詳細介紹
上海富邦信息技術(shù)有限公司
2021-08-23
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螺栓法蘭密封接頭用高溫碟簧設(shè)計與制造技術(shù)
成果簡介： 碟簧作為一種彈性補償元件，被引入螺栓法蘭連接系統(tǒng)，可有效地解決因諸多因素引起的法蘭接頭的螺栓預(yù)緊力松弛問題。當(dāng)螺栓擰緊時，碟簧吸收機械能并將其轉(zhuǎn)化成彈性勢能儲存起來，當(dāng)法蘭接頭由于溫度變化、壓力波動、機械振動或自身各元件的蠕變導(dǎo)致螺栓預(yù)緊力或螺栓力松弛時，碟簧將釋放其儲存的彈性勢能轉(zhuǎn)化成機械能，對螺栓預(yù)緊力或螺栓力進行補償，從而使螺栓力始終保
南京工業(yè)大學(xué)
2021-01-12