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本發(fā)明公開了一種單邊帶通型多普勒濾波器復(fù)雜度降低的方法，首先對(duì)單邊帶通型多普勒譜進(jìn)行頻移，獲取頻率從零頻開始的多普勒譜；接著對(duì)頻移后的多普勒譜方根采樣，得到多普勒濾波器的傳輸函數(shù)；最后根據(jù)多普勒濾波器的傳輸函數(shù)對(duì)輸入信號(hào)濾波后，對(duì)濾波器的輸出信號(hào)進(jìn)行時(shí)域頻移補(bǔ)償，抵消頻移影響。本發(fā)明通過對(duì)單邊帶通型多普勒譜進(jìn)行頻移，使得進(jìn)行多普勒譜方根采樣時(shí)的采樣區(qū)間減小，從而減小傳輸函數(shù)的階數(shù)，并通過對(duì)輸出信號(hào)進(jìn)行時(shí)域頻移補(bǔ)償，保證濾波器最終輸出為指定單邊帶通型多普勒濾波器輸出。

本發(fā)明公開了一種適用于血氧飽和度檢測(cè)的電壓比較器，包括 依次連接的預(yù)放大級(jí)模塊 A、正反饋判斷模塊 B 和輸出緩沖級(jí)模塊 C； 所述預(yù)放大級(jí)模塊 A 用于將兩個(gè)模擬輸入信號(hào)進(jìn)行預(yù)放大處理；所述 正反饋判斷模塊B用于對(duì)經(jīng)過預(yù)放大級(jí)模塊A處理的信號(hào)進(jìn)行比較判 斷后輸出信號(hào)差；所述輸出緩沖級(jí)模塊 C 用于對(duì)所述信號(hào)差進(jìn)行轉(zhuǎn)換， 并輸出一個(gè)二進(jìn)制信號(hào)。本發(fā)明采用全模擬電路，將采集并初步處理 后的血氧信號(hào)與參考值比較，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)增益控制，繼而檢測(cè)血氧飽 和度。本發(fā)明在具有正確輸出邏輯的前提下，還具有精度高、功

根據(jù)調(diào)查，各行業(yè)的余熱總資源約占其燃料消耗總量的17%～67%，而其中可回收利用的余熱資源約為余熱總資源的60%。目前常見的余熱利用主要集中在冶金和石化等單個(gè)余熱源熱功率較大的行業(yè)，而對(duì)于類似于汽車尾氣這樣的單個(gè)余熱源熱功率較小但總量巨大的余熱能源的研究較少。隨著國際能源形勢(shì)日益嚴(yán)峻，對(duì)這種微型余熱能源利用進(jìn)行深入研究，可以為余熱利用開辟一條新的途徑，對(duì)于節(jié)約能源，提高能源利用率，建立合理的能源架構(gòu)，保護(hù)生態(tài)環(huán)境具有極為重要的意義。

本實(shí)用新型公開了一種微型半喂入聯(lián)合收割機(jī)，包括履帶架上設(shè)置的履帶,履帶上安裝有機(jī)架，機(jī)架上 設(shè)置有支撐柱,支撐柱與割取架相挾接,割取架上固定有割臺(tái),固定于機(jī)架上的液壓缸的液壓桿與割取架相 連,關(guān)鍵在于：所述機(jī)架上不設(shè)置人工操作平臺(tái)，機(jī)架上設(shè)置有接收器，接收器與行走控制裝置和液壓控制 裝置相連，接收器通過接收到的控制器的指令，控制履帶的行走和液壓桿的升降。本實(shí)用新型不設(shè)操作人員 乘坐的座椅,采用在一旁使用控制器的方式對(duì)收割機(jī)的割臺(tái)進(jìn)行操作,并可以采用了遙控和線控兩種工作方 式，便于收割機(jī)的田間轉(zhuǎn)移，并且機(jī)身結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，安裝維護(hù)十分方便。

本發(fā)明提供了一種微型的橋式結(jié)構(gòu)及其制備方法，包括四個(gè)懸 臂梁，金屬橋面，四個(gè)金屬橋墩和襯底；每一個(gè)懸臂梁均為 L 型結(jié)構(gòu)， 懸臂梁的一端與一個(gè)金屬橋墩垂直固定連接，另一端與金屬橋面連接； 金屬橋面與懸臂梁位于同一個(gè)平面，四個(gè)懸臂梁將金屬橋面懸掛于襯 底上，并在金屬橋面的下底面與襯底之間形成空腔結(jié)構(gòu)。方法包括在 潔凈的襯底表面制備金屬橋墩；在形成有金屬橋墩的襯底表面涂覆犧 牲層；對(duì)犧牲層進(jìn)行光刻處理后將金屬橋墩頂部的犧

該項(xiàng)研究成果可有效解決水體懸浮固體動(dòng)力學(xué)研究中懸浮固體濃度分布、粒徑及形態(tài)等參數(shù)測(cè)量問題，為我國水體動(dòng)力學(xué)研究、水利工程的精準(zhǔn)設(shè)計(jì)以及進(jìn)一步提升水資源控制能力提供技術(shù)支撐。 一、項(xiàng)目分類 關(guān)鍵核心技術(shù)突破 二、成果簡介 目前，我國水利工程建設(shè)的數(shù)量、質(zhì)量及安全要求日益提升。水體懸浮固體動(dòng)力學(xué)研究對(duì)于水利工程設(shè)計(jì)、加強(qiáng)水資源控制具有重要意義。準(zhǔn)確測(cè)量懸浮固體濃度分布、粒徑及形態(tài)等參數(shù)，是泥沙動(dòng)力學(xué)研究的前提。市場(chǎng)現(xiàn)有濁度儀存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大（~φ50×200 mm）、響應(yīng)速度慢（~100s）及測(cè)量參數(shù)單一等問題，已成為該研究領(lǐng)域的主要障礙。 探頭微型化多功能懸浮泥沙監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，基于光纖傳像束可實(shí)現(xiàn)對(duì)懸浮泥沙超低介入的可視化多參數(shù)測(cè)量，很好地解決了上述問題。該系統(tǒng)具有免防水、結(jié)構(gòu)簡單、探頭尺寸小（~φ12×10mm），多參數(shù)測(cè)量（>13m粒徑分布）、測(cè)量精度高（±2‰）、量程大（0-100kg/m3）及響應(yīng)速度快（50ms）等優(yōu)點(diǎn)，可廣泛用于河口海岸等水利工程設(shè)計(jì)與維護(hù)以及實(shí)驗(yàn)室水體動(dòng)力學(xué)研究，目前已成功應(yīng)用于天津大學(xué)“水利工程仿真與安全國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”物理模型仿真中。

      長沙升威機(jī)電科技有限公司，專注于微型全電動(dòng)注塑機(jī)研發(fā)，生產(chǎn)，銷售。由我司自主研發(fā)生產(chǎn)的SENWEL M2系列，是一款為滿足科研機(jī)構(gòu)，高校實(shí)驗(yàn)室的聚合物成型實(shí)驗(yàn)設(shè)備，適用于模具設(shè)計(jì)、高分子材料、機(jī)械工程3D打印等工科類專業(yè)教學(xué)，實(shí)驗(yàn)，創(chuàng)新研究等。本設(shè)備整機(jī)110kg，使用220V家用電，結(jié)構(gòu)緊湊，占地面積小。智能控制，操作簡單，使用方便。可直接放實(shí)驗(yàn)室、實(shí)訓(xùn)室等多種場(chǎng)景。更大程度實(shí)現(xiàn)理論實(shí)踐結(jié)合教學(xué)與實(shí)驗(yàn)。 SENWEL M2系列微型注塑機(jī)已與多家高校合作，如上海交通大學(xué)，華東師范大學(xué)，燕山大學(xué)，鄭州大學(xué)，中南大學(xué)等

產(chǎn)品詳細(xì)介紹北京紫光基業(yè)科教設(shè)備制造有限公司是一家專門從事虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)模擬動(dòng)感平臺(tái)模擬駕駛、模擬飛行、模擬航行的仿真模擬器設(shè)備的生產(chǎn)、研發(fā)、銷售的科技型企業(yè)。 紫光系列動(dòng)感模擬駕駛器被廣泛應(yīng)用于各駕校、技校、高級(jí)中學(xué)、青少年宮、兒童城、展覽館、科技館、軍事院校模擬仿真駕駛練習(xí)和動(dòng)感娛樂等領(lǐng)域，產(chǎn)品得到了全國廣大客戶的一致認(rèn)可和好評(píng)。一、系統(tǒng)組成：      ZG-DG6型動(dòng)感汽車駕駛模擬器設(shè)備由模擬駕駛艙、視景模擬駕駛軟件、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、六自由度平臺(tái)系統(tǒng)由Stewart機(jī)構(gòu)的六自由度運(yùn)動(dòng)平臺(tái)、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等組成（如下圖）。下平臺(tái)安裝在地面的固定基座基上，上平臺(tái)為支撐平臺(tái)。計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)通過協(xié)調(diào)控制電動(dòng)缸的行程，實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)平臺(tái)的六個(gè)自由度的運(yùn)動(dòng)，即笛卡爾坐標(biāo)系內(nèi)的三個(gè)平移運(yùn)動(dòng)和繞三個(gè)坐標(biāo)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)。二、產(chǎn)品特點(diǎn)：1動(dòng)感平臺(tái)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，設(shè)計(jì)合理，科技先進(jìn)，質(zhì)量有保障，部件耐磨性強(qiáng)，適合于長時(shí)間運(yùn)行； 2  4D動(dòng)感矢量合力智能模擬技術(shù)實(shí)現(xiàn)，讓你在駕駛中隨時(shí)感受前后左右四個(gè)方向?qū)崟r(shí)變化，沉浸于駕車的狀態(tài)中； 3 還原各種路況效果，駕駛者可以體驗(yàn)路面顛簸起伏造成的垂直方向的失重或超重帶來的沖擊力； 4最新采用二自由度電動(dòng)缸動(dòng)感平臺(tái)設(shè)計(jì)原理，改善了液壓、氣動(dòng)和電動(dòng)推桿駕駛模擬器的成本高、笨重動(dòng)態(tài)。三、汽車駕駛模擬器軟件：軟件功能：　新版汽車駕駛模擬器軟件符合“公安部123號(hào)令”考評(píng)規(guī)則。小車（科目二）場(chǎng)地5項(xiàng)，分別為：倒車入庫、坡道定點(diǎn)停車和起步、側(cè)方停車、曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎；大車（科目二）場(chǎng)地16項(xiàng)，分別為：樁考、坡道定點(diǎn)停車和起步、側(cè)方停車、通過單邊橋、曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎、通過限寬門、通過連續(xù)障礙、起伏路行駛、窄路掉頭、模擬高速公路、連續(xù)急彎山區(qū)路、隧道、雨天、霧天濕滑路、緊急情況處置。新版汽車駕駛模擬器軟件道路駕駛技能考試（科目三）內(nèi)容包括：上車準(zhǔn)備（系安全帶）、起步、直線行駛、加減擋位操作、變更車道、靠邊停車、直行通過路口、路口左轉(zhuǎn)彎、路口右轉(zhuǎn)彎、通過人行橫道線、通過學(xué)校區(qū)域、通過公共汽車站、會(huì)車、超車、掉頭、夜間行駛等訓(xùn)練考試項(xiàng)目等。產(chǎn)品完全符合“中華人民共和國公安部令 第 123 號(hào)令”及教育部新的國家機(jī)動(dòng)車駕駛員訓(xùn)練大綱要求。本汽車駕駛模擬器分為單臺(tái)模擬駕駛及與主控臺(tái)聯(lián)網(wǎng)模擬駕駛兩款；具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。是目前市場(chǎng)上功能最全最新的汽車駕駛模擬器軟件。 產(chǎn)品完全符合“中華人民共和國公安部令 第 123 號(hào)令”及教育部新的國家機(jī)動(dòng)車駕駛員訓(xùn)練大綱要求。具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。