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北京交通大學(xué)超大城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)集約維護(hù)新模式研究競爭性磋商采購

本項成果對傳統(tǒng)的協(xié)調(diào)控制算法進(jìn)行了優(yōu)化研究，可以使城市道路綠波帶控制的效果得到改善，使交叉口通行效率獲得提升。仿真表明，本項成果的應(yīng)用可以使延誤減小10%~20%。

全面掌握城市軌道交通線網(wǎng)各方面信息是實現(xiàn)更高標(biāo)準(zhǔn)安全、效率、服務(wù)等城市軌道交通公共客運(yùn)服務(wù)的基礎(chǔ)，在成網(wǎng)條件下的城市軌道交通運(yùn)輸組織中，全方位的信息融合技術(shù)及信息融合大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)是線路成網(wǎng)后城市軌道交通建設(shè)的重要任務(wù)之一。城市軌道交通運(yùn)輸組織信息融合技術(shù)可將各條城市軌道交通線路基于不同技術(shù)采集的列車、線路設(shè)備、車站設(shè)備、客流、車輛、物資等信息，通過信息融合方法與技術(shù)轉(zhuǎn)化為兼容可共享信息，在此基礎(chǔ)上與GIS結(jié)合建立成網(wǎng)條件下城市軌道交通線路信息融合大數(shù)據(jù)中心，為信息發(fā)布、資源調(diào)度、應(yīng)急處置等方面提供全方位信息支撐。

本系統(tǒng)已在中鐵二院、中鐵四院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司交通規(guī)劃研究院投入運(yùn)用。城市軌道交通運(yùn)營組織計算機(jī)輔助設(shè)計系統(tǒng)是集數(shù)據(jù)維護(hù)、客流分析、車輛選型和列車編組方案比選、交路設(shè)計、行車計劃編制、車站配線設(shè)計、能力計算等多功能于一體的城市軌道交通規(guī)劃和運(yùn)營組織管理工作輔助軟件。可用于城市軌道交通規(guī)劃和運(yùn)營管理工作，適用于城市軌道交通運(yùn)營管理和設(shè)計單位。

國內(nèi)有許多企業(yè)開發(fā)城市交通控制系統(tǒng)，但實際上這些企業(yè)往往只注重交通控制系 統(tǒng)相關(guān)硬軟件的集成，而對于城市交通控制系統(tǒng)最重要的功能交通流的控制與管理卻缺 乏相應(yīng)的考慮。造成許多城市所采用的城市交通控制系統(tǒng)雖然在硬軟件的配置上相當(dāng)完 善，但在城市交通控制方面的功能卻十分匱乏。然而，國內(nèi)對交通控制理論的研究已經(jīng) 有了幾十個年的經(jīng)驗積累，在混合交通控制策略、相關(guān)控制參數(shù)計算模型等方面的研究 也相當(dāng)成熟。因此就產(chǎn)生了交通控制優(yōu)化軟件的概念，優(yōu)化軟件主要負(fù)責(zé)對交通數(shù)據(jù)設(shè) 備采集來的交通數(shù)據(jù)進(jìn)行處理分析，并應(yīng)用相關(guān)交通控制模型，實時計算及調(diào)整控制參 數(shù)，并發(fā)送方案至實際信號機(jī)控制信號燈。 本軟件的開發(fā)目標(biāo)是結(jié)合中國智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展背景，考慮中國混合交通的 特點，開發(fā)能適應(yīng)于不同種類型交通及控制與管理需求的自適應(yīng)交通控制優(yōu)化軟件。 

本成果來自有重大應(yīng)用前景的橫向項目，現(xiàn)已結(jié)題，知識產(chǎn)權(quán)歸屬西南交通大學(xué)。該成果的創(chuàng)新性：采用頻譜分析法，研究不同跨距和速度條件下的接觸網(wǎng)受激振動頻率，并與受電弓固有頻率相結(jié)合，得出了弓網(wǎng)共振率范圍，為弓網(wǎng)共振研究提供了理論依據(jù)。通過仿真分析，若將傳統(tǒng)接觸網(wǎng)剛性線夾換為彈性線夾，將對弓網(wǎng)受流質(zhì)量有較好的改善作用。對接觸網(wǎng)關(guān)鍵部位（如匯流排接頭、錨段關(guān)節(jié)、剛?cè)徇^渡處）進(jìn)行仿真分析，得出弓網(wǎng)各參數(shù)對弓網(wǎng)受流質(zhì)量的影響。系統(tǒng)梳理了接觸網(wǎng)跨距激擾頻率、受電弓固有頻率、彈性線夾最佳剛度值等若干技術(shù)指標(biāo)。

智慧城市把新一代信息技術(shù)充分運(yùn)用在城市的各行各業(yè)之中的 基于知識社會下一代創(chuàng)新（創(chuàng)新2.0）的城市信息化高級形態(tài)，實現(xiàn) 信息化、工業(yè)化與城鎮(zhèn)化深度融合，有助于緩解“大城市病” ，提 高城鎮(zhèn)化質(zhì)量，實現(xiàn)精細(xì)化和動態(tài)管理，并提升城市管理成效和改 善市民生活質(zhì)量。

圍繞城市管理領(lǐng)域，針對市政基礎(chǔ)設(shè)施、園區(qū)、社區(qū)等智慧化管理需求，以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等前沿技術(shù)研究與開發(fā)為核心，深入業(yè)務(wù)場景，研發(fā)一系列感知層智能傳感器和圍繞業(yè)務(wù)場景應(yīng)用的平臺軟件。 城市環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng) 聚焦城市局部PM2.5、溫濕度、風(fēng)力風(fēng)向等環(huán)境參數(shù)，采用MEMS復(fù)合感知技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)，實現(xiàn)城市環(huán)境智能監(jiān)測，為城市居住舒適度評價提供感知數(shù)據(jù)支撐。 城市交通設(shè)施監(jiān)測系統(tǒng) 聚焦城市交通設(shè)施，采用MEMS復(fù)合感知技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)，針對交通指示燈、道路照明、交通隔離設(shè)施等交通設(shè)施部件進(jìn)行監(jiān)測，實現(xiàn)城市交通設(shè)施監(jiān)測預(yù)警，為保證城市交通暢通運(yùn)行提供感知數(shù)據(jù)支撐。 城市市容環(huán)衛(wèi)設(shè)施監(jiān)測系統(tǒng) 聚焦城市市容環(huán)衛(wèi)設(shè)施，采用MEMS復(fù)合感知技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)，針對垃圾桶、回收站等環(huán)衛(wèi)城市部件進(jìn)行監(jiān)測，實現(xiàn)城市環(huán)衛(wèi)設(shè)施監(jiān)測預(yù)警，為保證城市市容市貌提供感知數(shù)據(jù)支撐。 城市消防設(shè)施監(jiān)測系統(tǒng) 聚焦城市消防設(shè)施，采用MEMS復(fù)合感知技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)，針對消防栓、消防通道等城市部件進(jìn)行監(jiān)測，實現(xiàn)城市消防設(shè)施監(jiān)測預(yù)警，為保證城市消防正常運(yùn)行提供感知數(shù)據(jù)支撐。 市政管線監(jiān)測系統(tǒng) 聚焦城市市政管線設(shè)施，采用MEMS復(fù)合感知技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)，針對供水管線、排污管線、供熱管線、管廊等城市部件進(jìn)行監(jiān)測，實現(xiàn)城市市政管線監(jiān)測預(yù)警，為保證城市市政管線正常運(yùn)行提供感知數(shù)據(jù)支撐。 有限空間監(jiān)測系統(tǒng) 聚焦城市有限空間場景，采用MEMS復(fù)合感知技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)，針對各類窖井、重點機(jī)房、地下空間等進(jìn)行監(jiān)測，實現(xiàn)有限空間內(nèi)水位、有毒有害氣體等參數(shù)監(jiān)測預(yù)警，為保證有限空間安全運(yùn)行提供感知數(shù)據(jù)支撐。

一種基于聚類強(qiáng)化學(xué)習(xí)的城市道路交叉口交通信號優(yōu)化方法，該方法涉及智能優(yōu)化技術(shù)領(lǐng)域，可以提高單位時間內(nèi)通過道路交叉口的車輛數(shù)。道路交叉口是道路網(wǎng)的重要組成部分，也是路段交通流的瓶頸。研究顯示，城市平面交叉口的通行能力只相當(dāng)于路段上的40%-50%。平面交叉口所消耗的時間約占全程時間的31%，而車輛行駛延誤時間中有80%-90%由平面交叉口延誤造成。提高城市平面道路交叉口的通行能力，可以減少車輛延誤，節(jié)約人們的出行時間，增強(qiáng)人們的出行安全，并能夠減輕環(huán)境污染。  本發(fā)明能夠根據(jù)交叉口的 交通狀態(tài)自動選擇合適的相位動作，以適應(yīng)交叉口交通狀況的變化，能夠提高單位時間內(nèi)通  過交叉口的車輛數(shù)，減少車輛延誤。與其他聚類強(qiáng)化學(xué)習(xí)方法的不同之處在于，本發(fā)明在學(xué) 習(xí)過程中，能夠根據(jù)回報值的標(biāo)準(zhǔn)差動態(tài)地增加或減少質(zhì)心數(shù)，能在保證強(qiáng)化學(xué)習(xí)收斂的前  提下盡可能地減少質(zhì)心數(shù)，從而盡可能減少Q(mào)值函數(shù)存儲空間、提高收斂速度，使交通信號控制策略更快地適應(yīng)當(dāng)前交通流情況，從而盡可能減少交通延誤。

 我院自主研發(fā)的新型無機(jī)基復(fù)合吸音材料具有吸聲隔聲性能好，抗強(qiáng)氣流沖擊，耐侯，防水，防火，環(huán)保，美觀，施工、安裝、維護(hù)方便等特點，性能與國外的相當(dāng)，價格只有進(jìn)口價的1/5。