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本成果面向交通運(yùn)行監(jiān)測、城市管理與民生服務(wù)，構(gòu)建了大數(shù)據(jù)即服務(wù)（Big Data as a Service,BDaaS）平臺(tái)。本成果通過建設(shè)的區(qū)域無線網(wǎng)絡(luò)、區(qū)域綜合交通感知系統(tǒng)、布設(shè)的高清視頻、市民交互平臺(tái)和智慧城市數(shù)據(jù)中心，動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)城市路網(wǎng)信息、運(yùn)營信息、生活信息等多種異類數(shù)據(jù)，利用海量信息處理和信物融合技術(shù)，為政府、企業(yè)和公眾解決城鄉(xiāng)一體化管理、安全和服務(wù)中的各種關(guān)鍵問題提供數(shù)據(jù)支撐，促進(jìn)智慧城市的綠色、高效、協(xié)同發(fā)展。 智慧城市數(shù)據(jù)即服務(wù)平臺(tái)（BDaaS）包括城市數(shù)據(jù)感知體系、智慧城市大數(shù)據(jù)平臺(tái)、面向政府業(yè)務(wù)的智慧管理與服務(wù)平臺(tái)、面向社會(huì)公眾的服務(wù)平臺(tái)、面向科研機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)共享服務(wù)平臺(tái)、數(shù)據(jù)質(zhì)量實(shí)時(shí)監(jiān)測與評價(jià)系統(tǒng)共6個(gè)體系。本平臺(tái)不僅應(yīng)用于城市交通運(yùn)行監(jiān)測、公眾出行信息服務(wù)、城市交通規(guī)劃，特別的，還可面向研究的機(jī)構(gòu)海量數(shù)據(jù)分析提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)支撐。海量數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)挖掘（綜合數(shù)據(jù)處理時(shí)間<2s）

南京工業(yè)大學(xué)科技開發(fā)中心和自動(dòng)化學(xué)院是南京工業(yè)大學(xué)重點(diǎn)科研單位，長期致力于無線遙控遙測技術(shù)和計(jì)算機(jī)控制技術(shù)的研究工作，專門研發(fā)了基于GIS和LAN操作的各種計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制管理系統(tǒng)軟件，專門研制了適用于各種無線SCADA系統(tǒng)的RTU/PLC遠(yuǎn)程控制終端單元，廣泛應(yīng)用于城市路燈、污水處理、環(huán)境監(jiān)測、水文監(jiān)測、人防工程和樓宇工程等領(lǐng)域，在天然氣和電力系統(tǒng)領(lǐng)域也有應(yīng)用。城市燈飾自控系統(tǒng)技術(shù)先進(jìn)，功能齊全? 遙控：可按時(shí)間曲線和光照度，由控制中心計(jì)算機(jī)自動(dòng)或手動(dòng)控制城市燈飾的開/關(guān)，包括全夜燈、半夜燈和飾燈等亮化燈具。? 遙測：自動(dòng)巡測或手動(dòng)檢測各控制終端線路的電壓、電流、功率、功率因數(shù)和開關(guān)狀態(tài)等工作參數(shù)。? 遙信：能隨時(shí)獲取各控制終端的報(bào)警信息和開關(guān)狀態(tài)。? 高可靠性：無線遙控和終端自控相結(jié)合，時(shí)控和光控相結(jié)合，確保正確開/關(guān)燈。? 高經(jīng)濟(jì)性：具有單燈和半夜燈控制方式，節(jié)能效果，十分顯著。? 高靈活性：站點(diǎn)設(shè)置，拖放自如；燈飾開/關(guān)時(shí)間可任意組態(tài)，實(shí)現(xiàn)群控、組控、單控和層次管理。? 高智能性：終端可自主、獨(dú)立運(yùn)行；具有智能中繼路由功能，可無限擴(kuò)展通信系統(tǒng)的覆蓋范圍；智能終端結(jié)合電力載波技術(shù)可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場故障診斷。? 調(diào)度通話：利用一個(gè)通信信道，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)局、話音兼容通信功能，對維修車輛和人員進(jìn)行無線調(diào)度；降低成本，提高頻率利用率，方便系統(tǒng)的維修、維護(hù)。 ? 自動(dòng)校時(shí)：利用衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）對系統(tǒng)準(zhǔn)確校時(shí)。? 動(dòng)態(tài)顯示：大屏幕動(dòng)態(tài)顯示各控制終端亮化照明工況和參數(shù)，操作非常簡便。? 統(tǒng)計(jì)報(bào)表：數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、統(tǒng)計(jì)、分析、查詢和報(bào)表打印。系統(tǒng)可查詢打印各終端控制箱任意時(shí)間的定時(shí)數(shù)據(jù)和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。可計(jì)算、統(tǒng)計(jì)、查詢各終端控制箱的亮燈率。? 故障報(bào)警：能及時(shí)發(fā)現(xiàn)亮化照明故障并用聲光和語音報(bào)警，做到快速搶修；自動(dòng)統(tǒng)計(jì)各終端的信號強(qiáng)度，信號若低于設(shè)定值可立即報(bào)警。? 終端供電停電報(bào)警        ? 接觸器吸合與斷路報(bào)警? 電壓缺相或電流越限報(bào)警     ? 亮燈率異常報(bào)警? 回路熔斷器開路         ? 有功功率、功率因數(shù)異常報(bào)警? 回路接觸器未釋放報(bào)警      ? 回路白天有電流報(bào)警? 各終端通訊異常或信號過弱報(bào)警  ? 竊電報(bào)警? 電纜防盜報(bào)警          ? 燈桿傾斜報(bào)警? 電子地圖：具有電子地圖功能，可實(shí)時(shí)顯示大樓亮化和路燈照明情況，方便全市燈飾照明設(shè)施的管理。? 電能遠(yuǎn)抄：具有電表遠(yuǎn)傳計(jì)量和抄錄功能。? 無限擴(kuò)容：采用軟件設(shè)置站號，系統(tǒng)站點(diǎn)和控制終端可無限點(diǎn)擴(kuò)展，系統(tǒng)擴(kuò)容方便。? 接口擴(kuò)展：監(jiān)控終端有功能擴(kuò)展接口，可實(shí)現(xiàn)各控制終端亮化照明的分層控制和分層檢測。? 人機(jī)界面：全中文界面，瀏覽方便，友好易學(xué)，支持單頻和多頻投影系統(tǒng)。? 安全管理：系統(tǒng)安全措施嚴(yán)密，實(shí)行操作票管理，所有操作可靠記錄。? 備用接口：系統(tǒng)留有電視圖像遠(yuǎn)程監(jiān)視系統(tǒng)接口，必要時(shí)，增加電視圖像監(jiān)視和微波傳輸設(shè)備即可實(shí)現(xiàn)。? 管控一體：將故障巡檢、故障處理、維修管理、設(shè)備管理、備件管理融為一體，有利于提高城市燈飾管理整體水平，實(shí)現(xiàn)管理綜合化和科學(xué)化。

深圳市城市交通仿真系統(tǒng)是深圳市智能交通系統(tǒng)的重要組成部分和啟動(dòng)工程，系統(tǒng) 以先進(jìn)的多源實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集為基礎(chǔ)、以交通仿真技術(shù)與模型為核心、以智能交通公用信 息平臺(tái)為信息交換與共享樞紐、以支持交通規(guī)劃、決策分析與交通信息服務(wù)為導(dǎo)向的跨 平臺(tái)城市交通信息系統(tǒng)。系統(tǒng)的核心理念是以自主創(chuàng)新的技術(shù)方法和最先進(jìn)的技術(shù)手段， 解決和預(yù)防城市交通問題。圍繞著交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、交通綜合整治、決策支持的核心目 標(biāo)，以及適應(yīng)智能交通系統(tǒng)建設(shè)發(fā)展要求，系統(tǒng)采用了先進(jìn)的信息與系統(tǒng)集成、智能交 通系統(tǒng) ITS、交通仿真技術(shù)；以標(biāo)準(zhǔn)化、成熟可靠技術(shù)集成系統(tǒng)總平臺(tái)，保證數(shù)據(jù)兼容 性、通用性和可擴(kuò)展性要求；滿足資源共享和對外數(shù)據(jù)交換要求，預(yù)留深、港跨境交通 公共信息平臺(tái)接口，提供政府相關(guān)系統(tǒng)互聯(lián)互通、資源共享服務(wù)。

本項(xiàng)目圍繞“城市場景的全息表達(dá)與復(fù)雜事件的臨場分析理解”這一關(guān)鍵 科學(xué)問題展開研究，基于人機(jī)智能的有機(jī)結(jié)合、數(shù)據(jù)和知識的聯(lián)合驅(qū)動(dòng)以及多 模態(tài)數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)增強(qiáng)等學(xué)術(shù)思想，以城市場景的三維時(shí)空模型為載體，研究城 市的全息表達(dá)理論方法，探索多源感知信息的多層次關(guān)聯(lián)、語義提取與融合分 析的機(jī)制和方法，形成城市場景的準(zhǔn)全息計(jì)算模型，以提高機(jī)器對城市對象和 場景語義分析與理解的精準(zhǔn)性；研究多源信息的視覺轉(zhuǎn)換機(jī)制和自適應(yīng)交互可 視化方法，探尋信息按需提取或采集的臨場分析機(jī)制，推進(jìn)人機(jī)智能的深度耦 合，提高對復(fù)雜事件分析和推理的能力。項(xiàng)目預(yù)期在城市場景的漸進(jìn)式三維重 建、跨時(shí)空城市感知數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)學(xué)習(xí)和聚合分析、城市事件的交互式臨場分析 等方面取得理論與方法的重要突破，培養(yǎng)一批優(yōu)秀人才，使我國在城市信息化 和智能化方面的研究達(dá)到國際先進(jìn)水平，產(chǎn)生重要的學(xué)術(shù)影響。

本項(xiàng)目就是在城市特別是大城市的典型區(qū)域設(shè)立廣譜的電磁環(huán)境監(jiān)測點(diǎn)，對電磁環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并通過顯示牌顯示給市民。這將十分有利于樹立城市的形象，產(chǎn)生良好的社會(huì)效益。 本項(xiàng)目屬世界首創(chuàng)，系由北京市自然科學(xué)基金重點(diǎn)資助完成。可根據(jù)各城市的不同特點(diǎn)和具體要求（如可為市民提供小型電器的電磁輻射自助檢測等）進(jìn)行再設(shè)計(jì)。監(jiān)測點(diǎn)可設(shè)在城市的鬧市區(qū)、居民區(qū)、電磁污染高疑區(qū)等市民關(guān)注度比較集中的地區(qū)。

以南昌市李渡鎮(zhèn)為研究對象，從建筑院落、街巷廣場、生態(tài)景觀、社會(huì)文化、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)5個(gè)方面構(gòu)建了鄉(xiāng)村性傳承評價(jià)體系，同時(shí)結(jié)合專家打分法及矩陣計(jì)算等確定了各個(gè)評價(jià)指標(biāo)因子的權(quán)重。旨在通過該評價(jià)體系為李渡鎮(zhèn)的保護(hù)與更新奠定基礎(chǔ)，避免對其造成過度性開發(fā)與建設(shè)性破壞。在制定保護(hù)與更新策略時(shí)，可以參考評價(jià)結(jié)果

——城市規(guī)劃制度創(chuàng)新與技術(shù)指引面對我國城市轉(zhuǎn)型發(fā)展產(chǎn)生新問題，以適應(yīng)性城市規(guī)劃和適度性總體城市設(shè)計(jì)的理念為技術(shù)指引，重點(diǎn)突破了將城市設(shè)計(jì)成果轉(zhuǎn)譯成管理規(guī)定的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，形成了可以與控制性詳細(xì)規(guī)劃成果共同使用的總體城市設(shè)計(jì)導(dǎo)則和簡潔明晰的詳細(xì)城市設(shè)計(jì)圖則，以保證城市建成環(huán)境的整體效果。編制了《深圳市前海深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作區(qū)規(guī)劃

為滿足復(fù)雜城市系統(tǒng)和環(huán)境品質(zhì)的迫切需求，探索了數(shù)字技術(shù)在城市設(shè)計(jì)編制過程中的深度應(yīng)用，根據(jù)地域特點(diǎn)，重點(diǎn)突破了聲光風(fēng)熱環(huán)境模擬、地理空間行為分析、虛擬現(xiàn)實(shí)風(fēng)貌設(shè)計(jì)、用戶交互式參與等關(guān)鍵技術(shù)，改善了傳統(tǒng)城市設(shè)計(jì)核心依據(jù)過度依賴主觀判斷的現(xiàn)狀，增加城市設(shè)計(jì)的科學(xué)性。研究成果已直接應(yīng)用于深圳市坪地低碳城規(guī)劃設(shè)計(jì)、深圳市福田總體城市設(shè)計(jì)、重慶市唐桂新城城市設(shè)計(jì)、重慶市黔江區(qū)總體城市設(shè)計(jì)等實(shí)際項(xiàng)目中，并取得國家級和省級多項(xiàng)優(yōu)秀城鄉(xiāng)規(guī)劃

本項(xiàng)目的研究成果，能夠在城市客運(yùn)樞紐建成運(yùn)營之前，通過微觀交通流仿真技術(shù)，模擬各類車流人流的運(yùn)行狀況，從而找出客運(yùn)樞紐內(nèi)部的交通癥結(jié)，并通過定量化的參數(shù)檢驗(yàn)與交通評價(jià)，幫助決策者進(jìn)行最優(yōu)方案比選，輔助前期規(guī)劃設(shè)計(jì)人員修改完善項(xiàng)目方案，并通過可視化的3D仿真視頻圖像，生動(dòng)展示城市客運(yùn)樞紐地區(qū)交通流運(yùn)行全貌。