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本地下結(jié)構(gòu)工程防淹密閉隔斷裝置包括動(dòng)力控制系統(tǒng)、門體、門框、安全裝置等幾 部分。本裝置中動(dòng)力控制系統(tǒng)主要由雙吊電動(dòng)葫蘆和 PLC 控制器組成，雙吊電動(dòng)葫蘆系 統(tǒng)安裝在隧道頂部的鋼筋混凝土梁底，其吊鉤滑輪組利用螺栓固定在閘門的頂梁或次梁 上以節(jié)省高度空間。為了確保安全，地下結(jié)構(gòu)工程防淹密閉隔斷裝置可設(shè)置有三套安全 機(jī)構(gòu)：門體兩側(cè)下部機(jī)械式自動(dòng)鎖定器、門體兩側(cè)上部機(jī)械式自動(dòng)鎖定器和門體背面下 部電控機(jī)械式鎖定器。很好地解決了在地鐵行車受電系統(tǒng)、軌道系統(tǒng)等復(fù)雜情況下地下 過(guò)江隧道的隔斷問(wèn)題，對(duì)于消除地下軌道交通過(guò)江工程中的人防安全隱患起到了重要的 作用，對(duì)于進(jìn)一步提高城市防災(zāi)抗災(zāi)能力起到了積極的作用。

本地下結(jié)構(gòu)工程防淹密閉隔斷裝置包括動(dòng)力控制系統(tǒng)、門體、門框、安全裝置等幾 部分。本裝置中動(dòng)力控制系統(tǒng)主要由雙鉤電動(dòng)葫蘆和 PLC 控制器組成，雙鉤電動(dòng)葫蘆系 統(tǒng)安裝在隧道頂部的鋼筋混凝土梁底，其吊鉤滑輪組利用螺栓固定在閘門的頂梁或次梁 上以節(jié)省高度空間。為確保安全，該裝置可設(shè)置有三套安全機(jī)構(gòu)：門體兩側(cè)下部機(jī)械式 自動(dòng)鎖定器、門體兩側(cè)上部機(jī)械式自動(dòng)鎖定器和門體背面下部電控機(jī)械式鎖定器。本發(fā) 明很好地解決了在地鐵行車受電系統(tǒng)、軌道系統(tǒng)等復(fù)雜情況下地下過(guò)江隧道發(fā)生水災(zāi)時(shí) 的緊急隔斷防護(hù)問(wèn)題，對(duì)于消除地下軌道交通過(guò)江工程中的人防安全隱患、進(jìn)一步提高 城市防災(zāi)抗災(zāi)能力起到了積極的、重要的作用。

成果創(chuàng)新點(diǎn) 主要技術(shù)創(chuàng)新路徑：根據(jù)地下資源開(kāi)采工藝及需求， 室內(nèi)實(shí)驗(yàn)與現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)相結(jié)合，建立力學(xué)模型，提出數(shù)學(xué)計(jì) 算方法，在軟件工程理論指導(dǎo)下，研制開(kāi)發(fā)大型計(jì)算軟件， 通過(guò)在油田部門的使用不斷發(fā)展完善。 關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)：已研發(fā)試井分析、生產(chǎn)數(shù)據(jù)分析、區(qū) 塊數(shù)值模擬及全球井場(chǎng)數(shù)據(jù)傳輸-處理-解釋等大型工程計(jì) 算軟件 7 類。其中試井分析軟件匯集滲流偏微分方程的解 析解達(dá)數(shù)萬(wàn)種，解決了我國(guó)常規(guī)油氣

主要技術(shù)創(chuàng)新路徑：根據(jù)地下資源開(kāi)采工藝及需求，室內(nèi)實(shí)驗(yàn)與現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)相結(jié)合，建立力學(xué)模型，提出數(shù)學(xué)計(jì)算方法，在軟件工程理論指導(dǎo)下，研制開(kāi)發(fā)大型計(jì)算軟件，通過(guò)在油田部門的使用不斷發(fā)展完善。 關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)：已研發(fā)試井分析、生產(chǎn)數(shù)據(jù)分析、區(qū)塊數(shù)值模擬及全球井場(chǎng)數(shù)據(jù)傳輸-處理-解釋等大型工程計(jì)算軟件 7 類。其中試井分析軟件匯集滲流偏微分方程的解析解達(dá)數(shù)萬(wàn)種，解決了我國(guó)常規(guī)油氣、非常規(guī)油氣、化學(xué)驅(qū)、熱采、CO2驅(qū)及大規(guī)模體積壓裂等壓力評(píng)價(jià)問(wèn)題，軟件總體規(guī)模已超過(guò)國(guó)外同類軟件，目前正在研發(fā) AI 版軟件，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)智能分析。 核心優(yōu)勢(shì)：30 多年研究積累核心算法類庫(kù)，數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)管理、繪圖、報(bào)告輸出等組件等核心代碼超過(guò)百萬(wàn)行，這些代碼經(jīng)過(guò)油田數(shù)百位專家采用數(shù)萬(wàn)口井例與國(guó)外同類軟件對(duì)比，驗(yàn)證了結(jié)果的可靠性；同時(shí)擁有大量我國(guó)特殊地質(zhì)條件及開(kāi)采工藝的獨(dú)特模型的核心計(jì)算代碼，這是國(guó)外軟件不具備的。

為了科學(xué)地管理和控制隧道及地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)，運(yùn)用建立的工程風(fēng)險(xiǎn)分析理論與 方法，開(kāi)發(fā)了一套隧道及地下工程風(fēng)險(xiǎn)管理軟件。該軟件可根據(jù)擬建工程信息和資料， 結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)備選數(shù)據(jù)庫(kù)中存儲(chǔ)了大量的隧道及地下工程風(fēng)險(xiǎn)資料，自動(dòng)生成工程風(fēng)險(xiǎn)調(diào)研 表格，對(duì)擬建工程進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、估計(jì)和評(píng)價(jià)，實(shí)現(xiàn)科學(xué)的風(fēng)險(xiǎn)決策與管理。同時(shí)，軟 件可根據(jù)工程施工進(jìn)度進(jìn)行實(shí)時(shí)分析和評(píng)估，并利用施工監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)在建工程各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn) 進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤管理，對(duì)施工中風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面控制，保證工程的順利進(jìn)行。軟件的基本功 能包括：工程風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、輔助風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)計(jì)算與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)決策和風(fēng) 險(xiǎn)跟蹤管理等。

本實(shí)用新型涉及一種新型地下工程通風(fēng)系統(tǒng)，特別是一種基于煙囪效應(yīng)的地下工程通風(fēng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括通風(fēng)豎井、煙囪、反射鏡、太陽(yáng)能熱水子系統(tǒng)等四部分。本實(shí)用新型通過(guò)將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為熱能并以此人為制造煙囪效應(yīng)以實(shí)現(xiàn)地下工程的持續(xù)、無(wú)能耗的通風(fēng)動(dòng)力供應(yīng)。一種基于煙囪效應(yīng)的地下工程通風(fēng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括通風(fēng)豎井、煙囪、反射鏡、太陽(yáng)能熱水子系統(tǒng)等四部分；通風(fēng)豎井布置在地下工程頂部構(gòu)成空氣由外界向地下工程輸送新鮮空氣及地下工程向煙囪輸送污濁空氣的通道；煙囪由基座、煙囪體、煙囪蓋等構(gòu)成，基座對(duì)煙囪體進(jìn)行固定，煙囪體外涂吸熱材料，內(nèi)涂防腐耐磨材料，煙囪體上部設(shè)置煙囪蓋，并布置避雷針及高空探照燈；反射鏡設(shè)置在煙囪體周圍將太陽(yáng)光反射到煙囪體吸熱材料上；太陽(yáng)能熱水子系統(tǒng)設(shè)置在煙囪體下部及與煙囪體相連的通風(fēng)豎井上部將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為水的熱能。

地下鐵道防護(hù)密閉隔斷裝置，涉及地下工程的防護(hù)隔斷技術(shù)，尤其適用于地下大型 軌道交通，在緊急情況下對(duì)軌道交通通道的防護(hù)和隔斷。本產(chǎn)品由上插板部分、下插板 部分、門扇部分、門框部分、鉸頁(yè)部分、閉鎖部分等組成，不需要設(shè)置專門的隱藏空間， 節(jié)省了建設(shè)投資、降低了地鐵造價(jià)，裝置采用半軸式鉸頁(yè)和千斤頂，使門扇的啟閉靈活、 輕便，且啟閉速度輕快，符合緊急狀態(tài)和平時(shí)狀態(tài)的快速轉(zhuǎn)換要求，采用蝸輪蝸桿傳動(dòng) 機(jī)構(gòu)、絲杠螺母?jìng)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)和高副轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)共同組成的手動(dòng)結(jié)構(gòu)，可同時(shí)控制上插板機(jī)構(gòu)、 下插板機(jī)構(gòu)和閉鎖機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，能以最快的速度將防護(hù)隔斷裝置關(guān)閉、密閉或開(kāi)啟。在緊 急狀態(tài)時(shí)，本專利上、下封閉板和上插板將通道內(nèi)的電纜固定密閉起來(lái)，不損壞電纜， 一旦緊急狀態(tài)解除，整個(gè)地鐵可以立即投入使用。 

近十年來(lái)，大型地下工程尺度達(dá)數(shù)百米、體量增至上萬(wàn)平方米；建設(shè)條件和使用環(huán) 境的特殊性給這類地下工程的施做帶來(lái)極大的挑戰(zhàn)。針對(duì)地下工程結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆混凝土施工 的特征，項(xiàng)目研究從混凝土材料與構(gòu)件早期性能測(cè)試、地下工程混凝土結(jié)構(gòu)早期性能設(shè) 計(jì)方法、以及施工控制技術(shù)等方面展開(kāi)。 項(xiàng)目研究?jī)?nèi)容涵括混凝土材料科學(xué)與技術(shù)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法、施工技術(shù)與組織等方面 的技術(shù)難題。理論方面研究了混凝土材料微觀結(jié)構(gòu)形成的物理化學(xué)變化與內(nèi)部溫度場(chǎng)、 濕度場(chǎng)的復(fù)雜作用過(guò)程，并考慮結(jié)構(gòu)宏觀層次荷載產(chǎn)生的應(yīng)力場(chǎng)，建立了多場(chǎng)耦合作用 下復(fù)雜結(jié)構(gòu)早期物理力學(xué)性能演化機(jī)理模型；在早期性能試驗(yàn)測(cè)試技術(shù)研究中，首次建 立了混凝土主動(dòng)約束早期變形性能試驗(yàn)方法和操作程序，自行研發(fā)了試驗(yàn)裝置與自動(dòng)測(cè) 試儀器；融合地下工程混凝土結(jié)構(gòu)早期變形、抗裂能力等提出了地下結(jié)構(gòu)早期性能設(shè)計(jì) 方法，突破了承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)的思想；通過(guò)仿真分析指導(dǎo)工程實(shí)踐，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)遠(yuǎn) 程監(jiān)控技術(shù)，實(shí)施混凝土改性、構(gòu)件抗裂設(shè)計(jì)、養(yǎng)護(hù)技術(shù)等控制早期性能演化的技術(shù)措 施。 研究成果已成功應(yīng)用于超高層建筑、地下綜合體、隧道工程等數(shù)十項(xiàng)重大工程，并 為日本地鐵 13 號(hào)線混凝土早期變形性能分析和香港金門公司地下工程早期變形控制所 采納，取得了良好的效果。 研究成果的應(yīng)用不僅可提高地下工程質(zhì)量，保障其預(yù)期服役性能；還可促進(jìn)信息技 術(shù)在傳統(tǒng)土木行業(yè)的應(yīng)用；同時(shí)，混凝土結(jié)構(gòu)早期性能設(shè)計(jì)方法的思想可應(yīng)用于其他結(jié) 構(gòu)工程，對(duì)于保障基礎(chǔ)設(shè)施可持續(xù)發(fā)展有重要意義。

成果簡(jiǎn)介： 伴隨城市建設(shè)的快速發(fā)展，城市地下工程規(guī)模日益擴(kuò)張。影響因素的復(fù)雜性對(duì)城市地下工程施工及運(yùn)營(yíng)階段的安全監(jiān)測(cè)提出了較高要求。本項(xiàng)目利用多傳感器集成、自動(dòng)控制、網(wǎng)絡(luò)通信、GIS等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了地下工程一體化監(jiān)測(cè)與信息化監(jiān)管。主要內(nèi)容包括： 1.移動(dòng)式地下工程安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。針對(duì)在建地下工程

復(fù)雜地質(zhì)條件下深井、軟巖和動(dòng)壓巷道巖體呈現(xiàn)強(qiáng)流變特性，圍巖的長(zhǎng)期穩(wěn)定性控制極其困難。現(xiàn)階段，以鋼管混凝土為主體的強(qiáng)力剛性支架支護(hù)形式在一定程度上緩解了原有U型鋼支護(hù)強(qiáng)度不足、阻力過(guò)小、成本過(guò)高及讓壓受制等問(wèn)題，鋼管混凝土強(qiáng)力剛性支架是由鋼管和混凝土組成的組合支護(hù)結(jié)構(gòu)。現(xiàn)有的支護(hù)體系為U型鋼或者單純的鋼性支護(hù)體系，無(wú)法吸收額外轉(zhuǎn)移的能量，巷道圍巖變形能量無(wú)法得到釋放，而現(xiàn)有強(qiáng)力剛性支架支護(hù)系統(tǒng)由于支架與圍巖接觸面較小，容易導(dǎo)致鋼管表面的應(yīng)力集中，深部巷道剛性支架偏壓現(xiàn)象明顯，剛性支護(hù)讓壓能力欠缺，過(guò)高的強(qiáng)度要求導(dǎo)致支護(hù)成本上升。 專利優(yōu)勢(shì)： (1) 本發(fā)明通過(guò)彈性件的設(shè)置，解決了現(xiàn)有鋼管混凝土強(qiáng)力剛性支護(hù)支護(hù)剛度有余而柔性不足的問(wèn)題，通過(guò)裝置內(nèi)置的彈性可調(diào)節(jié)彈簧，利用較小的恒阻或變阻結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)支護(hù)體系在一定阻力條件下與圍巖協(xié)調(diào)變形，達(dá)到縮小截面面積換取較小支護(hù)剛度，從而保證大變形巷道的長(zhǎng)期穩(wěn)定。 (2) 本發(fā)明通過(guò)無(wú)線壓力傳感器的設(shè)置，可對(duì)彈性件與讓壓節(jié)點(diǎn)部件之間的力進(jìn)行檢測(cè)，便于支架與圍巖巖體之間發(fā)生協(xié)調(diào)變形時(shí)，對(duì)彈性件回彈力的調(diào)整。 (3) 本發(fā)明整個(gè)裝置為拆卸式結(jié)構(gòu)，可重復(fù)利用，節(jié)約資源。 (4) 本發(fā)明整個(gè)結(jié)構(gòu)使得支護(hù)體系具有吸收額外轉(zhuǎn)移能量的能力，以保證巷道圍巖變形能量得到釋放，支護(hù)系統(tǒng)所具有的這種讓壓能力可以釋放不可控制的變形，提高支護(hù)系統(tǒng)的有效性和完整性。