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1. 痛點(diǎn)問題 隨著能源危機(jī)和節(jié)能減排的驅(qū)使，大力發(fā)展電動(dòng)汽車成為緩解能源危機(jī)和環(huán)境污染的有效途徑，汽車燃油是石油消耗的主體。汽車尾氣占全世界總二氧化碳排放量的10%至15%。電動(dòng)汽車可以減小二氧化碳的排放量，改善大氣環(huán)境。以光伏電池作為新能源輸入的電動(dòng)汽車充放電站也將具有更大的優(yōu)勢。推動(dòng)光伏供電的電動(dòng)汽車充放電站的建設(shè)，不僅發(fā)展了電動(dòng)汽車行業(yè)，也推動(dòng)了光伏產(chǎn)業(yè)及新能源的發(fā)展，同時(shí)對于節(jié)能減排，改善環(huán)境具有雙重推動(dòng)作用。 現(xiàn)有的光伏電動(dòng)汽車充電站仍以交流母線或直流母線進(jìn)行光伏電池、電動(dòng)汽車蓄電池和電網(wǎng)之間的能量變換。現(xiàn)有的能量變換需要通過多級電力電子變換器實(shí)現(xiàn)，即需要多級直流-直流變換器，直流交流變換器等，這使得能量變換的效率很低。多級電力電子變換的現(xiàn)有方案效率低，成本高，無法對產(chǎn)業(yè)瓶頸形成有效突破。 2. 解決方案 本項(xiàng)目提出了一種高效的新型光伏充電系統(tǒng)，和用于此系統(tǒng)的充電控制方法。 新型光伏充電系統(tǒng)包括：一個(gè)或多個(gè)高頻逆變器，與一個(gè)或多個(gè)光伏電池組件一一對應(yīng)連接，以及多端口變換器。高頻交流逆變器之間通過高頻交流母線連接。多端口變換器包括分別與高頻交流母線和直流母線連接的兩個(gè)端口以及與蓄電池連接的一個(gè)端口。多端口變換器用于實(shí)現(xiàn)高頻交流母線、直流母線與蓄電池之間的能量變換。 用于光伏充電系統(tǒng)的充電控制方法包括：對于一個(gè)或多個(gè)光伏電池組件中的每一個(gè)，采集該光伏電池組件的輸出電流和輸出電壓，對該光伏電池組件進(jìn)行最大功率跟蹤，并輸出電壓給定值。將電壓給定值與該光伏電池組件的輸出電壓進(jìn)行比較，并輸出光伏電池比較結(jié)果；根據(jù)比較結(jié)果控制與該光伏電池組件相對應(yīng)的高頻逆變器中的開關(guān)管的驅(qū)動(dòng)信號相對于多端口變換器中開關(guān)管的驅(qū)動(dòng)信號的移相角；將多端口變換器輸入蓄電池的輸入電流與蓄電池的充電電流曲線進(jìn)行比較，并輸出蓄電池的比較結(jié)果，根據(jù)此結(jié)果利用脈寬調(diào)制方式控制多端口變換器中的開關(guān)管驅(qū)動(dòng)信號。 合作需求 與新能源乘用車/商用車整車廠、房地產(chǎn)企業(yè)，充電運(yùn)營商等企業(yè)合作，開展知識成果落地和工程化的工作。

該技術(shù)采用新的生料配料方案穩(wěn)定生產(chǎn)含硫鋁酸鹽硅酸鹽水泥熟料，在保持水泥強(qiáng)度不變的前提下，水泥中混合材摻量尤其是粉煤灰摻量大幅度提高或混合材摻量不變水泥強(qiáng)度提高。主要技術(shù)關(guān)鍵

成果簡介：目前硝化棉（NC）生產(chǎn)廠家對其質(zhì)量的監(jiān)控主要是采用各種方法測定其含氮量，而人們在應(yīng)用過程中發(fā)現(xiàn)，不僅是 NC 的含氮量，而且氮量 分布的均勻性也是影響其一系列工藝和應(yīng)用性能的重要指標(biāo)之一。但一直以 來缺乏一套能夠在工業(yè)上應(yīng)用的快速、準(zhǔn)確、有效地表征NC 氮量分布均勻 性的指標(biāo)和測試方法。北京理工大學(xué)纖維素技術(shù)研發(fā)中心與四川北方硝化棉 公司聯(lián)合，研制出一套在國內(nèi)外首創(chuàng)的 NC 硝化均勻性質(zhì)量快速分析儀。該系統(tǒng)以偏光顯微鏡為核心部件，同時(shí)集成了現(xiàn)代 CCD、角度傳感器和計(jì)算機(jī)硬軟件，是目前國

本發(fā)明公開了一種基于時(shí)序相對變化量的廣域測量系統(tǒng)錯(cuò)誤數(shù) 據(jù)判別方法，屬于電網(wǎng)系統(tǒng)錯(cuò)誤數(shù)據(jù)判別領(lǐng)域；現(xiàn)有的相量測量單位 (PMU)對于 GPS 的高度依賴和對數(shù)據(jù)通道品質(zhì)的嚴(yán)格要求，存在 PMU 采集的數(shù)據(jù)頻頻出現(xiàn)數(shù)據(jù)錯(cuò)誤、數(shù)據(jù)丟失等問題；本發(fā)明的方法通過 對比的時(shí)序相對變化量變化趨勢矩陣與預(yù)定義好的 WAMS 錯(cuò)誤數(shù)據(jù) 時(shí)序相對變化量矩陣策略表，來判別數(shù)據(jù)錯(cuò)誤與否，該方法能夠快速 判斷數(shù)據(jù)的正確性，減小基于 WAMS 的電網(wǎng)故障智能診斷與事故處理 輔助決策系統(tǒng)的誤報(bào)率，有助于提高電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行

本發(fā)明公開了一種獲取物體變形量的數(shù)字圖像分析方法，步驟 S1 獲得變形前和變形后的物體圖像，步驟 S2 在兩幅圖像中同一物體 相同部分處分別選取坐標(biāo)相同的分析區(qū)域；步驟 S3 分別對兩個(gè)區(qū)域內(nèi) 的像素點(diǎn)的灰度值進(jìn)行快速傅里葉變換和數(shù)學(xué)處理，得到關(guān)于分析區(qū) 域內(nèi)像素點(diǎn)的灰度值、變形量以及關(guān)于數(shù)學(xué)處理中變量的函數(shù)；步驟 S4 為分別計(jì)算所述數(shù)學(xué)處理中變量取四個(gè)不同定值時(shí)獲得的四個(gè)不同 函數(shù)；步驟 S5 為對步驟 S4 中四個(gè)不同函數(shù)進(jìn)行數(shù)學(xué)處理，從而獲得 第五函數(shù)；步驟 S6 對所述第五函數(shù)進(jìn)行傅里葉變

本實(shí)用新型提供一種離合器踏板下移量實(shí)時(shí)測量裝置，包括監(jiān)測組件和踏板關(guān)聯(lián)組件，其特征在于: 所述的監(jiān)測組件包括方盒、設(shè)置于方盒內(nèi)的滑輪組、在方盒內(nèi)豎向設(shè)置的隔板、貼合于隔板正面的刻度 尺和通過細(xì)繩牽引的指針，所述的方盒前面板由透明材質(zhì)制成，所述的滑輪組包括三個(gè)定滑輪，所述的 細(xì)繩依次繞過三個(gè)定滑輪后位于隔板后的末端連接重物，另一端繞過滑輪 a 后從方盒側(cè)壁開設(shè)的小孔中 穿出;所述的踏板關(guān)聯(lián)組件包括用于包覆離合器踏板的套盒，所述的套盒側(cè)邊設(shè)有掛鉤，用于綁定從監(jiān) 測組件穿出的細(xì)繩。本實(shí)

本發(fā)明涉及一種電液伺服閥疊合量氣動(dòng)測量裝置及方法。本裝置及系統(tǒng)對電液伺服閥的進(jìn)油腔或回油腔提供穩(wěn)定的氣壓，驅(qū)動(dòng)閥芯緩慢及微量的移動(dòng)，采集閥芯運(yùn)動(dòng)過程中氣體流量、閥芯位移數(shù)據(jù)，并進(jìn)一步計(jì)算出電液伺服閥各工作邊的疊合量。本裝置及系統(tǒng)主要包括：電動(dòng)平移臺、接觸式位移傳感器、流量控制器、配氣座、氣動(dòng)滑臺、氣爪、氣路系統(tǒng)等。電動(dòng)平移臺帶動(dòng)閥芯做緩慢及微量移動(dòng)；氣動(dòng)平移臺實(shí)現(xiàn)工藝殼體的壓緊、閥芯的夾緊、位移傳感器與氣爪的接

小試階段/n重質(zhì)耐火材料輕量化是耐火材料重要的發(fā)展方向之一，開發(fā)能夠直接在工作層使用的輕量耐火材料對整個(gè)高溫工業(yè)節(jié)能減排具有舉足輕重的意義。然而，現(xiàn)有的制備方法所制備的多孔耐火骨料均顯氣孔率高或孔徑大的缺陷，所制備的工作層耐火材料抗渣性能及機(jī)械強(qiáng)度不理想。。本項(xiàng)目旨在提供一種具有優(yōu)異的高溫體積穩(wěn)定性、抗剝落性能、隔熱性能和抗渣性能的輕量鋁鎂澆注料及其制備方法。。本項(xiàng)目采用微孔剛玉-尖晶石顆粒作為骨料，一方面，由于引入預(yù)合成尖晶石，能夠避免原位生成尖晶石反應(yīng)過程中的體積效應(yīng)，同時(shí)，微孔能夠容納材料熱處

小試階段/n重質(zhì)耐火材料輕量化是耐火材料重要的發(fā)展方向之一，開發(fā)能夠直接在工作層使用的輕量耐火材料對整個(gè)高溫工業(yè)節(jié)能減排具有舉足輕重的意義。然而，傳統(tǒng)的輕質(zhì)耐火骨料存在使用溫度低、氣孔大、強(qiáng)度低等缺陷，難以在工作層耐火材料應(yīng)用。。本項(xiàng)目旨在提供一種工藝簡單和成本低的微孔輕量礬土耐火骨料的制備方法，制得的微孔輕量礬土耐火骨料強(qiáng)度高、顯氣孔率低、閉口氣孔率高、體積密度較小、吸水率小、平均孔徑小且熱導(dǎo)率較低。。本項(xiàng)目以礬土生料為主要原料，在顆粒堆積法和燃盡物加入法相結(jié)合的基礎(chǔ)上，通過添加少量外加劑，在高溫