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我國(guó)每年城市生活垃圾清運(yùn)量超過(guò) 2 億噸，且每年增長(zhǎng)約 8%-10%，到 2020 年預(yù)計(jì)可達(dá) 2.5 億噸，中國(guó)城市生活垃圾無(wú)害化處理能力逐年提高，官方數(shù)據(jù)顯 示 2016 年大中城市生活垃圾無(wú)害化率已超過(guò) 90%，但我國(guó)農(nóng)村部分，無(wú)害化率 僅為 60%。垃圾處理面臨占用土地、資源浪費(fèi)、環(huán)境污染等問(wèn)題。當(dāng)前我國(guó)城市 垃圾處理仍然以填埋為主，但以焚燒技術(shù)為代表的能源化利用技術(shù)增長(zhǎng)很快。該 技術(shù)伴隨著設(shè)備投資高、產(chǎn)生強(qiáng)致癌劇毒物質(zhì)、重金屬污染、工藝優(yōu)化不足等缺 陷，急需探尋其他方法。該項(xiàng)技術(shù)利用氣化熔融技術(shù)原理，對(duì)垃圾進(jìn)行減容減量 處理，處理后體積減小 90%以上，大大降低填埋場(chǎng)的壓力。氣化熔融技術(shù)真正做 到垃圾的無(wú)害化處理，可以做到二噁英、重金屬污染物的超低排放，環(huán)保性能大 大優(yōu)于目前的垃圾焚燒技術(shù)，消除公眾抵觸情緒，易于推廣。

該系統(tǒng)是基于歐盟最新的歐6機(jī)動(dòng)車排放法規(guī)（PMP項(xiàng)目推薦）研制的，主要用于機(jī)動(dòng)車超細(xì)顆粒物（PM2.5）排放水平的檢測(cè)。從歐6排放法規(guī)開始，所有類型機(jī)動(dòng)車（汽油、柴油）都需要達(dá)到PM2.5數(shù)目限值（6*1011 #/km, NEDC）。PM2.5計(jì)數(shù)是顛覆傳統(tǒng)的計(jì)質(zhì)量的一種新技術(shù)，歐盟法規(guī)（PMP）推薦的測(cè)試方法是稀釋系統(tǒng)和凝結(jié)顆粒物計(jì)數(shù)器（CPC）的組合。 該項(xiàng)目研制的超歐6排放法規(guī)的機(jī)動(dòng)車PM2.5稀釋采集及計(jì)數(shù)檢測(cè)系統(tǒng)由兩大核心部件組成：稀釋采集系統(tǒng)和計(jì)數(shù)檢測(cè)系統(tǒng)。其中稀釋采集系統(tǒng)采用自調(diào)節(jié)PID控制邏輯，比PMP規(guī)定的稀釋條件控制精度顯著提高：稀釋溫度控制精度為47±1oC，比歐6法規(guī)規(guī)定的47±5oC精度高；稀釋比控制精度10%也比法規(guī)規(guī)定的20%明顯提高。另外，計(jì)數(shù)檢測(cè)系統(tǒng)仍選用凝結(jié)顆粒物計(jì)數(shù)器（CPC），但選用適用于高溫環(huán)境（約200oC）的高溫計(jì)數(shù)器（HT-CPC）。該項(xiàng)目的原型機(jī)已有劍橋大學(xué)Nick Collings教授研制成功，并通過(guò)NaCl納米微粒的標(biāo)定工作，證明系統(tǒng)可行。

通過(guò)多年集中攻關(guān)，針對(duì)性地解決了生物質(zhì)氣化轉(zhuǎn)化效率低、焦油、粉塵污染等問(wèn)題。開發(fā)了較空氣氣化、 氧氣氣化等技術(shù)具有明顯優(yōu)勢(shì)的秸稈等氧氣—水蒸氣聯(lián)合氣化裝置及工藝，大幅促進(jìn)了氫氣、碳?xì)浠衔锏纳伞Ｕ麄€(gè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了高品質(zhì)富氫燃?xì)獯笠?guī)模生產(chǎn)、余熱利用、基于焦油完全轉(zhuǎn)化利用的污染物零排放。目前整套技術(shù)已經(jīng)在研發(fā)建設(shè)的秸稈處理量 1t/天氣化系統(tǒng)上完成調(diào)試，正在進(jìn)行系統(tǒng)大型化、集成化、工程化研究。

該項(xiàng)目針對(duì) 30CrMnMoTiA, 30CrNi3A、25Cr2Ni4WA 和 Nil9Co9Mo5 四種含銘、線合金鋼難磷 化及磷化膜耐蝕性能低的實(shí)際生產(chǎn)難題，深入研究磷化膜的形成過(guò)程和磷化機(jī)理, 探討含銘、線合金鋼難磷化的內(nèi)在原因；通過(guò)工藝優(yōu)化，開發(fā)出了解決上面4 種合金難磷化問(wèn)題的高溫鎰系黑色磷化新技術(shù)，開發(fā)了新工藝，應(yīng)用于某廠，建 成了年處理各類零件1200萬(wàn)件的磷化生產(chǎn)線一條，使廢品率由原來(lái)的8~10%降 低為現(xiàn)在的0.5%以內(nèi)。每年產(chǎn)生直接經(jīng)濟(jì)效益近600萬(wàn)元，節(jié)約成本150萬(wàn)元。

本發(fā)明公開了一種以智能物流叉車為載體的碳排放智能監(jiān)控和減排系統(tǒng)，包括能讀取物流中心訂單數(shù)據(jù)庫(kù)中訂單信息的碳排放智能減排監(jiān)控系統(tǒng)、設(shè)于智能物流叉車上的智能物流叉車硬件終端，智能物流叉車硬件終端包括：碳排放檢測(cè)裝置、ＧＰＳ定位裝置及能控制智能物流叉車動(dòng)作的中央處理器，中央處理器能將碳排放量信息與位置信息發(fā)送給碳排放智能減排監(jiān)控系統(tǒng)；碳排放智能減排監(jiān)控系統(tǒng)能根據(jù)碳排放量信息與位置信息、并以低碳節(jié)能的執(zhí)行原則將訂單分配給中央處理器，又能自動(dòng)規(guī)劃出叉車最優(yōu)作業(yè)路徑，中央處理器會(huì)根據(jù)最優(yōu)作業(yè)路徑及分配訂單進(jìn)行作

支撐穩(wěn)定，放煤口連接，脊背損失少，放煤效果好，對(duì)厚煤層的開采，投資少，見效快。適用于煤層中等硬度以上，節(jié)理、裂隙發(fā)育明顯或良好的厚煤層。

公司技術(shù)需求目前有3個(gè)： 1、煤礦抽放瓦斯用焊接不銹鋼管，焊縫自動(dòng)跟蹤難，自動(dòng)焊接成型難； 2、承插口3PE鋼管生產(chǎn)工藝不穩(wěn)定； 3、解決煤礦井下用纖維纏繞增強(qiáng)管橫平豎直問(wèn)題。

本項(xiàng)目提出并突破了超凈（低）排放用節(jié)能型水刺濾料產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)一系列 關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，建立了完整的產(chǎn)業(yè)化工藝技術(shù)，技術(shù)水平達(dá)國(guó)際先進(jìn)。項(xiàng)目產(chǎn) 品與傳統(tǒng)針刺濾料相比，由于可有效降低濾料的克重 18%左右，產(chǎn)品綜合成本 與傳統(tǒng)針刺濾料產(chǎn)品接近，但項(xiàng)目產(chǎn)品的整體性能卻得到了大幅度提升，不僅 解決 PM2.5 微細(xì)粉塵的排放問(wèn)題，而且屬于節(jié)能型產(chǎn)品，具有顯著的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu) 勢(shì)。300 2 關(guān)鍵技術(shù) 基于水刺開纖技術(shù)構(gòu)建濾料表面超細(xì)纖維致密層； 高密度低損傷復(fù)合加固工藝技術(shù)； 濾料表面精細(xì)化工藝技術(shù)； 針孔自動(dòng)封閉技術(shù)。 產(chǎn)品：節(jié)能型超凈水刺濾料。 3 知識(shí)產(chǎn)權(quán)及項(xiàng)目獲獎(jiǎng)情況 授權(quán)發(fā)明專利 7 項(xiàng)、實(shí)用新型專利 1 項(xiàng)。獲中國(guó)紡織聯(lián)合會(huì)科技進(jìn)步獎(jiǎng)一 等獎(jiǎng) (2017)；獲江蘇省科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)（2018）。 4 投資期望及應(yīng)用情況 本項(xiàng)目自 2012 年開始研究，期間進(jìn)行了中試和試生產(chǎn)，2014 年底開始全 面推廣應(yīng)用。2014 年-2016 年三年累計(jì)新增銷售額 31198.24 萬(wàn)元、新增利潤(rùn) 3971.77 萬(wàn)元、新增稅收 1789.66 萬(wàn)元。 本項(xiàng)目產(chǎn)品已在中國(guó)石油化工股份有限公司齊魯分公司、唐山三友化工股 份有限公司熱電分公司、南京中聯(lián)水泥有限公司、大連市熱電集團(tuán)東海熱電廠 等一大批國(guó)內(nèi)大型熱電廠和水泥廠的推廣應(yīng)用，粉塵排放濃度一直保持在 10 mg/Nm3 以內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了超凈（低）排放。

450mm×250mm×300mm，八大行星模型，大致區(qū)分大小（直徑），有公轉(zhuǎn)軌道，可手動(dòng)操作。