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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)
大學(xué).jpg){kind=logo}
交通視頻智能處理系統(tǒng)
該科技成果采用視頻處理技術(shù)快速有效的反映道路狀況和車輛狀況，保障交通正常 運(yùn)行，達(dá)到提高行車安全，降低事故發(fā)生率的目的。 ★ 道路信息獲取，異常情況檢測(cè)與分析( Get information of road, detect analyses abnormity happened in the road ) 利用視頻技術(shù)跟蹤進(jìn)入檢測(cè)區(qū)域的所有的目標(biāo)車 輛，準(zhǔn)確定位車輛位置，實(shí)時(shí)檢測(cè)車流量、車輛速度、 車輛大小等信息，并將檢測(cè)結(jié)果記入數(shù)據(jù)庫(kù)作為為后續(xù) 交通信息處理的依據(jù)。通過(guò)對(duì)已經(jīng)檢測(cè)到的道路基礎(chǔ)信 息進(jìn)行智能化分析，系統(tǒng)可以對(duì)超速、慢速、串道、違 章停車、違章轉(zhuǎn)彎、相撞等多種情況自動(dòng)示警并抓拍違 章車輛車牌經(jīng)識(shí)別后將違章車輛車牌記入數(shù)據(jù)庫(kù)，可以 對(duì)道路堵塞情況做出相應(yīng)的分析和提示。 ★車輛自主安全，傳感器網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)車路車 的交互通信（Active security in intelligent vehicle and communication between road and vehicles） 利用視頻技術(shù)實(shí)現(xiàn)汽車自主安全和自 動(dòng)導(dǎo)航，應(yīng)用傳感器網(wǎng)絡(luò)的理論，將視頻 信號(hào)、道路信息、交通信息、車載信號(hào)收發(fā)設(shè)備 組成網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)信息共享和交流。 ★嵌入式交通視頻監(jiān)控、分析、通信平臺(tái)的開發(fā) （ Embedded system development） 采用 TMS320DM642 嵌入式平臺(tái)可以在對(duì)多路交通視頻信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)處理，通過(guò)寬帶 無(wú)線接入技術(shù)完成數(shù)據(jù)傳輸。
同濟(jì)大學(xué)
2021-04-13
交通視頻信息分析系統(tǒng)
針對(duì)傳統(tǒng)采用人力進(jìn)行交通監(jiān)控成本高、效率低的問(wèn)題，開發(fā)了一套基于數(shù)字圖像 處理和模式識(shí)別技術(shù)的智能視頻交通監(jiān)控系統(tǒng)（ITS）。通過(guò)架設(shè)在路邊的攝像頭采集 的道路監(jiān)控錄像，自動(dòng)獲取并記錄包括交通流量、車輛速度、車型等在內(nèi)的交通數(shù)據(jù)， 并檢測(cè)交通事件，及時(shí)自動(dòng)報(bào)警。
同濟(jì)大學(xué)
2021-04-13
旦大學(xué).jpg){kind=logo}
公共交通智能監(jiān)控裝置
本實(shí)用新型是公共交通智能監(jiān)控裝置，包括公共交通智能信息終端 和監(jiān)控中心軟件平臺(tái)。公共交通智能信息終端由基于 ARM 的嵌入式 裝置為核心，集成了公交報(bào)站器模塊、全球定位裝置(GPS)模塊、溫 度濕度測(cè)量模塊、人數(shù)統(tǒng)計(jì)模塊、GPRS 通信模塊等，并分別與嵌入 式裝置連接。公共交通智能信息終端與監(jiān)控中心軟件平臺(tái)通過(guò)通信網(wǎng) 絡(luò)(包括 GPRS 無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)和廣域網(wǎng) Internet)進(jìn)行連接通信。公共 交通智能信息終端采集公交車輛內(nèi)人數(shù)、溫度、濕
復(fù)旦大學(xué)
2021-01-12
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智能區(qū)域交通控制系統(tǒng)
研究成果在采集路網(wǎng)交叉口實(shí)時(shí)交通流量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，由網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)將交通流數(shù)據(jù)傳送到指揮控制中心，中央計(jì)算機(jī)依據(jù)區(qū)域交叉口車流量、車流密度、車速、延誤、停車率等指標(biāo)計(jì)算形成各個(gè)交叉口的優(yōu)化信號(hào)配時(shí)，生成控制方案，再網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)控制各個(gè)交叉口的信號(hào)配時(shí)、相位等參數(shù)，進(jìn)行交叉口相位選取調(diào)試，從而提高路網(wǎng)的通行能力，提高城市交通管理與控制及服務(wù)水平。 該智能交通控制系統(tǒng)組成如下:數(shù)據(jù)采集設(shè)備、通訊設(shè)備、控制設(shè)備和交通信號(hào)控制機(jī)等設(shè)備。 可實(shí)現(xiàn)的主要功能有:交通流數(shù)據(jù)采集、分析；優(yōu)化并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)進(jìn)行交叉口信號(hào)配時(shí)；形成交叉口渠化設(shè)計(jì)方案；評(píng)價(jià)交叉口通行能力和道路服務(wù)水平。主要技術(shù)指標(biāo):w 控制范圍: 半徑8kmw 交叉口數(shù)量: 30信號(hào)燈組數(shù): 180
北京理工大學(xué)
2021-04-13
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軌道區(qū)域交通噪聲預(yù)測(cè)方法
本發(fā)明提供了一種軌道區(qū)域交通噪聲預(yù)測(cè)方法，包括：將測(cè)試系統(tǒng)劃分為多個(gè)測(cè)試子系統(tǒng)并建立其對(duì)應(yīng)的子振動(dòng)方程；根據(jù)多個(gè)子振動(dòng)方程之間的協(xié)調(diào)關(guān)系建立總振動(dòng)方程；根據(jù)振動(dòng)方程及測(cè)試參數(shù)計(jì)算待測(cè)區(qū)域的聲源強(qiáng)；根據(jù)噪聲地圖繪制單元及聲源強(qiáng)，繪制待測(cè)區(qū)域?qū)?yīng)的噪聲地圖，以便根據(jù)噪聲地圖對(duì)城市軌道區(qū)域交通噪聲進(jìn)行預(yù)測(cè)，其是基于耦合系統(tǒng)(車輛系統(tǒng)、軌道系統(tǒng)、橋梁-樁基系統(tǒng)和環(huán)境土體系統(tǒng))的振動(dòng)響應(yīng)計(jì)算聲源強(qiáng)，使得計(jì)算結(jié)果準(zhǔn)確合理，且適用于各種車輛和高架軌道結(jié)構(gòu)，并且本方法中將待測(cè)區(qū)域的交通噪聲繪制成噪聲地圖，通過(guò)該方式使我國(guó)城市軌道交通的噪聲管理與控制、噪聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)、公眾參與以及方案決策變得直觀且方便。
西南交通大學(xué)
2018-09-18
智能區(qū)域交通控制系統(tǒng)
? 成果簡(jiǎn)介：研究成果在采集路網(wǎng)交叉口實(shí)時(shí)交通流量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，由網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)將交通流數(shù)據(jù)傳送到指揮控制中心，中央計(jì)算機(jī)依據(jù)區(qū)域交叉口車流量、車流密度、車速、延誤、停車率等指標(biāo)計(jì)算形成各個(gè)交叉口的優(yōu)化信號(hào)配時(shí)，生成控制方案，再網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)控制各個(gè)交叉口的信號(hào)配時(shí)、相位等參數(shù)，進(jìn)行交叉口相位選取調(diào)試，從而提高路網(wǎng)的通行能力，提高城市交通管理與控制及服務(wù)水平。? 項(xiàng)目來(lái)源：自行開發(fā)? 技術(shù)領(lǐng)域：先進(jìn)制造
北京理工大學(xué)
2021-04-14
智能區(qū)域交通控制系統(tǒng)
? 成果簡(jiǎn)介：研究成果在采集路網(wǎng)交叉口實(shí)時(shí)交通流量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，由網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)將交通流數(shù)據(jù)傳送到指揮控制中心，中央計(jì)算機(jī)依據(jù)區(qū)域交叉口車流量、車流密度、車速、延誤、停車率等指標(biāo)計(jì)算形成各個(gè)交叉口的優(yōu)化信號(hào)配時(shí)，生成控制方案，再網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)控制各個(gè)交叉口的信號(hào)配時(shí)、相位等參數(shù)，進(jìn)行交叉口相位選取調(diào)試，從而提高路網(wǎng)的通行能力，提高城市交通管理與控制及服務(wù)水平。? 項(xiàng)目來(lái)源：自行開發(fā)? 技術(shù)領(lǐng)域：先進(jìn)制造
北京理工大學(xué)
2021-04-14
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基于無(wú)刷直流電機(jī)道閘控制
無(wú)刷直流電機(jī)以電子換向取代機(jī)械換向，無(wú)機(jī)械摩擦、無(wú)磨損、無(wú)電火花，免維護(hù)且具備更好的密封性。無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)的永磁體，多采用高磁能積的稀土釹鐵硼材料。因此，稀土永磁無(wú)刷電動(dòng)機(jī)的體積比同容量三相異步電動(dòng)機(jī)小。
本項(xiàng)目基于無(wú)刷直流電機(jī)專用控制芯片MC33035、轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制芯片MC33039、功率逆變器集成電路MPM3003自主開發(fā)了無(wú)刷直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，并根據(jù)道閘閘桿的控制要求，以單片機(jī)為控制器，開發(fā)了基于無(wú)刷直流電機(jī)道閘控制系統(tǒng)。基于無(wú)刷直流電機(jī)道閘具有高效率、高可靠免維護(hù)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
集美大學(xué)
2021-04-29
業(yè)大學(xué).jpg){kind=logo}
螺旋氣道攪種的氣力式蔬菜播種機(jī)
本實(shí)用新型涉及農(nóng)業(yè)機(jī)械，尤其是一種螺旋氣道攪種的氣力式蔬菜播種機(jī)。包括機(jī)架和設(shè)置在機(jī)架上數(shù)個(gè)播種單體，其中，所述機(jī)架的前端依次設(shè)置旋松裝置、擰轉(zhuǎn)碎土齒和整壟裝置，旋松裝置設(shè)置在機(jī)架的最前端，所述播種單體包括播種單體前輪、開溝器、覆土裝置、鎮(zhèn)壓輪、播種單體后輪和排種器總成，開溝器、覆土裝置、排種器總成和鎮(zhèn)壓輪依次設(shè)置在播種單體前輪和播種單體后輪之間。其采用的螺旋氣道攪種方式不會(huì)傷害種子，提高了種子的發(fā)芽率。
青島農(nóng)業(yè)大學(xué)
2021-04-13
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單人跆拳道訓(xùn)練腳靶固定裝置
本實(shí)用新型專利公開了一種單人跆拳道訓(xùn)練腳靶固定裝置，包括高度能夠自由調(diào)節(jié)的縮桿，伸縮桿上固定有能夠繞其桿部進(jìn)行 360 度旋轉(zhuǎn)的附鉗夾，附鉗夾連接用于安裝腳靶的鉗套，鉗套能夠在豎直方向進(jìn)行 360 度旋轉(zhuǎn)，伸縮桿底部固定在場(chǎng)地。所述的伸縮桿通過(guò)兩節(jié)套管組合而成，伸縮桿上安裝有帶頂絲的調(diào)節(jié)旋鈕，外套管上加工有與頂絲配合的螺絲孔，調(diào)節(jié)旋鈕穿過(guò)螺絲孔將調(diào)節(jié)好高度的套管固定。伸縮桿的底部加工外螺紋，訓(xùn)練場(chǎng)上固定嵌入式螺母，通過(guò)將伸縮桿底部與嵌入式螺母連接實(shí)現(xiàn)伸縮桿在訓(xùn)練場(chǎng)地上的固定。本實(shí)用新型的腳靶高度及角度能夠自由調(diào)整，拆裝方便，滿足單人練習(xí)的需要。
主要技術(shù)指標(biāo)
本實(shí)用新型包括高度能夠自由調(diào)節(jié)的伸縮桿 2，伸縮桿 2 通過(guò)兩節(jié)套管組合而成，伸縮桿 2 的下部為外套管，上部為內(nèi)套管，伸縮桿 2 上安裝帶有頂絲的調(diào)節(jié)旋鈕 5，外套管上加工有與頂絲配合的螺紋孔，調(diào)節(jié)旋鈕 5 穿過(guò)螺紋孔將調(diào)整好高度的兩節(jié)套管固定。伸縮桿 2 上固定有能夠繞其桿部進(jìn)行 360°旋轉(zhuǎn)的附鉗夾 4，附鉗夾 4 連接有用于安裝腳靶的鉗套 3，附鉗夾 4 與鉗套 3 之間一體成型，附鉗夾 4 與鉗套 3 的鉗口上均設(shè)有用于緊固的卡扣。伸縮桿 2 的底部加工有外螺紋，訓(xùn)練場(chǎng)地上固定有嵌入式螺母 1，通過(guò)將伸縮桿 2 底部與嵌入式螺母 1 連接以實(shí)現(xiàn)伸縮桿 2 在訓(xùn)練場(chǎng)地上的固定，嵌入式螺母 1 的上沿與地面平齊，保證裝置不使用時(shí)地面的安全性。伸縮桿 2 的外套管長(zhǎng)度為 100cm，內(nèi)套管的長(zhǎng)度為 80cm，螺紋段的長(zhǎng)度為 15cm，螺紋段直徑為3cm。調(diào)節(jié)旋鈕 5 設(shè)置在外套管上部距離管口 10cm 處。
西安電子科技大學(xué)
2023-05-04