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1 成果簡介大霧導致高速公路封閉給乘客帶來的麻煩和給高速公路運營商帶來的經(jīng)濟損失是巨大的，而由于高速公路及其上方空間廣闊、水霧擴散性強，有效除霧的難度同樣也是巨大的。 霧滴有著與細微固體顆粒同樣的荷電特性，以及在電磁流體場中的運動行為。基于十多年對細微顆粒凝聚變大及被吸附清除研究形成的除霧技術(shù)，可望對高速公路上的霧滴實現(xiàn)高效清除，從而大幅度降低大霧對高速公路的影響。2 應用說明采用車載除霧裝置在高速公路上行駛，或在高速公路隔離帶設(shè)置除霧裝置的方式，使控制范圍內(nèi)的霧滴被清除。 車載除霧裝置主要由凝聚吸附電極和循環(huán)風機組成。除霧車在公路上行駛時，高速公路上的含霧空氣被吸入除霧裝置，凈化后排出，由此降低空氣中的霧滴濃度、提高能見度。 隔離帶除霧裝置貌似一段鐵籠子墻壁，內(nèi)設(shè)凝聚吸附電極。可設(shè)置風機強化高速公路上含霧空氣的循環(huán)，也可不設(shè)置風機，靠高速移動的機動車對空氣產(chǎn)生的壓縮和誘導實現(xiàn)含霧空氣的循環(huán)。當然，也可設(shè)置風機，只有在檢測到霧滴濃度高于某個設(shè)定值時才啟用。3 效益分析全國有眾多的高速公路常常因大霧封閉，除霧裝置造價又不高，相信高速公路運營商會為了提高高速公路的利用率和自身收益購置除霧裝置。4 合作方式聯(lián)合開發(fā)、填補國內(nèi)外空白。5 項目所屬行業(yè)領(lǐng)域能源環(huán)境、 公共安全。

各種類型的橋梁在經(jīng)過一定時間運行后，都將出現(xiàn)不同程度的失穩(wěn)問題，尤其是早期建設(shè)的橋梁，隨著交通量增加和超期服役，許多已逐漸變成了危橋，危橋的加固問題不是一般的路橋養(yǎng)護問題，而是關(guān)系到能否確保人民生命安全的重大技術(shù)難題。該項目為省部級項目，2001 年 6 月通過山東省科技廳鑒定，認為該項目所取得的技術(shù)成果為國內(nèi)外首創(chuàng)，并達到“國際領(lǐng)先水平”。其取得的主要工程成果為：(1)1998 年，設(shè)計并成功加固了濱洲黃河大橋北接線工程。(2)2000 年，設(shè)計并成功加固了 104 國道界河立交橋。(3)2001 年，設(shè)計并成功加固了 205 國道高峪鋪公鐵立交橋。(4)2001 年，設(shè)計并成功加固 309 國道淄博立交橋加固工程(5)2004 年，設(shè)計并成功加固了山東荷澤人民路公鐵立交橋加筋土擋土墻。應用范圍：本項目所取得的成果應用范圍十分廣泛，其核心技術(shù)可應用于鐵路、公路危橋、擋土墻加固等有關(guān)的巖土工程領(lǐng)域。

各種類型的橋梁在經(jīng)過一定時間運行后，都將出現(xiàn)不同程度的失穩(wěn)問題，尤其是早期建設(shè)的橋梁，隨著交通量增加和超期服役，許多已逐漸變成了危橋，危橋的加固問題不是一般的路橋養(yǎng)護問題，而是關(guān)系到能否確保人民生命安全的重大技術(shù)難題。 該項目為省部級項目，2001年6月通過山東省科技廳鑒定，認為該項目所取得的技術(shù)成果為國內(nèi)外首創(chuàng)，并達到“國際領(lǐng)先水平”。其取得的主要工程成果為： (1)1998年，設(shè)計并成功加固了濱洲黃河大橋北接線工程。 (2)2000年，設(shè)計并成功加固了104國道界河立交橋。 (3)2001年，設(shè)計并成功加固了205國道高峪鋪公鐵立交橋。 (4)2001年，設(shè)計并成功加固309國道淄博立交橋加固工程 (5)2004年，設(shè)計并成功加固了山東荷澤人民路公鐵立交橋加筋土擋土墻。應用范圍：本項目所取得的成果應用范圍十分廣泛，其核心技術(shù)可應用于鐵路、公路危橋、擋土墻加固等有關(guān)的巖土工程領(lǐng)域。

本系統(tǒng)首先從破解高速公路二義性、多義性路徑識別的難題著手，做到“按實計費、按實收費、按實拆分”，可以真正實現(xiàn)：①高速公路“一卡通”，根據(jù)路徑科學合理收費。目前是半自動模式，下一步是自動收費模式；②車輛、路網(wǎng)、司機三者信息無線互通，緩和道路堵塞和減少交通事故；③減少收費站的投資和運營費用,杜絕職務(wù)犯罪；④提高公路運營效率、節(jié)省資源、減少污染。本系統(tǒng)的總體目標是：在高速公路統(tǒng)一實行入口發(fā)卡、射頻卡記錄路徑、出口繳費、安全預警的聯(lián)網(wǎng)收費模式，實現(xiàn)收費系統(tǒng)和預警系統(tǒng)的兼容，最終達到“人、車、路”三者的信息

該成果來自省部級科技計劃，在南廣鐵路桂平郁江鋼桁斜拉橋的建造中成功地得到應用。目前該技術(shù)比較成熟，獲得國家發(fā)明專利授權(quán)，在軌道交通領(lǐng)域處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，并于2013年獲得中國鐵路工程總公司科技進步一等獎。

近十余年，隨著我國城市建設(shè)的大發(fā)展，我國新建了大量地鐵隧道投入運營使用。已建隧道普遍存在不同程度的隧道襯砌裂縫、變形以及滲漏水等病害，這些病害會嚴重危及行車安全，需對隧道的健康狀況進行全面定期檢測。 地鐵隧道病害檢測系統(tǒng)包含8組線掃相機模塊，全方位采集隧道襯砌表面圖像，精度0.2mm；采用AI識別算法，快速識別病害類型；高精度定位系統(tǒng)，實現(xiàn)病害精準定位；電控軌道車，速度5-30km/h,能滿足快速信息采集要求。只需一名操作人員，一次通行即能完成隧道襯砌表面裂紋、脫落、滲水等病害的采集識別，達到快速、高精度檢測的目的。

 地鐵隧道及車站通風系統(tǒng)采用強迫通風方式來實現(xiàn)隧道、車站與外部的空氣交換。這里涉及到三個方面，即隧道通風與車站通風的參數(shù)選取；隧道通風與車站通風的運行方式及其相互關(guān)系；活塞風作用等。每個方面都包含５個重要問題：(1)通風參數(shù)選取，(2)風機選型，(3)風道設(shè)計，(4)風機與風道的合理匹配，(5)風機工作制式。我們通過對北京地鐵部分通風系統(tǒng)進行現(xiàn)場測試和研究，提出了較完整的系統(tǒng)設(shè)計方案和設(shè)計方法。照此，可以有效地實現(xiàn)內(nèi)外空氣交換，控制和降低隧道和車站內(nèi)的溫升，保證風機車最高效率點工作，降低功耗。所提出的設(shè)計方法對地鐵通風系統(tǒng)的設(shè)計、改造具有很大的參考價值。所提出的系統(tǒng)設(shè)計方案和方法具有普遍性。其優(yōu)點或先進性在于不是單純考慮一個車站或一個隧道的通風問題，而是將車站通風、隧道通風、車輛通風、活塞風效應等作為一個大的系統(tǒng)來綜合考慮，由此確定風機造型、風道設(shè)計。不是單純地選擇高效風機，而是將風機與風道聯(lián)合起來考慮，使它們能合理匹配，使風機工作在最佳狀態(tài)。充分考慮活塞風的影響，有效地加以利用，考慮地鐵通風系統(tǒng)的裕度問題，考慮由于地鐵運行負荷增加，車站和隧道內(nèi)部熱量積累而導致溫升。這種現(xiàn)象主要靠通風系統(tǒng)來控制和避免。      該方案和方法用于北京地鐵一期改造工程中，取得了顯著效果,獲得1996～1997年度建設(shè)部科技進步三等獎。       因為地鐵隧道和車站通風系統(tǒng)的風機大都配置5090kW的功率,且長期運行。所以使風機工作在高效區(qū)具有巨大的節(jié)能意義。

1 成果簡介獨頭掘進的深長隧道、坑道、地下人防工程及國防工程等無論是爆破或挖掘施工時，還是后續(xù)渣石清運，以及后來正常使用時，內(nèi)部都會產(chǎn)生大量粉塵顆粒、煙霧和有害氣體。而此時通風換氣不僅難度大、設(shè)施投入大、功耗大，而且效率低下，影響工程進度和人員健康。 隧道空氣快速凈化車針對隧道封閉空間特點、利用相對運動原理，將傳統(tǒng)利用風機管道把污染空氣送到凈化設(shè)備的方式改為凈化車向污染空氣的相對運動。其工作時伸展變大，基本遮擋隧道斷面，所行駛過的空間空氣得到凈化。不工作（如渣石清運）時收縮變小，停靠洞壁。其利用靜電除塵原理和細微顆粒凝聚技術(shù)凈化粉塵和煙霧。利用等離子體技術(shù)凈化有害氣體。2 技術(shù)指標（ 1） 凈化效率滿足國家關(guān)于作業(yè)區(qū)空氣質(zhì)量標準； （ 2） 工作時，凈化車移動速度約 0.5m/s。3 應用領(lǐng)域（ 1） 鐵路、人防、國防工程隧道施工中粉塵、煙霧、有害氣體的同時快速凈化； （ 2） 城市地鐵內(nèi)突發(fā)毒氣的快速凈化。4 效益分析目前我國正在大力發(fā)展鐵路，深長隧道施工越來越多。二炮系統(tǒng)也有大量地下施工，且由于保密要求不采用洞外空氣置換，更需要方便實用的內(nèi)部高效凈化技術(shù)。城市地鐵發(fā)展迅速，萬一突發(fā)毒氣事件，雖然可采用置換方式將有毒氣體排到地面稀釋，但若地面有風且附近有高密度住宅區(qū)，工作將受阻。可變形的隧道空氣快速凈化車將是同類技術(shù)的優(yōu)選。5 合作方式聯(lián)合開發(fā)、填補國內(nèi)外空白

產(chǎn)品詳細介紹　隧道式微波加熱設(shè)備是充分利用微波的熱效應和抑制微波的輻射性而制造出來的一種新型加熱設(shè)備。微波有類似光線無限傳播到最后初完全吸收的特點，微波在傳播的過程中，遇到金屬等反射性物質(zhì)，微波就有被反射而改變傳播方向，當遇到極性物質(zhì)時，微波就會被吸收而消耗殆盡，但物質(zhì)就得到溫度的提高效果。　　微波加熱設(shè)備通過加裝磁控管，同磁控管將電能轉(zhuǎn)化為微波能，再把微波能發(fā)射出去把置于微波爐腔腔之內(nèi)的物質(zhì)時行加熱。加熱時水分子以每秒鐘 24.5 億千次的變化頻率進行振蕩運行，產(chǎn)生高頻電磁場。物質(zhì)在高頻電磁場的作用下，分子在高頻磁場中發(fā)生震動， 分子間相互碰撞、 磨擦而產(chǎn)生熱能，結(jié)果導致物質(zhì)被加熱。微波爐加熱飯菜就是微波加熱的典型應用。微波爐正是利用這一加熱原理來進行食物的烹飪 。　　微波是一種電磁波，這種電磁波的能量不僅比通常的無線電波大得多，這種肉眼看不見的微波，能穿透食物達 5cm 深，并使食物中的水分子也隨之運動，劇烈的運動產(chǎn)生了大量的熱能，于是食物 " 煮 " 熟了。這就是微波爐加熱的原理。而且這種微波還很有“個性”：微波一碰到金屬就發(fā)生反射，金屬根本沒有辦法吸收或傳導它；微波可以穿過玻璃、陶瓷、塑料等絕緣材料，但不會消耗能量；而含有水分的食物，微波不但不能透過，其能量反而會被吸收，還有就是用普通爐灶煮食物時，熱量總是從食物外部逐漸進入食物內(nèi)部的。而用微波爐烹飪，熱量則是直接深入食物內(nèi)部，所以烹飪速度比其它爐灶快 4 至 10 倍，熱效率高達 80% 以上 。　　目前，隧道式微波加熱設(shè)備主要應用在食品、竹木產(chǎn)品和化工產(chǎn)品的加熱方面，比如盒飯加熱，快餐加熱等。該設(shè)備廣泛應用于廠礦企業(yè)，學校、快餐公司、餐飲店、賽場、展會等的盒飯配送，其優(yōu)點是產(chǎn)量高、連續(xù)快速。4分鐘左右即可達到溫度要求。不破壞飯菜的營養(yǎng)成分、不變色、不改變風味。同時，由于加熱過程中，微波的熱效應和非熱效應共同的作用，對飯菜起到了殺菌作用，滿足了食品的衛(wèi)生指標要求。　　其它微波加熱設(shè)備推薦：　　微波加熱機是我們對微波加熱機械或微波加熱機器的簡稱,是一種專業(yè)用于對物體進行加熱的微波機,說起微波機或微波加熱機,大家都會比較陌生,但如果說微波爐,相信是家喻記戶曉。通俗解釋是，只要是采用微波對物體進行非接觸性的加熱的機器都可以稱為微波機，所以微波爐也是一種微波加熱機。　　我司網(wǎng)站微波加熱設(shè)備目錄下設(shè)備為非標設(shè)備。外觀造形見圖，技術(shù)參數(shù)及報價僅供參考。我們可以根據(jù)你的需求定制設(shè)備。歡迎來電垂詢或直接到我公司考察、洽談合作。

本項目以改善室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量為目的，探究室內(nèi)垂直綠化的設(shè)計方法，將建筑物的空間潛能與綠化植物的多種功效在垂直綠化中得到完美結(jié)合，為人們室內(nèi)環(huán)境的改善探索出一條新的模式，有效提高了室內(nèi)綠化面積。為城市綠化提供新的解決思路、開辟新的綠化空間。 室內(nèi)垂直綠化的直接表現(xiàn)形式就是植物墻。植物墻是用綠色植物編植成的墻體，它既有分隔內(nèi)外空間的功能，又有蔥蘢的色彩，給人以舒適與美感。植物墻能阻隔大量光熱輻射，夏季可使建筑內(nèi)部溫度降低 7－15 ℃ ，冬季則可使室內(nèi)保持恒溫。此外植物和基質(zhì)對聲音勻具有