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中國高等教育學會關于召開第三屆中國城市與高校發展大會的通知
為深入貫徹落實黨的二十大精神，全面推進中國式現代化，助力高等教育現代化與內涵式發展，促進智慧城市建設與競爭力提升，積極探索城市與高校協同創新高質量發展的新思路、新理念、新機制，進一步促進高校與城市的深度融合、互促共生、共建共贏，經研究，中國高等教育學會決定舉辦第三屆中國城市與高校發展大會。
中國高等教育學會
2023-03-07
軌道交通車站周邊城市設計及車站綜合體設計(廣州市、鄭州市)
廣州市軌道交通花山車站周邊城市設計及車站綜合體設計： 廣州市軌道交通花山車站周邊城市設計及車站綜合體設計： 花山站綜合體東鄰106國道，西鄰規劃的龍口東路，整個綜合體地塊約為73850平米，南北走向的景觀河從地塊東部穿過。地塊中部規劃一條“L”型機動車道把地塊分隔為兩塊，北部兩座均為商業建筑地塊，由“L”型車道進入兩側地塊，便于外來車輛進入且不阻礙主干道交通。花山站綜合體建筑在地塊南部，通過空中連廊聯系地塊北部兩座商業建筑。 廣州市軌道交通天貴車站周邊城市設計及車站綜合體設計： 天貴路站綜合體東鄰鳳凰北路，西鄰規劃次干道，南鄰區域快速路平步大道，占地55047平方米。整個綜合體整體布置于地塊的東側，西側開放為城市綠地廣場。依托于南側天貴路城鐵站綜合開發，形成此區域內的標志性建筑物。綜合體裙房共四層，為大型商業，內部設有中庭，一方面便于南方地區通風采光，另一方面為顧客提供宜人的休閑空間。綜合體裙房之上為區域標志性高層，共31層，130米高。 鄭州市軌道交通經開站車站綜合體設計： 經開站綜合體東鄰經開十四大街，西鄰京廣高鐵，南鄰經南十二路，占地27450平方米。整個綜合體整體布置于地塊的中部，綜合體東側為站前城市綠地廣場。依托于經開站城鐵站綜合開發，形成此區域內的標志性建筑物。綜合體裙房之上為區域標志性高層，建筑總高度為99.1米高。 北京市軌道交通園博園車站站前廣場設計： 園博園站位于梅市口路與京周公路交叉口的西側，主體位于梅市口路中綠化帶上空，道路以北的地塊內設有進出站大廳和設備管理用房，南側設進出站樓扶梯，南北兩部分通過天橋與車站主體連接。 為方便車站與園博園的聯系，在車站東側跨京周公路設天橋，連接北側站廳二層和園博園。 主體建筑面積為3530m2，北側站房總面積為5100 m2，，車站主體與北側站房的聯系天橋以及南側天橋和出入口面積為1280 m2，總建筑面積為9910m2。
北京交通大學
2021-04-13
科技創新標志性人物- 吳良鏞（清華大學建筑與城市研究所所長、人居環境研究中心主任）
科技創新標志性人物- 吳良鏞（清華大學建筑與城市研究所所長、人居環境研究中心主任）
科技部
2021-08-31
新型單洞雙線城市軌道交通類矩形盾構隧道修建成套關鍵技術產業化及應用
新型單洞雙線城市軌道交通類矩形盾構隧道修建成套關鍵技術產業化及應用。
一、項目分類
關鍵核心技術突破
二、成果簡介
我國城市軌道交通建設正面臨地下空間資源日漸稀缺的嚴峻挑戰，面對集約型開發要求，常規的圓形盾構隧道法已不能適應， 類矩形截面不同于矩形截面和橢圓形截面，嚴格的矩形斷面空間利用率最高，但其主要面臨著機械開挖困難、矩形轉角部位管片結構受力不合理等問題；橢圓形隧道可有效避免以上矩形隧道出現的問題，但其空間利用率相對較低。類矩形斷面就是對以上兩種斷面類型的折中，以求綜合其優點，規避其缺點。
本項目成果已實現產業化和規模化，形成從技術開發、裝備制造、施工工法、配套施工工藝、后評價體系等在內的全套關鍵技術。目前已生產異形盾構12臺套，分別在上海、杭州、南京、鄭州、寧波、舟山等地開展了成功應用，累計完成掘進30km，為當地城市軌道交通工程建設提供了有效的技術支撐。
寧波大學
2022-08-16
科技部 住房城鄉建設部關于印發《“十四五”城鎮化與城市發展科技創新專項規劃》的通知
為明確“十四五”時期城鎮化與城市發展領域科技創新的總體思路、發展目標和重點任務，根據《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》，制定本規劃。
科技部
2022-12-07
北京交通大學超大城市軌道交通網絡集約維護新模式研究競爭性磋商采購公告
北京交通大學超大城市軌道交通網絡集約維護新模式研究競爭性磋商采購
北京交通大學
2022-05-27