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研發(fā)階段/n內(nèi)容簡介：應(yīng)城市地下管道鋪設(shè)之急需，采用計算機(jī)模擬計算配氣尺寸，通過多次試驗(yàn)，新近研究出氣動地下穿掘機(jī)。其工作原理為：在需要鋪設(shè)管道的兩端，開挖一定尺寸的土坑，穿掘機(jī)從一端土坑中自動穿入，自動從另一邊土坑中穿出，完成鋪設(shè)Ф300mm以下的管道和鋪設(shè)電纜前的引線工作。使用本設(shè)備鋪設(shè)地下管道方便、可靠，可以有效的提高施工效率，降低施工成本。本設(shè)備動力采用壓縮空氣。技術(shù)指標(biāo)：產(chǎn)品規(guī)格：最大鋪設(shè)管道直徑Ф300mm，其穿掘速度為：在較松軟的泥土中：30m/h在壓緊的泥土中：12m/h在建筑砂石土

成果簡介： 隨著城市化的發(fā)展，地下空間的開發(fā)已引起人們的關(guān)注，大規(guī)模的地下建筑也越來越多，如地下商場、地下停車場、地鐵及隧道等。上述地下結(jié)構(gòu)的抗浮設(shè)計是目前的難點(diǎn)。現(xiàn)有的抗浮技術(shù)包括抗拔樁、抗拔錨桿、增加配重等均屬于被動方法，此類方法為確保地下結(jié)構(gòu)安全往往設(shè)計上比較保守，且為永久性抗浮裝置，不便回收，不利于建筑環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

多架構(gòu)建模軟件基于多架構(gòu)統(tǒng)一建模語言KARMA開發(fā)。KARMA語言是一種可讀文本式語言，多架構(gòu)建模指在軟件中采用一種建模語言及技術(shù)實(shí)現(xiàn)多種架構(gòu)描述及表達(dá)的方法。基于KARMA語言，可以實(shí)現(xiàn)基于模型系統(tǒng)工程相關(guān)語言建模，架構(gòu)驅(qū)動，代碼生成，系統(tǒng)行為動態(tài)描述，指標(biāo)分析及驗(yàn)證，數(shù)值分析，支持?jǐn)?shù)據(jù)顯示化（表格，甘特圖）、二維固定語法展示及三維固定可視化建模，與工業(yè)本體的互轉(zhuǎn)化。 本項(xiàng)目可解決航空、航天、防務(wù)、船舶等領(lǐng)域復(fù)雜裝備研制過程中存在的子系統(tǒng)多、不同部門人員專業(yè)語言不通、開發(fā)溝通過程困難等問題。用戶在基于模型的軟件工具環(huán)境中，高效的建立各種專業(yè)模型，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)復(fù)雜裝備產(chǎn)品開發(fā)過程中的自動化開發(fā)。 使用本項(xiàng)目不僅可以在系統(tǒng)開發(fā)的早期階段形式化其需求、功能、邏輯、架構(gòu)等視點(diǎn)，還可以在系統(tǒng)方案初步確認(rèn)前的概念設(shè)計階段檢查系統(tǒng)設(shè)計是否滿足需求規(guī)范，從而極大地降低產(chǎn)品開發(fā)的成本與風(fēng)險。 本項(xiàng)目相較目前市場上現(xiàn)有產(chǎn)品，支持更多建模功能，并可兼容十余種建模語言，具有良好的可擴(kuò)展性。

本項(xiàng)目主要研究基于 UPDM 的裝備體系結(jié)構(gòu)建模特征，研究與開發(fā)裝備需求分析與體系結(jié)構(gòu)建模工具，支持體系結(jié)構(gòu)建模框架設(shè)計和體系結(jié)構(gòu)建模方法，為裝備需求分析和體系結(jié)構(gòu)論證提供技術(shù)支持。 項(xiàng)目關(guān)鍵技術(shù)：流程動態(tài)配置、UPDM 框架實(shí)現(xiàn)、元模型及數(shù)據(jù)模板

產(chǎn)品詳細(xì)介紹請登錄 中國科學(xué)軟件網(wǎng) 了解更多WMS軟件信息和報價。完整一體化流域解決方案 GIS工具 基于網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)采集工具 地形數(shù)據(jù)輸入和編輯工具 自動描繪集水區(qū)&水文建模 支持大多數(shù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的水文模型入門水文建模向?qū)?nbsp;水工建模&泛濫平原填圖 雨水道建模 2D（分布式）水文學(xué) 綜合FHWA水力計算軟件 將WMS動畫導(dǎo)出到Google Earth自動描繪集水區(qū)&水文建模 使用數(shù)字地形數(shù)據(jù)自動描繪分水嶺和子流域。 自動計算幾何盆地數(shù)據(jù)，比如面積、斜坡、平均海拔和最大流動距離等等。 用少量的輸入，計算水文流域數(shù)據(jù)，如集流時間、曲線數(shù)和入滲參數(shù)。 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方程用來計算子流域滯后時間和集流時間，這些都包括在WMS中。 添加任意數(shù)量的內(nèi)部出口點(diǎn)并且讓W(xué)MS自動將流域細(xì)分。 操縱流網(wǎng)絡(luò)來代表人為特征或流域中提議的變化。 覆蓋派生盆地邊界來匹配您的流域知識。 支持大多數(shù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的水文模型  WMS水文學(xué)許可證包括以下行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的水文模型接口：  HEC-1   HEC-HMS   TR-20   TR-55   推理計算法  MODRAT   OC (Orange County, California) Rational  OC水道測量  HSPF  國家河流統(tǒng)計  為一個模型和WMS中支持的任何其他模型的轉(zhuǎn)變和比較流域發(fā)展結(jié)果  讀取和比較觀察到的水位標(biāo)高與計算出來的水位標(biāo)高     水力建模&泛濫平原填圖  定義一個流中心線和海岸站  定義橫截面位置  自動切割橫截面并從海拔和地面材料數(shù)據(jù)得到Manning粗糙度值  導(dǎo)出橫截面到HEC-RAS或者簡化的潰壩水力模型中  運(yùn)行水文模型并回到WMS中讀取水位標(biāo)高  從水利模型中讀取水表面標(biāo)高數(shù)據(jù)或手動輸入已知的水位標(biāo)高  用數(shù)值地形數(shù)據(jù)和水表面標(biāo)高數(shù)據(jù)點(diǎn)來創(chuàng)建洪水泛濫程度和深度圖  從任何WMS支持的水文模型到HEC-RAS水文模型中鏈接峰值水流或完整的水位圖     雨水排水建模  繪制一個雨水排水管網(wǎng)絡(luò)或者從GIS中導(dǎo)入一個網(wǎng)絡(luò)  從潛在的標(biāo)高數(shù)據(jù)來計算水位高度、長度和管道傾斜度  讓雨水排水管網(wǎng)絡(luò)跟水文模型數(shù)據(jù)鏈接  導(dǎo)出水文模型數(shù)據(jù)和雨水排水管網(wǎng)絡(luò)到EPA-SWMM 或者XP-SWMM  導(dǎo)入現(xiàn)有的EPA-SWMM 或 XP-SWMM文件到WMS中     二維（分布式）水文學(xué)  WMS支持的二維模型有：  美國陸軍工程兵（USACE）GSSHA模型  HMS版本的準(zhǔn)分布式MODClark 方法  洪水預(yù)報（在整個2D域的深度和速度）  雷暴雨（局部降雨）洪水分析  地表積水和滲透分析  濕地建模  土地利用變化的影響建模  地下水/地表水作用建模  沉積物和污染物建模     導(dǎo)入您所需的  USGS DEMs: 從USGS下載和使用任何格式的DEM  USGS NED數(shù)據(jù)——無縫的海拔數(shù)據(jù)能夠被下載和讀取到WMS中。  ArcGIS光柵（ASCII格式）—以網(wǎng)格形式從ArcGIS中讀取海拔數(shù)據(jù)或者屬性資料數(shù)據(jù)  ESRI形文件—讀取所有的框架和屬性到WMS中  DXF和DWG CAD文件—WMS現(xiàn)在支持最新版本的DXF和DWG  TIFF,JPEG圖像檔案—圖像與地球參考信息能夠通過WMS讀取  ArcGIS 支持的任何數(shù)據(jù)能夠被讀取到WMS中（需要ArcGIS許可證，與ArcGIS10.0兼容）  

本發(fā)明涉及一種建筑物多層地下結(jié)構(gòu)支護(hù)施工方法及支護(hù)裝置，按照如下方法進(jìn)行，挖掘工作井、安裝工作井支護(hù)裝置、挖掘水平挖掘井、安裝水平挖掘井裝置，繼續(xù)向下挖掘工作井、安裝對應(yīng)的工作井支護(hù)裝置、挖掘水平挖掘井、安裝水平挖掘井裝置，依次類推從上到下進(jìn)行工作井和水平挖掘井的挖掘及支護(hù)裝置的安裝，施工方便，能夠從上到下進(jìn)行支護(hù)，在挖掘的過程中進(jìn)行支護(hù)裝置的安裝，進(jìn)一步提高了低下施工的安全性，減少了低下施工的安全隱患和地面下陷的風(fēng)險。

現(xiàn)在，城市的地下管道非常發(fā)達(dá)，各種各樣的管道象蜘蛛網(wǎng)一樣，深埋于地下。但對管道的裂紋、泄露等問題至今未能得到解決，為此造成了極大的浪費(fèi)。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，僅石油輸油管道的泄漏，每年為國家造成的經(jīng)濟(jì)損失達(dá)數(shù)億元人民幣。根據(jù)查閱的有關(guān)資料，國外有關(guān)方面的研究，僅限于地面的檢測。而在地下的檢測，才具有真正的現(xiàn)實(shí)意義。如果這項(xiàng)研究成功，將會帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效

1）自潤滑滑動軸承節(jié)能承受較大的徑向載荷；2）簡化軸承的更換步驟；3）延長軸承的使用壽命；4）自潤滑層的材料具有耐磨、摩擦系數(shù)小等特點(diǎn)；5）絲杠通過下端部的螺母固定，能保證滑動軸承外圈位置的固定，提高滑動軸承的穩(wěn)定性。

一、建模和仿真 針對國內(nèi)機(jī)車柴油機(jī)運(yùn)用現(xiàn)狀，本項(xiàng)目確定了基于電控單體泵噴油系統(tǒng)的機(jī)車柴油機(jī)作為研究對象，對柴油機(jī)和控制策略進(jìn)行建模，并通過大量的仿真進(jìn)行驗(yàn)證。在該模型中，可以通過調(diào)整模擬平臺的各個功能算法中的控制參數(shù)，使系統(tǒng)的性能達(dá)到最佳，為電控單元的硬件開發(fā)提供理論依據(jù)，能夠在最大程度上加快電控柴油機(jī)ECU開發(fā)進(jìn)程。 二、硬件開發(fā) 依據(jù)電控單元的建模仿真所得出的最佳控制參數(shù)，我們開發(fā)研制了該套電噴控制系統(tǒng)。 它可以精確地控制電噴柴油機(jī)各種噴油系統(tǒng)的各個缸的噴油，泵噴嘴系統(tǒng)(Pump Nozzle Unit--PNU)和泵管嘴系統(tǒng)(Pump PipeNozzle---PPN)。它除了可以用于電噴柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速控制外。同時，由于使用了功能強(qiáng)大的處理芯片，它還能完成如輸出功率控制等其他的功能和任務(wù)。 在電噴控制系統(tǒng)中還有故障檢測功能，并可以通過網(wǎng)絡(luò)上傳給司機(jī)室顯示屏，一旦發(fā)生故障時可以給司機(jī)更直觀的顯示。同時我們也開發(fā)了標(biāo)定系統(tǒng)。 目前，對機(jī)車柴油機(jī)采用電子控制技術(shù)成為當(dāng)前提高柴油機(jī)乃至整車性能的一種有效方法。我們開發(fā)研制的電噴控制系統(tǒng)已經(jīng)成功應(yīng)用到我國內(nèi)燃機(jī)車牽引用的柴油機(jī)中，對于提高柴油機(jī)和整車性能起到很大的作用。   應(yīng)用范圍： 該項(xiàng)目所建立的柴油機(jī)和電噴控制系統(tǒng)的模型能夠應(yīng)用在應(yīng)用基于電控單體泵噴油系統(tǒng)的機(jī)車柴油機(jī)的電控系統(tǒng)開發(fā)中。我們所開發(fā)的電噴控制系統(tǒng)能夠應(yīng)用在國內(nèi)內(nèi)燃機(jī)車牽引用的柴油機(jī)中。