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本項目創(chuàng)新性采用靜電紡絲技術及熱處理碳化技術將 MOFs 材料 負載在一維多孔碳材料中，制備保留金屬有機框架構型的碳纖維催化材料。在制備過程中，通過調控 MOFs 材料特有的空間構型達到調控所制備的催化材料中金屬組分空間構型及金屬組分之間的協(xié)同作用， 最終達到提高加氫催化材料性能的目的。該項目的完成能夠很好的解決困擾傳統(tǒng)加氫催化材料中金屬組分的分散性及協(xié)同作用調控這一 大難題，有效提高加氫催化劑的活性、選擇性，具有十分良好的應用前景。技術特點：將 MOFs 材料應用于加氫催化材料領域，突破原有材料的

本發(fā)明提供了一種低成本高活性催化型脫硫活性焦，為經(jīng)過活化處理的、主要組分為炭化煙煤和軟錳礦經(jīng)擠出成型的型料，其中錳的重量含量不低于1.6％，該脫硫活性焦的飽和硫容量為140～181mg/g，比表面積為319～363m2/g，碘值為344～393mg/g。其制備方法：首先將煙炭化，分別將軟錳礦和煙煤炭化料粉碎成粉料，向煙煤炭化料粉料中加入軟錳礦粉料并混合均勻，然后加入水，混合至物料中無粉料團聚體時，加入煤焦油，充分混捏后擠出成型并烘干，再將烘干后的型料在N2保護、通入水蒸汽的條件下進行活化反應，最后在N2保護下隨爐冷卻至室溫，即得。本發(fā)明能解決目前使用的脫硫活性焦存在的脫硫容量低，再生頻繁，使用量大，運行成本高等問題。

該催化劑屬專利技術，適用于在20~25℃條件下處理含酚廢水和焦化廢水。 含酚廢水是一種對人類危害十分嚴重而又普遍存在的工業(yè)廢水，酚類化合物，可使蛋白質凝固，對人類、水產(chǎn)生物及農作物都有極大危害。鋼鐵工業(yè)、煤氣化工業(yè)中的煉焦工藝是以煤為原料，在隔絕空氣條件下將煤加熱到960~1000℃，得到焦碳和一些化工產(chǎn)品，同時，在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生大量難以生物降解的芳香族有機化合物、雜環(huán)及多環(huán)化合物，且酚含量較高，處理比較困難，這些污染物如果未經(jīng)處理或處理不當隨廢水排放，將對水體產(chǎn)生嚴重污染。尋找高效、經(jīng)濟、環(huán)境友好的處理方法一直是含酚廢水處理領域的研究熱點。 含酚廢水處理目前常用的方法有：生化法、Feton試劑氧化法、催化濕式氧化法等。華中科技大學環(huán)境科學與工程學院提到（華中科技大學學報22(2005，4)79~81）生化法對焦化廢水進行處理，處理后水的酚、氰含量基本達標，但生化處理后的廢水色度仍然很高，含有大量難降解有機物，其COD不能達到國家排放標準，在不改變主體生化法工藝的情況下，還需要對生化系統(tǒng)的外排水進行深度處理。Fenton試劑是Fe2+和H2O2的組合（Chem. Soc．65(1894)899~9lo），在酸性（2.5~4.0）條件下Fe2+能有效地催化H2O2產(chǎn)生OH—，OH— 具有極強的氧化能力，它可將有機污染物在短時間內氧化降解。由于Fe2+是溶解在溶液中的，F(xiàn)e2+難與反應介質分離回收，易流失和引起二次污染。催化濕式氧化法是八十年代國際上發(fā)展起來的一種處理高濃度難生物降解有機廢水的處理技術（U S 4699720,1987）。它是在反應釜中，在催化劑作用下，于高溫高壓條件下用氧氣或空氣直接將污水中的有機物氧化成CO2、H2O等無害物，以達到凈化的目的。至今有多種過渡金屬氧化物被認為對濕式氧化有催化活性，大連化學物理研究所的杜鴻章、房廉清等人在（水處理技術23(1997，2)83-87）提到的貴金屬系列催化劑的活性高、壽命長，是催化濕式氧化法較有效的催化劑，但由于該方法所用的催化劑價格昂貴，污水處理所用的設備成本高，使其應用受到極大限制。 技術內容： 主要解決的技術問題是：提出一種價格低廉，可回收的，在20~25℃條件下處理含酚污水簡便易行的催化劑。 活性炭載氧化鐵催化劑，其組分和含量為： 氧化鐵重量百分比含量為1.0~10.0％，活性炭重量百分比含量為90.0~99.0％。 活性炭載氧化鐵催化劑處理含酚廢水的方法： 取含酚廢水或焦化廢水100mL放入250mL錐型瓶中，加入制備好的氧化鐵重量百分比含量為1.0％的活性炭載氧化鐵催化劑1.5g，調節(jié)溶液pH=5．0，于20-25℃攪拌20~30min，過濾，濾液即為處理過的含酚廢水。用氧化鐵重量百分比含量為2.0％或5.0％的活性炭載氧化鐵催化劑處理含酚廢水，具有與氧化鐵重量百分比含量為1.0％的活性炭載氧化鐵催化劑同樣的效果。 與現(xiàn)有技術相比所具有的優(yōu)點： 活性炭載氧化鐵催化劑制備方法簡便易行，價格低廉，可回收，在20~25℃條件下處理含酚污水簡便易行。活性炭載氧化鐵催化劑的制備是以三氯化鐵(FeCl3)和活性炭為原料，將鐵氧化物載到活性炭上，催化劑制備方法簡便、價格低廉、穩(wěn)定性好、易于回收、催化活性高。用該催化劑處理含酚廢水，可在pH=5.0的弱酸性條件下，在20~25℃的室溫條件下直接進行，不需要加熱，大大地節(jié)約了能源，活性炭載氧化鐵催化劑可直接處理污水，不需要加H2O2或通O2，易于操作，反應條件溫和，處理成本低廉，COD能達到國家排放標準(<150mg/L)，COD去除率高，可達到94％以上。

成果描述：本發(fā)明提供了一種框架板式軌道，屬于鐵路軌道技術領域，包括鋼筋混凝土底座，鋼筋混凝土底座上從下至上依次設置有隔離層和道床板，道床板包括從下至上依次桁架鋼筋連接的現(xiàn)澆的自密實混凝土層和預制的框架形式軌道板，自密實混凝土層設置于隔離層的上表面，框架形式軌道板內設置有桁架鋼筋，框架形式軌道板上設置有缺口。該框架板式軌道通過預制的帶有桁架鋼筋的較薄的框架形式軌道板與灌注的自密實混凝土層實現(xiàn)類似單元雙塊式軌道的現(xiàn)澆道床板結構。軌道的層間連接增強，整體性好，現(xiàn)澆的自密實混凝土層受力合理，顯著延長軌道的整體使用壽命。通過設置缺口，減小了框架形式軌道板的重量，方便了施工，無需再設置灌漿孔和排氣孔。市場前景分析：軌道交通基礎設施建設領域。與同類成果相比的優(yōu)勢分析：技術先進，性價比較高。

本發(fā)明提供了一種框架板式軌道，屬于鐵路軌道技術領域，包括鋼筋混凝土底座，鋼筋混凝土底座上從下至上依次設置有隔離層和道床板，道床板包括從下至上依次桁架鋼筋連接的現(xiàn)澆的自密實混凝土層和預制的框架形式軌道板，自密實混凝土層設置于隔離層的上表面，框架形式軌道板內設置有桁架鋼筋，框架形式軌道板上設置有缺口。該框架板式軌道通過預制的帶有桁架鋼筋的較薄的框架形式軌道板與灌注的自密實混凝土層實現(xiàn)類似單元雙塊式軌道的現(xiàn)澆道床板結構。軌道的層間連接增強，整體性好，現(xiàn)澆的自密實混凝土層受力合理，顯著延長軌道的整體使用壽命。通過設置缺口，減小了框架形式軌道板的重量，方便了施工，無需再設置灌漿孔和排氣孔。

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CO2資源化利用不僅可以緩解溫室效應引起的環(huán)境問題，而且還可以解決日益嚴峻的能源枯竭問題。以太陽光為直接驅動力的光催化還原CO2生成有機物是較為理想的途徑之一，也是極具挑戰(zhàn)性的前沿方向。含氮共價有機框架材料（COF）擁有良好吸光能力和電荷傳輸能力，具有高穩(wěn)定性、高CO2吸附量、易于設計調控和修飾等優(yōu)點，是一類非常有潛力的光催化固碳材料。我所通過胺醛縮合席夫堿反應合成了一系列具有相同結構不同官能團的酮胺基COF材料TpBD-X [X = -H2、-(CH3)2、-(OCH3)2和-(NO2)2]，并研究不同官能團對該類材料光催化還原CO2性能的影響。結果表明，官能團的引入會影響TpBD的可見光吸收能力，改變其能帶結構；與吸電子基團相比，該COF材料中的給電子基團更有利于光催化還原CO2的進行，其活性順序為-OCH3 > -CH3 > -H2> -NO2。結合各種表征技術，發(fā)現(xiàn)給電子基官能團可以增強該類材料的共軛效應，提高可見光吸收，加快光生電荷分離與遷移，進而提高光催化還原CO2活性。該研究不僅可以拓展COF材料的實際應用，還可以豐富光催化理論，對于CO2的固定轉化具有重要的理論指導意義和實際應用價值。

在實驗室內,于壓力70大氣壓和空速1.0×1O~4時~(-1)的條件下,測定了A110—2型氨合成催化劑的活性.數(shù)據(jù)處理的結果表明,在此條件下,A110—2催化劑的本征動力學符合Темкин方程,且指數(shù)α=0.5.用回歸出的反應速度系數(shù)和在內徑φ800的三套管式合成塔的實測數(shù)據(jù),并藉助擬均相一維模型計算了該塔在70大氣壓、1.O×10~4時~(-1)空速和進塔氣含NH_32.45%、Ar2.62%、CH_40.2%時的出塔氣含氨分率.當催化劑層進口溫度適宜時,出塔氣含氨可達11.35%以上.