|
搜索
搜 索
高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺
多用電表J01410（MF66）
??????? J0410 (MF66)型萬用電表為磁電式整流結(jié)構(gòu)，具有14檔基本量程和4檔附加量程，能測量交、直流電壓、直流電流、電阻、音頻電平和晶體管靜態(tài)放大系數(shù)測量功能，適合于學(xué)校、實驗室、工礦、電子儀器、無線電、電訊、電工使用。
????測量范圍： 1、直流電流:0~0.3 ~3 ~30~300MA 準(zhǔn)確度：2.5級; ?2、直流電壓：0~3~30~300~600V準(zhǔn)確度：2.5級;? 3、交流電壓 ：0~6~60~600V 準(zhǔn)確度: 5級；? ?4、電阻中心值：100Ω：Ω×1; Ω×10; Ω×100 ;? ???5、音頻電平: -10-0-+17dB; 0-+37-+57 dB;? ????????????????6、晶體管直流電流放大系數(shù): Ge 0-500hFE;?? Si 0-500hFE。? 7、頻率范圍: 45~65HZ;??? ??????8、 外型尺寸：135 mm×92mm×44mm;? ??????????????9、重量：0.25㎏; 10、標(biāo)準(zhǔn)代號：JY0330-1993;????????? ?11、產(chǎn)品符合JY0001－2003; JY0002-2003標(biāo)準(zhǔn)。
杭州電表廠
2021-08-23
多用電表J01410（MF47）
?J0410 (MF47)型萬用電表為磁電式整流結(jié)構(gòu)，具有26檔量程的高靈敏度儀表，具有直流電流、交、直流電壓、直流電阻、電平、電容、電感、晶體管直流等7個附加參考量程的測量功能，適合于學(xué)校、實驗室、工礦、電子儀器、無線電、電訊、電工使用。
測量范圍：1、 DC：（0~0.05mA ~0.5mA ~5mA ~50 mA ~500 mA ~5A）?? 準(zhǔn)確度：2.5級、? 5A準(zhǔn)確度: 5級;?????
2、 DCV：（0~0.25 V ~1 V ~2.5 V ~10 V ~50 V ~25 0 V ~500 V ~1000V ~2500V）準(zhǔn)確度：2.5級、500~2500V : 5級;??
? 3、ACV： （0~10 V ~50 V ~250 V ~500 V ~1000V ~2500V）準(zhǔn)確度：5級；
4、 電阻中心值：25：(R×1Ω×10Ω×100Ω×1KΩ×10KΩ）準(zhǔn)確度：10級;? ????5、音頻電平: -10dB ~+22Db;
6、電感: 20 ~1000H;??? 7、電容:0.001 ~0.3uf;????? 8: 晶體管直流放大器: 0 ~300hFE;
9、 阻尼時間：≤4S ; ?10、交流被測量額定頻率:45~65HZ; ?11、 外型尺寸：196 mm×128 mm×45 mm;?
?12、 重量：0.35㎏;?? ?13、標(biāo)準(zhǔn)代號：JY0330-1993; ??14、產(chǎn)品符合JY0001－2003; JY0002-2003標(biāo)準(zhǔn)。
?
杭州電表廠
2021-08-23
直流電壓表J0408
JO408型直流伏特計供學(xué)校學(xué)生在實驗中測量直流電路中電壓。
Model JO408 DC voltmeter is suitable for students to measure the voltage in a DC ciruit in laboratory
杭州電表廠
2021-08-23
直流電流表J0407
J0407型直流電流表供學(xué)校學(xué)生在實驗中測量直流電路中電流強(qiáng)度用。
杭州電表廠
2021-08-23
交流電流表J0414
請參看圖片說明
杭州電表廠
2021-08-23
.jpg){kind=logo}
高速線材控冷段在線性能預(yù)報系統(tǒng)
隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，軋鋼生產(chǎn)過程中質(zhì)量控制已經(jīng)不僅僅局限于產(chǎn)品外型和尺寸精度的控制，而是追求對產(chǎn)品內(nèi)部微觀組織和最終性能的更為精確的把握，并應(yīng)用于實際生產(chǎn)中。特別是在最近，急切需要在加工過程中提高產(chǎn)品的使用性能、降低成本、實現(xiàn)組織性能在線預(yù)測及控制。計算機(jī)技術(shù)與塑性加工理論的結(jié)合使塑性加工從以經(jīng)驗和知識為基礎(chǔ)，以“試錯”為基本方法技藝階段向以模型化、最優(yōu)化和柔性化為特征的科學(xué)階段過渡。 目前，棒線材在我國的熱軋產(chǎn)品中占50%以上。國內(nèi)對棒線材生產(chǎn)工藝的研究以實際生產(chǎn)摸索為主, 這不僅浪費大量的資源，而且結(jié)果很難得到推廣。北京科技大學(xué)與重慶鋼鐵公司的科研項目《品種鋼組織相變索氏體化》[2005-2007]在吸收了國內(nèi)外研究成果的基礎(chǔ)上，已開發(fā)成功在線性能預(yù)報模型，在重鋼高線廠得到實際應(yīng)用，該廠的一些鋼種通過模型的優(yōu)化，產(chǎn)品質(zhì)量得到了顯著的提高。北京科技大學(xué)與江蘇沙鋼集團(tuán)的科研項目《高速線材性能預(yù)報系統(tǒng)研發(fā)》[2006-2008]也引進(jìn)了該模型，針對沙鋼的沙景和潤忠兩條高線生產(chǎn)線進(jìn)行開發(fā)，目前控冷段在線模型已進(jìn)入生產(chǎn)調(diào)試階段，正在進(jìn)一步優(yōu)化及完善。我國高線生產(chǎn)的一個問題是產(chǎn)品性能不穩(wěn)定，在線模型投入到實際生產(chǎn)將會大大提高產(chǎn)品質(zhì)量及成材率，提高新產(chǎn)品的開發(fā)進(jìn)度。開發(fā)的高線控冷段在線性能預(yù)報系統(tǒng)是國內(nèi)外首創(chuàng)，將對鋼鐵生產(chǎn)行業(yè)產(chǎn)生極大的影響。
北京科技大學(xué)
2021-04-11
.jpg){kind=logo}
果蔬冷鏈物流關(guān)鍵技術(shù)集成應(yīng)用
本項目研究集 成了柑桔、㈱猴桃、番茄冷鏈物流保鮮關(guān)鍵技術(shù)5套；制訂技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程5項; 冷鏈物流全程智能化監(jiān)控系統(tǒng)1套。在重慶柑橘主產(chǎn)區(qū)奉節(jié)、萬州、江津、開 縣等產(chǎn)區(qū)建立了多個示范點；建成節(jié)能保鮮示范庫3座，冷鏈物流示范線2條， 商品處理生產(chǎn)線2條。指導(dǎo)中、晩熟柑桔貯藏2. 2萬噸，輻射推廣柑桔貯藏13. 6 萬噸；奧林達(dá)夏橙、鮑威爾臍橙、塔羅科血橙等晩熟柑桔冷鏈貯運保鮮效果達(dá) 到90天，腐爛率5%左右，果實品質(zhì)好、貨架期可達(dá)30天；每噸晩熟柑桔物流保 鮮后增值800-1000元。狒猴桃冷鏈物流保鮮技術(shù)指導(dǎo)生產(chǎn)應(yīng)用11萬噸，保鮮 期可達(dá)150-180天，果實腐爛率低于10%,每噸果實可增值1000-1500元。
重慶大學(xué)
2021-04-11
院.jpg){kind=logo}
大空間建筑分層空調(diào)冷負(fù)荷計算模型研究
基于區(qū)域熱質(zhì)平衡理論，建立適合于大空間建筑的分層空調(diào)負(fù)荷 計算模型，進(jìn)行某大空間建筑夏季工況下的試驗測試研究，驗證室內(nèi) 垂直溫度分布的計算結(jié)果，比較同步求解模型計算的分層空調(diào)冷負(fù)荷 和實際大空間建筑空調(diào)供冷量，在此基礎(chǔ)上，預(yù)測分層空調(diào)冷負(fù)荷在 變工況下的變化趨勢，計算結(jié)果表明實際空調(diào)最大供冷量與模型計算 結(jié)果相差14 %,變工況的負(fù)荷變化趨勢符合實際變化規(guī)律。
南京工程學(xué)院
2021-01-12
大空間建筑分層空調(diào)冷負(fù)荷計算模型研究
基于區(qū)域熱質(zhì)平衡理論，建立適合于大空間建筑的分層空調(diào)負(fù)荷 計算模型，進(jìn)行某大空間建筑夏季工況下的試驗測試研究，驗證室內(nèi) 垂直溫度分布的計算結(jié)果，比較同步求解模型計算的分層空調(diào)冷負(fù)荷 和實際大空間建筑空調(diào)供冷量，在此基礎(chǔ)上，預(yù)測分層空調(diào)冷負(fù)荷在 變工況下的變化趨勢，計算結(jié)果表明實際空調(diào)最大供冷量與模型計算 結(jié)果相差14 %,變工況的負(fù)荷變化趨勢符合實際變化規(guī)律。
南京工程學(xué)院
2021-01-12
.jpg){kind=logo}
具有儲冷功能的汽車空調(diào)機(jī)
該項目克服了現(xiàn)有汽車空調(diào)系統(tǒng)的不足，提出了一種具有儲冷功能的汽車空調(diào)機(jī)。該空調(diào)系統(tǒng)在汽車正常行駛時，能夠按額定工況、額定容量向車室內(nèi)供冷；當(dāng)汽車高速行駛時，該空調(diào)系統(tǒng)能夠?qū)⒍嘤嗟睦淞績Υ嫫饋恚到y(tǒng)中的蒸發(fā)器仍按額定工況、額定容量向車室內(nèi)供冷，其性能不受影響，壓縮機(jī)吸氣壓力處在正常工作范圍內(nèi)；當(dāng)汽車怠速或停止行駛時停止空調(diào)壓縮機(jī)工作，啟動儲冷系統(tǒng)向車室內(nèi)供冷。當(dāng)汽車正常行駛、而車室內(nèi)的需冷量大于空調(diào)系統(tǒng)額定供冷量時，可以啟動儲冷系統(tǒng)向車室內(nèi)補(bǔ)充供冷，以彌補(bǔ)空調(diào)系統(tǒng)額定供冷量的不足，滿足乘客舒適性要求
南京大學(xué)
2021-04-14