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成果簡(jiǎn)介：本項(xiàng)目是采用獨(dú)特的首創(chuàng)工藝—“連續(xù)增溶液漿法”在同一條生產(chǎn) 線(xiàn)上生產(chǎn)多種高質(zhì)量的非離子型纖維素醚（主要是混合醚）和其交聯(lián)產(chǎn)品。 應(yīng)用范圍：產(chǎn)品可廣泛用于建筑用新型保水材料，功能性涂料成膜劑、增稠劑、乳化劑和穩(wěn)定劑。 創(chuàng)新點(diǎn)：項(xiàng)目要將“制備工藝規(guī)范化、產(chǎn)品多樣化和系列化、品種功能化”。 同時(shí)針對(duì)市場(chǎng)需求，開(kāi)發(fā)多種配方，以滿(mǎn)足高質(zhì)量、高難度施工環(huán)境用水泥 漿料、干混砂漿、砂灰漿料、石膏和建筑染料配制。確定、規(guī)范建筑材料行 業(yè)纖維素醚的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 經(jīng)濟(jì)

成果簡(jiǎn)介干熄焦技術(shù)因具有可回收 83%的紅焦顯熱用于蒸汽發(fā)電、 提高焦炭質(zhì)量、 節(jié)約水資源等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用于煉焦企業(yè)。 但我國(guó)干熄焦的控制參數(shù)大多是參照國(guó)外上世紀(jì)六七十年代的干熄焦操作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行工藝參數(shù)設(shè)定， 沒(méi)有考慮到目前的技術(shù)進(jìn)步和我國(guó)的行業(yè)政策要求， 尤其是在焦炭燒損率和產(chǎn)汽率的最佳運(yùn)行控制以及相應(yīng)的運(yùn)行參數(shù)優(yōu)化方面缺少研究， 導(dǎo)致我國(guó)干熄焦系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中的焦炭燒損率偏高（據(jù)中國(guó)煉焦行業(yè)協(xié)會(huì) 2008 年底在浙江寧波的全國(guó)干熄焦會(huì)議上指出我國(guó)干熄焦的平均燒損率為 2.5%～3.

一種管道堵塞的定位方法以及裝置.主要為了解決管道堵塞人工檢測(cè)困難,效率低的問(wèn)題.其特征在于:在待測(cè)管道上安裝由核心控制板,壓縮氣泵,次聲波傳感器,壓力傳感器,溫度傳感器,控制聲波釋放的電磁閥,管口閥,排氣閥以及連接管道組成的檢測(cè)裝置,檢測(cè)裝置通過(guò)次聲波采集模塊獲得次聲波的發(fā)生和回波之間的時(shí)間差Δt;檢測(cè)裝置中的管道堵塞定位計(jì)算模塊在獲得管道內(nèi)的壓力和溫度后,聲速計(jì)算模塊計(jì)算出次聲波在管道中的傳播速度c,聲波經(jīng)過(guò)的路程則表示為:,管道堵塞的位置與管口之間的距離為:.利用本發(fā)明所述的方法能精確定位堵塞位置,有效地提高檢測(cè)效率.

本發(fā)明公開(kāi)了一種頂針定位模切紙品輸送設(shè)備。包括：機(jī)架，落紙對(duì)中機(jī)構(gòu)，壓紙機(jī)構(gòu)，前段輸送帶，后段輸送帶和頂針定位機(jī)構(gòu)；在機(jī)架上依次裝有前段輸送帶和后段輸送帶，沿輸送帶前進(jìn)方向的前段輸送帶上方，依次安裝有落紙對(duì)中機(jī)構(gòu)和壓紙機(jī)構(gòu)；后段輸送帶由平行的三條皮帶組成，后段輸送帶上方安裝有平行后段輸送帶短邊的兩組頂針定位機(jī)構(gòu)；前段輸送帶和后段輸送帶均位于同一水平面上。本發(fā)明通過(guò)落紙對(duì)中機(jī)構(gòu)和頂針定位機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)紙品的定位，避免了電機(jī)的反復(fù)啟停動(dòng)作，大大提高了電機(jī)壽命。

本發(fā)明公開(kāi)了一種基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的雙耳聲源定位方法，本發(fā)明提取出雙耳聲信號(hào)的互相關(guān)函數(shù)與耳間強(qiáng)度差作為特征參數(shù)，用反向傳播BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)特征參數(shù)進(jìn)行建模。測(cè)試過(guò)程中根據(jù)測(cè)試雙耳聲信號(hào)的互相關(guān)函數(shù)和耳間強(qiáng)度差，利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)估計(jì)每幀雙耳聲信號(hào)對(duì)應(yīng)的聲源方位。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明魯棒性和準(zhǔn)確率有明顯提高。

一、 項(xiàng)目簡(jiǎn)介隨著公路交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，人們對(duì)公路路面質(zhì)量及其養(yǎng)護(hù)提出了更高的要求。本系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)既可以提供有效的路面信息，還能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的圖像識(shí)別和信息定位，為其制定合理的養(yǎng)護(hù)決策提供科學(xué)依據(jù)，從而提高公路的養(yǎng)護(hù)水平。二、 項(xiàng)目技術(shù)成熟程度該項(xiàng)目技術(shù)成熟，在實(shí)際路面中進(jìn)行了實(shí)際檢驗(yàn)，運(yùn)行穩(wěn)定。三、 技術(shù)指標(biāo)項(xiàng)目發(fā)表高水平學(xué)術(shù)論文7篇，被三大檢索收錄6篇。四、 市場(chǎng)前景系統(tǒng)可以為省內(nèi)和國(guó)內(nèi)的公路養(yǎng)護(hù)部門(mén)節(jié)約大量的人力、物力和財(cái)力，減少人工進(jìn)行公路檢測(cè)的風(fēng)險(xiǎn)，為他們提供有效的路面信息，為其制定合理的養(yǎng)護(hù)決策提供科學(xué)依據(jù)，從而提高公路的養(yǎng)護(hù)水平。五、 規(guī)模與投資需求本系統(tǒng)售價(jià)5萬(wàn)（包括培訓(xùn)），加上服務(wù)器及數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)軟件，總投資預(yù)計(jì)10萬(wàn)元。六、 生產(chǎn)設(shè)備該系統(tǒng)只需配備一臺(tái)服務(wù)器，及相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)軟件即可，服務(wù)器投資預(yù)計(jì)3萬(wàn)元（采用聯(lián)想服務(wù)器），數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)軟件（sql server 2萬(wàn)）。七、 效益分析使用該系統(tǒng)為養(yǎng)護(hù)部門(mén)制定合理的養(yǎng)護(hù)決策提供科學(xué)依據(jù)，從而提高公路的養(yǎng)護(hù)水平。具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。八、 合作方式技術(shù)服務(wù)、協(xié)作開(kāi)發(fā)、提供咨詢(xún)，具體事宜面議。九、 項(xiàng)目具體聯(lián)系人及聯(lián)系方式侯向丹，e-mail: [email protected]十、高清成果圖片

本實(shí)用新型提供一種精確定位的機(jī)械加工機(jī)床，包括：車(chē)床床體、車(chē)床主軸、車(chē)床尾座和固定于車(chē)床刀架上的切削用刀具，其特征在于：所述的車(chē)床主軸固定在車(chē)床床體的一側(cè)上，所述的車(chē)床尾座設(shè)置于車(chē)床床體的另一側(cè)上，與車(chē)床主軸的位置相對(duì)；所述的車(chē)床主軸的內(nèi)側(cè)安裝車(chē)床芯軸，所述的車(chē)床尾座的內(nèi)側(cè)安裝旋轉(zhuǎn)頂尖，所述切削用刀具包括刀柄和刀頭，所述車(chē)床芯軸包括：芯軸、傳動(dòng)盤(pán)、精車(chē)飛輪，所述芯軸內(nèi)為中空結(jié)構(gòu)，芯軸內(nèi)安裝有拉桿，拉桿一端安裝在傳動(dòng)盤(pán)上、另一端安裝在回轉(zhuǎn)氣缸上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制造，安裝拆卸方便，便于維護(hù)，在

已有樣品/n該成果針對(duì)公安等部門(mén)偵測(cè)辦案使用，通過(guò)研制的wifi探測(cè)設(shè)備能夠?qū)Ω浇母鞣N移動(dòng)設(shè)備的信號(hào)進(jìn)行抓取和分析，并能追蹤和定位指定的移動(dòng)設(shè)備。對(duì)上網(wǎng)行為管控，偵查破案、輿情監(jiān)控具有市場(chǎng)。該成果適用于公安、反恐等場(chǎng)合，預(yù)計(jì)年銷(xiāo)售額超過(guò)1000萬(wàn)元。

1、歷經(jīng)十多年的研發(fā)，已形成獨(dú)立建立高精度、工程化的北斗兼容GPS/GLONASS/GALILEO四系統(tǒng)的地基增強(qiáng)系統(tǒng)建設(shè)方案，形成了以EarthNetV3.0（中心數(shù)據(jù)處理軟件）和S6535b（多星座基準(zhǔn)站接收機(jī)）為自主核心產(chǎn)品的產(chǎn)學(xué)研一體化成果。 2、網(wǎng)絡(luò)RTK與實(shí)時(shí)精密單點(diǎn)定位技術(shù)的交叉融合，使未來(lái)的地基增強(qiáng)系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)大規(guī)模NRTK/RTPPP集成處理，從而實(shí)現(xiàn)廣域動(dòng)態(tài)高精度導(dǎo)航與定位服務(wù)。 3、面向手機(jī)終端的GNSS高精度動(dòng)態(tài)定位研究將有力促進(jìn)其在車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛、智慧城市等領(lǐng)域的深入應(yīng)用。

  本發(fā)明公開(kāi)了一種列車(chē)衛(wèi)星定位與信息傳輸系統(tǒng)，適用于列車(chē)定位和信息傳輸。包括：     1.定位子系統(tǒng)，用于輸出經(jīng)緯度定位坐標(biāo)；      2. 地圖匹配子系統(tǒng)，將定位輸出匹配到數(shù)字地圖；     3.數(shù)據(jù)記錄子系統(tǒng)，用于將數(shù)據(jù)以文件格式記錄在Secure Digital存儲(chǔ)卡里；     4.通信子系統(tǒng)，用于自動(dòng)檢測(cè)三種通信信道的可用性，進(jìn)行三種通信方式切換；      5.主理器，完成數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)交換。       這種列車(chē)衛(wèi)星定位與信息傳輸系統(tǒng)用于列車(chē)定位及監(jiān)控，通過(guò)衛(wèi)星通信、衛(wèi)星組合定位、以及全線(xiàn)覆蓋通信系統(tǒng)，解決低密度鐵路線(xiàn)路的通信、指揮調(diào)度、遇險(xiǎn)處理、監(jiān)控監(jiān)測(cè)等問(wèn)題。