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技術(shù)需求:汽車零部件輕量化研發(fā)與應(yīng)用。
1、汽車零部件輕量化研發(fā)與應(yīng)用。輕量化產(chǎn)品及工藝：汽車鍛件在結(jié)構(gòu)-工藝-性能一體化設(shè)計(jì)及制造等輕量化方面的關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用。輕量化材料：主要進(jìn)行包括強(qiáng)度鋼、鎂鋁合金高等新型汽車零部件輕量化材料應(yīng)用。2、材料混晶。解決鋼材晶粒組織局部粗大、混雜問題，目標(biāo)5級以上。
金馬工業(yè)集團(tuán)股份有限公司
2021-08-24
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精密機(jī)械及其零部件設(shè)計(jì)與制造
小型數(shù)控精密機(jī)床設(shè)計(jì)制造。在小型精密機(jī)床機(jī)械結(jié)構(gòu)及控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面開展了大量的研究工作，自主設(shè)計(jì)、研發(fā)了三軸和五聯(lián)動高速高精度小型數(shù)控銑床。
西安交通大學(xué)
2021-04-11
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裝備零部件噴丸強(qiáng)化技術(shù)
上海交通大學(xué)
2021-04-11
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高強(qiáng)高韌零部件鍛造技術(shù)
作為最終產(chǎn)品的零部件，必須具備較高的綜合機(jī)械性能，以滿足產(chǎn)品使用性能與使用壽命，這就要求選用更好的材料或采用更先進(jìn)的工藝制造技術(shù)以大幅度地提高零部件的強(qiáng)度和韌性。按照材料研究領(lǐng)域的共識，高性能零部件必須具備超細(xì)晶粒、高潔凈度和成分高均勻性 3 個主要特性，而對新型高性能鍛件的研究和開發(fā)也必須建立三個前提條件之上，也就是在基本不增加制造成本，盡可能少地利用合金資源與能源，以及基本不降低塑性和韌性。滿足以上條件后，可實(shí)現(xiàn)鍛件的強(qiáng)度增加一倍和使用壽命增加一倍的目標(biāo)。而達(dá)成這一目標(biāo)的核心理論與
江蘇大學(xué)
2021-04-14
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復(fù)合材料輕量化零部件制造技術(shù)在汽車、軌道交通領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用
團(tuán)隊(duì)基于纖維增強(qiáng)復(fù)合材料低密度，高強(qiáng)度,材料性能可設(shè)計(jì)性強(qiáng)，抗腐蝕性和耐久性能好等特點(diǎn)，已開發(fā)出汽車的引擎蓋、車門、行李箱蓋、翼子板、后視鏡、方向盤、排擋頭、懸架彈簧、電池箱等汽車輕量化零部件，以及軌道車輛地板、內(nèi)壁板、座椅、衛(wèi)生間產(chǎn)品，相應(yīng)成果在科協(xié)年會上得到李源潮、萬鋼等國家領(lǐng)導(dǎo)人肯定，人民日報等媒體進(jìn)行報道。
吉林大學(xué)
2021-05-11
復(fù)合材料輕量化零部件制造技術(shù)在汽車、軌道交通領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用
項(xiàng)目成果/簡介:團(tuán)隊(duì)基于纖維增強(qiáng)復(fù)合材料低密度，高強(qiáng)度,材料性能可設(shè)計(jì)性強(qiáng)，抗腐蝕性和耐久性能好等特點(diǎn)，已開發(fā)出汽車的引擎蓋、車門、行李箱蓋、翼子板、后視鏡、方向盤、排擋頭、懸架彈簧、電池箱等汽車輕量化零部件，以及軌道車輛地板、內(nèi)壁板、座椅、衛(wèi)生間產(chǎn)品，相應(yīng)成果在科協(xié)年會上得到李源潮、萬鋼等國家領(lǐng)導(dǎo)人肯定，人民日報等媒體進(jìn)行報道。應(yīng)用范圍:材料的輕量化，就是在保證汽車、軌道交通等零部件的強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車、軌道交通的整備質(zhì)量，從而提高汽車、軌道交通的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。由于環(huán)保和節(jié)能的需要，汽車、軌道交通的輕量化已經(jīng)成為世界汽車、軌道交通發(fā)展的潮流，本成果具有較廣闊的用途和市場應(yīng)用前景。
吉林大學(xué)
2021-04-10
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機(jī)械裝備關(guān)鍵零部件的再制造、修復(fù)與加工
本項(xiàng)目主要為企業(yè)提供機(jī)械裝備關(guān)鍵零部件的修復(fù)和加工工藝等關(guān)鍵技術(shù)， 通過激光熔覆、熱噴涂等技術(shù)優(yōu)化了再制造產(chǎn)品修復(fù)的工藝參數(shù)，提高修復(fù)層 的性能，實(shí)現(xiàn)修復(fù)層的精密低應(yīng)力平整化加工，提高修復(fù)產(chǎn)品的表面質(zhì)量，形 成薄壁、弱剛性零件輔助加固高效高精度加工技術(shù)，降低加工過程中產(chǎn)生的振 動，避免出現(xiàn)加工變形，為企業(yè)進(jìn)行機(jī)械產(chǎn)品再制造提供技術(shù)支持。
山東大學(xué)
2021-04-13
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機(jī)械零部件的失效分析及預(yù)防
成果描述：機(jī)械零部件在使用過程中的失效將對設(shè)備、生產(chǎn)等造成重大影響，對已失效的零部件進(jìn)行分析以及提出改進(jìn)和預(yù)防失效的措施具有重要意義。常見的失效形成有斷裂、磨損、腐蝕等現(xiàn)象，本課題組在長期從事金屬材料微觀組織設(shè)計(jì)、強(qiáng)度與斷裂工作的基礎(chǔ)上，與相關(guān)企業(yè)合作進(jìn)行了大量的機(jī)械零部件的失效分析工作，如車輛橋箱齒輪的早期失效、耐磨構(gòu)件斗齒、襯板等的失效分析和改進(jìn)、高強(qiáng)度冷拉鋼絲的斷裂分析等。 四川大學(xué)具備金相組織分析、力學(xué)性能測試、X射線衍射儀、電子顯微鏡及能譜分析、磨損試驗(yàn)機(jī)等設(shè)備，可進(jìn)行失效構(gòu)件的微觀組織、斷口特征、相結(jié)構(gòu)分析、材料性能評定等工作，對機(jī)械零部件的失效原因進(jìn)行分析，并提出改進(jìn)措施。市場前景分析：四川大學(xué)具備金相組織分析、力學(xué)性能測試、X射線衍射儀、電子顯微鏡及能譜分析、磨損試驗(yàn)機(jī)等設(shè)備，可進(jìn)行失效構(gòu)件的微觀組織、斷口特征、相結(jié)構(gòu)分析、材料性能評定等工作，對機(jī)械零部件的失效原因進(jìn)行分析，并提出改進(jìn)措施。與同類成果相比的優(yōu)勢分析：國內(nèi)領(lǐng)先。
四川大學(xué)
2021-04-11
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新型傳動零部件與總成產(chǎn)品研制
基于面齒輪傳動技術(shù)的某型號直升機(jī)傳動系統(tǒng)及總成產(chǎn)品，掌握了關(guān)鍵部件面齒輪的理論分析、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)加工等方面技術(shù)，成功研制了面齒輪加工專用刀具和專用數(shù)控機(jī)床，解決了面齒輪傳動工程化應(yīng)用的空白，具有國內(nèi)領(lǐng)先水平。與合作單位開發(fā)的面齒輪產(chǎn)品己成功應(yīng)用于某機(jī)型傳動中，解決了面齒輪傳動工程化應(yīng)用的空白。 該成果主要針對輕型商用無人直升機(jī)傳動巿場。未來幾年，國內(nèi)的直升機(jī)巿場將呈現(xiàn)持續(xù)明顯上升趨勢，根據(jù)中國民航部門預(yù)測，未來10年，我國的通用航空業(yè)年復(fù)合增長率將會達(dá)到20%以上，到2020年我國需要各類通用航空飛機(jī)約1萬架至1.2萬架，新建通用航空機(jī)場1000個，形成1500億元以上的巿場容量。按占有直升機(jī)巿場的1%計(jì)算，項(xiàng)目總產(chǎn)值將超過15億元，因此具有廣闊的發(fā)展空間和應(yīng)用前景。 新型面齒輪直升機(jī)傳動產(chǎn)品較傳統(tǒng)直升機(jī)傳動結(jié)構(gòu)體積減小10%、噪音降低6分貝、承載能力提高20%、TBO提高56%。 目前己獲得包括面齒輪專用加工刀具及專用設(shè)備等相關(guān)發(fā)明專利8項(xiàng)，軟件著作權(quán)3項(xiàng)。
北京航空航天大學(xué)
2021-04-13
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鐵磁性關(guān)鍵零部件質(zhì)量檢測技術(shù)
電磁檢測是以電磁理論為基礎(chǔ)的鐵磁性材料檢測方式，根據(jù)檢測信號源可以分為交流法和直流法。直流激勵方法雖然激勵方式簡單，但是得到的檢測信號簡單，僅僅包含信號的幅度信息，在檢測完成后可能還需要進(jìn)行退磁處理。并且該檢測方法易于受干擾且檢測精度較低。交流激勵方式，可以獲得檢測信號的幅度和相位信息，能夠很好地研究和分析待檢測工件的各項(xiàng)參數(shù)，比如：表面硬度、表面裂紋、工件形變狀態(tài)等。因此，本項(xiàng)目通過交流激勵方式，分析檢測信號的幅值和相位信息，研究檢測數(shù)據(jù)與熱處理后鋼鐵零部件的表面硬度關(guān)系，還可分析工件表面裂紋的情況。
東南大學(xué)
2021-04-13