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一種鐵路板式無砟軌道用自密實混凝土拌合物
本發明公開了一種鐵路板式無砟軌道用自密實混凝土拌合物，其組分所占重量份為：水泥：100份，礦物摻合料：20～80份，細骨料：200～300份，粗骨料：250～350，橡膠粉：2～10，聚丙烯纖維1～3，膨脹劑：10～25份，減水劑：1.0～3.0份，緩凝劑：0.1～1份，流變助劑：0.01～0.05份，消泡劑：0.001份，水：60～80份；由上述物料混合攪拌而制成。本發明自密實混凝土拌合物具有大流態、自密實、無離析、低收縮、高抗裂、吸振等特點，可用于板式無砟軌道結構中軌道板與底板間的填充物，也可用于道岔結構中道岔板與底板間的填充物。
西南交通大學
2016-10-20
一種燃料電池膜電極組件的層合裝置及其方法
本發明公開了一種燃料電池膜電極組件的層合裝置，包括：分別沿著不同輸送路徑輸送兩組復合膜層的第一和第二輸送機構，對兩組復合膜層執行層合處理的層合機構，對層合后膜層執行對齊檢測的對齊檢測機構，以及對齊調整單元；其中第一、第二輸送機構分別用于輸送對應模切有多個模切框的第一、第二復合膜層；對齊檢測機構用于對層合后膜層采集其模切框圖像；對齊調整單元根據對齊檢測機構所獲得的模切框圖像，計算其間距值并相應調整第二輸送機構的輸送調節，從而實現兩組復合膜層的對齊及層合。本發明還公開了相應的層合方法。通過本發明，可以使
華中科技大學
2021-04-14
一種多層結構的柔性薄膜的連續層合方法及設備
本發明公開了一種多層結構柔性薄膜的連續層合方法，包括(1)對第一柔性薄膜和第二柔性薄膜分別進行模切及廢料剝離處理，使得各薄膜的一側面上的保護層被剝離，且在中間的有用層上切出呈陣列布置的矩形切口；(2)以第三柔性薄膜作為層合的中間膜層，首先剝離其中一側面的保護層，然后與準備階段中的第一柔性薄膜進行層合，得到具有四層結構的柔性膜；(3)對第三柔性薄膜的另一側面的保護膜進行剝離處理，再將該經剝離后的表面與準備階段中的第二柔性薄膜層合，得到具有五層結構的復合膜。本發明還公開了一種多層結構柔性薄膜的連續層合的設備。本發明的層合設備及其工藝方法，可以有效地實現多層結構柔性薄膜的半斷模切和精確對位層合。
華中科技大學
2021-04-11
全降解低碳生物質復合材料
目前，低碳生活、節能社會是能源開發和材料研究的主旋律和重點，所以研究制造低碳材料是熱點中的熱點；而同時又是可再生、可降解的材料的聚乳酸、淀粉等生物材料，是當今研究的重要方向。聚乳酸、淀粉等生物材料都是從植物等非石油基能源開發而來，因此本項目所研究范圍屬于國家大力支持的綠色可降解材料領域，應用范圍相當廣，可替代現有的石油基、石油基復合物等污染環境、破壞生態的材料，是造福人類的潛在綠色材料。本研究以PBS、PLA、植物纖維或淀粉、增韌劑為主要原料用HAKKE制備PBS、PLA基復合材料。由于PLA的脆性和耐熱性差，提高PLA的耐熱性和韌性是本研究的關鍵。通過加入植物纖維等填料，并對其進行改性處理，可大大改善復合材料的耐熱性能；而在PLA/淀粉復合材料中加入某些特定的增韌增強材料，可大大提高PLA復合材料的韌性，達到可日常生活所用的標準。同時，得到PLA復合材料是生物可降解材料，對環境無任何污染。
華東理工大學
2021-04-11
一種全深度浮力調節海水泵
本實用新型公開了一種全深度浮力調節海水泵，主要包括配流閥組件、柱塞滑靴組件、柱塞套、傳力及復位機構和壓力補償器；壓力補償器用于平衡潤滑腔與環境壓力，傳力及復位機構驅動柱塞滑靴組件交替循環進行壓行程和吸行程，從而使得配流閥組件交替循環吸水和壓水；其中，柱塞滑靴組件采用固定間隙強制復位結構使柱塞的復位更加可靠；傳力及復位機構采用雙向受力的結構設計，使海水泵滿足海水液壓浮力調節的特殊工況；采用階梯柱塞形式，大小柱塞通過球鉸連接，解決了超高壓海水泵這一關鍵摩擦副的強度設計、密封與摩擦磨損問題。本實用新型能夠實現在任何深度的海域內對潛水器的浮力調節，具有結構簡單，適用性強，工作可靠性的特點。
華中科技大學
2021-04-11
一種全深度浮力調節海水泵
本發明公開了一種全深度浮力調節海水泵，主要包括配流閥組件、柱塞滑靴組件、柱塞套、傳力及復位機構和壓力補償器；壓力補償器用于平衡潤滑腔與環境壓力，傳力及復位機構驅動柱塞滑靴組件交替循環進行壓行程和吸行程，從而使得配流閥組件交替循環吸水和壓水；其中，柱塞滑靴組件采用固定間隙強制復位結構使柱塞的復位更加可靠；傳力及復位機構采用雙向受力的結構設計，使海水泵滿足海水液壓浮力調節的特殊工況；采用階梯柱塞形式，大小柱塞通過球鉸連接，解決了超高壓海水泵這一關鍵摩擦副的強度設計、密封與摩擦磨損問題。本發明能夠實現在任何深度的海域內對潛水器的浮力調節，具有結構簡單，適用性強，工作可靠性的特點。
華中科技大學
2021-04-11
全自主智能無人機檢測追蹤系統
基于機器視覺技術，在復雜場景中全自動檢測低空飛行無人機目標，并進行動態跟蹤與預警，防止“黑飛”無人機進行違法拍攝、違法運輸等惡性行為。
華中科技大學
2021-04-10
全豆豆制品加工及產業化
立足于徹底解決傳統豆腐及豆制品生產過程中普遍存在的營養成分流失嚴 重、環境污染及資源浪費等重大問題，江南大學全豆豆制品研究團隊歷時五年多 的專項課題攻關，研制成功國內首款全豆豆制品。對比傳統加工，全豆制作工藝41 有機地整合目前最先進的濕法超細粉碎技術和項目團隊經多年研究自主創新的 緩釋復合凝固技術，生產過程中無豆渣和黃漿水排出，在有效避免環境污染和資 源浪費的同時，完整地保留了傳統工藝中隨豆渣、黃漿水排放而損失的大豆異黃 酮、部分水溶性蛋白質和水不溶性蛋白質、鈣鎂無機鹽以及膳食纖維等大量營養成分。同等條件下豆制品得率顯著提高。技術特點和創新性 1、利用整粒大豆，無營養流失； 2、采用自動化、清潔化生產，口感、風味與傳統壓榨鹽鹵豆腐相當，適合 煎、炒、燉、煮等各種烹飪方式，烹調品質好； 3、全豆鹽鹵充填豆腐對比傳統壓榨鹽鹵豆腐的產率有很大的提升； 4、采用先進的濕法超微粉碎技術，無豆渣排出，不經壓制工序，無黃漿水 產生，有助于生產企業實現全面清潔化、無污染生產的環境友好型目標； 5、全豆豆腐加工工藝簡單易行，凝固過程可控，無需壓制，適合自動化生產，生產效率高。
江南大學
2021-04-11
鐵路集裝箱運輸全流程監控系統
由于大量鐵路箱在沿海地區的各個車站堆存，缺乏統一的管理和必要的監督。汽車運輸部門與車站的鐵路箱交接手續不完善，沒有形成規范的制度因而造成了鐵路箱流失、挪作他用的情況比比皆是。在一些建筑工地和廠礦企業中經常可以見到由10t及20英尺鐵路箱改裝的簡易工棚、移動合庫，鐵路箱的滅失情況較為嚴重。而在內陸，由于鐵路箱箱源偏緊，一箱難求，因而在廣安門站、鄭州東站、懷化站和兗州站接連發生與集裝箱運輸有關的路風事件，客戶意見很大，社會影響很壞。這些問題之所以一而再、再而三發生，既有人員素質不高、疏于管理等方面的原因，但更深層次的根源在于我們鐵路箱的管理體制和機制上的缺陷。 創新點和技術難點： 大容量、抗沖突、金屬附著型。全天候惡劣環境下使用的射頻標簽的開發；遠距離（識別距離100米）機站式射頻讀出設備的開發以及手持式射頻讀出設備的開發；遠距離機站式射頻讀出設備在集裝箱作業站的無縫布置；適應“鐵路集裝箱運輸全流程監控系統”運行的相應管理；維護模式以及設備技術條件和標準建立。 應用范圍: 1、海關集裝箱自動核放系統 利用RFID技術在專用集卡的前擋風玻璃上安裝了RFID標簽，并在進入關口的集裝箱上施加RFID箱封，同時給司機發放RFID通行證。在海關通關車道安裝RFID識別設備，實現對出入車輛、集裝箱、人員的實時管理。 2、集裝箱航運“安全鎖”系統 集裝箱航運“安全鎖”系統采用了雙頻集裝箱有源電子標簽系統集成技術，電子標簽芯片內存儲了集裝箱和所裝貨物的相關信息，還可以自動記錄箱門開關和行動路線等信息，徹底改變了運輸流程中對集裝箱流向和識別的人工操作模式，大大提高了集裝箱運輸的管理水平和信息化程度。
北京交通大學
2021-04-13
全尾砂膏體充填與排放技術
本成果主要應用于金屬礦地下開采以及尾礦處置領域，打破傳統低濃度分級尾砂充填與尾礦庫排放模式，以提高尾礦處置濃度為主線，提出了一種全尾砂膏體充填與排放技術，將從選礦廠來的低濃度全尾砂料漿，不經分級，直接輸送至深錐濃密機，添加絮凝劑并使用耙架進行攪拌，形成高濃度膏體料漿，再選擇性添加粗骨料、細骨料以。攪拌并通過柱塞泵輸送至采空區充填或者直接輸送至尾礦庫進行堆存。既解決了地表尾礦庫潰壩與環境污染的災害問題，又解決了井下采空區垮冒的災害問題，具有“一廢治兩害”的優勢。
北京科技大學
2021-04-13