葡京娱乐场-富盈娱乐场开户

大型橋梁防船撞關(guān)鍵技術(shù)與設(shè)施研發(fā)。 一、項目分類 關(guān)鍵核心技術(shù)突破 二、成果簡介 大型橋梁是國家交通命脈，重大船撞橋事故常導(dǎo)致橋毀、人亡、船沉、環(huán)境污染等災(zāi)難性后果，經(jīng)濟(jì)損失和社會影響巨大。本團(tuán)隊通過15年研究，在大型橋梁防船撞關(guān)鍵技術(shù)與設(shè)施研發(fā)方面取得重大突破。 成果主要創(chuàng)新點： 1.首創(chuàng)了通航孔橋剛?cè)崞ヅ鋵?dǎo)向的橋墩防船撞技術(shù)，攻克了船撞橋過程中船舶巨大動能耗散的難題。 2.首創(chuàng)了非通航孔橋自適應(yīng)、恒阻力耗能攔截船舶技術(shù)，解決了傳統(tǒng)攔截設(shè)施難以有效攔截船舶、拖錨耗能不可靠以及抗風(fēng)浪差的技術(shù)難題。 3.發(fā)明了大型橋梁防船撞系列設(shè)施，首創(chuàng)了設(shè)防最高噸位等級船舶撞擊的通航孔橋墩緊湊型防撞設(shè)施，且原創(chuàng)了能有效攔截船舶、長期服役的非通航孔橋防撞設(shè)備，保護(hù)大橋、船舶和水域安全。國內(nèi)外率先開展實船試驗，驗證了設(shè)施的有效性和可靠性。

系統(tǒng)記錄全部門禁、漏水、煙霧火警、溫濕度上下限、微塵、防腐、防光等異常報警信息，并提供記錄查詢。

本發(fā)明公開了一種微流控移液器槍頭，包括本體和外囊，所述本體包括設(shè)在本體尾部區(qū)域內(nèi)的進(jìn)液通道、沿本體圓周周向排布的若干個濃縮微流道、設(shè)在本體外表面的空白液體出口，以及設(shè)在本體頭部區(qū)域內(nèi)的出液通道；濃縮微流道包括直流道、分叉流道、中間流道和兩路旁支流道，直流道一端與進(jìn)液通道連通，另一端與分叉流道連通，中間流道一端與分叉流道連通，另一端與出液通道連通，兩路旁支流道分別設(shè)在中間流道兩側(cè)，旁支流道的一端與分叉流道連通，另一端向本體外表面彎折并與空白液體出口連通。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，通量高，能利用微流體慣性效應(yīng)來實現(xiàn)微米級粒子的濃縮。

在日常生活和工業(yè)生產(chǎn)中，尋求熱物理性能優(yōu)良的冷卻介質(zhì)并發(fā)展新型的強(qiáng)化換熱和流動控制技術(shù)成為提高能源利用效率與節(jié)能減排的重要途徑和有效手段。而液態(tài)金屬流體(如鎵、鎵錫、鎵銦錫和鋰鉛等)由于其對流換熱系數(shù)高、液相溫區(qū)寬、耐極限熱流密度能力強(qiáng)、特定工況下材料相容性好及易于進(jìn)行電磁控制等諸多優(yōu)點備受關(guān)注。如電磁冶金、芯片散熱、熔融3D金屬流體打印、鎳基合金焊接等。與常規(guī)流體相比，液態(tài)金屬流體與電磁場相互作用可產(chǎn)生洛侖茲力，進(jìn)而實現(xiàn)對不同流動區(qū)域的定向主動控制。磁鈍體陣列作為渦流發(fā)生器對換熱的促進(jìn)作用要強(qiáng)于孤立磁鈍體，當(dāng)雷諾數(shù)< 500時磁鈍體陣列尾跡是穩(wěn)定的，雖然這些渦流對換熱有促進(jìn)作用，但換熱性能綜合因子<1;當(dāng)雷諾數(shù)=600時磁鈍體陣列尾跡的不穩(wěn)定性對換熱的促進(jìn)更強(qiáng)一些。因此可以考慮用磁鈍體陣列作渦流發(fā)生器來強(qiáng)化換熱。

飛控計算機(jī)自動驗收測試系統(tǒng) 一、主要功能和應(yīng)用領(lǐng)域 本系統(tǒng)將傳統(tǒng)飛控計算機(jī)ITF設(shè)備及DIF設(shè)備集成化，設(shè)計實現(xiàn)了一款小型化、通用化和自動化的飛控計算機(jī)自動驗收測試系統(tǒng)（自動ATP系統(tǒng)）。其主要應(yīng)用于無人機(jī)飛控計算機(jī)入場驗收測試。 飛控計算機(jī)自動驗收測試系統(tǒng)具有以下功能： ？ 阻抗測試功能：具備阻抗測試功能，能通過本硬件平臺，自動測試飛控計算機(jī)每個航插中各個通道兩兩之間的電阻阻值，并自動顯示及輸出測試結(jié)果； ？ 模擬量輸入信號測試功能：能夠輸出待測飛控計算機(jī)所需模擬量輸入信號，通過串口監(jiān)控飛控計算機(jī)工作狀態(tài)，輸出模擬量輸入信號測試結(jié)果； ？ 模擬量輸出信號測試功能：通過串口控制飛控計算機(jī)工作，使之產(chǎn)生特定模擬量輸出信號，同時設(shè)備采集其模擬量輸出信號，并與設(shè)定值比對，得到測試結(jié)果并自動顯示及輸出； ？ 離散量輸入信號測試功能：能夠輸出待測飛控計算機(jī)所需離散量輸入信號，通過串口監(jiān)控飛控計算機(jī)工作狀態(tài)，輸出離散量輸入信號測試結(jié)果； ？ 離散量輸出信號測試功能：通過串口控制飛控計算機(jī)工作，使之產(chǎn)生特定離散量輸出信號，同時設(shè)備采集其離散量輸出信號，并與設(shè)定值比對，得到測試結(jié)果并自動顯示及輸出； ？ 串口信號測試功能：通過測試設(shè)備，控制對應(yīng)串口收發(fā)，并監(jiān)控飛控計算機(jī)串口工作狀態(tài)，得到測試結(jié)果并自動顯示及輸出； 二、特色及先進(jìn)性 1、小型化 本設(shè)備結(jié)構(gòu)從空間上大致分為兩部分，分居上下兩層，下層選用占用空間較小的PXI 3U十三槽標(biāo)準(zhǔn)模塊，上層為與PXI模塊空間大致相等的仿PXI的非標(biāo)準(zhǔn)信號調(diào)理模塊。在每一模塊每一板卡每一單元電路的設(shè)計中，需選用占用較小空間、較小封裝的元器件。為了節(jié)約空間，自動驗收測試系統(tǒng)硬件平臺阻抗測試待測航插只選用一塊，測試時只需更換特定待測航插即可完成阻抗測試，既節(jié)約了空間又實現(xiàn)了自動化的阻抗測試功能。

設(shè)計實現(xiàn)了一款小型化、通用化和自本系統(tǒng)將傳統(tǒng)飛控計算機(jī)ITF設(shè)備及DIF設(shè)備集成化，設(shè)動化的飛控計算機(jī)自動驗收測試系統(tǒng)(自動ATP系統(tǒng))o其主要應(yīng)用于無人機(jī)飛控計算機(jī)入場驗飛控計算機(jī)自動驗收測試系統(tǒng)具有以下功能:●阻抗測試功能:具備阻抗測試功能，能通過本硬件平臺，自動測試飛控計算機(jī)每個航插中各個通道兩兩之間的電阻阻值，并自動顯示及輸出測試結(jié)果;模擬量輸入信號測試功能:能夠輸出待測飛控計算機(jī)所需模擬量輸入信號，通過串口監(jiān)控飛控計算機(jī)工作狀態(tài)，輸出模擬量輸入信號測試結(jié)果;●模擬量輸出信號測試功能:通過串口控制飛控計算機(jī)工作，使之產(chǎn)生特定模擬量輸出信號，同時設(shè)備采集其模擬量輸出信號，并與設(shè)定值比對，得到測試結(jié)果并自動顯示及輸出;●離散量輸入信號測試功能:能夠輸出待測飛控計算機(jī)所需離散量輸入信號，通過串口監(jiān)控飛控計算機(jī)工作狀態(tài),輸出離散量輸入信號測試結(jié)果;●離散量輸出信號測試功能:通過串口控制飛控計算機(jī)工作，使之產(chǎn)生特定離散量輸出信號，同時設(shè)備采集其離散量輸出信號,并與設(shè)定值比對,得到測試結(jié)果并自動顯示及輸出;●串口信號測試功能:通過測試設(shè)備，控制對應(yīng)串口收發(fā)，并監(jiān)控?飛控計算機(jī)串口工作狀態(tài)，

設(shè)計實現(xiàn)了一款小型化、通用化和自本系統(tǒng)將傳統(tǒng)飛控計算機(jī)ITF設(shè)備及DIF設(shè)備集成化，設(shè)動化的飛控計算機(jī)自動驗收測試系統(tǒng)(自動ATP系統(tǒng))o其主要應(yīng)用于無人機(jī)飛控計算機(jī)入場驗飛控計算機(jī)自動驗收測試系統(tǒng)具有以下功能:●阻抗測試功能:具備阻抗測試功能，能通過本硬件平臺，自動測試飛控計算機(jī)每個航插中各個通道兩兩之間的電阻阻值，并自動顯示及輸出測試結(jié)果;模擬量輸入信號測試功能:能夠輸出待測飛控計算機(jī)所需模擬量輸入信號，通過串口監(jiān)控飛控計算機(jī)工作狀態(tài)，輸出模擬量輸入信號測試結(jié)果;●模擬量輸出信號測試功能:通過串口控制飛控計算機(jī)工作，使之產(chǎn)生特定模擬量輸出信號，同時設(shè)備采集其模擬量輸出信號，并與設(shè)定值比對，得到測試結(jié)果并自動顯示及輸出;●離散量輸入信號測試功能:能夠輸出待測飛控計算機(jī)所需離散量輸入信號，通過串口監(jiān)控飛控計算機(jī)工作狀態(tài),輸出離散量輸入信號測試結(jié)果;●離散量輸出信號測試功能:通過串口控制飛控計算機(jī)工作，使之產(chǎn)生特定離散量輸出信號，同時設(shè)備采集其離散量輸出信號,并與設(shè)定值比對,得到測試結(jié)果并自動顯示及輸出;●串口信號測試功能:通過測試設(shè)備，控制對應(yīng)串口收發(fā)，并監(jiān)控。

MBIT(維護(hù)性自檢測)設(shè)備，是對飛機(jī)飛行控制系統(tǒng)各個部件進(jìn)行功能和性能測試、故障檢測、提供維護(hù)檢測信息，并對在測試進(jìn)行日常維護(hù)和部件更換，確保飛行控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。其主要功能是對飛行計算機(jī)測試、導(dǎo)航傳感器狀態(tài)監(jiān)控與標(biāo)定、作動器的測試、交聯(lián)系統(tǒng)、的測試，發(fā)動機(jī)性能測試和下載飛中，飛前自檢測故障等。主要應(yīng)用在無人機(jī)飛行控制系統(tǒng)中，由維護(hù)人員在地面通過此設(shè)備對'飛機(jī)部件進(jìn)行檢測。

MBIT(維護(hù)性自檢測)設(shè)備，是對飛機(jī)飛行控制系統(tǒng)各個部件進(jìn)行功能和性能測試、故障檢測、提供維護(hù)檢測信息，并對在測試進(jìn)行日常維護(hù)和部件更換，確保飛行控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。其主要功能是對飛行計算機(jī)測試、導(dǎo)航傳感器狀態(tài)監(jiān)控與標(biāo)定、作動器的測試、交聯(lián)系統(tǒng)、的測試，發(fā)動機(jī)性能測試和下載飛中，飛前自檢測故障等。主要應(yīng)用在無人機(jī)飛行控制系統(tǒng)中，由維護(hù)人員在地面通過此設(shè)備對'飛機(jī)部件進(jìn)行檢測。

研究開發(fā)了 “ 熒光團(tuán)輔助的 RNA 鄰近標(biāo)記和測序技術(shù) ” ，簡稱 “CAP-seq” 。   該方法通過可見光激發(fā)遺傳靶向的光敏蛋白 miniSOG 產(chǎn)生活性氧， 介 導(dǎo)鄰近 RNA 分子上的鳥嘌呤與具有生物正交功能把手的氨基探針進(jìn)行共價交聯(lián)，既而通過富集純化與高通量測序檢測，實現(xiàn) miniSOG 定位的亞細(xì)胞區(qū)域內(nèi) 轉(zhuǎn)錄 組的空間特異性標(biāo)記與鑒定。 利用 CAP-seq ，他們系統(tǒng)研究了幾個亞細(xì)胞區(qū)域的轉(zhuǎn)錄組，包括線粒體基質(zhì)轉(zhuǎn)錄組 、 內(nèi)質(zhì)網(wǎng)表面 轉(zhuǎn)錄組 以及 線粒體外膜附近轉(zhuǎn)錄組。這些研究結(jié)果表明 CAP-seq 對 活細(xì)胞中開放區(qū)域的 RNA 標(biāo)記具有良好的空間特異性和覆蓋度 。 他們在線粒體外膜附近檢測到 30 個編碼氧化磷酸化途徑相關(guān)蛋白的 RNA 和多達(dá) 55 個編碼核糖體蛋白的 mRNA ，這一結(jié)果不僅支持了線粒體蛋白在線粒體外膜被翻譯后直接轉(zhuǎn)運(yùn)進(jìn)線粒體的模型，還暗示著線粒體功能可能與蛋白質(zhì)的翻譯調(diào)節(jié)有關(guān)。 CAP-seq 具有操作簡單、空間選擇性高、生物相容性好的特點，將成為一項適合于在多種生物系統(tǒng)中研究亞細(xì)胞 轉(zhuǎn)錄組 的新技術(shù)。