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陶瓷纖維增強復合材料鋁活塞
陶瓷纖維增強鋁活塞（Ceramic Fiber-Reinforced Aluminum Piston,簡稱CFR活塞，如附圖），是一種高新技術產品。現代柴油機采用增壓、強化技術后，原有鋁合金活塞難以滿足材料需求，用CFR 活塞代替普通鋁合金活塞已成為發動機行業的趨勢。日本、美國、德國等國的發動機生產廠家都在大力研究和推廣應用。東南大學材料系歷經多年的開發研究，研制成功了陶瓷纖維增強鋁活塞，并已在汽車發動機、大馬力柴油機上得到應用，與普通鋁合金活塞相比，可使活塞使用壽命提高3－5倍，并提高發動機功率，減少裝配間隙，降低運行噪音、燃油消耗和廢氣排放，若用CFR活塞取代奧氏體鑲圈鋁合金活塞，則可使制造工藝簡單，生產成本降低。
東南大學
2021-04-11
活塞瞬態溫度檢測系統及發動機
本發明公開了一種活塞瞬態溫度檢測系統，其包括永久磁鐵、 活塞瞬態溫度檢測組件及霍爾傳感器。所述永久磁鐵設置在連桿朝向 所述活塞瞬態溫度檢測組件的一側上，其用于為所述霍爾傳感器提供 磁場。所述活塞瞬態溫度檢測組件與所述連桿相對設置，且其與所述 霍爾傳感器電性連接；所述活塞瞬態溫度檢測組件包括存儲芯片，所 述存儲芯片為 NAND-Flash，其用于采集信號的同時并將采集到的所述 信號存儲進所述存儲芯片的內部存儲空間。所述霍爾傳感器設置在所 述活塞瞬態溫度檢測組件上，其用于提供電平信號。本發明還涉及一 種具有所述活塞瞬態溫度檢測系統的發動機。
華中科技大學
2021-04-13
液壓調速錐差馬達
研發階段/n內容簡介：該型馬達含液壓驅動和錐差減速兩部分，采用流量調速，利用偏擺錐齒輪將兩部分連成一體，具有全新的結構和性能。液壓驅動部分采用軸向柱塞閥配流及雙平面油路，減速部分采用二齒差內錐齒輪副，并利用一對零齒差外錐齒輪作為同向限轉副，以保證偏擺齒輪作定點循環規則進功。整機結構簡單、制造方便、體積小、減速比大、矩功比高、能耗低，對于專業機械利用該型馬達能夠簡化傳動條流，提高效率和降低制造成本。該型馬達與現有的軸向柱塞馬達相比較有以下特色和創新：1.采用軸向柱塞閥配流及雙平面油路，控制準確、工作可
湖北工業大學
2021-01-12
一種薄膜密封的活塞發聲器
一種薄膜密封的活塞發聲器，具有腔體，活塞和托持腔體的支座，活塞與腔體同軸，腔體一端開口、另一端有端板，端板上設置安裝孔，活塞位于腔體的開口端；密封薄膜封閉腔體的開口形成發聲腔，密封薄膜有彈性，活塞的發聲端面與密封薄膜貼合；腔體上開設有均壓孔，均壓孔連通外界與發聲腔，均壓孔開設于端板上。安裝孔用于安裝被校準傳感器。本實用新型的優點在于：用密封薄膜封閉腔體形成發聲腔，腔體上僅通過設置的均壓孔和外界大氣連通，以實現靜壓均衡機制，由于均壓孔的孔徑極細，所以發聲腔體具有較大的時間常數，從而大幅降低活塞發聲器的下限工作頻率。
浙江大學
2021-04-13
內燃機活塞噴油冷卻試驗測量裝置
本發明公開了一種內燃機活塞噴油冷卻試驗測量裝置，包括：與內部設有冷卻腔的活塞通過連桿連接的曲軸，該曲軸端部與主軸電機動力相連，通過其驅動曲軸并從而帶動活塞運動以模擬內燃機運行；設置在活塞相對曲軸的另一端面的量筒，其通過導管與活塞冷卻腔連通，噴入該冷卻腔中的冷卻油通過該導管流入量筒以用于測量；與曲軸連接的平衡組件，其在曲軸轉動中產生與該曲軸轉動產生的轉動慣量相反的轉動慣量，從而實現兩轉動慣量的抵消，實現平衡；測量時，
華中科技大學
2021-04-14
雙環型回轉式活塞壓縮機
雙環型回轉式活塞壓縮機結合了常規活塞式壓縮機和回轉式壓縮機的結構優點，將活塞的直線運動改為回轉運動、消除了活塞的慣性力，且保持了活塞壓縮機壓比高的特點以及回轉式壓縮機運行效率高的特點。另外，該壓縮機制作方便、成本低，如下圖一所示為雙環回轉式活塞壓縮機工作原理圖。 兩個氣缸的橫截面形狀均呈圓環形狀，左氣缸3與右氣缸4相交。在兩個圓環形氣缸交匯處的空間連通。左氣缸3內設置有圓弧形左活塞1，右氣缸4內設置有圓弧形右活塞2，左右活塞分別在左右圓環形氣缸空間內作回轉運動且運轉方向相反。 兩環相交的上交匯點處，開有排氣口6；下交匯點處則開有吸氣口5。圖1所示狀態為右氣缸壓縮、左氣缸吸氣時的情形，此時上交匯處被左活塞1占據，而在右氣缸4中，右活塞2與左活塞1的圓弧面外側形成壓縮空間，右活塞2的逆時針運動形成先壓縮、后排氣過程；下交匯處被右活塞2占據，在左氣缸中，左活塞1與右活塞2的圓弧面外側形成吸氣空間，左活塞1的順時針運動形成吸氣過程，氣體從吸氣口5進入氣缸。同樣可形成左氣缸壓縮、右氣缸吸氣的過程。 經過產品化設計，已經制造出樣機，并進行了試驗，證明運轉可靠、噪音低。該樣機排量0.15m3/min。
上海理工大學
2021-04-13
加氫站站用液壓活塞式壓縮機
參數項目
參數要求
適用場合
加氫站
壓縮介質
符合GB/T37244《質子交換膜燃料電池汽車用燃料氫氣》標準的高純氫氣
驅動型式
液壓活塞式
防爆等級
Ex dII CT4
總壓縮級數
二級
進氣壓力（Mpa）
5~35
進氣溫度（℃）
＜45
最大排氣壓力（MPa）
45.0
排氣溫度（℃）
≤環境溫度+10
排氣量
≥650Nm³/[email protected]進氣壓力，2級壓縮
冷卻方式
閉式水冷（配套提供冷水機組）
潤滑方式
無油潤滑
壓縮氣含油量(mg/m³)
無油
主電機功率（KW）
≤45kw
噪音（關閉橇門，離橇1米）
≤75dB
控制方式器
PLC+觸摸屏+軟啟動
安裝方式
撬裝式
青島康普銳斯能源科技有限公司
2021-09-03
低/差壓鑄造系列設備
低壓鑄造時液態金屬的流程短、渦流少、充型速度可調、補縮好，鑄件質量明顯提高；同時，低壓鑄造可實現全過程的自動化，提高了勞動生產率和產品質量的穩定性，降低了人為因素的影響；可以省略澆冒口、提高鑄件成品率，降低了材料消耗和生產成本。所以，低壓鑄造工藝在大批量生產的汽車、內燃機工業上的應用不斷增加，在汽車、摩托車車輪和發動機缸體、缸蓋的生產上，低壓鑄造工藝特別受歡迎；在特別重視鑄件質量的航空航天領域，低壓或差壓鑄造工藝的應用也越來越多。 低壓鑄造設備的核心技術是保溫爐內液面壓力的控制。近年來，低壓鑄造液面壓力的控制方式由手動控制、單片機控制，發展到由計算機實時控制，并在計算機屏幕上直接顯示低壓鑄造的過程和控制效果；執行元件也由薄膜閥、比例閥發展到數字組合閥。 為了適應軍工和民用產品不斷提高的質量和效益要求，滿足企業對高水平低/差壓鑄造設備的要求，北京航空航天大學和有關單位合作，在國際先進低壓鑄造設備的基礎上，開發了新型的低壓鑄造液面壓力的計算機控制系統和低/差壓鑄造機，并陸續應用在汽車零部件生產和航空航天領域。
北京航空航天大學
2021-04-13
Dwyer A3000差壓開關
產品詳細介紹使用固態技術3000MR 3000MRS Photohelic? 開關/表，把高精度、高重復性差壓開關功能與大口徑表盤便于讀數的模擬壓力表功能結合在一起,它們仍采用久經考驗的Magnehelic?設計原理.通過儀表面板的旋鈕可以設置不同壓力范圍.壓力讀數不受開關操作影響, 即使在電流突然中斷的情況下，也能準確讀數。固態設計大大減小了體積和重量.儀表可埋頭安裝于4-13/16″(122mm)孔內或通過附件進行表面安裝.3000MRS采用銀制鍍金觸點電子機械繼電器,適用于于干燥電路,當需要高頻動作時, 請選擇具有SPST(N.O.)固態繼電器3000MRS型. 所有型號都提供高、低限控制和同時附帶18英寸（45cm）的電纜線。
這種表的精度當滿量程時是±2%， 開關重復性是±1%. 開關死區是一個指針寬度--少于滿量程的1%. 可以用于空氣和其他非燃、無腐蝕性氣體， 它們也可以用于壓力高達25psig(1.725bar)的系統中。中壓型35 psig(2.42bar)或高壓型80 psig (5.51bar)亦可提供選擇。
攜帶附件
安裝環，卡環
2個3/16"管到1/8"NPT轉接頭
2個1/8"NPT堵頭
4個6-32 x 1-1/4" RH 螺絲(面板安裝)
3個6-32 x 5/16" RH 螺絲(表面安裝)
上海進申工貿有限公司
2021-08-23
差示掃描量熱儀
產品詳細介紹該儀器已獲國家專利，專利號201120337217.3 。 產品介紹: DSC測量的是與材料內部熱轉變相關的溫度、熱流的關系，應用范圍非常廣，特別是材料的研發、性能檢測與質量控制。材料的特性：如玻璃化轉變溫度。冷結晶、相轉變、熔融、結晶、熱穩定性、固化/交聯，都是DSC的研發領域。 主要特點:1.全新的爐體結構，更好的解析度和分辨率以及更好的基線穩定性 2.氣體質量流量計，精確控制吹掃氣體流量，數據直接記錄在數據庫中 3.儀器可采用雙向控制（主機控制、軟件控制），界面友好，操作簡便卞舒芹15312021471技術參數:1. DSC量程: 0～±500mW2. 溫度范圍: -100~800℃ 3. 升溫速率: 1~80℃/min4. 溫度分辨率: 0.1℃5. 溫度波動: ±0.1℃6. 溫度重復性: ±0.1℃7. DSC噪聲: 0.01μW8. DSC解析度: 0.01μW9. DSC精確度: 0.1μW10.DSC靈敏度: 0.1μW11.控溫方式: 全程序自動控制12.曲線掃描: 升溫掃描13.氣氛控制: 儀器自動切換14.顯示方式: 24bit色，7寸 LCD觸摸屏顯示15.數據接口: 標準USB接口16.參數標準: 配有標準物質，帶有一鍵校準功能，用戶可自行校正溫度和熱焓17.外觀尺寸：500*393*154mm(長寬高）
南京大展機電技術研究所
2021-08-23