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成果概述：   基于人工智能技術(shù)，對來自全市公交車輛的車載視頻進行分析，實時計算出這些公交車量的實際承運人數(shù)目，提供給上海市公交中心數(shù)據(jù)分析平臺。基于現(xiàn)有公交車載一體機的攝像系統(tǒng)獲取的車內(nèi)運行的實時視頻信息，運用物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)（4G、5G、LORA）匯集來自當(dāng)前運行的公交車輛的當(dāng)前視頻圖片，利用基于GPU云并行計算分析支撐技術(shù)，實現(xiàn)了基于人工智能技術(shù)的大規(guī)模公交車輛乘客數(shù)目狀態(tài)的實時分析方法，實現(xiàn)了支持上萬臺公交車輛乘客數(shù)目的實時評估的能力，構(gòu)建了超大規(guī)模數(shù)據(jù)庫，對接上海交通數(shù)據(jù)中心，提供實時的全市公交車輛運行乘客狀態(tài)的大規(guī)模采集分析系統(tǒng)。目前已經(jīng)在上海逐步展開應(yīng)用。“公交視頻智能分析系統(tǒng)”已經(jīng)率先在99路成功試點。支持整個上海市約有1萬3千余輛公交車，若想在整個大城市推廣這一系統(tǒng)，那么至少要實時處理2萬至3萬個車載攝像頭的“海量”信息，利用傳統(tǒng)的視頻分析技術(shù)根本無法實現(xiàn)。陳慶奎教授團隊的“視頻圖像實時分析技術(shù)”，該技術(shù)曾獲得過2項國家自然科學(xué)基金的支持、10余項國家發(fā)明專利授權(quán)、2項上海技術(shù)發(fā)明獎。目前，國內(nèi)包括新華社、文匯、上觀、新浪等各大媒體均報導(dǎo)此上海十大惠民應(yīng)用。 知識產(chǎn)權(quán)情況：申請2項發(fā)明專利。 技術(shù)的成熟度:    陳慶奎教授團隊的“視頻圖像實時分析技術(shù)”，該技術(shù)曾獲得過2項國家自然科學(xué)基金的支持、10余項國家發(fā)明專利授權(quán)、2項上海技術(shù)發(fā)明獎。目前，國內(nèi)包括新華社、文匯、上觀、新浪等各大媒體均報導(dǎo)此上海十大惠民應(yīng)用。 相關(guān)技術(shù)指標：   支持整個上海市約有1萬3千余輛公交車，若想在整個大城市推廣這一系統(tǒng)，那么至少要實時處理2萬至3萬個車載攝像頭的“海量”信息，利用傳統(tǒng)的視頻分析技術(shù)根本無法實現(xiàn)。精度達95%。 技術(shù)創(chuàng)新點： 1、大規(guī)模視頻信息匯集系統(tǒng)； 2、公交車輛視頻圖片預(yù)處理系統(tǒng)； 3、基于人工智能技術(shù)的公交車運行乘客數(shù)目計算模型； 4、基于多攝像源信息的車輛乘客數(shù)目評估系統(tǒng)； 5、基于物聯(lián)通信的大規(guī)模信息匯集系統(tǒng)； 7、基于GPU集群的大規(guī)模視頻特征計算技術(shù)； 8、基于GPU集群的深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)大規(guī)模視頻特征識別系統(tǒng)； 9、超大規(guī)模數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)實現(xiàn)。 知識產(chǎn)權(quán)情況： 申請2項發(fā)明專利。 技術(shù)的成熟度:    陳慶奎教授團隊的“視頻圖像實時分析技術(shù)”，該技術(shù)曾獲得過2項國家自然科學(xué)基金的支持、10余項國家發(fā)明專利授權(quán)、2項上海技術(shù)發(fā)明獎。目前，國內(nèi)包括新華社、文匯、上觀、新浪等各大媒體均報導(dǎo)此上海十大惠民應(yīng)用。

為實施北京市2008年“綠色奧運、科技奧運”承諾，響應(yīng)北京市“科技奧運行動”計劃，作為科技部“十五”863電動汽車重大專項和北京市“科技奧運”電動汽車重大專項純電動客車課題承擔(dān)單位，北京理工大學(xué)與北京市京華客車有限責(zé)任公司(原北京市客車總廠)聯(lián)合開發(fā)了“京華牌”BK6120EV型純電動低地板公交車，整車采用了600Ah的鋰離子動力電池組、中科院電工所研制的交流驅(qū)動系統(tǒng)和株洲時代集團研制的交流驅(qū)動系統(tǒng)、北京理工大學(xué)開發(fā)的兩檔行星變速箱技術(shù)和整車多能源綜合控制系統(tǒng)以及專用低地板公交車底盤、節(jié)能型電動空調(diào)系統(tǒng)等。BK6120EV于2003年4月試制完成，2003年7月在交通部通縣試車場完成了5000km可靠性考核和全部型式認證試驗，試驗結(jié)果表明整車最高車速80km/h，最大爬坡度20％,0～60km/h加速時間30s，一次充電續(xù)駛里程210km，而且整車行駛噪音低、零排放，安裝的空氣懸掛系統(tǒng)，無障礙乘車系統(tǒng)等極大地方便了乘客、節(jié)省了上下車時間，非常適合市內(nèi)交通使用。

本實用新型多級偏塊雙筒振動磨涉及的是一種多級偏心塊(以下簡稱偏塊)雙筒振動磨，是一種能產(chǎn)生 特殊慣性激振能力的振動磨。包括上筒、下筒、聯(lián)接板、左激振器、右激振器、連接套、電動機、主振彈 簧、減振彈簧、支座和底板；上筒與下筒之間裝有連接管，上筒上部設(shè)有進料口，下筒上設(shè)有出料口，上 筒與下筒通過聯(lián)接板固定連接；上筒與下筒的聯(lián)接板與支座之間裝有彈簧上導(dǎo)柱、彈簧下導(dǎo)柱，彈簧導(dǎo)柱 上裝有主振彈簧，上筒與下筒的聯(lián)接板通過主振彈簧與支座相連接；支座與底板之間裝有減振彈簧，支座 通過減振彈簧支承在底板上；左激振器與右激振器分別裝在上質(zhì)體的聯(lián)接板之間；左激振器和右激振器均 包括一級軸即激振器軸、軸承座、軸承和多級偏塊組件。

在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、國防、民用等領(lǐng)域有大量需要實時控制閥門瞬態(tài)位置和瞬態(tài)動作的場合， 例如發(fā)動機試驗臺架油門位置的瞬態(tài)控制、工業(yè)管道閥門位置的遙控、水庫泄洪閥門位置的 控制，等等。本閥門位置瞬態(tài)控制器能夠按照預(yù)先設(shè)定，精確控制動作時刻、動作角度、動 作次數(shù)和動作方式，使閥門精確控制問題迎刃而解，是國家自然科學(xué)基金項目的研究成果(項 目號 50176006)，國家實用新型專利號 200420068612.6。 ■主要性能 ●步進電機+細分驅(qū)動器方案，分辨率和精度高，性價比高。 ●采用軟鋼絲繩機械傳動方式，柔性聯(lián)接控制器與閥門，方便靈活。 ●基于 PC 機 Windows XP 操作平臺和高級編程語言 VC++的軟伺服方式控制閥門快速啟閉， 性能穩(wěn)定，對計算機硬件要求低，可實現(xiàn)遠程智能控制。 ●基于運動控制卡控制函數(shù)的閥門運動控制方案。 ●一臺控制器可實時同步控制多個閥門。 ●精確控制閥門瞬態(tài)位置和啟閉方式。 ●圖形化、可視化的人機交互操作界面。  

XM-602-1內(nèi)囊位置、組成及分布模型 ? XM-602-1內(nèi)囊位置、組成及分布模型可拆分為2部件，顯示左半側(cè)的大、小腦的外形，左半側(cè)大腦作水平切面，示切面結(jié)構(gòu)，右半側(cè)剝離部分大腦皮質(zhì)，顯示內(nèi)囊位置，豆狀核和尾狀核等結(jié)構(gòu)。 尺寸：自然大，13×16×14cm 材質(zhì)：PVC材料

產(chǎn)品詳細介紹 一、概述 水作為人類生命的第一要素,是人體七大營養(yǎng)素之首。在享受現(xiàn)代文明的同時，人類的身體健康狀況卻越來越受之于水環(huán)境的污染,導(dǎo)致人體可能發(fā)生疾病癥狀也越來越多，生活質(zhì)量令人擔(dān)憂，這個問題引起國人的高度重視。因此我單位研制的全能飲水站采用數(shù)碼顯示、程序控制、電子感溫控制，高效準確。全國首創(chuàng)整體全不銹鋼新型高頻焊接，保證飲水衛(wèi)生；冷熱水不在同一內(nèi)膽，出水絕無生水混合，無陰陽水. 本產(chǎn)品已被廣泛用于廠礦、機關(guān)團體、企事業(yè)單位、大型商場等，適合于50-500人飲用。 二、性能特點 1、不受水垢影響、杜絕單內(nèi)膽開水機電極因水垢而導(dǎo)致的開水機電氣失現(xiàn)象； 2、控制部分不受高溫水影響，電氣控制可靠性大幅度提高，從而提高了安全性能與穩(wěn)定性； 3、徹底解決普通電極控制式開水機因水源是純水而無法控制的難題； 4、雙高效、低碳節(jié)能，開水加熱過程蒸汽熱能回收率高達98%，超級高效節(jié)能之冠軍； 5、六重安全保護系統(tǒng)設(shè)計, 故障即時自動保護，確保安全無隱患，超溫保護；   5.1過流保護；   5.2缺水自動斷電防止干燒保護系統(tǒng)、缺水強制進水系統(tǒng)；   5.3加熱水蒸汽自動凝結(jié)成水，沒有任何壓力；   5.4開水機全封閉，安全可靠，防止人為破壞與傷害，防止二次污染； 6、集凈化加溫于一體，冷熱隨飲； 7、RO凈化系統(tǒng)，永無水垢困擾； 8、產(chǎn)水分子團小，滲透力強、低鹽礦化； 9、全不銹鋼結(jié)構(gòu)，高貴大方； 10、全系列產(chǎn)品，適合不同場所之需； 三、技術(shù)參數(shù) 1、水源        自來水 2、控制方式    微電腦控制，LED顯示 3、凈化層級    5/9級 4、濾  瓶      20寸藍瓶 5、前3級濾芯  國際通用標準20寸 6、RO膜規(guī)格  2012-100  3012-200  3013-400 7、適用水質(zhì)    TDS≤1800ppm擬飲用水源 8、產(chǎn)水水質(zhì)    純凈水/礦物質(zhì)水 9、制水量      380、760、3000L / D 10、出水量    3L/M，4個出水口同時出水 11、電源       AC220V/50Hz或AC380V/50Hz 12、自吸功能   可選 13、進水壓力   0.1～0.4Mpa 14、工作壓力   0.4～0.7Mpa 15、儲水箱    40L不銹鋼水箱 16、加熱膽    18L/30L 17、主機尺寸   90×60×172cm

智教高校一站式網(wǎng)上大廳系統(tǒng)構(gòu)建一個集成化、智能化的在線服務(wù)系統(tǒng)，覆蓋高校教學(xué)、管理、生活等核心場景，高效處理來自學(xué)生和教職工的各類申請業(yè)務(wù)，如學(xué)生的請假審批、獎學(xué)金審批，教職工的調(diào)課審批、報銷審批等。審批流程應(yīng)具備靈活性，可根據(jù)不同業(yè)務(wù)類型設(shè)置不同的審批節(jié)點和權(quán)限。為師生提供便捷、高效、安全的“一站式”服務(wù)，推動校園數(shù)字化轉(zhuǎn)型。 審核流程具備工作流引擎，支持自定義各項審批流程，包括但不限于：學(xué)籍異動、處分審核等。提供伴隨工作流程的消息提示功能。可設(shè)置工作流程的審批某個角色，流程執(zhí)行過程中的審批人可以精確指定為角色下的某個用戶。 可以根據(jù)高校實際業(yè)務(wù)管理需求及線下一站式大廳地址及布局，自定義預(yù)約部門信息、預(yù)約地點、辦事內(nèi)容等信息，學(xué)生可以通過手機移動端線上查看，并根據(jù)個人需求選擇。 1、將學(xué)校教務(wù)、學(xué)工、后勤、科研等各部門分散的服務(wù)事項整合至一站式網(wǎng)上大廳。通過搜索欄、分類導(dǎo)航等多種便捷查找方式，用戶能夠快速定位所需服務(wù)。針對不同服務(wù)類型，定制靈活可變的業(yè)務(wù)流程，涵蓋申請、審核、審批直至辦結(jié)的全流程，并配備自動提醒機制，保障業(yè)務(wù)處理的及時性。 2、學(xué)校管理部門實現(xiàn)各類申請業(yè)務(wù)的高效審批。審批流程可根據(jù)業(yè)務(wù)類型靈活設(shè)置不同審批節(jié)點與權(quán)限。 3、打造功能齊全的信息發(fā)布平臺，學(xué)校管理部門可輕松發(fā)布通知公告、政策法規(guī)、新聞資訊等各類信息。

針對問題：當(dāng)前公交 IC 卡均為不記名、離線消費方式，一旦卡 片丟失，拾卡者可繼續(xù)持此卡消費，即使掛失，卡內(nèi)余額無法追回。解決方案：增加可隨身攜帶的小型射頻身份識別（RFID）標簽， 與公交 IC 卡綁定，刷卡時兩卡必須同時被識別，才能消費，因此提 高了安全性。 特色：該模式亦思路新穎，結(jié)構(gòu)簡單，可推廣到其它小額、快捷 的消費場合，安全性好，成本可控，具有很廣闊的應(yīng)用前景。此技術(shù) 還可以根據(jù)需要設(shè)計應(yīng)用于智能暖氣系統(tǒng)和智能家居、智能節(jié)能系統(tǒng)

本項目受成都市市政公用局委托，由西南交通大學(xué)交通運輸學(xué)院、成都市市政局、成都市公交集團公司共同完成。本次規(guī)劃在人口出行調(diào)查和公交客流調(diào)查資料、線路調(diào)查資料以及城市主要街道斷面調(diào)查資料處理分析的基礎(chǔ)上，建立了動態(tài)信息數(shù)據(jù)庫，并自行開發(fā)了公交規(guī)劃系統(tǒng)軟件，為本次成都市公交優(yōu)先專用道規(guī)劃搭建了信息平臺。公交優(yōu)先專用道規(guī)劃充分結(jié)合成都市城市空間發(fā)展格局變化、成都市目前城市公共交通水平、城市居民公交出行流量以及成都市各主要路段的交通流量、城市道路基礎(chǔ)設(shè)施狀況，提出成都市實施公交優(yōu)先專用道規(guī)劃的標準，制定了成都市公交優(yōu)先專用道規(guī)劃和不同階段實施方案。為成都市今后城市共交通的發(fā)展方提供了依據(jù)。 隨著城市經(jīng)濟的發(fā)展，城市交通問題日趨嚴重。造成城市道路交通問題的主要原因是城市路網(wǎng)建設(shè)不能滿足城市交通需求增長的要求；城市交通結(jié)構(gòu)不合理。建立公共汽車優(yōu)先通行系統(tǒng)是解決城市交通問題的關(guān)鍵。發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)城市僅僅實在路口、路段上實施公交優(yōu)先技術(shù)，尚未從路網(wǎng)角度對公交優(yōu)先通行進行研究，也沒有提出設(shè)置公交專用道的標準。本規(guī)劃給了同了公交專用道、公交專用進口道及港灣式停靠站設(shè)置方法，給出了公交優(yōu)先通行網(wǎng)絡(luò)進行系統(tǒng)規(guī)劃的方法以及評價指標。為今后城市設(shè)置公交優(yōu)先通行網(wǎng)絡(luò)進行系統(tǒng)提供了依據(jù)。