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本發明公開了一種用于太赫茲時域光譜系統的油畫顏料樣品的制備方法，包括將油畫顏料鋪展于載體之上并靜置，涂抹厚度為1mm～3mm；將靜置后的油畫顏料研磨，并壓制成型，壓強為 8Pa～11Pa，時間為 4min～7min，制得形狀規則、厚度均勻的油畫顏料。本發明通過將油畫顏料鋪展與載體之上并使其靜置，去除油畫顏料中的油性成分和水分，通過將去除油性成分和水分的油畫顏料研磨成粉，并壓制呈厚度均勻、形狀規則的油畫顏料樣品，在沒有

本發明涉及一種表征太赫茲量子級聯激光器多模效應的電路建模仿真方法，首先建立表征 THzQCL 有源層內部載流子輸運特性的多模速率方程組；接著建立表征ThzQCL內部多模態效應的物理方程模型； 然后通過變量代換和化簡得到相應的等效電路模型；建立表征 THzQCL 輸入端電氣特性的等效電路模型； 建立表征 THzQCL 輸出端光功率特性的等效電路模型；最后建立電路宏模型，包括一個電氣端口和一個 光功率輸出端口，基于電路宏模型進行光電性能仿真和輸出光譜性能測試。本發明可測試溫度對 THzQCL 各種光電性能的影響；可支持實現對 THzQCL 光電性能和輸出多模效應的模擬和仿真。 

天津大學地科院全自動熱釋光/光釋光測年儀采購項目競爭性磋商

1. 痛點問題 隨著能源危機和節能減排的驅使，大力發展電動汽車成為緩解能源危機和環境污染的有效途徑，汽車燃油是石油消耗的主體。汽車尾氣占全世界總二氧化碳排放量的10%至15%。電動汽車可以減小二氧化碳的排放量，改善大氣環境。以光伏電池作為新能源輸入的電動汽車充放電站也將具有更大的優勢。推動光伏供電的電動汽車充放電站的建設，不僅發展了電動汽車行業，也推動了光伏產業及新能源的發展，同時對于節能減排，改善環境具有雙重推動作用。 現有的光伏電動汽車充電站仍以交流母線或直流母線進行光伏電池、電動汽車蓄電池和電網之間的能量變換。現有的能量變換需要通過多級電力電子變換器實現，即需要多級直流-直流變換器，直流交流變換器等，這使得能量變換的效率很低。多級電力電子變換的現有方案效率低，成本高，無法對產業瓶頸形成有效突破。 2. 解決方案 本項目提出了一種高效的新型光伏充電系統，和用于此系統的充電控制方法。 新型光伏充電系統包括：一個或多個高頻逆變器，與一個或多個光伏電池組件一一對應連接，以及多端口變換器。高頻交流逆變器之間通過高頻交流母線連接。多端口變換器包括分別與高頻交流母線和直流母線連接的兩個端口以及與蓄電池連接的一個端口。多端口變換器用于實現高頻交流母線、直流母線與蓄電池之間的能量變換。 用于光伏充電系統的充電控制方法包括：對于一個或多個光伏電池組件中的每一個，采集該光伏電池組件的輸出電流和輸出電壓，對該光伏電池組件進行最大功率跟蹤，并輸出電壓給定值。將電壓給定值與該光伏電池組件的輸出電壓進行比較，并輸出光伏電池比較結果；根據比較結果控制與該光伏電池組件相對應的高頻逆變器中的開關管的驅動信號相對于多端口變換器中開關管的驅動信號的移相角；將多端口變換器輸入蓄電池的輸入電流與蓄電池的充電電流曲線進行比較，并輸出蓄電池的比較結果，根據此結果利用脈寬調制方式控制多端口變換器中的開關管驅動信號。 合作需求 與新能源乘用車/商用車整車廠、房地產企業，充電運營商等企業合作，開展知識成果落地和工程化的工作。

柔性直流換流閥是直流電網構建的核心裝備之一。針對換流閥塔多物理場的綜合作用問題，提出了多介質共存時復雜導體結構的伽遼金匹配和點匹配結合的快速多極子邊界元電場計算方法，提出了閥塔高電場強度區的電位鉗制、屏蔽和優化方法；建立了換流閥電-熱-流體等多物理場計算模型，獲得了金屬鉗制電極形狀對水路局部放電、電化學腐蝕速率的影響等規律；建立了含散熱器在內的IGBT子單元的熱場整體仿真模型，提出了IGBT內部芯片的穩態與瞬態結溫預測模型及其變流量修正方法。研究成果應用于我國±320kV柔性直流換流閥自主研制，有效性在廈門±320kV柔性直流示范工程中得到進一步驗證，并推廣應用于±500kV及±800kV柔性直流換流閥研制。參與研究的成果“新一代電壓源高壓直流換流器關鍵技術及應用”獲得2017年北京市科學技術獎一等獎，華北電力大學作為項目主要完成單位排名第3，齊磊教授作為主要完成人排名第10。

一條具有靶向卵巢癌特性的多肽，利用噬菌體展示肽庫技術于卵巢癌腫瘤模型體內篩選得到，其氨基酸序列為WSGPGVWGASVK。經鑒定此多肽不僅可區分卵巢癌細胞和正常細胞及卵巢癌細胞和其他癌癥細胞進而與卵巢癌細胞特異性結合，并且可有效地被卵巢癌細胞內化，作為藥物載體可提高藥物的吸收率。此多肽在靜脈注射入腫瘤模型體內后可有效地特異地富集于卵巢癌腫瘤區域，是一條全新的已證實其體內靶向能力的多肽，可作為一種構建靶向載體以傳遞抗癌藥物的理想配體。

研發階段/n受電弓為電力牽引機車從接觸網取得電能的電氣設備，安裝在機車或動車車頂上，負荷電流通過接觸網和受電弓滑板接觸獲取，滑板與接觸網間的接觸壓力、接觸電阻、接觸面積直接影響負荷電流的正常工作。在使用過程中接觸壓力不可過大或過小，否則增加機械磨耗或離線率；因此，受電弓的日常維護是機車維護的重要內容，如受電弓的接觸壓力、滑板磨損程度，以及滑板的水平度等。。受電弓受機車控制指令執行升弓和降弓操作，由氣動控制，要求受電弓勻速上升或下降，在上升接近接觸線時有一緩慢停滯，然后迅速接觸接觸線，而下降時，要求克服升弓彈簧的作用力，使受電弓迅速下降，脫離接觸網。這就是受電弓特性，也是受電弓日常維護的重要內容。目前，受電弓的檢測維護依然依靠卡尺、秒表等人工操作，存在較大的人為因素的影響，數據可靠性差，無法直觀反映受電弓特性。部分有一定自動化程度的檢測裝置結構復雜，操作繁瑣，不便于攜帶，并且滑板磨損程度與水平度等參數難以測量，尚沒有測量受電弓的高度- 受力- 時間的特性測試，以及滑板磨損程度與水平度的測量。本發明公開了一種基于傳感器的受電弓特性測試裝置，該裝置包括傳感部、無線通信單元和上位機；所述傳感部置于被測雙臂受電弓滑板上，該裝置為左右對稱的兩部分，中間為手柄，手柄下端安裝有紅外傳感器；該裝置的兩側安裝有滑動式可折疊支臂，通過可折疊支臂固定在受電弓滑板上；支臂上設有超聲波測距傳感器；該裝置頂端的手柄兩側設有與接觸網接觸的下凹溝道，該裝置的底部平坦，安裝有探針式陣列壓力傳感器；該裝置內部設有與底板平行的三維加速度傳感器，該裝置內部還設有溫度傳感器；無線通信單元與各個傳感器連接，將獲取的傳感器數據發送給上位機，上位機對傳感器數據進行處理，并進行預判。。支持額度：。50。萬元。承接單位：。湖北省。項目進展：。受電弓為電力牽引機車從接觸網取得電能的電氣設備，安裝在機車或動車車頂上，負荷電流通過接觸網和受電弓滑板接觸獲取，滑板與接觸網間的接觸壓力、接觸電阻、接觸面積直接影響負荷電流的正常工作。在使用過程中接觸壓力不可過大或過小，否則增加機械磨耗或離線率；因此，受電弓的日常維護是機車維護的重要內容，如受電弓的接觸壓力、滑板磨損程度，以及滑板的水平度等。受電弓受機車控制指令執行升弓和降弓操作，由氣動控制，要求受電弓勻速上升或下降，在上升接近接觸線時有一緩慢停滯，然后迅速接觸接觸線，而下降時，要求克服升弓彈簧的作用力，使受電弓迅速下降，脫離接觸網。這就是受電弓特性，也是受電弓日常維護的重要內容。目前，受電弓的檢測維護依然依靠卡尺、秒表等人工操作，存在較大的人為因素的影響，數據可靠性差，無法直觀反映受電弓特性。部分有一定自動化程度的檢測裝置結構復雜，操作繁瑣，不便于攜帶，并且滑板磨損程度與水平度等參數難以測量，尚沒有測量受電弓的高度- 受力- 時間的特性測試，以及滑板磨損程度與水平度的測量。本發明公開了一種基于傳感器的受電弓特性測試裝置，該裝置包括傳感部、無線通信單元和上位機；所述傳感部置于被測雙臂受電弓滑板上，該裝置為左右對稱的兩部分，中間為手柄，手柄下端安裝有紅外傳感器；該裝置的兩側安裝有滑動式可折疊支臂，通過可折疊支臂固定在受電弓滑板上；支臂上設有超聲波測距傳感器；該裝置頂端的手柄兩側設有與接觸網接觸的下凹溝道，該裝置的底部平坦，安裝有探針式陣列壓力傳感器；該裝置內部設有與底板平行的三維加速度傳感器，該裝置內部還設有溫度傳感器；無線通信單元與各個傳感器連接，將獲取的傳感器數據發送給上位機，上位機對傳感器數據進行處理，并進行預判。 本項目為受電弓質量檢測裝置，可用于高鐵機車檢修，市場前景廣闊。。項目基本內容：。受電弓為電力牽引機車從接觸網取得電能的電氣設備，安裝在機車或動車車頂上，負荷電流通過接觸網和受電弓滑板接觸獲取，滑板與接觸網間的接觸壓力、接觸電阻、接觸面積直接影響負荷電流的正常工作。在使用過程中接觸壓力不可過大或過小，否則增加機械磨耗或離線率；因此，受電弓的日常維護是機車維護的重要內容，如受電弓的接觸壓力、滑板磨損程度，以及滑板的水平度等。受電弓受機車控制指令執行升弓和降弓操作，由氣動控制，要求受電弓勻速上升或下降，在上升接近接觸線時有一緩慢停滯，然后迅速接觸接觸線，而下降時，要求克服升弓彈簧的作用力，使受電弓迅速下降，脫離接觸網。這就是受電弓特性，也是受電弓日常維護的重要內容。目前，受電弓的檢測維護依然依靠卡尺、秒表等人工操作，存在較大的人為因素的影響，數據可靠性差，無法直觀反映受電弓特性。部分有一定自動化程度的檢測裝置結構復雜，操作繁瑣，不便于攜帶，并且滑板磨損程度與水平度等參數難以測量，尚沒有測量受電弓的高度- 受力- 時間的特性測試，以及滑板磨損程度與水平度的測量。本發明公開了一種基于傳感器的受電弓特性測試裝置，該裝置包括傳感部、無線通信單元和上位機；所述傳感部置于被測雙臂受電弓滑板上，該裝置為左右對稱的兩部分，中間為手柄，手柄下端安裝有紅外傳感器；該裝置的兩側安裝有滑動式可折疊支臂，通過可折疊支臂固定在受電弓滑板上；支臂上設有超聲波測距傳感器；該裝置頂端的手柄兩側設有與接觸網接觸的下凹溝道，該裝置的底部平坦，安裝有探針式陣列壓力傳感器；該裝置內部設有與底板平行的三維加速度傳感器，該裝置內部還設有溫度傳感器；無線通信單元與各個傳感器連接，將獲取的傳感器數據發送給上位機，上位機對傳感器數據進行處理，并進行預判。

 長期以來，生化反應系統的建模與分析依賴于馬氏假設，即反應物的隨機運動不受以前狀態的影響，而僅受當前狀態的影響。然而，這種無記憶的假設是非常理想化的，實際的反應系統是帶有記憶的，例如許多生物學實驗已經證實：分子記憶廣泛存在于基因表達調控系統中，并對基因表達水平有重要影響。由于分子記憶能夠導致非馬氏反應運動學，以及由于經典的馬氏理論不能夠直接應用于非馬氏反應過程的建模與分析，從而導致許多理論挑戰。經過對非馬氏生化反應系統的多年研究，作者建立起一套實用的理論與方法，主要包括靜態廣義化學主方程（stationary generalized chemical master equation）、靜態廣義福克-普朗克方程（stationary generalized Fokker-Planck equation）和靜態廣義線性噪聲逼近（generalized linear noise approximation），揭示出：盡管各個反應物的暫態動力學可能是非馬氏的，但生化反應系統的整個微觀變量隨時間演化最后都變成馬氏變量，不管反應網絡的拓撲如何復雜以及不管特征化分子記憶的等待時間分布的形式如何復雜。這三種一般性格式開辟了研究復雜生物分子系統的新方向，具有寬廣的應用前景，特別是能夠幫助人們發現新的生物學知識。

該系統能提供一種模擬汽車離合器的工作環境，對離合器的摩擦片的性能進行檢測。該系統是一機多用設備，除可在各種條件下對汽車用濕式離合器摩擦片的摩擦特性進行測試外，還可對制動片、同步環、潤滑油等的摩擦要素進行解析，是一種與 SAE J286規格相當的高精度 SAE#2 試驗裝置，可進行 JASO M 348-2002 規格試驗。

本發明公開了一種基于 copula 函數獲取風電場出力相關特性的 方法，該方法根據風電場出力樣本獲得 M 個風電場出力的累積分布函 數和累積分布函數值；通過極大似然方法獲得 copula 函數的參數；再 根據參數確定每一個 copula 函數；根據累積分布函數和累積分布函數值獲得經驗 copula 函數值；根據每一個 copula 函數計算累積分布函數 值對應的 copula 函數值；根據 copula 函數值和所述經驗 copula 函數值 獲得兩者間的歐氏距離；確定歐氏距離最小所對應的 copu