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采用氣液兩相天然氣為燃料的內燃機燃料輸送方法
本發明公開了采用氣液兩相天然氣為燃料的內燃機燃料輸送方法，將液態壓縮天然氣源和氣態壓縮天然氣源通過絕熱輸送至一絕熱共軌，在絕熱共軌中完成混合后經一電控噴油器輸送至氣缸：進入絕熱共軌(5)的燃料有液路和氣路兩路：液路由液態壓縮天然氣瓶(1)通過絕熱低壓管(2)和絕熱壓力泵(10)輸送至絕熱共軌(5)；氣路由氣態壓縮天然氣氣瓶(7)通過相應管閥進入絕熱共軌(5)。本發明使氣液兩相天然氣在進入氣缸時發生閃蒸沸騰，并在不同工況進行兩相天然氣的氣液組分實時設計控制。因燃燒的是氣液兩相天然氣，故CO、CO2、PM排放低，無NMHC；采用壓縮過程噴射，HC排放低；缸內溫度低，NOX排放低；具有極低的排放性。
西南交通大學
2018-09-19
三相六開關整流器負載電流觀測的直接功率預測控制方法
三相六開關整流器負載電流觀測的直接功率預測控制方法。本發明公開了一種三相整流器負載電流觀測的直接功率預測控制技術，其步驟是：A、通過電流傳感器、電壓傳感器分別測出三相電流、三相電網電壓和直流側電容電壓；B、通過測量的直流電容電壓計算出八種開關組合(000,001,010,100,011,101,110,111)對應的電壓矢量；C、給定的直流電壓通過濾波器后得到本采樣周期的瞬時參考電壓，根據直流側和交流側功率守恒原則獲
華中科技大學
2021-04-14
一種三相交流電機定子變極繞組的設計方法
本發明公開了一種三相交流電機定子變極繞組的設計方法，要 給定變前極極對數 p1 和變后極極對數 p2，選擇槽數系數 k，由此確定 定子槽數 Z 后作兩種極數槽號相位圖，將 p1 槽號相位圖按列等分為 120°相帶，每相再去掉位于相帶邊沿的槽號，使得剩下的槽號為 5 的 倍數，然后按每相 3 條支路比率 1:2:2 分配這些槽號，對 p1 相位而言，比率 1 槽號位置在 120°相帶中間，比率 2 槽號分為兩組位于比率 1 槽號左右兩側，分別調整比率 2 兩組槽號各自所代表線圈的匝數比， 使 3 條支
華中科技大學
2021-04-14
一種鍋爐燃燒火焰中的氣相堿金屬濃度的在線檢測方法
本發明公開了一種直接采用火焰發射光譜分析來在線檢測鍋爐火焰中氣相堿金屬濃度的方法，首先選擇要測量堿金屬的特征譜線，然后構建特征譜線輻射強度關于火焰溫度、氣相堿金屬濃度的擬合模型，再次通過實驗標定確定擬合系數，最后由便攜式光纖光譜儀測量火焰對象的輻射光譜，得到火焰溫度和堿金屬特征譜線輻射強度，代入建立的已知擬合系數的擬合模型計算得到火焰中氣相堿金屬的濃度。本發明能夠簡便、準確的在線檢測爐內燃燒火焰中氣相堿金屬的濃度，并可以同時檢測多種堿金屬含量，設備簡單、成本低廉，便于工業現場測量。
華中科技大學
2021-04-13
YDEJ系列塔機用電磁制動三相異步電動機
一、概述
YDEJ系列電磁制動三相異步電動機分別由YD系列變極調速三相異步電動機加電磁制動器構成。該系列電機的制動器與電機同軸聯接，具有結構牢固、制動可靠、體積小、重量輕，轉子無軸向竄動等特點。電機繞組和制動器繞組使用同一電源，起動、制動使用同一開關控制，因此起動、制動準確同步，所以特別適用于快速制動、準確定位、需往復運轉的機械設備上。該系列電機由于具有變速功能，因此可以根據負載大小改變轉速、節約能源、提高功效，特別適用于有變速要求又有準確制動要求設備中。
二、工作條件
電機在冷卻介質不超過40℃，海拔不超過1000m等環境條件下能額定運行，超過以上條件，應按GB755的規定降低功率使用。
電機的額定電壓為380V；額定頻率50Hz；電機防護等級IP44，制動器防護等級IP23；電機為B（F）級絕緣，S1工作制；冷卻方式IC411；安裝結構形式分B3、B5、B35、V1和V3。
三、主要技術參數
1、制動器線圈電壓，機座號90-100為DC99V，機座號112-160為DC170V，其整流裝置安裝在電機線盒內，整流電路為半波整流，其輸入電壓分別為220V和380V，也可為用戶提供DC24V線圈電壓的制動器，但用戶需自備24V直流電源。
2、YDEJ系列電機高速極2Y接法。低速極為△接法。
青島天一集團紅旗電機有限公司
2021-09-13
用于電力電子系統的多通道隔離高速智能收發裝置及方法
本發明公開一種用于電力電子系統的多通道隔離高速智能收發裝置及方法。其裝置包括發送單元、接收單元以及隔離傳輸媒質。發送單元包括數據采樣及信號調理模塊、A/D轉換模塊、發送主控單元以及發送單元信號轉換模塊;接收單元包括接收單元信號轉換模塊、接收單元信號調理模塊、接收主控單元以及存儲輸出模塊;本發明裝置可對多通道模擬量采樣及開關量采樣進行數字編碼,并通過隔離傳輸媒質傳輸。每個接收單元可連接多個發送單元同時解碼。本發明裝置具有突出的高可靠電氣隔離性、實時性和智能化特點。
浙江大學
2021-04-11
基于熱（冷）噴涂和超高速激光熔覆的精細制造/再制
熱噴涂是通過對傳統激光熔覆的光學準直、聚焦和整形以及與之配合送粉頭的重新設計從而實現均勻薄涂層的高速熔覆技術，目前受到廣泛關注。由于兼具熱噴涂快速沉積涂層特性以及激光熔覆冶金結合的特點,有望成為規則表面實現替代電鍍硬鉻的新方法。冷噴涂是利用超音速氣流獲得高速粒子使其通過固態塑性變形沉積而制備技術的方法。超高速激光熔覆相比于傳統激光熔覆，激光能量主要作用粉末，能量分配：基材 20%，粉末 80%，粉末溫度高于熔點，修復產品表面粗糙度可小于 20 微米，修復厚度可低至 30 微米。
西安交通大學
2021-04-10
哈爾濱工程大學高速運動姿態傳感器采購項目競爭性磋商公告
哈爾濱工程大學高速運動姿態傳感器采購項目競爭性磋商
哈爾濱工程大學
2022-06-06
哈爾濱工程大學高速運動姿態傳感器采購項目競爭性磋商公告
哈爾濱工程大學高速運動姿態傳感器采購項目競爭性磋商
哈爾濱工程大學
2022-06-13
高速列車和重載貨車關鍵結構可靠性評估與提升技術
近日，教育部發布了《教育部關于2019年度高等學校科學研究優秀成果獎（科學技術）獎勵的決定》，北京交通大學機電學院劉志明教授等主持完成的項目“高速列車和重載貨車關鍵結構可靠性評估與提升技術”獲科技進步獎一等獎。 “高速列車和重載貨車關鍵結構可靠性評估與提升技術”項目旨在有效消除高速列車和重載貨車可能存在的結構安全隱患，圍繞準確評估和可靠提升結構疲勞壽命兩大目標，建立了結構可靠性評估技術體系、結構運用載荷識別技術體系和結構可靠性提升技術體系。本項目共獲得發明專利15項、軟件著作權1項，發表論文178篇，為應用單位新增利潤159.6億，稅收 29.2億，節支33.3億。成果經專家評價：“研究成果總體達到國際先進水平，關鍵結構載荷識別方法、結構可靠性提升技術達到國際領先水平”。 該項目由北京交通大學為第一完成單位，中車長春軌道客車股份有限公司，中車青島四方機車車輛股份有限公司，中車齊齊哈爾車輛有限公司等聯合完成。 高等學校科學研究優秀成果獎（科學技術）每年評審一次，分設自然科學獎、技術發明獎、科技進步獎和青年科學獎。2019年授獎項目共315項，其中特等獎1項、一等獎116項、二等獎188項，10人獲得青年科學獎。 相關鏈接http://www.moe.gov.cn/srcsite/A16/s7062/201912/t20191223_413180.html?from=timeline&isappinstalled=0
北京交通大學
2021-04-10