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重慶軌道交通從單線運營向線網(wǎng)運營轉(zhuǎn)型，其規(guī)模和復雜性提升的同時，也 對軌道交通的網(wǎng)絡化管理和運營提出挑戰(zhàn)。兩路口、牛角沱、大坪等軌道交通站 點經(jīng)常出現(xiàn)客流過度飽和狀態(tài)，尤其是工作日早、晩高峰時段、大客流事件和突 發(fā)事件情況下。由于缺乏軌道交通路網(wǎng)內(nèi)詳實的客流分布特征和精準的客流預測 手段，運力配置方案、客運組織方案、地鐵站內(nèi)緊急突發(fā)事件的預警及疏散方案 也難以有效制定，致使乘客滯留、造成安全隱患。無論是從軌道交通運營安全角度，還是社會經(jīng)濟效益角度，以軌道交通客流 大數(shù)據(jù)為基礎，依托公共交通大數(shù)據(jù)平臺，分析客流分布特征，實現(xiàn)短期客流精 準預測，為運力配置、客運組織、突發(fā)事件預警及疏散提供有效保障，指導運營 優(yōu)化，提高運輸效率，控制運營成本，已成為全面提升重慶市軌道交通運營水平 亟待解決的重點、難點問題。

重慶軌道交通從單線運營向線網(wǎng)運營轉(zhuǎn)型，其規(guī)模和復雜性提升的同時，也 對軌道交通的網(wǎng)絡化管理和運營提出挑戰(zhàn)。兩路口、牛角沱、大坪等軌道交通站 點經(jīng)常出現(xiàn)客流過度飽和狀態(tài)，尤其是工作日早、晩高峰時段、大客流事件和突 發(fā)事件情況下。由于缺乏軌道交通路網(wǎng)內(nèi)詳實的客流分布特征和精準的客流預測 手段，運力配置方案、客運組織方案、地鐵站內(nèi)緊急突發(fā)事件的預警及疏散方案 也難以有效制定，致使乘客滯留、造成安全隱患。 無論是從軌道交通運營安全角度，還是社會經(jīng)濟效益角度，以軌道交通客流大數(shù)據(jù)為基礎，依托公共交通大數(shù)據(jù)平臺，分析客流分布特征，實現(xiàn)短期客流精 準預測，為運力配置、客運組織、突發(fā)事件預警及疏散提供有效保障，指導運營 優(yōu)化，提高運輸效率，控制運營成本，已成為全面提升重慶市軌道交通運營水平 亟待解決的重點、難點問題。 本成果以歷史客流數(shù)據(jù)分析研究為起點，通過軌道交通客流預測，為軌道交通運營優(yōu)化提供科學依據(jù)，以提高軌道交通服務質(zhì)量，方便市民出行，為重慶市新發(fā)展需要創(chuàng)造更大經(jīng)濟效益和社會效益。

(1)道路交通安全規(guī)劃 針對城市交通帶來的安全問題，從問題的分析入手，在事故預防、事故處理、事故服務等多角度提出城市交通安全的規(guī)劃。技術流程如下圖所示。道路交通安全規(guī)劃一般包括交通安全調(diào)查與分析、交通安全現(xiàn)狀分析、交通安全發(fā)展趨 勢分析、道路交通安全設施系統(tǒng)規(guī)劃、交通安全管理規(guī)劃、交通安全保障規(guī)劃、交通安全規(guī) 劃的實施與滾動發(fā)展等。(2)道路交通安全審計清華大學承擔的道路交通安全審計項目經(jīng)過一年的調(diào)研與研究分析，提出了相應的項目 成果。1)我國城市道路交通安全評估(審計)指南? 對城市道路交通安全評估的定義、目的、指南適用范圍、評估周期與時間、評估內(nèi) 容要求進行規(guī)定與說明。? 提出了道路交通安全評估8大基本步驟，并對每個步驟需要評估的內(nèi)容進行詳細的 分析與規(guī)定。? 對道路交通安全評估中的關鍵技術進行了研究。第一，提出了道路交通安全風險圖 的繪制方法與目的;第二，將道路交通安全評估等級劃分為 2 大類共 6 個等級。? 提出了道路交通安全審計表單。對城市現(xiàn)有道路從道路網(wǎng)絡與功能、交通工程設施、 交叉口渠化和信號配時、路段橫斷面構成、轉(zhuǎn)彎半徑、照明等道路工程狀況、道路使用者的 交通行為特性(尤其是行人、自行車利用者等)、道路兩側(cè)的土地利用與交通環(huán)境等進行道路 交通安全評估工作。安全評估通常采用評估單進行操作記錄和分析，分評估主表單和分表單。2)我國城市道路交通安全評估工作機制 對國家層面的領導工作機制、城市層面評估組織工作流程提出了相關的建議。 3)盤錦、錦州、遼陽三城市道路交通安全評估 項目目標在于論證評估路網(wǎng)的使用效益及應用潛力，發(fā)現(xiàn)盤錦市的交通安全隱患，對交通安全狀況的改善和安全管理提出建議及實施方案，從而減少盤錦市交通事故的發(fā)生數(shù)量，提高交通安全水平。 三城市交通安全審計將整體性和具體性、科學性和可實施性進行雙重結合，從宏觀和微觀、策略和措施兩個層面給出了改善交通安全狀況的建議和具體方案。 方案最終以文檔和圖集兩種形式展現(xiàn)。針對問題的方案內(nèi)容包括道路基礎設施完善，公 交優(yōu)先措施保障，標志標線、護欄、交通安全島等交通工程設施完善，智能交通管理系統(tǒng)建 設，交通管理措施強化，人行過街設施、人行道系統(tǒng)完善等多方面內(nèi)容;方案的實施對象涉及三條道路的每條路段和每個路口。 該項目以基礎設施為切入點，綜合考慮了影響交通安全的人、車的行為因素，并以提高交通參與者交通安全意識和交通文明素質(zhì)為制定方案的目標之一，切實達到了提高盤錦市交 通安全水平和市民素質(zhì)的目的。

在對公共交通系統(tǒng)現(xiàn)狀分析的基礎上，結合公交發(fā)展戰(zhàn)略，從公交線網(wǎng)、樞紐布局、公交設施、公交優(yōu)先措施等方面提出規(guī)劃方案。

（1）南方山區(qū)特殊土公路路基處治關鍵技術：用于處治南方山區(qū)公路建設中遇到的典型特殊土類（軟土、巖溶、紅砂巖等），確保工程安全的前提下產(chǎn)生了較大的社會經(jīng)濟效益，獲國家科技進步二等獎；（2）高速公路軟土路基處理技術：提出了雙向增強復合地基這一新型地基處理方法，對其處治技術、加固機理、試驗研究及計算理論等進行了深入研究，成功應用于湖南省臨長高速公路沿線軟基處治；（3）高速公路巖溶與采空區(qū)路、橋基礎設計施工與質(zhì)量控制方法：提出了經(jīng)濟可行的巖溶區(qū)路橋基礎處治技術，并成功應用于湖南省潭邵高速公路沿線的巖溶處治；（4）高速公路紅砂巖路堤修筑技術：成功解決了紅砂巖路基填筑機理及施工工藝問題，在湘耒高速等高速公路實現(xiàn)了紅砂巖路用，節(jié)省工程投資4.7億元，該工程獲評“國家環(huán)境保護百佳工程”；（5）高填石路堤施工與質(zhì)量控制技術，應用于廣西寨任高速建設，獲廣西優(yōu)質(zhì)工程獎。

四川交通職業(yè)技術學院是公辦全日制普通高等學校，隸屬于四川省交通運輸廳，始建于1952年。學院是國家示范性高等職業(yè)院校、四川省高端技術技能型本科試點院校、全國首批現(xiàn)代學徒制試點單位、全國職業(yè)院校就業(yè)競爭力示范校、全國職業(yè)教育先進單位、全國文明單位。 學院占地1033畝，全日制在校生13000余人。設有道路與橋梁工程系、汽車工程系、運輸工程系、航運工程系、信息工程系、建筑工程系、機電工程系、經(jīng)濟管理系、人文藝術系、軌道交通工程系、公共課教學部和思想政治理論課教學部12個教學系部。開設本科專業(yè)2個，專科專業(yè)35個，其中中央財政重點建設專業(yè)6個、國家級交通運輸示范點專業(yè)2個、省財政重點專業(yè)10個。現(xiàn)有教職工806人，其中教授、教授級高級工程師、研究員30人，副教授、高級工程師、副研究員和博士研究生150余名，有省級教學團隊4個，享受國務院特殊津貼專家1人，中組部“萬人計劃”教學名師1人，四川省優(yōu)專家1人、全國模范教師1人，四川省學術和技術帶頭人1人，四川省學術和技術帶頭人后備人選2人，四川省教學名師3人，四川省五一勞動獎章獲得者1名，交通運輸部交通職業(yè)教育專業(yè)帶頭人5人、交通運輸部職業(yè)教育教學名師2人。 圖書館藏書120萬冊，教學儀器設備總值1.67億元，固定資產(chǎn)5億元。建有國家和省部級實訓基地3個，生產(chǎn)性實訓基地5個，校內(nèi)實訓面積近19萬平方米，校外實訓基地超過200個。 學院設立的獎學金有：國家獎學金、國家勵志獎學金、學院獎學金、社會及企業(yè)獎學金。家庭經(jīng)濟困難的學生可申請國家助學金和助學貸款。 學院立足交通，面向市場，服務社會，已形成“引名企入校園，融專業(yè)入社會，育高素質(zhì)人才”的辦學特色，積聚了豐富的就業(yè)資源，形成了由國有、民營、外資企業(yè)構成的就業(yè)資源庫，就業(yè)率始終保持在96%以上，學生以素質(zhì)全面，專業(yè)扎實等特點受到社會各界及用人單位的普遍贊譽，用人單位對畢業(yè)生滿意率達97%。2005年以來，連續(xù)被四川省教育廳評為“四川省普通高等院校畢業(yè)生就業(yè)工作先進單位”。 四川交通職業(yè)技術學院以“敬德修業(yè)、拓道致通”為校訓，發(fā)揚“愛崗敬業(yè)，嚴謹治學;循循善誘，誨人不倦”的教學理念，正努力建設“特色鮮明、國際知名、人人成才、美麗和諧”的高職院校。

蘭州交通大學博文學院2002年由蘭州交通大學申辦，經(jīng)甘肅省教育廳批準成立的蘭州交通大學二級學院，2004年被教育部確認為甘肅省首批獨立學院，屬于本科層次的普通高等學校。學院招生納入國家普通高校統(tǒng)招計劃，面向全國20多個省、市、自治區(qū)招生。自2008年起招收的學生，學習期滿成績合格的，頒發(fā)蘭州交通大學博文學院畢業(yè)證書，符合學士學位授予條件的，頒發(fā)蘭州交通大學博文學院學士學位證書。 學院繼承蘭州交通大學優(yōu)良的辦學傳統(tǒng)，博采眾長，十分注重吸收省內(nèi)外著名大學的辦學經(jīng)驗，弘揚“博衍明德、文倡格物”的校訓，初步形成了以工科為主，文、理、經(jīng)、管相結合的多科性大學。“為工業(yè)強省服務，創(chuàng)一流獨立學院”是學院的辦學指導思想，面向社會，面向市場，為國家培養(yǎng)高素質(zhì)的應用型專業(yè)人才是學院的服務方向。學院現(xiàn)設有土木工程系、工程管理系、電信工程系、機電工程系、經(jīng)濟管理系、信息管理系、交通運輸系、外國語系、藝術設計系等九個系35個本科專業(yè)，在校生11383人，教職工714人。2012年5月，學院經(jīng)甘肅省學位辦專家組批審通過，增列為學士學位授予權單位。 學院高度重視基本建設，現(xiàn)占地532.4畝，總建筑面積達35.218萬平方米，總資產(chǎn)7億多元。學院建有網(wǎng)絡中心、計算機中心、語音、工程測量、CAD、電工、電子、單片機、力學、熱學、電磁學、光學等實驗室和會計模擬、視聽室、畫室等設備先進、配套齊全的現(xiàn)代化基礎教學實驗室和多媒體綜合訓練室，另外學院還可以共享蘭州交通大學各專業(yè)實驗室資源。校區(qū)內(nèi)建有數(shù)字程控電話通訊網(wǎng)、校園電視接收系統(tǒng)、寬帶校園網(wǎng)絡及無線廣播發(fā)射系統(tǒng)。 學院十分重視拓寬就業(yè)渠道，積極為畢業(yè)生搭建就業(yè)平臺，努力提高畢業(yè)生就業(yè)率。畢業(yè)生面向全國就業(yè)，深受用人單位青睞，無論是就業(yè)率還是就業(yè)質(zhì)量，均位居我省獨立學院前列。展望未來，隨著我國經(jīng)濟建設的深入和西部大發(fā)展步伐的加快，尤其是鐵路建設的蓬勃發(fā)展和裝備制造業(yè)的振興，學院的發(fā)展迎來了前所未有的歷史機遇，畢業(yè)生的就業(yè)前景將會更加廣闊。

1 成果簡介（ 1）道路交通安全規(guī)劃 針對城市交通帶來的安全問題，從問題的分析入手，在事故預防、事故處理、事故服務等多角度提出城市交通安全的規(guī)劃。技術流程圖下圖所示。  道路交通安全規(guī)劃技術流程圖 道路交通安全規(guī)劃一般包括交通安全調(diào)查與分析、交通安全現(xiàn)狀分析、交通安全發(fā)展趨勢分析、道路交通安全設施系統(tǒng)規(guī)劃、交通安全管理規(guī)劃、交通安全保障規(guī)劃、交通安全規(guī)劃的實施與滾動發(fā)展等。 （ 2）道路交通安全審計 清華大學承擔的道路交通安全審計項目經(jīng)過一年的調(diào)研與研究分析，提出了相應的項目成果。 1） 我國城市道路交通安全評估（審計）指南 A、對城市道路交通安全評估的定義、目的、指南適用范圍、評估周期與時間、評估內(nèi)容要求進行規(guī)定與說明。 B、提出了道路交通安全評估 8 大基本步驟，并對每個步驟需要進行評估的內(nèi)容進行詳細的分析與規(guī)定。 C、對道路交通安全評估中的關鍵技術進行了研究。第一，提出了道路交通安全風險圖的繪制方法與目的；第二，對道路交通安全評估等級劃分為 2 大類共 6 個等級。 D、 提出了道路交通安全審計表單。對城市現(xiàn)有道路從道路網(wǎng)絡與功能、交通工程設施、交叉口渠化和信號配時、路段橫斷面構成、轉(zhuǎn)彎半徑、照明等道路工程狀況、道路使用者的交通行為特性（尤其是行人、自行車利用者等）、道路兩側(cè)的土地利用與交通環(huán)境等進行道路交通安全評估工作。安全評估通常采用評估單進行操作記錄和分析，分評估主表單和分表單。 2） 我國城市道路交通安全評估工作機制 對國家層面的領導工作機制、城市層面評估組織工作流程提出了相關的建議。 3） 盤錦、錦州、遼陽三城市道路交通安全評估 項目目標在于論證評估路網(wǎng)的使用效益及應用潛力，發(fā)現(xiàn)盤錦市的交通安全隱患，對交通安全狀況的改善和安全管理提出建議及實施方案，從而減少盤錦市交通事故的發(fā)生數(shù)量，提高交通安全水平。 三城市交通安全審計將整體性和具體性、科學性和可實施性進行雙重結合，從宏觀和微觀、策略和措施兩個層面給出了改善交通安全狀況的建議和具體方案。 方案最終以文檔和圖集兩種形式展現(xiàn)。針對問題的方案內(nèi)容包括道路基礎設施完善，公交優(yōu)先措施保障，標志標線、護欄、交通安全島等交通工程設施完善，智能交通管理系統(tǒng)建設，交通管理措施強化，人行過街設施、人行道系統(tǒng)完善等多方面內(nèi)容；方案的實施對象涉及三條道路的每條路段和每個路口。 該項目以基礎設施為切入點，綜合考慮了影響交通安全的人、車的行為因素，并以提高交通參與者交通安全意識和交通文明素質(zhì)為制定方案的目標之一，切實達到了提高盤錦市交通安全水平和市民素質(zhì)的目的。2 應用說明清華大學承擔過沈陽、濟寧等多個城市的道路交通安全規(guī)劃。 此外，我們在制定出我國第一部關于城市交通的《道路交通安全審計手冊》后，針對盤錦、錦州、遼陽三個城市為代表進行了詳細道路交通安全審計工作。 以盤錦市道路交通安全審計工作為例進行介紹： （ 1）規(guī)模 1） 首先從城市總體著手，明確城市和城市交通總體特點及存在問題，針對問題，在深層挖掘其原因的基礎上從交通基礎設施建設、交通管理設施建設、交通政策建設及交通安全教育建設等方面提出解決思路和總體對策。 2） 在解決思路和總體對策的指導下，在以專家式踏勘為手段對道路及其周邊環(huán)境進行全面了解的基礎上，針對盤錦市的交通走廊泰山路、雙興路、遼河路，總長約 30km 的三條南北主干路的交通安全問題作了詳細的交通安全檢查報告，并且，分別制定了具體的、可操作的交通安全改善方案。 （ 2）具體任務 1） 實地踏勘和現(xiàn)場調(diào)研。 2） 鑒別交通走廊（泰山路、遼河路和雙興路）。 3） 提出針對每條交通走廊的詳細的道路交通安全檢查報告（包括基礎設施、公交系統(tǒng)、交通工程設施、交通管理、人、車在道路上的行為等問題）。 4） 制定相應的解決交通安全問題的補救性行動計劃。 5） 編制詳細的實施計劃和檢測行動計劃。 6） 制定開展面向城市交警和其他相關決策者的培訓計劃。3 效益分析為各城市提高道路交通安全水平提供了良好措施和規(guī)劃方案，同時可以較大程度緩解各城市嚴峻的交通安全形勢。4 合作方式商談。

1 成果介紹在對公共交通系統(tǒng)現(xiàn)狀分析的基礎上，結合公交發(fā)展戰(zhàn)略，從公交線網(wǎng)、樞紐布局、公交設施、公交優(yōu)先措施等方面提出規(guī)劃方案。2 應用說明清華大學承擔過濟寧公共交通專項規(guī)劃以及上述綜合交通規(guī)劃城市的公共交通系統(tǒng)專項規(guī)劃。3 效益分析有力地推動了公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略的實施以及城鄉(xiāng)交通一體化進程。

一、 項目簡介本項目所研究的交通視頻分析與車牌識別屬于智能交通系統(tǒng)的主要研究方向，研究以高清視頻流為基礎，通過先進的圖像處理技術，可以實時進行車輛跟蹤、車流量監(jiān)測、車牌信息檢測等功能。二、 項目技術成熟程度項目是河北省科技支撐計劃項目，研究開發(fā)的系統(tǒng)可以準確的進行交通流量檢測，車牌識別以及車輛違章行為識別。三、 技術指標（包括鑒定、知識產(chǎn)權專利、獲獎等情況）項目于2012年完成驗收以及鑒定，鑒定成果為國際先進水平，申請軟件注冊權兩項。四、 市場前景（應用領域、市場分析等）主要用于交通部門的道路監(jiān)控。五、 規(guī)模與投資需求（資金需求、場地規(guī)模、人員等需求）系統(tǒng)需要在指定道路監(jiān)控地點架設高清攝像機，除場地設備每套設備投資約為6萬元。場地設備安裝以及采購以當?shù)厍闆r為標準。六、 生產(chǎn)設備系統(tǒng)需高清攝像機一部，工控機一臺，以及用于安裝監(jiān)控攝像機的道路支架一部。七、 效益分析  使用該系統(tǒng)可以降低交通管理部門工作人員的勞動強度，提高交通監(jiān)管的工作效率和準確性。八、 合作方式軟件使用權轉(zhuǎn)讓，包括軟件的安裝和培訓。九、 項目具體聯(lián)系人及聯(lián)系方式（包括電子郵箱）于明，e-mail: [email protected]十、高清成果圖片3-4張