水產(chǎn)品活體運輸設(shè)備與技術(shù)的研究與開發(fā)
常見海產(chǎn)動物耗氧率的研究 1.1黑鯛耗氧率晝夜變化及與體重、水溫的關(guān)系研究 研究了黑鯛(Sparusmacrocephalus)耗氧率的晝夜變化規(guī)律及其與體重、水溫的關(guān)系,結(jié)果表明,黑鯛氧率隨水溫的升高而升高,隨個體的增大而降低;23:00耗氧率最高,為3.16±0.26μg·(g·min)~(-1),07:00左耗氧率最低,為0.74±0.59μg·(g·min)~(-1)。黑鯛白天的平均耗氧率為1.98±0.84μg·(g·min)~(-1),夜間的平均氧率為1.96±0.63μg·(g·min)~(-1),其代謝水平的晝夜變化不明顯(n=10,t=0.034t0.05)。 1.2褐菖鲉耗氧率及窒息點的初步研究 實驗應(yīng)用測定流水中溶氧量的方法,對褐菖鲉耗氧率、窒息點及耗氧率晝夜變化進行研究。結(jié)果表明,在pH8.0、鹽度24.5、水溫17℃的水質(zhì)條件下耗氧率晝夜變化不明顯(P=0.422),平均值晚上略高于白天,凌晨05:00耗氧率最高,為233.04±25.36mg/kg·h;耗氧率、耗氧量與體重的關(guān)系分別為Q0.7077R=1433.9W-(R2=0.992,P0.001)、QC=1.4298W0.2926(R2=0.956,P0.001);水溫對褐菖鲉的耗氧率有極顯著影響(P0.01);pH值在8.0時耗氧率最低。窒息點隨著個體的增大而降低,相同體重的魚窒息點隨著水溫的升高而升高。 1.3溫度和鹽度對美國紅魚耗氧率和排氨率的影響 實驗測試了體重460~550g的美國紅魚在不同水溫(13、16、19、22、25、28℃)和不同鹽度(16、18、21、24、27、30、34)下的耗氧率和排氨率,結(jié)果:美國紅魚的耗氧率和排氨率均隨溫度的增加而增加;不同溫度的耗氧率和排氨率差異極顯著(P0.001);在16~34℃范圍內(nèi),鹽度變化對美國紅魚的耗氧率無顯著影響(P=0.479)。 2幾種重要水產(chǎn)品活體運輸技術(shù)研究 實驗對幾種重要的貝蝦魚的幾種運輸方法進行了研究,結(jié)果:南美白對蝦在17℃時,經(jīng)7h干法運輸實驗成活達78.6%,脊尾白蝦在10℃時經(jīng)6h干法運輸實驗成活達85.4%,霧化干法運輸適宜二種蝦的短途運輸;淋浴法實驗表明:南美白蝦在17℃時水溫控制較合適,經(jīng)44h實驗成活率達93.3%,脊尾白蝦在10℃時運輸水溫較適宜,經(jīng)44h實驗成活率達92.5%;活水車運輸時南美白蝦在15℃時水溫控制較合適,經(jīng)48h實驗成活率達93.7%,脊尾白蝦在10℃時運輸水溫較適宜,經(jīng)48h實驗成活率達92.1%;梭子蟹采用霧化干法和活水車運輸,5℃時溫控較合適,成活率分別為93.3%和98.6%;大黃魚、美國紅魚、鱸魚、黑鯛用活水車運輸在10℃時,經(jīng)24h運輸成活率均在90%以上。結(jié)論:降低水體變質(zhì)是有效提高運輸成活率的重要方法。 3水產(chǎn)品活體運輸設(shè)備的研究 研究設(shè)計了活體運輸車,集成裝備箱體、環(huán)境控制、自動凈化、高效增氧、霧化技術(shù)、智能控制系統(tǒng)等關(guān)鍵設(shè)備技術(shù),運輸過程中不需對蝦蟹類進行藥物麻醉,有效降低運輸過程中的死亡率,可進行遠距離長時間運輸。研究開發(fā)了水產(chǎn)品活體短途分送包裝容器等,保活時間長并且操作簡便、成本低廉、適于大規(guī)模推廣。 4水產(chǎn)品活體運輸技術(shù)規(guī)范和標準 研究了水產(chǎn)品運輸過程工藝,確定了相關(guān)的生產(chǎn)技術(shù)操作指標,制定了海水魚類活魚船運技術(shù)規(guī)范、海水魚類活魚車運技術(shù)規(guī)范、蝦類活體運輸技術(shù)規(guī)范、梭子蟹活體運輸技術(shù)規(guī)范。
浙江海洋大學
2021-04-30